E-tron GT為開啟Audi高性能純電發展新紀元的首部作品，Audi設計團隊將品牌造車精髓如細節工藝、精準操控、設計等面向發揮至新高度，亦刻劃出未來純電車設計發展的走向。 好的設計基礎關鍵在於比例，透過和諧的比例設計，e-tron GT低重心寬扁的蜂巢式盾形護罩設計，讓車頭更顯霸氣張力，俐落的車身線條延伸至車尾，融合優雅與肌力之美的斜背曲線，最後搭配上品牌招牌位在前後輪弧上方的quattro blister肌肉線條，完美均衡的黃金比例成就Audi e-tron GT迷人的魅力。 至於e-tron GT電池充電效能部分，其搭載800V電能系統，最高可支援270kW的充電功率，如採用高效DC直流充電，以Audi 極速充電站180 kW充電功率進行充電，5 ~ 80%僅約23.5分鐘可充電完成，而車主亦可使用家用及目的地AC 交流等多元方式為愛車充電。
E-tron GT開啟四環品牌性能純電發展新紀元，Audi 設計團隊將品牌造車精髓如細節工藝、精準操控、設計等面向發揮至新高度，亦刻劃出未來純電車設計發展的走向。 好的設計基礎關鍵在於比例，透過和諧的比例設計，e-tron GT低重心寬扁的蜂巢式盾形護罩設計，讓車頭更顯霸氣張力，俐落的車身線條延伸至車尾，融合優雅與肌力之美的斜背曲線，完美均衡的黃金比例成就e-tron GT 迷人的魅力。 台灣奧迪引進 Audi e-tron GT 完整車系陣容來台，分別提供 Audi e-tron GT quattro、Audi e-tron GT quattro 絕美電駒限定款、 Audi RS e-tron GT 等車型讓台灣消費者選購，台灣市場定價 445 萬元 (已含電動車貨物稅減免 21 萬元) 起跳，2022 年度配額也維持不變。 E-tron GT電池動能回充部分，當需要制動時，電動馬達本身就可執行最大約0.3 g的減速並同時回收動能，0.3 g即可應付日常行駛中絕大多數的減速需求。 只有當駕駛重踩煞車時，液壓制動器才會啟用，並且直到車輛停止之前，均會同時啟用動能回收功能。 針對熱愛性能聲浪的消費者，旗艦性能車型RS e-tron GT也配有精心打造的e-tron跑車聲浪套件，多變化的純電新勢力e-tron GT偕同多項尖端科技，讓車主不論是熱血操駕還是日常週間暢行，皆能輕鬆轉換自如，滿足內心駕馭的嚮往。
audie- trongt: 感受 風馳電掣
繼純電休旅車後，Audi再度引進絕美電駒 e-tron GT 完整車系陣容來台，以全新純電力作演繹新世代設計精髓，更將純電駕馭樂趣發展至新高度，優異操控性與舒適性達成完美平衡，讓e-tron GT不僅富饒駕馭樂趣的同時，亦適合做為日常移動的品味座駕。 Audi e-tron GT audie- trongt quattro 為當代革新典範，展現出運動化、獨特性與舒適性等特質。 前座搭載進階運動化座椅，整合式頭枕以及凹凸有致的座椅造型，在激烈操駕過彎時提供乘客堅定有力的側向支撐效果。
針對電動車充電服務佈局，台灣奧迪持續強化充電服務的內容，此次針對e-tron GT的消費者，Audi亦推出進階版11kW的家用充電器；而針對高效充電據點，台灣奧迪也於Audi 桃園及Audi 台南展示中心內建置180kW Audi 極速充電站。 空氣力學是電動車造車的關鍵因素之一，Audi 設計團隊在研發過程中更緊密與空氣力學工程團隊合作，e-tron GT 不僅展現新純電美學巔峰，更創造出0.24Cd風阻係數，進一步增進車輛動能輸出與續航力表現。 選擇Dynamic模式下，會以最高動力為優先，來協助駕駛進行更快意的駕馭。 無論使用何種模式，駕駛都可以使用方向盤旁的撥片來調整兩階段動能回收(亦會改變制動感)，或在MMI系統螢幕中選擇動能回收自動模式。 在自動模式下，預測效率輔助可根據來自導航路線和車載傳感器的數據來調節車輛的滑行和動能回收效率。
audie- trongt: Audi e-tron GT 台灣首批賣光光，奧迪今起提前開放 2022 年度配額預訂
其中 Audi 雷射燈組 X 型獨特設計，形塑出令人一眼傾心的燈光造型，其耀眼程度不容錯認。 Audi e-tron GT quattro 獨樹一格的設計，體現純電駕馭的特色與難掩鋒芒的 Audi 基因。
台灣奧迪於六月底在台啟動 Audi e-tron GT、RS e-tron GT 絕美電駒的預售活動，立即引來台灣消費者的熱烈回響，不久前台灣奧迪表示首批的 50 台配額單月內就火速銷售一空，並宣布將進一步延長 e-tron GT 車系的預售活動，即日起開放 2022 年度配額供消費者預訂。 從車頭的進氣簾延著側裙在來到後部的大型擴散器，每個表面和每條線都相當協調。 尤其e-tron GT的側面，設計語彙用得更深：細長的引擎蓋和斜角度的擋風玻璃展現更具速度感向後傾斜的車頂線(細長的Sportback頂部線條甚至還比A7 Sportback低17毫米)，後部區域中則在緩緩傾斜的C柱中，優雅地流入車身的大肌肉感肩線。 結合起來，所有細節創造出了看起來像是被風塑造過後的形塑，並且極具高效的空氣力學特性，阻力係數僅為0.24。 Audi e-tron GT是Porsche Taycan的兄弟車款，同樣採用Volkswagen集團中純電車款最高階的PPE平台，這個平台有許多頂級豪華跑車會有的諸多高性能設計，像是三腔室氣壓懸吊、全輪轉向系統，以及目前純電超跑最頂尖的800V高電壓運作系統。
audie- trongt: 最新自 Bear
RS e-tron GT特別標配了碳化鎢塗層的前後煞車碟，這項材質技術首見於Porsche Cayenne Turbo的PSCB制動系統，除了比普通陶瓷具有更高的耐熱度以及非常高的強度之外，它既不會生銹，也幾乎不會產生任何煞車粉塵。 而此次發表的RS e-tron GT所配置的輪圈配有輕質的空力葉片，其厚度僅為2-3毫米，此覆蓋件可進一步提高空氣力學效率降低阻力。 內裝陳設藉由高達2.90米的軸距創造出寬敞的乘坐空間來符合名稱Gran Turismo長途旅跑的定位。 而駕駛和前排乘客座椅安裝在特別低位，並由寬大的中控檯隔開，後排如前所述，捨棄部分電池為成人提供了足夠的地板足部空間，內裝風格的漸進式優雅在在彰顯了此車的個性。 看些台灣準備進或者有可能不會進的車款是咱們參加海外車展的目的之一，或許對現階段的Volkswagen Taiwan來說、純電車款的導入仍還不到迫在眉睫，也因此，在各品牌加快Hybrid或者電氣化的腳步之時，全球熱賣的ID.4以及商用車型ID.Buzz暫時都還沒有官方導入的消息，但為何這兩車系在全球會受到…
- 兩款車型高壓電池都可以存儲85 kWh的可用能量(加上預備電力的總能量為93.4 kWh)。
- 車身雕刻般的肩線及獨特車尾導流鰭片，賦予驚人力量的深刻印象，流暢下滑的車頂線條完美地延伸至 Audi RS e-tron GT 的車尾，即便靜止不動時，也能充分展現車輛亟欲馳騁的渴望。
- 而此次發表的RS e-tron GT所配置的輪圈配有輕質的空力葉片，其厚度僅為2-3毫米，此覆蓋件可進一步提高空氣力學效率降低阻力。
- 繼純電休旅車後，Audi再度引進絕美電駒 e-tron GT 完整車系陣容來台，以全新純電力作演繹新世代設計精髓，更將純電駕馭樂趣發展至新高度，優異操控性與舒適性達成完美平衡，讓e-tron GT不僅富饒駕馭樂趣的同時，亦適合做為日常移動的品味座駕。
結合純電驅動系統，quattro 智慧型恆時四輪傳動系統的智慧型動態控制系統能將動力獨立分配至四輪。 兩款車型高壓電池都可以存儲85 kWh的可用能量(加上預備電力的總能量為93.4 kWh)。 它集成了33個電池模組，每個模組都包含十二個具有緩震效果柔性外殼的袋式電池。
audie- trongt: #FutureIsAnAttitude 最新消息
而針對GT車型的定位屬性，e-tron GT不僅在動力輸出上給予車主性能駕馭感受，更增加主動式氣壓懸吊系統與動態全輪轉向系統等配備，來滿足車主在都市與長途旅程的全方位駕駛需求，將精準操控和多元駕駛情境均衡融入e-tron GT的駕駛靈魂當中。 E-tron GT的設計團隊以震撼人心的美型外觀，同時也將四環最新科技注入其中。 台灣奧迪引進e-tron GT在車型配備編成方面，考量國內消費者的購車偏好屬性，將多項最新科技列為標準配備，全車系皆搭載矩陣式LED極光頭燈，不僅銳利有型，更提供優異的行車照明輔助；進入車室座艙，品牌識別的新式全數位駕駛座艙帶來直覺化的操作體驗。 E-tron GT電池靜態充電部分，其搭載800V高壓電能系統，最高可支援270 audie- trongt kW的充電功率，如採用高效DC直流充電，以Audi極速充電站180 kW充電功率進行充電，5~80%的電量累積僅約23.5分鐘可充電完成，並且可以在充電初期，短短五分鐘內就可累積行駛100公里所需的電量。 另外，台灣奧迪也宣布同步推出「絕美電駒套件」，包含動態全輪轉向系統、主動式氣壓懸吊與車身同色的蜂巢式盾形護罩設計，滿足消費者對於熱血駕馭的操駕感受以及個性化外觀的需求。
曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯，之後轉戰汽車銷售十餘年，擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃，藉由過去的工作經驗作貼切的報導，以協助讀者們購車前的參考，是在下的職責以及撰稿方向。 RS 設計套件使用紅色的對比色縫線，替車輛內裝添加令人震撼的視覺效果。 車艙基調以灰色為主，並結合高品質內裝材料與鋼鐵灰對比色的車縫線，替車內鋪陳亮點。
選配 Matrix 矩陣式 LED 頭燈搭配 Audi 雷射燈光照明科技，乃是進化設計語言的基礎層面。 其中 Audi 雷射燈組 X 型獨特設計，形塑出令人一眼傾心的燈光造型，其耀眼程度絕不會被錯認。 車身雕刻般的肩線及獨特車尾導流鰭片，賦予驚人力量的深刻印象，流暢下滑的車頂線條完美地延伸至 Audi RS e-tron GT 的車尾，即便靜止不動時，也能充分展現車輛亟欲馳騁的渴望。 燈組各自包含多個燈光元件，是 Audi 首度嘗試將倒車燈與方向燈整合的成果。 Matrix 矩陣式 LED 頭燈搭配 Audi 雷射燈光科技，乃是進化設計語言的基礎層面。
- 選配 Matrix 矩陣式 LED 頭燈搭配 Audi 雷射燈光照明科技，乃是進化設計語言的基礎層面。
- 前座搭載進階運動化座椅，整合式頭枕以及凹凸有致的座椅造型，在激烈操駕過彎時提供乘客堅定有力的側向支撐效果。
- 內裝陳設藉由高達2.90米的軸距創造出寬敞的乘坐空間來符合名稱Gran Turismo長途旅跑的定位。
- 看些台灣準備進或者有可能不會進的車款是咱們參加海外車展的目的之一，或許對現階段的Volkswagen Taiwan來說、純電車款的導入仍還不到迫在眉睫，也因此，在各品牌加快Hybrid或者電氣化的腳步之時，全球熱賣的ID.4以及商用車型ID.Buzz暫時都還沒有官方導入的消息，但為何這兩車系在全球會受到…
- 選擇Dynamic模式下，會以最高動力為優先，來協助駕駛進行更快意的駕馭。
- E-tron GT的設計團隊以震撼人心的美型外觀，同時也將四環最新科技注入其中。
甚至於e-tron GT也與Taycan一樣，特別在後座地板中移捨部分電池創造出的「Foot audie- trongt Garage」空間，讓後座乘客能保有舒適的腿姿減少長途旅程膝關節的不適。 對於台灣消費者最為重視的內裝材質選擇與鋪陳質感，車內所選用複合性材質搭配運動化座椅、全景式玻璃車頂與Bang & Olufsen 3D 環繞音響系統，讓駕駛與全車乘員於行進間能即時享受五星級座艙的五感饗宴。 audie- trongt 從車輛前方將氣流導引至輪拱的智慧進氣口，到引人注目的後導流鰭片，以空氣力學設計將車身造型最佳化，處處展現機能至上的細節。
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