行李廂置物空間可從 530 公升最多增加至 1,400 公升，以超乎預期的靈活度滿足您多彩多姿的日活。 Q3 Sportback同樣符合歐系潮流，搭載48V輕油電系統，加速性算是輕快，不過並非性能取向，是正統的〝視覺系〞。 看些台灣準備進或者有可能不會進的車款是咱們參加海外車展的目的之一，或許對現階段的Volkswagen Taiwan來說、純電車款的導入仍還不到迫在眉睫，也因此，在各品牌加快Hybrid或者電氣化的腳步之時，全球熱賣的ID.4以及商用車型ID.Buzz暫時都還沒有官方導入的消息，但為何這兩車系在全球會受到… 引擎蓋下那具獲獎無數的 Audi 2.5 升 L5 缸內直噴渦輪增壓引擎，可輸出 400 hp 馬力。 此車外型設計師Seulah Park說法是”希望能與Q3車系產生高度連結，像兄弟姊妹，而非另一個全新車型”。 剛上市的Audi Q3 Sportback讓我們自行承認是外貌協會，這身設計，強如雙B也得退避三舍。
- MQB底盤基本上都有著不錯的紮實度，且Audi的組裝品質與隔音效果也都相當優異，算是一輛表現稱職的德國車。
- Audi主動式汽缸管理系統（CoD）能夠在引擎處於低、中負載時，透過油門踏板感知器關閉兩個汽缸啟動運作模式，同步實現優異動力與高效節能的雙重優勢。
- 無論在白天或夜晚，皆提前為駕駛照亮前方道路，展現出色、精準且細緻的照明，減輕駕駛負擔，提升行車安全。
- Audi drive select共有6種模式可供選擇，不過試駕當天由於惡劣天氣，因此並未特別測試（而且感覺不管怎麼調，開起來都有點軟綿綿的）。
針對大改款Q3，Audi Taiwan這回同步導入標準版Q3與斜背Q3 Sportback，兩者之間最大的差異便在B柱後方下收的車頂線條，對比傳統SUV身段，Q3 Sportback因此多了些跑格、個性化元素。 audiq3sportback 不論Q3或Q3 audiq3sportback Sportback都以35 TFSI為銷售主力，引擎蓋下是一具1.5升四缸渦輪引擎，配上48V微油電複合動力，原廠強調這套系統可提升動力效率，並延長引擎熄火滑行時間達到節能效果，此外也刻意優化引擎發動、熄火時的順暢度，讓駕駛更願意使用怠速、滑行熄火功能，而這也將是我們的體驗重點之一。 此次試駕車型是要價189萬的35 TFSI版本，透過圖表不難發現配備水準已相當豐富，不論舒適、豪華配備都屬完善，也將全速域ACC、車道維持、盲點等智慧駕駛輔助列為標配。
audiq3sportback: 動力型式
試駕當天剛過中午便下起了傾盆大雨，雨中行車更能體驗到底盤的真功夫。 雖然開得不快，但無論循跡性與穩定性都十分優異，特別調校的跑車式轉向系統（與Q3不同）操駕手感還算不錯，雖然方向盤握感稍細了些。 Audi drive select共有6種模式可供選擇，不過試駕當天由於惡劣天氣，因此並未特別測試（而且感覺不管怎麼調，開起來都有點軟綿綿的）。 後座前後調整範圍達 150 mm，可輕易搭乘 3 名乘客，提供您絕佳的日常實用性。
因此，喜愛與眾不同的車主，這正是第一個〝非S不可〞（Sportback）的理由。 與動感外觀相映照，RS Q3 Sportback 極具優雅美感的內裝鋪陳，體現了造型與功能的完美結合。 從標配 RS 運動化皮革包覆多功能平底方向盤，到使用頂級 Nappa 皮革材質，並採 RS 專屬六角蜂巢格紋處理的跑車式雙前座椅, 其絕佳品質就是最好證明。 RS 專屬跑車式轉向系統，則帶來如刀般銳利的操控體驗， 而主動式減震系統，更讓操控動態與轉向穩定度獲得大幅提升。
audiq3sportback: RS Q3 Sportback 引擎怒吼聲
Q3 Sportback的48V系統就用上皮帶啟動馬達發電機、DC-DC 轉換器與48V鋰電池這三大法寶，車輛起步時會獲得額外動力，引擎運轉很平順。 因應新世代用車習慣偏好，全車系也標配附USB、Type C插槽的Audi智慧型手機介面，可支援Apple CarPlay與Android Auto系統，系統連接後駕駛者即可透過方向盤語音快捷鍵，啟動手機智能助理如Siri，一指即能輕鬆操作多項智慧功能與掌握重要資訊，而消費者亦可視個人使用需求。 變速系統為Audi招牌的7速S-tronic雙離合器自手排變速箱。 神奇的是，即使在各項複雜的系統交互作動之下，駕駛與乘客在車內並不會有明顯的切換與震動等感受，依舊維持優異的舒適性，系統成熟度已相當不錯。 Q3 Sportback全車系皆標配多項頂尖安全科技，包含ACC主動式定速巡航控制系統、主動式車道維持及偏離警示系統、車道變換輔助系統（盲點警示）、後方橫向車流警示、前方預警式安全防護系統以及預警式安全防護系統，打造智慧化、便利且安心無虞的用車環境。 2022年式Q3 Sportback車系並新增「塞車輔助系統」及「主動緊急待援輔助系統」兩大功能，整體防護也達到最高水準。
你看，既然都選擇了Sportback車型了，S Line是不是對味多了！ 除此之外，內裝部分同樣有著顯著差異，S Line車型標配的Alcantara車室套件質感奇佳，另外在鋁質內裝套件及飾板適切地畫龍點睛之下，整體內裝氛圍對比起基本規格車型簡直天地之差。 audiq3sportback audiq3sportback 至於S Line車型專屬的換檔撥片更是毋需多言，親身體驗之後就會知道這車〝非S不可〞（S Line）。 隨著休旅車逐漸成為市場主流，所衍伸出的各式Coupe-Like SUV車型更如雨後春筍般冒出，除了成為SUV產品中更加運動化的選擇之外，某種程度上也滿足了消費者在各種妥協之下購入休旅車時，內心僅存的少許熱血。 而全新世代Audi Q3則以首度亮相的Sportback車型加入戰局，以獨特的動感身形，讓進口歐系SUV不再這麼千篇一律。
audiq3sportback: 汽車工具
出自名家手筆的SsangYong Actyon開創了Coupe SUV的新潮流，特殊的造型卻未能被主流消費者所接受。 全新大改款Audi Q3加入了令人眼睛為之一亮的Sportback車型，這類斜背Coupe-Like SUV雖然已不是首次出現，但一直都是市場上廣受歡迎的運動化車型。 Q3 Sportback以十足動感的嶄新外貌讓人留下深刻的第一印象，也讓越來越一程不變的SUV市場多了些有趣且個性化的新鮮感。
Q3的雙生斜背款Q3 Sportback，承襲全新世代Audi家族設計語彙，車頭造型維持單體式八角型水箱護罩，然而，Coupe般車身線條設計也更顯俐落與陽剛。 內裝空間受惠於全車尺碼的放大設定，其2,677 mm的加長軸距，使車室空間更為寬闊而舒適，更賦予後座乘客足夠的腿部空間。 除此之外，後排座椅還可前後滑移 150 mm，後座空間的使用者可依需求彈性調整。
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RS Q3 Sportback 的強烈性能氣息無所不在，RS 前保險桿整合亮面黑色單體水箱護罩格柵，讓人一眼就能辨識出其獨特魅力。
Q3 Sportback標配LED極光頭尾燈組，無論在任何天候狀況，皆可敏捷地依據路況與車輛相對距離主動調整照射角度，提升駕駛更寬廣清晰的視野。 無論在白天或夜晚，皆提前為駕駛照亮前方道路，展現出色、精準且細緻的照明，減輕駕駛負擔，提升行車安全。 RS Q3 Sportback 內裝設計以人為本，所有操作介面皆設計在駕駛者伸手可及的位置。 各系統如 MMI 多媒體操控介面，皆安裝在朝向駕駛者的位置，讓駕駛者能直覺便利地操作多項功能。 MQB底盤基本上都有著不錯的紮實度，且Audi的組裝品質與隔音效果也都相當優異，算是一輛表現稱職的德國車。
audiq3sportback: 汽車工具
往上一級則是206萬的S Line版本，主要增加運動化懸吊、18吋鋁圈、專屬外觀等配備，車內則增加換檔撥片、運動化內裝與還景影像，升級感還算鮮明，但若不是追求熱血操駕感的車主似乎就沒有提高預算的必要性。 動力表現也不容小覷，其搭載經典直列五缸渦輪增壓引擎，可輸出最大動力400hp 與最大扭力48.9kgm，在兼顧家庭需求的同時，也能享受熱血駕馭的快感，而RS Q3 Sportback 加入後也為Q3 車系更增添性能味，以多元車型組成讓產品陣線更加完整。 另外像斜坡起步輔助系統、電子式手煞車附Auto hold功能、前後停車警示系統、倒車攝影機等駕駛輔助設備均全數到位齊備，憑藉多項智慧科技，全新世代Audi Q3更獲得國際車輛撞擊測試權威-Euro NCAP 5星頂級安全評價，透過全方位標配智慧駕駛輔助系統，為全車乘員帶來更貼心、更安全且更舒適便利的行車體驗。 此外，擁有35 TFSI動力規格的車型皆具備48V輕型複合動力系統，系統中的鋰電池可協助在引擎熄火滑行期間，供應電力至各個附屬裝置，並在引擎耗能較大的起步階段，透過此系統讓啟步更為平順舒適且快速，不僅可減少引擎耗能，達到更佳的節能效果，還可提供高能量動力回收，能利用車輛動能發電，進而運用電力驅動車內的電系輔助功能。 2022年式Q3 Sportback新增40 TFSI quattro S line 運動版車型，其擁有190hp和32.6kgm最大動力輸出，搭載quattro智慧型恆時四輪傳動系統，同時配有運動化懸吊與跑車式轉向系統，給予出色靈活的操駕感受。
使用MQB的Q3 Sportback沒有特別大隻，軸距卻能拉長為2677 mm，整體空間優於上一代Q3；此外，Q3 Sportback後排座椅可前後滑移130 mm，內建7段式椅背調整功能。 往前打平4/2/4後座椅背，行李箱容積即從530公升擴充至1400公升，對於跑格休旅而言，這根本是奇蹟。 Audi主動式汽缸管理系統（CoD）能夠在引擎處於低、中負載時，透過油門踏板感知器關閉兩個汽缸啟動運作模式，同步實現優異動力與高效節能的雙重優勢。 此外，48V輕型複合動力系統，透過48V皮帶啟動馬達發電機、DC-DC轉換器與48V鋰電池等三大核心元件，系統中的鋰電池可協助在引擎熄火滑行期間，供應電力至各個附屬裝置，並讓起步更為平順舒適且迅速，減少引擎耗能，達到更佳的節能效果。 整體而言，Audi Q3 Sportback算是一輛相當稱職的視覺系SUV，獨特的帥氣外觀與標配的LED頭尾燈組，開上路注定成為視覺焦點。 另外像是Audi pre sense安全系統、ACC主動式車道維持及偏離警示等消費者注重的主被動安全配備也都相當完善，因此無論從個人對外觀的喜惡，抑或是拿出算盤精打細算之後的CP值之選，個人認為Q3 Sportback S Line都是消費者〝非S不可〞的首選。
audiq3sportback: 動力型式
這次引進台灣的Q3 Sportback動力規格為35 TFSI，大有學問。 這是全新開發的1.5升直四汽油引擎，除了耳熟能詳的缸內直噴與渦輪增壓，還搭載Audi主動式汽缸管理系統 以及48V 輕型複合動力系統 audiq3sportback 。 就是四缸變成雙缸運轉，高速公路巡航時，Q3 Sportback搖身一變成為雙缸車，可以徹底省油。 一般汽車電壓值為12V，改用更強大的48V就可以導入更多電氣化配備。
進入到車艙內部，最令人眼睛一亮的，必然是全新Audi MMI數位化車艙設計。 延續Audi品牌全數位化的設計發展，Audi MMI數位化車艙不僅操作使用上更為直覺，同時也採用高光澤黑色玻璃材質，不僅展現猶如智慧型手機的科技感，也使整體視覺更為和諧、簡潔俐落。 此外，八角形控制面板輪廓，更呼應車頭單式水箱護罩的設計，由此可見Audi 設計團隊在造型語彙上的精緻和用心。 RS Q3 Sportback 搭載經典的 2.5 升 L5 缸內直噴渦輪增壓引擎，展現如一瞬之光般耀眼的強悍性能。 結合 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統的絕佳循跡抓地力，讓每一次過彎皆令人振奮不已。 VW集團的MQB就是最好的例子，輕量化、高剛性這些優點就不必贅述了，重點是”車體效率”，車子不需要很大一台就可以呈現寬敞空間。
audiq3sportback: RS Q3 Sportback 引擎怒吼聲
搶眼紅色塗裝卡鉗的 RS 煞車系統，則提供充足制動力，讓 RS Q3 Sportback 能盡興發揮全部實力。 選購Audi Virtual Cockpit全數位虛擬駕駛座艙，享受數位化行車體驗。 針對車內的視聽音響，全車系提供Audi sound system 5.1聲道環繞音響系統搭配10支喇叭，讓每趟旅程都能從容享受高品質的視聽饗宴；而針對重視車室視聽效果的消費者，亦可選擇Bang & Olufsen 3D環繞音響系統、室內燈套件及光感氛圍燈，營造專屬個性化座艙與時尚氣息。
Audi 全數位虛擬座艙 plus 搭載 12.3 吋全數位儀表、Audi RS 專屬設計與 Full audiq3sportback HD 解析度顯示。 不僅有換檔提示燈號功能，亦可顯示高性能車款所需的各種必要資訊， 如車速、引擎轉速、加速表現、動力與扭力輸出，都能按照駕駛需求進行調整。 Q3 Sportback是輛討喜的新世代休旅，這份討喜的感覺首先來自搶眼外型與細緻內裝，用眼欣賞、用手觸摸，都明確感覺到Q3 Sportback不負豪華品牌價值，該注意的細節與質感都確實呈現在消費者眼前，而沒有花了高價只賣品牌的空虛感。 引擎蓋下那副48V微油電、1.5升四缸渦輪動力也是一絕，雖然150hp輸出實在不大，但怠速啟閉、行進間發動熄火都真正做到「無感」，這是過往試車從未有過的體驗，同時也讓人更願意使用這些節能科技。 目前導入國內的Q3 Sportback一共分為2種規格，分別是35 TFSI基本款及35 TFSI S Line，售價分別為新臺幣189萬元及206萬元。
