E-tron S率先採用獨特3具電動馬達核心設計，透過後軸2前軸1的配置設定，綜合3具電動馬達之效能，共可提供最大動能輸出503匹(boost模式)及最大扭力輸出99.2kgm(boost模式)，0~100km/h加速最快僅4.5秒即可完成。 除優異的加速性能表現，車內亦搭載最新純電quattro科技，在正常行駛模式下，透過後軸馬達啟動動能輸出；如駕駛需要更多動力支援時，系統將自動啟動前軸電動馬達，於加速、過彎時智慧協助提供所需動能；另後軸配有專屬後軸雙馬達扭力分配系統，能主動迅速針對左右後輪進行扭力分配，協助駕駛者敏捷地過彎，給予靈活操控樂趣。 另外全車系皆標準配備齊全的智慧安全駕駛輔助系統，集數位化、實用機能與智慧科技於一身，這些優勢都讓e-tron 成為一部能滿足每天日常通勤需求的豪華電動休旅車，同時滿足消費者多元化休閒生活的用車所需。 在電動化quattro 智慧型恆時四輪傳動系統與最新電能回充科技相互輔助下，當駕駛者鬆開加速踏板讓車輛依慣性滑行時，可同步透過方向盤後方撥片或MMI觸控回饋操作介面上設定三種不同的能量回收模式，而先進的溫度管理系統還可靈活運用高壓電池的廢熱對車室內部空間進行加熱和空調調節，最多可使續航里程提升多達10%。 依據WLTP 測試之數據，搭載71 kWh 電池組的e-tron 50 quattro車型，單次續航即可達到336公里的水準，而搭載95kWh 的e-tron 55 quattro 車型，單次續航里程共可達到436公里。
Holoride的背後是一項新技術，它可以使虛擬內容即時適應汽車的駕駛動作。 一個額外的好處是，透過同步使用者的視覺和感覺體驗，holoride可降低了發聲暈車的風險，避免了以往許多乘客在移動的汽車中觀看電影或其他動態內容時容易暈車的現象。 audie-tron 在2019年消費電子展上，Audi展示了把其車輛轉變為虛擬實境的體驗平台。 然而，自2022夏季以來，選定搭載Holoride的車型已經準備好了。 Audi將於2023年1月4日至6日重返拉斯維加斯消費電子展，透過「Experience rides」遊樂體驗為媒體專業人士和展覽參觀者提供最新內容和全新VR遊戲。
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與傳統光學車外後視鏡相比，虛擬車外後視鏡造型扁平，可讓車身寬度減少 15 公分，空氣阻力與風切噪音亦同步降低。 而新世代 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統則能確保 Audi e-tron 的最佳循跡性，在必要時將啟動並且介入運作。
繼續閱讀 Audi audie-tron e-tron 電動 SUV 正式在台開賣報導內文。 享受全息體驗，乘客需要「先鋒」(Pioneers’ Pack)入門套件和A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、Q8、Q8 e-tron、Audie-tron、Audie-tron Sportback和Audie-tron GT的全息Audi車輛。 2023年款車輛(生產日期25/22及以後)和第三代模組化資訊娛樂套件是先決條件。 Holoride本身的可用性可能因個別市場而異，而啟用全息的虛擬實境眼鏡必須透過低功耗藍牙無線連接到車輛。 當引擎蓋下不再有引擎和其他周邊零組件後，A柱的位置明顯向前移動延伸；而受惠於電池模組平整地設置在底盤上，可讓底盤軸距得以最大化並將座艙尺寸放大，向外擴張的巨大車輪、更小的懸垂點及全車整體的配重更趨平均，這些設計上的全新比例，定義了電動車獨有的特徵，同時開創純電車款設計美學新高度。
audie-tron: Audi e-tron 電動 SUV 正式在台開賣，更「黃金比例」的 55 quattro advanced 驚喜登場
RIDE代幣將連接汽車製造商、內容創作者、品牌和乘客，打造全新的車載體驗經濟。 在發佈時，Holoride使用者可以沉浸在兩個大片遊戲和一系列互動內容中。 在VR遊戲「Cloudbreakers：Leave Heaven」中，由玩家控制Dev，他的拾荒機器人Skyjack和I.O.N.E.穿越Stratus的敵對天空，收集廢金屬並追逐AI守衛，同時前往他們的實際目的地。 這是透過holoride的「彈出內容」實現的：遊戲內容會自動適應所有駕駛動作、行程時間和駕駛路線。 儘管台灣對於電動化的政策相對於國外依然有些游移，不過 Audi audie-tron 依然非常積極地佈局電動車款以及建設。 今天宣佈了首批 e-tron 55 quattro 與 50 quattro 純電休旅配額已經售罊的消息，乘著這樣的氣勢，Audi 也在台灣正式上市開賣 e-tron SUV 的同時，宣布加碼新增一台定位更為超值的 e-tron 55 quattro advanced 車款。
Audi e-tron 不僅是輛創新電動車，同時也是站在時代潮流尖端的 SUV。 內裝空間寬敞且質感絕佳，彷彿是您的第二個家，讓您與另外 4 位乘客可擁有充足的頭部和腿部空間，盡情享受一趟愉快旅程。 高達 660 公升的行李置物空間，也讓 Audi e-tron 成為假日出遊的最佳選擇。 在CES 2023上，參觀者可以體驗Audi e-tron和e-tron Sportback的後座遊樂設施。
audie-tron: Audi e-tron 電動 SUV 正式在台開賣：首批配額已賣光光！新增更超值中階級距
車系編成方面，e-tron提供55 quattro及50 quattro 兩款動力選擇，其純電動力系統透過總輸出功率分別達300 kW 和230 kW的雙電動馬達模組，並融入四環最純粹品牌DNA的電動化quattro 恆時四輪傳動科技，不僅傳輸效率更高、動態反應更快，整體加速與操控表現也具備優異水準。 在雙電動馬達的加持下，50 quattro 車型可輸出313匹及67.7kgm最大扭力表現，0~100 km/h加速只需6.8秒；而55 quattro 車型更具備408匹及67.7kgm扭力峰值，僅需5.7秒即可完成0~100 km/h 加速衝刺。 E-tron搭載嶄新的電動化quattro恆時四輪傳動系統，不僅具備過往在各式地形上優異的牽引力和動力傳遞，受惠於純電動力平台的優勢，能夠更敏捷地在前後車軸之間調整出最佳化的驅動扭力分配。 在一般的道路行駛模式下仰賴後軸電動馬達的動力輸出，以維持最佳的電能效率使用。 除此之外，e-tron全車系標配獨立五連桿式跑車化氣壓式懸吊系統，駕駛者可透過Audi Drive Select 可程式車身動態系統切換七種不同阻尼與車高設定，並依據道路狀況、行車速度與駕駛偏好等因素調整車身高度，使其能因應各種地形、天候狀況，展現傑出的操控及動態反應。
Audi e-tron 外觀造型採用獨特創新的雙層設計概念，搭配四環休旅家族最重要的設計DNA，如單體式水箱護罩、流線楔形車頂等元素，其車頭前方特別保留單體式水箱護罩，目的在於延續Audi 早已深植人心的品牌設計精神，雖已不具備以往的散熱功能，但透過巧妙運用不同顏色的點綴，反而突顯出電動車獨有的設計元素，讓人很清楚就辨認出這是一部百分之百的Audi。 效能、安全、截然不同的全新科技與駕馭體驗 – 這些都是選配 Audi e-tron 全數位虛擬後視鏡所帶來的額外價值。 曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯，之後轉戰汽車銷售十餘年，擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃，藉由過去的工作經驗作貼切的報導，以協助讀者們購車前的參考，是在下的職責以及撰稿方向。
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表示後續將會陸續引進台灣，並宣佈將會與各界密切合作打造電動車友善環境，進而促進台灣環境的永續發展與科技智慧城市的願景。 此外e-tron 先進的熱能管理系統，透過內建的加熱幫浦可有效運用高壓電模組運作時所產生的熱能，確保電池壽命以及可重複充放電的效能。 利用區塊鏈的力量，holoride還推出了自己的加密貨幣-RIDE，能增強其內容生態系統、推動參與並在所有參與者之間創造價值。
透過全面性的數位服務，您可以從家用電網中汲取所需能源， 並透過 Audi e-tron 上的全數位虛擬駕駛座艙或智慧型手機的 myAudi 應用程式，隨時監控各種充電資訊。 Volkswagen汽車集團的汽車軟體公司CARIAD制定了在選定的Audi車型中使用Holoride的技術要求。 在CARIAD，數位使用者體驗和軟體專業知識被綁定在Volkswagen汽車集團的每輛車中，涵蓋從圖像處理和感測器和ECU技術到系統架構的所有內容。 說到合作，Audi 在台灣不僅針對家用充電、目的地充電與高效充電站點合作都有佈局，也正式達成了與 EV OASIS 在高效充電服務方面的合作夥伴。 更宣布將展現「電動車友好」的態度，將對外開放 Audi 24 小時營運的 180 kW 極速充電站給其他電動車款使用（費率為 NT$12 / kWh）。 不僅是新的 quattro advanced 車款，發表會上台灣 Audi 總裁 Matthias Schepers 更直接預告 e-tron 的後續藍圖，其中更令人電動魂沸騰的運動車款也有在其中。
Holoride由Nils Wollny、Marcus Kuehne、Daniel Profendiner和Audi於2018年創立，將擴展現實內容與運動和位置感知車輛數據(如：物理反饋和導航)即時連接，以創建超沉浸式XR內容和體驗。 繼成功的VR遊戲「Pixel Ripped 1989」和「Pixel Ripped 1995」之後，具有2D外觀的懷舊遊戲的新版本也即將問世。 在專門為汽車設計的遊戲中，玩家陪同Keene一家進行聖誕旅行，並支援David Keene完成任務。 這裡的轉折之處在於，汽車的運動會被整合到遊戲中，其由遊戲工作室ARVORE開發。 不過在此同時，e-tron 車系也依然保留四環家族 DNA 的單體式水箱護罩、流線楔形車頂等元素，將像是更低風阻數位後視鏡等創新規格與品牌精神的比例揉合的極為融洽，讓人很容易一眼就辨識這是台 Audi 車款。 看些台灣準備進或者有可能不會進的車款是咱們參加海外車展的目的之一，或許對現階段的Volkswagen Taiwan來說、純電車款的導入仍還不到迫在眉睫，也因此，在各品牌加快Hybrid或者電氣化的腳步之時，全球熱賣的ID.4以及商用車型ID.Buzz暫時都還沒有官方導入的消息，但為何這兩車系在全球會受到…
Audi率先為後座乘客開發了這種創新的VR或XR(擴展時境，Extended Reality)技術，並在CES 2019上首次亮相。 科技娛樂初創公司holoride繼續推進該技術並將其商業化，供不同的製造商使用。 在秋季在德國推出該平台後，Holoride將於2023年初進入其他歐洲市場。 對於 e-tron 自家車主，Audi 除了基本的隨車原廠充電器外，還會贈送 Noodoe 家用充電器與免費 12 個月使用該系統充電網的福利。 此外，Audi 還會提供 EValue 或 EV OASIS 3,800 元、2 萬元原廠極速充電站的充電基金 — 不選擇家充的話，可享有雙倍的目的地充電補助金與高效充電基金。 今天 Audi 也宣布 e-tron SUV 與超帥氣的 Sportback 雙車款正式在台灣開賣，在原本的雙車款雙動力 / 電池編成以外，特別在 SUV 車系延伸出一款採用高規 95kWh audie-tron 電池與高規動力，但拿掉了 S line 外觀套件的中階版本 e-tron 55 audie-tron quattro advanced。
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保固的部分，Audi 也針對旗下電動車款提供全車 5 年或 10 萬公里原廠保固；最核心的電池部分，將會提供更高來到 8 年 16 萬公里的保固，將確保保固期間內維持至少 70% 以上電池效能。 E-tron S於外觀造型上更具動感氣勢，外觀設計相較e-tron 50/55車型，輪拱加寬2公分，搭配兩側增進空氣力學的導流孔型設計更顯霸氣。 進入車室，駕駛前方配置12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus，搭配中控雙觸控螢幕及S專屬運動型座椅設計，營造科技質感、運動化的座艙氛圍。 車內標配Audi 駕駛輔助系統如ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、離車安全警示系統及車道變換輔助系統等齊全功能，給予全車乘員安心的行車防護；另行李裝載機能同樣完備，於後座椅背傾倒後最大分別可達1,725公升的裝載空間，不論短程行駛或長途旅行，提供寬敞舒適的頂級乘坐饗宴。
