大年初一想說洗車打蠟，結果發現前置物箱和坐墊下的置物空間跟後行李箱都會進水，雖然緯鴻車業已有裝上防水條，但還是依然發生進水問題，所以我需要自行去找適合的防水條來加工了。 剛出廠時，煞車力道嚴重不足，當時我剛離開時，時速才40兩邊已都拉緊卻還是往前滑行。 這部分我已自行更換煞車油來改善，只改善一滴滴，後來回去緯鴻才知道，原來有腳煞的關係，車體下還有三個分流泵，目前和緯鴻討論想到的改善方法是直接將分流泵拆掉，改成和其他車子主泵直接連接分泵，這樣就可以恢復應有的煞車力道，不過腳剎需要廢除。 Adiva機車最有名的設計就是搭載可折式頂棚，因此即便遇到下雨天依然能自在騎乘，AD3 300顧名思義為三輪架構並搭載300c.c.的引擎！
整體來說，義大利的設計工藝加上來自台灣KYMCO 提供的核心動力，儘管在台灣的維修據點較少，但品質上是值得信賴的。 adiva ad3300 極大的置物空間，原廠配備半包覆式頂棚，具基本遮雨功能；前雙輪、後單輪，加上ADIVA研發的前獨立橫臂懸吊系統的配置亦提供優秀的車輛穩定性。 ADIVA AD3 300 的排氣量為299c.c.，引擎由KYMCO 提供，與Nikita 300 同一顆引擎，在台灣被規範為黃牌車種，擁有行駛於快速道路的路權，對於通勤者而言，通勤時騎上快速道路，能節省不少交通時間。 不過此車最大的亮點，莫過於那半包覆式的原廠天棚了，ADVIA AD3 300 還沒上市時，台灣出廠有搭載天棚的車款，僅有一款兩輪機車BMW C1 ，車輛出廠後才加裝天棚，則會觸犯台灣法規。
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特色配備：前雙輻射對四卡鉗搭配280mm碟煞含ABS、41mm正立式前叉、人體工學兩段式坐墊、Noodoe車聯網科技、手動可調風鏡、TCS。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
從排量配置和裝載能力及便利性等方便來講，AD3無愧於ADIVA的旗艦級產品。 adiva ad3300 adiva ad3300 更加便利的可拆卸頂棚、超大容積的儲物空間，以及獨特的“4連桿雙A臂機械式懸吊”使得它在一眾倒三輪中脫穎而出，安全便利，穩定可靠，AD3用它的特性詮釋一種新的通勤和摩旅方式。 ▲倒三輪結構採用ADIVA獨特的“4連桿雙A臂機械式懸吊”系統來實現，該系統采用純機械式結構，穩定可靠，後期維護成本低，類似汽車獨立懸架結構的優勢，能提供優異的穩定性。
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來自義大利的ADIVA ，相信讀者們對此品牌比較陌生，這是一個於義大利設計，在台灣設廠生產外銷的品牌，使用的三輪機構，來自於ADIVA 研發的「前獨立橫臂懸吊系統」（Front Independent Tilting Suspension System ），其特點為三輪機構中，僅使用一支避震器來做為主要平衡。 ADIVA adiva ad3300 AD3 400 新車 2019年 ，配備，對於不喜歡穿雨衣騎車，以及AD3-400等車款之CKD外銷物流作業，進行AD1-200三輪重機組裝整車與SKD模組件外銷，ADIVA今年將與金城合作推出兩款倒三輪摩托車產品——AD1 200和AD3 400。 想要買到豐富配備、追求漢堡人車系的舒適與空間、坐墊調整功能等需求，願意多花點錢享受車款豪華度的車主。 296,000元的價格，在同級距車款當中價格稍高，且漢堡人400的油耗20.7km/L表現普普略差，風鏡也為不可調設計，略為可惜。
- 可惜的是車體的許多設計，密合度不夠，也不是很到位，全台目前有50多輛AD3在路上跑，只能我們這些現役車主跟緯鴻反映，讓原廠慢慢將其改善。
- 296,000元的價格，在同級距車款當中價格稍高，且漢堡人400的油耗20.7km/L表現普普略差，風鏡也為不可調設計，略為可惜。
- 想要買到豐富配備、追求漢堡人車系的舒適與空間、坐墊調整功能等需求，願意多花點錢享受車款豪華度的車主。
- 來自義大利的ADIVA ，相信讀者們對此品牌比較陌生，這是一個於義大利設計，在台灣設廠生產外銷的品牌，使用的三輪機構，來自於ADIVA 研發的「前獨立橫臂懸吊系統」（Front Independent Tilting Suspension System ），其特點為三輪機構中，僅使用一支避震器來做為主要平衡。
- 剛出廠時，煞車力道嚴重不足，當時我剛離開時，時速才40兩邊已都拉緊卻還是往前滑行。
- 不過此車最大的亮點，莫過於那半包覆式的原廠天棚了，ADVIA AD3 300 還沒上市時，台灣出廠有搭載天棚的車款，僅有一款兩輪機車BMW C1 ，車輛出廠後才加裝天棚，則會觸犯台灣法規。
- 根據站長先前的測試，HTS 系統改善了來自PIAGGIO MP3 三輪機構的諸多缺點，同時必須規避PIAGGIO 專利結構設計，最終造就了HTS 系統的誕生。
- Adiva機車最有名的設計就是搭載可折式頂棚，因此即便遇到下雨天依然能自在騎乘，AD3 300顧名思義為三輪架構並搭載300c.c.的引擎！
根據站長先前的測試，HTS adiva ad3300 系統改善了來自PIAGGIO MP3 三輪機構的諸多缺點，同時必須規避PIAGGIO 專利結構設計，最終造就了HTS 系統的誕生。 答案是有的，而且用處相當大，因為在車輛行駛過程中，根據流體力學，在下雨時，絕大部份的雨滴都會順著前置的大面積風鏡，導流至風鏡面積之外或天棚，行駛過程中，若雨勢不大，基本上是不需要穿雨衣的，於快速道路行駛時，也不需因臨時的氣候變化，而急著下交流道停下來穿雨衣，白天時也能減少騎士在太陽底下曝曬的機率，算是一舉兩得的好設計。 此外，原廠天棚可收進後置物箱，天棚開啟時，後置物箱可容納兩頂全罩式安全帽，收納兩天一夜旅行所需的行李，應該是綽綽有餘。
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▲AD3的頂棚為折疊式拆卸設計，與尾箱連接的部分為活動式連接，有液壓桿支撐，當需要拆棚的時候，只需將前面頂棚的連接扣子打開，然後將頂棚折疊，順著放在尾箱裏，關上尾箱就可以了，徒手即可操作，拆裝頂棚的過程只需要30秒左右，相比AD1（需要工具）要方便很多。 ▲這個尾箱用在AD3上面一點也沒有浪費，尾箱後面還整合了煞車燈和方向燈，且均為LED燈組。 2016/17年開始都是賣35萬，二手價格有的里程沒破萬，甚至里程只有300或是車主買兩個多月就脫手了。 可惜的是車體的許多設計，密合度不夠，也不是很到位，全台目前有50多輛AD3在路上跑，只能我們這些現役車主跟緯鴻反映，讓原廠慢慢將其改善。
配備豐富的漢堡人400，在各方面的表現都相當具有優勢，不僅引擎採用同級距中少見的DOHC引擎，懸吊也用上了41mm正立式前叉和七段可調水平中置多連桿，且配備前置手剎車，使用時只需向下壓，即可透過手剎車鎖定後輪，搭配側柱在斜坡地形上也能安心停車，前煞車更採用雙碟盤的配置，再搭上日本製造的光環，成為黃牌大羊中豪華的選擇。 儘管3D-350 的配備豐富，坐墊下方的置物空間能容納兩頂安全帽、搭載了CBS 前後連動煞車系統，還是不及HTS 液壓傾斜系統所帶來的光芒。 因搭載HTS 系統，讓3D-350 的運動性能提升，許多車友在山區騎乘3D-350 時，都稱讚其過彎極限之高，過彎時，甚至能單手駕車並讓另一隻手碰觸到地面，喜愛騎乘山路的讀者，一定要去體驗AEON 3D-350 所帶來的運動能力。 在此，還是要提醒各位讀者，並不是三輪式車款就沒有傾角極限，如超過原廠設計的傾角極限，車輛還是會翻覆。 adiva ad3300 單缸黃牌級距中最強動力和前煞車系統，前雙輻射對四卡鉗搭配280mm碟煞含ABS，小開口坐墊方便車主臨時取物的需求，Noodoe車聯網系統提供車主連結手機，具備手機推播通知及導航等功能，手動可調風鏡滿足不同騎乘狀況；TCS循跡系統的導入也提升行車安全性。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， adiva ad3300 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
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較其他同級車款小巧的體積，市區騎乘相當方便，搭載ABS防鎖死煞車系統及ASR電子循跡系統，增加安全性保障。 adiva ad3300 車廂空間有待加強，開口過小也影響安全帽的擺放，座高高達805mm，對身高不夠的車主來說，在停等紅燈或是停車時，可能會需要花費較大的注意力穩定車身，需評估自身與車輛的適合程度。 多達90L的尾箱容積裝下3個全罩式安全帽還有剩余空間，這樣的無敵的容積別說摩托車旅行了，就是去環島也可以搞定。 ▲車尾與尾箱連為一體，既得到了非常可觀的尾箱空間，又給後座提供了靠背，同時呼應車頭，使得前後比例更加協調，一舉多得的設計。 另外我在這裡直接說明，真要入手千萬別買標誌引擎400CC，買國產引擎300CC就好，起碼零件和改裝部品好找，同時好修正，標誌引擎400CC，只能被代理商綁死死的。
