回到一開始所說的，Yokohama 胎款在臺灣市場的定價策略，可能猛一看會讓人望之卻步，然而在低調的外觀下，AE51 相當忠實地呈現出 Premium 質感，包含儀器測試的數據、主客觀感受、行車質感、肅靜性、駕駛回饋等，我會說 AE51 是物有所值的。 此輪胎測試儀器是由銘鋒企業所代理的「道路模擬測試系統拆胎機」，並非每家輪胎店都會購置，首先價格不斐，其次，測試需要時間，不是每個店家都願意花這個成本。 測試機器能夠以實際壓力擠壓的方式，模擬輪胎在裝上車輛後的接地狀態，再接著以掃描和壓力感測的方式，測量輪胎的真圓度、偏移值等，若數據(RFV 值)愈好，代表輪胎的體質與設計、狀態好，不容易發生行駛抖動等其他問題。 結束安裝之後，接著我就把車子開往另一家，在北部熟識的知名輪胎店，請技師以專業儀器進行上機測試。
AE51擁有全新開發適合激烈操駕的胎面花紋，包括不對稱花紋、三條中間直膠條、閃電溝槽與刀形切割細溝槽以及高剛性的雙層側面胎體結構。 AE51 導入胎面與胎側雙層結構，在靠近輪胎胎面的表層，也就是和路面接觸的部分，膠料使用抓地優化的配方，在第 2 層、也就是胎內的位置，使用節能優化的橡膠配方，如此一來便能兼顧溼地抓地力與低滾動阻力節能效果。 紅線圈起處是 TO 特斯拉認證胎的標示另外，許多在車主回饋中，也都提到台灣特斯拉在原廠出廠時對於車輛的四輪定位並沒有做到妥善的整備，以致不時有車主因為定位問題，原廠配胎在使用非常短的里程後就出現吃胎狀況，所以大多車主都建議新車主交車後立馬去找專業店家進行四輪定位。 第二，Toyota 專業技師均接受嚴謹考核制度養成，會依照每輛車的用車習慣與駕駛的行駛模式挑選適合的輪胎搭配，而輪胎與底盤是影響行車舒適度、安全、節能的重要因素，同時輪胎的搭配與設定，也會影響輪胎的壽命長短，而 Toyota 原廠累積豐富的經驗與大數據庫，是其優勢所在。 首先，Toyota 保證消費者至原廠更換橫濱輪胎，均為 1 年內的新胎；根據經濟部標準檢驗局於 2016 年的規範，超過製造日期 6 年的輪胎不得安裝，由於輪胎屬於有年限的產品，而 Toyota 保證更換的橫濱輪胎為 1 年內的新胎，可確保產品品質的穩定，同時也降低消費者用胎的疑慮。 BluEarth-GT AE51提供尺寸介於14至19吋間、共66種規格供選擇，台灣橫濱輪胎預計將於2020年初於國內正式上市。
AE51 全產品規格 100%均為日本製造，並且，全規格都獲得溼地性能「a」級的最高等級，節能則是最高有「AA」等級，是少數的高階胎款才擁有的特色。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
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測試結果出爐，AE51 的數據相當優秀，在「徑向力變動」RFV ae51 數值僅為 19N，另外其軸心偏移程度只有 0.07mm，亦為相當優異的水準。
還會協助免費定位，建議每次換胎都要做好定位，如果沒有定位容易使車子吃胎偏移，會造成輪子的不正常損耗。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 測試完畢，原來的輪胎其 RFV 值已經到 117N、軸心偏移程度達 0.48mm，是造成晃動的主因。 測試完畢之後，果然發現原來的輪胎，其 RFV 值已經到 117N、軸心偏移程度達 0.48mm，根據推斷，抖動的原因是來自輪胎，而後續的路測過程中，抖動的問題也確實減緩，代表在科學測試的根據下，檢測儀器的重要性。
在各種溫度之下，性能一樣強大 混合聚合物融合兩種不同特性的聚合物，以優化為 SUV 而設計的聚合物的特點。 除此之外，它添加了二氧化矽，加強了防滑性能，達至大型 SUV 輪胎所需的高級性能。 這次所採用的試駕車款Camry，是以舒適為導向的家庭房車，高速時的穩定性不錯，但橫向過彎時側傾就較為明顯，而AE51明顯有了補強的效果，高剛性的雙層側面胎體結構，則提供了更佳的側面支撐效果，使輪胎沒有嚴重變形且側傾程度降低許多，讓車輛在擁有更穩定的車身動態下，更安穩且迅速地繞錐而行。 因此就整個測試結果來說，在新舊兩胎款相較下，AE51在支撐性、循跡性與抓地力表現上都更勝AE50。 ADVAN SPORT V105 轎車輪胎 ADVAN SPORT V105 絕佳性能的一般道路用胎。 SPECIFICATION 適用廠牌 全廠牌 適用車型 一般轎車、豪華車、跑車 輪胎寬度 225、235、245、255、265、275 輪胎扁平比 30、35、40、45、50 輪圈直徑 17、18、19、20 產品介紹 詳細規格 專為ADVAN Sport V105開發的「無間斷胎體結構」讓車輛操控穩定性到達完美境界。
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V552橫濱旗下旗艦舒適胎，甚至有著史上以上最安靜豪華胎的稱號，高寧靜度的表現也讓胎噪較明顯的電動車可以有更好的乘坐感受，但同時也價值不斐，AE51則是同品牌之下在價錢、舒適上較為平衡的胎款。 Ventus S1 evo3屬於韓泰品牌旗下頂級性能街胎，目前原廠主要配備在 Long Range 及Performance 上，配合這兩款性能味道比較重的版本，Ventus S1 evo3也是一款性能取向比較顯著的胎款，根據車主回饋在性能表現上都相當滿意，但也有著胎噪較大，胎壁較硬的缺點，同時平均里程約可達到 3 萬公里。 PS4隸屬於米其林旗下最經典的 Pilot 系列，尤其是這一代的PS4舒適、運動均衡的表現，讓車主們讚譽有加，同時也是特斯拉原廠認證 TO 認證胎。 根據車主回饋，四驅版本下的 PS4 ，如果在有按時調胎、沒有過度大腳的情況下使用里程平均可達近4 萬公里。 G058跨界休旅胎則適用於SUV、CUV、MPV車款，對稱花紋組合主溝槽，搭配2D及3D組合式細溝紋，增強牽引效果，胎面接地面積增加外，耐磨度也好。
有著不對稱花紋、三條中間寬大直膠條、四條排水溝槽、閃電直溝槽及刀型切割細溝槽設計，增加穩定性讓乘坐更舒適、強化破水的速度、增加溝槽的水量，讓濕地抓地性更好。 自從有了二寶後，我們也換了第二台車，Skoda的Scala，第一次開歐系車，開車起來還滿順的，小龍家在南投，我家在台北，常常要兩地往返，里程數真得很可觀，來來回回也好幾萬，輪胎就是消耗品，所以我們固定三年會換一次胎，也在網路上做了很多作業，輪胎到底該用幾年、輪胎該怎麼選？ 在固特異和橫濱一直反覆比較後，這次我們選擇了中價位的Yokohama橫濱輪胎，就在家裡附近，沒想到他們是一條龍服務，選購輪胎就送安裝、定位，真的是滿方便的。 Like 0 王惠筠Toyota 桃苗汽車 楊梅營業所 各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。 經過一段時間的體驗，我認為 AE51 的操控性能不容小覷，在山路上的表現幾乎直逼 ae51 Michelin Pilot Sport 系列，無論是抓地力、穩定性、循跡性、支撐性都相當出色。
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Yokohama橫濱輪胎最引人注目的莫過於Advan系列性能胎款以及賽場上持續不斷的技術精進，但強悍性能所帶來的高單價卻也不是人人都適合。 鎖定房車市場的AE51正是目前國內Camry 17吋胎款的原廠配胎，在我們一系列超級測試中並沒有顯著不足之處，表現相當稱職。 而全新G058則以驚人的磨耗表現最為出色，經過實測在不犧牲日常駕駛穩定性與操控前提下，不失為國內SUV車主更換新胎的好選擇。 AE51 的花紋採用非對稱式設計，由於非對稱式花紋對於設計技術的門檻要求較高，因此較多出現在國際級大品牌、中高階以上產品，在輪胎花紋的內側胎塊，著重在舒適駕馭感受，輪胎外側則透過大胎塊、高剛性的設計，提升操控性，可發揮車輛在高速行駛時的穩定性。
以上幾款在舒適取向都有較高的評價，Primacy 4與PC6皆維持品牌一貫的個性，在舒適、寧靜度的表現上無可挑剔。 各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。 AE51 雖然原廠沒有強調操控性，但實力相當突出；但也因為如此，在壓過坑洞以及減速條(板)的時候，輪胎的震動反應比起舒適優先的胎款來的更大。 Yokohama 推出的 BluEarth-GT AE51 花紋，屬於高階轎車胎款，主打均衡、舒適、安全、節能，繼承原先 AE50 的產品定位。 後驅版本的話，因為電動車大扭力及重量的關係，則特別需要注意準時調胎，曾有車主出現過僅使用 公里，後輪就已磨到指示線的狀況發生，如果有按時調胎的話即使是前後輪磨耗較不平均的後驅版本一樣可以達到不錯的磨耗效果。
拱北殿位於汐止五指山的山腳下，第一次裝上Yokohama橫濱輪胎來跑山路實際體驗，感覺的確比較安靜一點，轉彎時穩定度也不錯。 本來想說都安裝好了，應該差不多了吧，老闆已經把車發動了，應該是完成囉，沒想到還有最後兩步，就是最重要的定位囉，只要一次購買四條輪胎就可以免費定位。 而且在安裝上車子之前，還會做一下配重量測，看看輪胎的穩定度，差異只有10，老闆也很驕傲地說Yokohama橫濱輪胎真的品質很不錯，他們稍微調整就好了。
SPECIFICATION 適用廠牌 全廠牌 適用車型 休旅車 輪胎寬度 215、235、245、255、265 輪胎扁平比 60、65、70、75 輪圈直徑 15、16、17、18 大型SUV的進化。 GEOLANDAR H/T G056的主要特性 更高效、更寧靜 全新研發的輪胎花紋可降低噪音，同時適用大型SUV。 在各種溫度下，性能一樣強大 M+S輪胎可在所有路面上發揮穩定性能，即使天氣驟變，也能安心信賴。 適合高速駕駛的舒適性及穩定性 側面結構專為高速駕駛的大型SUV而調整，為高速公路路況所需的舒適性及穩定性做改善。
歷經眾家媒體輪番操駕，AE51並沒有出現明顯偏磨甚至胎塊變形的情況，要知道在賽道上我們可是絕不手軟，下車看到輪胎仍保持完整的樣貌，內外側花紋也都清晰可見，內心自然也對AE51的耐熱表現加上幾分。 橫濱輪胎Geolandar CV G058（後稱G058）是專為休旅車所開發的日常用胎，原廠表示G058 承襲Geolandar系列耐磨、使用里程高的特色，同時也具備BluEarth標章訴求節能表現，是一款能夠滿足SUV都會日常、通勤使用，並針對濕地、雪地路況加以強化設計的胎款。 G058採用細密花紋設計，花紋內部可因應輪胎滾動最佳化接地面積，溝槽內部更採用立體設計，藉此避免偏磨耗的情況產生，讓輪胎行駛里程得以大幅延長。 內外對稱的花紋設計強化濕地排水性，不僅如此，G058鋸齒狀溝槽與膠料配方也能對應低溫、甚至雪地路況，屬於能對應各種氣候狀況的All Season全天候胎款。
ae51: 【YOKOHAMA 橫濱輪胎】BluEarth-GT AE51 92W 操控省油輪胎_四入組_225/40/18
而為了讓大家能夠體驗這兩款新胎款的實際表現，也特地邀請媒體們於台中麗寶賽車場以及周邊一般道路進行試駕體驗，來感受AE51與G058的進化蛻變。 現在很厲害喔～連輪胎都強調保固、而且一保固就5年、6年的，嘿、嘿真好。 Yokohama 新發表的 BluEarth-GT AE51 花紋產品，主打均衡、舒適、運動、省油等多功能特色，透過最新的輪胎科技，將原本互斥或矛盾的性能，均衡地融合在一起，並且適用 Camry、Corolla Altis、Wish 等主流車系。
以一般通勤角度而言，AE51與舊款差異並不算明顯，Camry優異的隔音品質令兩條胎都沒有顯著胎躁，直行穩定性在麗寶賽道良好鋪面行駛也幾乎沒有差異，置身車室就是一派舒適自在，平順划過每一個路面起伏的舒適回饋。 一旦來到激烈操駕路段，AE51較好的胎體剛性發揮效用，轉向瞬間的反應比起舊款要靈敏些許，高速入彎也比較不容易發生折胎現象，車身動態也因此較容易掌握，在進出彎或繞錐關卡都因此而有較高的駕駛信心。 溼地關卡AE51同樣也保有較佳的循跡性，車尾不疾不徐地跟著前輪方向跟進，嚴格來說AE51與舊款AE50並沒有天差地遠的性能差異，只不過在保留同等舒適性的前提下，AE51較好的輪胎剛性讓轉向反應、操駕信心都有所提升，配上Camry這樣本就訴求舒適、穩定的中大型房車確實相得益彰。
ae51: 台灣電動機車銷售逆勢成長，PBGN蟬聯年度電動機車銷售冠亞軍！
Toyota 服務廠遍布全臺灣，任一家據點皆可更換，同時服務廠均有電腦連線，可即時掌握愛車狀況，迅速進入狀況進行維修養護。 第三，Toyota 服務廠遍布全臺灣，任一家據點皆可更換，同時消費者的愛車維修保養履歷，亦有全臺同步連線功能，因此即使是外出旅遊、南北奔波，臨時遇到突發狀況的時候，透過服務廠電腦連線，可即時掌握愛車狀況，迅速進入狀況進行維修養護。 另一款 2020 重點胎款，就是 Geolandar CV G058，瞄準的車款有主流 SUV、高階 SUV、豪華 SUV 級距，尺寸從 15 吋到 20 吋，胎寬 205mm 至 265mm，扁平比 50 至 70，主要提供舒適、靜謐、安全等特點，由於屬於 M+S 四季胎款，因此擁有不錯的溼地抓地與雪地行駛能力。
參考美國U.T.Q.G標示，G058的磨耗指數（Treadwear）為驚人的740、濕地循跡表現（Traction）為A、耐熱指數也為A級，原廠人員表示在確實檢查胎壓、按時調胎的良好用胎習慣下，G058的使用里程數可輕易突破7~8萬公里，用上10萬公里的車主也所在多有。 我們使用Toyota RAV4作為G058的試駕車款，橫濱輪胎也同場準備舊款G055作為對照組，兩者胎壓同樣設定在33psi，並在麗寶賽道外圍道路進行試駕體驗。 驅車上路的第一印象是G058在靜肅性有著顯著提升，高頻輪胎軋地聲被抑制的微乎其微，直到車速提升至70~80km/h才有些微胎躁傳進車室，行路性因此更具有高級感。 G058磨耗指數來到740，第一個讓人擔心的便是輪胎抓地力是否與磨耗指數呈反比，但將車速提高至80~100km/h，或是因拍照需求迴轉，在駕駛過程中都沒有不安定或抓地力不足的感覺產生，相反的在穩定性、靜肅性都給人極高的信心感，作為一條訴求日常通勤、代步需求的胎款，G058確實已足敷需求。 GEOLANDAR H/T-S G056 SUV/RV輪胎 GEOLANDAR H/T-S ae51 G056 行駛在城市、高速公路或野外之際，享受更寧靜、更舒適的體驗。
而ES32系列的輪胎原價是從2200元/條~6200元/條，由於中間有不少規格尺寸、不同折數的關係，再一次礙於篇幅我們只算一個從最便宜到最貴優惠價格帶，打7.3折起後優惠價格帶為1804元/條~5208元/條。 而G058系列的輪胎原價是從4738元/條~1萬0944元/條，由於中間有不少規格尺寸、不同折數的關係，一樣礙於篇幅我們只算一個從最便宜到最貴優惠價格帶，打7.1折起後優惠價格帶為4170元/條~9084元/條。 只是這7.1折起、7.3折起代表的是最低的折數，不同尺寸規格其實會有不同的折數，最貴其實會打9折。 事實上AE51輪胎系列是7.1~8.2折、G058為7.1~8.8折，ES32則是落在7.3~9折。 對了，除非是很新、很新的輪胎破刺破、破到必須換掉因為這時輪胎沒被磨耗太多，因而不得已才換一條。 此外，Toyota 原廠更提供橫濱輪胎 5 年保固，自輪胎生產週數算起五年(260 週)內，且殘餘溝深平均值達 1.6mm(含)以上，經橫濱輪胎鑑定為製造品質不良者，即享免費換新胎，如產品缺貨或終止生產，Toyota 服務廠將以同等或高於原產品價值之輪胎進行更換。
膠料在濕地性能上下了功夫，並搭配噪音控制音階技術，來降低胎紋噪音。 最後，Toyota 服務廠並不限定 Toyota 車主享有上述的優惠，事實上，Toyota 針對所有廠牌的車款，進入 Toyota 服務廠之後更換的橫濱輪胎，均再加碼提供 71 折起的優惠；所以，如果想更換或升級 AE51 或 G058 的車主，不妨可前往 Toyota 服務廠，享受專業且優惠的服務。 台灣橫濱輪胎發表全新性能房車胎BluEarth-GT AE51，胎款定位為偏向舒適的運動化車款用胎，主要目標客群為中大型國產與進口房車。 不過當然，有一好沒兩好，AE51 在壓過坑洞以及減速條(板)的時候，輪胎的震動反應比起舒適優先的胎款來的更大，推測應該是為了操控性能，強化胎體與胎塊，而犧牲部分的舒適性；但以筆者的需求來說，這類均衡型的胎款，本來就會在操控與舒適間取捨，為了安全考量，我認為操控仍然必須保留相當程度。 ae51 AE51 在一般市區道路與高速公路上，行駛感受透出一些韌性與彈性，回饋有歐系產品的風格，而胎噪聲相當小，同時頻率低，較無「嗡嗡嗡」的聲音，駕駛起來確實相當舒適。 此外，測試時的胎壓值，是以車輛的建議輕負載值前後 36 PSI 的設定，在輕負載的狀態下，靜謐性表現相不錯；而筆者後續因為有露營等載重需求，將胎壓值設定在滿載的原廠建議值前後 42 PSI，在這樣的狀態下，輪胎噪音就變得比較明顯，不過整體來說，還是屬於舒適級距的表現。
並非性能高強才叫好輪胎，橫濱輪胎全新G058休旅車胎與AE51房車胎將溼地性能、舒適、與耐磨表現極大化，更符合日常駕駛所需。 經過大約 4-5 圈的體驗後，可以感受到 AE51 較前代 A50 有更多的操控性能提升，在乾地操控方面，包括支撐性、循跡性都有強化，雖然主調性還是舒適均衡的胎款，但也兼容一定程度的操控樂趣，讓駕駛偶爾想小熱血、或是高速公路躲避障礙物時，都提供更高的極限值。 先說 AE51 在一般市區道路與高速公路的感受，此胎的結構沒有日系輪胎那般的硬朗，反而是透出一些韌性與彈性，因此回饋有歐系產品的風格，而胎噪聲相當小，同時頻率低，較無「嗡嗡嗡」的聲音，駕駛起來確實相當舒適。 AE51 屬於高階轎車胎款，尺寸提供 14 吋至 19 吋，主打均衡、安全、節能等多元特色，同時 AE51 全產品規格 100%均為日本製造；並且，AE51 在日本輪胎標籤認證中，全規格都獲得溼地性能「a」級的最高等級，節能則是最高有「AA」等級，是少數的高階胎款才擁有的特色，代表其安全性相當出色。
受控的接地面提升全面性能 最新研發的花紋和胎面合成膠，讓接地面發揮最大效果，達到優質耐磨性、濕地抓地性能及操控穩定性能。 橫向溝槽：為了在濕滑路面上取得更強的摩擦力，橫向溝槽經過優化，以確保溝槽的容許裕度，這能提供優質的排水效能。 降低偏磨耗的設計：設計包括直型膠條，這些膠條不會貫穿至橫向溝槽的內部。 可以增強胎肩剛性、改善操控性能及減低偏磨耗，亦可幫助降低花紋噪音。
- 3.非貫通的橫向溝槽讓胎塊剛性最佳化：和內側同樣的小胎塊設計，提升肅靜性外，非貫通的橫向胎紋在彎道能確實展現穩定性，不論晴天或雨天都能安心駕駛。
- 橫濱輪胎BluEarth-GT AE51（後稱AE51）在定位上承襲前代AE50，是專為各級距房車所設計的日常胎款，訴求在環保、舒適之中融入值得信賴的運動性能，在日本國內市場更成為Camry、ES、CX-30、Mazda3等車款的原廠配胎，相對均衡的表現受到各品牌原廠肯定。
- 四輪定位角度跑掉是輪胎異常磨耗的主因，原廠在整備上不完善也導致車主須要多費點心在愛車上。
- 以一般通勤角度而言，AE51與舊款差異並不算明顯，Camry優異的隔音品質令兩條胎都沒有顯著胎躁，直行穩定性在麗寶賽道良好鋪面行駛也幾乎沒有差異，置身車室就是一派舒適自在，平順划過每一個路面起伏的舒適回饋。
- 測試完畢，原來的輪胎其 RFV 值已經到 117N、軸心偏移程度達 0.48mm，是造成晃動的主因。
- 首先是米其林的PS4 、PS4S ，這兩款兄弟胎的好表現相信不用多說大家也清楚，例如前陣子Ford 在麗寶舉辦的挑戰賽就選擇 PS4 及 PS4S 作為官方指定輪胎，做為賽道常客的PS4 及 PS4S 絕對不會讓注重操駕的車主失望。
ADVAN dB V552 轎車輪胎 ADVAN dB V552 史上最安靜的豪華車用胎。 從零開始打造的全新ADVAN dB 商品，打造輪胎安靜舒適的新標準。 2.中央直溝槽：中央的部分有2條直溝槽，能夠提升直行的穩定性，也能有更好的操控表現。 3.非貫通的橫向溝槽讓胎塊剛性最佳化：和內側同樣的小胎塊設計，提升肅靜性外，非貫通的橫向胎紋在彎道能確實展現穩定性，不論晴天或雨天都能安心駕駛。 專為提升濕地及燃油性能的設計 追求寧靜，ADVAN dB獨有的胎體設計 全新樣貌的胎體設計，平整的接地形狀，讓抓地性、燃油性能、操控安定性、耐磨性皆有提升 能讓胎邊吸收全部衝擊的胎體設計 輪胎側邊常因為輪胎側邊常因為持續支撐車子的重量而變形。
換胎之後，一樣的條件下，大約是 72.6 分貝；當然，新舊輪胎會有差異，不過還是提供數據給網友參考。 根據專業技師所稱，一般街胎，即使是像 Michelin、Continental 等一級品牌，RFV 值約莫在 30N-70N 之間，是可以接受的程度，行駛起來不會有太大的問題，而這條 AE51 僅有 19N，讓他印象深刻，另外其軸心偏移程度只有 0.07mm，亦為相當優異的水準。 實際先把已經裝好的 AE51，裝設在測試儀器上，接著進行約 3-5 分鐘的測試過程，螢幕便會顯示測試結果，如此重複 3 次就能完成共計 4 顆輪胎的作業。 此儀器顯示的測試結果，可以幫助技師得知輪胎的真圓度與重心配置、偏移值等，藉此來排除問題，或者將輪胎重心點移位，解決抖動或晃動等問題。 此輪胎測試儀器是由銘鋒企業所代理的「道路模擬測試系統拆胎機」，能夠以實際壓力擠壓的方式，模擬輪胎在裝上車輛後的接地狀態，再接著以掃描和壓力感測的方式，測量輪胎的真圓度等資料。 ▲雖然車體比F30再大一些，不過操控表現卻更靈敏，車頭轉向性也好上許多，這是G20給人的感覺。
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