奧迪也販售他們 R8 賽車給 Champion Racing 等專業車隊使用。 從 2005年開始，奧迪開始在市售車款中採用白色 LED 技術作為日行燈（DRL）。 LED 日行燈首次出現在奧迪A8 W12 車款，這是世界上第一款具有 LED 日行燈的量產車，隨後擴及至整個奧迪旗下所有車款。 奧迪用新的汽油缸內直噴技術（FSI）引擎取代過時的 1.8 升引擎，現在幾乎所有奧迪車款的燃油引擎都已經採用了這種節省燃料的科技。 奧迪也將 quattro 商標應用於奧迪A3 和奧迪TT 等車型的四驅版本，但這些車型不像早期的奧迪 quattro 車款都是使用基於 Torsen 機械式差速器開發的四驅系統，而是和奧迪R8以及藍寶堅尼Huracán一樣，都是使用 Haldex Traction 電子式差速器所開發出來的四驅系統。
民俗專家小孟老師就提醒，初二不宜做「15種事」，其中除了最基本的「紅包忌單數」、「避免吃鴨蛋」、「忌洗衣」外，如果領錢時多做了這個動作，恐怕未來一整年都會口袋空空，建議民眾可以多加留意。 資深媒體人、前台大新聞所教授彭文正於大年初一（22日）視訊專訪國民黨台北市議員徐巧芯，兩人針對許多議題做深入討論，對於國民黨為何這麼弱？ 徐巧芯認為，國民黨一直覺得自己有執政的光環，沒有在野黨的野性，所以自己不會放過任何機會，把民進黨往死裡打，這也是自己尊重民進黨的方式。 行政院長蘇貞昌提內閣總辭，總統蔡英文稱「農曆春節啟動內閣調整」，閣揆人選遲遲未定，前立委沈富雄宣稱前台中市長林佳龍「沒瑕疵」是適合人選。 2023年即癸卯年，癸水為黑色、卯代表兔子，因此今年也是「黑兔年」，12生肖各有吉星兇神駕臨，會帶給生肖喜慶災難，今（21）日是除夕，「感應占卜師」王妙坤以多年命理經驗，特別先以「鼠」、「牛」、「虎」、「兔」4個生肖分析年度整體運勢，給大家在新的一年行事作為參考，懂得如何趨吉避凶，獲得滿滿福氣及財運。 A系列中的車款包含了緊湊型車、掀背車、中型房車、大型豪華房車，依型號大致可分為A1、A3、A5、A6、A7、A8。
audie 台灣: 台灣正在出現更多入門車款
台灣奧迪引進e-tron GT在車型配備編成方面，考量國內消費者的購車偏好屬性，將多項最新科技列為標準配備，全車系皆搭載矩陣式LED極光頭燈，不僅銳利有型，更提供優異的行車照明輔助；進入車室座艙，品牌識別的新式全數位駕駛座艙帶來直覺化的操作體驗。 奧迪在進入福斯集團後所推出車款中，與其它兩個主要競爭對手賓士和BMW所偏愛的傳統後輪驅動佈局不同，奧迪（Audi）堅決採用前輪驅動或 quattro 恆時四輪傳動系統。 與賓士或 BMW 相比，奧迪在美國的大多數旗艦車款上均標配 quattro 恆時智慧四輪傳動系統（只有入門級車款可以選擇前輪驅動）；並且幾乎所有奧迪車系都有 quattro 四輪傳動系統的版本可作為選項。
在使用充電設施時，充電設施很可能是由不同的汽車品牌或充電營運商設置的，最常見的情況，是各自都對應了不同的 App。 整趟旅途，Rahil 一次在 Audi 台南極速充電站使用 DC 快充、順便喝杯卡布奇諾；在墾丁飯店過夜時，接上 AC 慢充，一覺睡醒後電也滿了；回程在 Audi 台中極速充電站再次使用 DC 快充。 台灣的電動車市場現況，目前還處在一個高度期待、小心嘗試的階段：根據台灣指標民調 2021 年調查，台灣人對「購買電動車」的意願高達 51%，但實際對照今年（2022）電動車掛牌數，在新車中電動車只佔了 3%~4% 而已。
audie 台灣: 台灣奧迪聯手經銷夥伴加速擴點腳步
單以政府的規劃來說，2025 年前會再有 5,000 ~ 6,000 組新的 AC 慢速充電樁，以及 570 組 DC 快速充電樁。 保加利亞首都索非亞，上週六（21日）舉辦「環球阿嬤」選美比賽，共有20幾位阿嬤輩的佳麗選手，秀美貌也展智識，冠軍得主是來自新加坡，今年48歲，膝下有6位孫子女的阿嬤，不過比賽雖叫「環球」，但與「環球小姐」選美的主辦公司，並不相同。 audie 台灣 農曆春節期間，許多醫療院所會停診休息，有傷病的民眾只好掛急診就醫，花蓮慈濟醫院急診部主任陳坤詮表示，年節常見急著病患多與急性腸胃疾病、慢性病未痊癒有關；有些則是飲酒、炮竹導致的傷病事件，而這多半是可以預防的，因此請民眾在過節期間仍需注意周遭，小心事故發生。 不過前一天，鴻海創辦人郭台銘，對於選不選2024，強調交給神明決定，遭解讀對總統大位起心動念，但先嗇宮的國運籤卻提醒「財多害己」，對此侯友宜強調，神明保佑大家平安才是最大心願。
台中和順利汽車及高雄奧迪南部汽車，分別於日前正式宣布：全新 Audi 台中潭子、Audi 高雄鳳山展示中心正式動工興建，預計將於今年底前陸續投入營運行列。 兩座全新據點除了考量便捷的地理位置之外，整體設計規劃不僅擁有更具彈性的空間運用，也將融入更多中台灣和高雄港都在地的人文風情特色，讓顧客在賞車時能感受到舒適自在的氛圍，同時更貼近消費者的需求，為顧客帶來嶄新服務體驗。 E-tron GT的設計團隊以震撼人心的美型外觀，同時也將四環最新科技注入其中。
audie 台灣: MM 系列
1928年8月，Dampf-Kraft-Wagen（DKW）的老闆 Jørgen Rasmussen 收購了 Audiwerke AG 大多數股份。 同年，Rasmussen 還購買了美國汽車製造商 Rickenbacker 所有資產，包括該公司的 8 缸引擎製造設備。 這些 8 缸引擎後來用於 1929年推出的 Audi Zwickau 和 Audi Dresden 車型。 與此同時，DKW 也生產製造六缸和四缸引擎的車款（Audi Type P 則使用了寶獅的四缸引擎）。 奧迪最早開發的汽車引擎為裝載在 Audi Type A上的2,612 c.c.直列四缸引擎，並逐步開發出3,564 c.c.、4,680 c.c.和 5,720 c.c.的型號。 而奧迪第一款直列六缸引擎則是誕生於 1924年的Type M 引擎，排氣量為4,655 c.c.。
- Audi奧迪集團是福斯集團的子集團，VW在1965年從戴姆勒集團買下。
- Audi 和兩個主要的充電營運夥伴 Noodle、EVOASIS 已經達成合作，只需要一個 App 就可以橫跨不同品牌的設施進行充電，隨時掃描 QR Code 或按下按鈕就開始進行了。
- Audi 致力於創造美好的顧客體驗， 提供更多元與數位化的便利服務環境， 讓您持續享受尊榮服務。
- 2023年即癸卯年，癸水為黑色、卯代表兔子，因此今年也是「黑兔年」，12生肖各有吉星兇神駕臨，會帶給生肖喜慶災難，今（21）日是除夕，「感應占卜師」王妙坤以多年命理經驗，特別先以「鼠」、「牛」、「虎」、「兔」4個生肖分析年度整體運勢，給大家在新的一年行事作為參考，懂得如何趨吉避凶，獲得滿滿福氣及財運。
- 在 Rahil 的觀點中，一個好的服務體驗，並不該是單純的銷售與購買，而是從銷售開始和客戶建立起「家人」般的長遠關係，在接下來客戶的人生歷程之中，都能持續以更好的服務及體驗，來回報客戶的信任。
在 2000年至 2002年賽季期間，車廠提供的奧迪R8 賽車在 ALMS 中所向披靡，贏得了 25 場勝利。 2003年，奧迪除了出售賽車給顧客車隊 Champion Racing，同時也繼續以先前的 Audi Sport North America 車隊參賽。 Champion Racing 車隊作為駕駛 Audi R8 當作主力賽車的私人車隊，贏得了許多場勝利。 Champion Racing 車隊最終也取代了 Joest Racing 車隊，在 2006年到 2008年之間，成為了享有冠名 Audi Sport North America 權利的車隊。 自 2009年以來，奧迪便一直沒有完整地參加美國利曼系列錦標賽，而是只參加在賽百靈的開幕賽，將這場 12 小時的賽事作為利曼24小時耐力賽的熱身賽，以及 2012年世界耐力錦標賽（World Endurance Championship）的部分賽程。
audie 台灣: 注:中古車因車齡、車況不同存在一車一價的狀況，一分價錢一分貨，切勿盲目追低！
此收購自 2020年11月16日生效，自此奧迪正式成為福斯汽車集團的全資子公司。 儘管五缸引擎是一款成功且強大的動力裝置，但它有點不太符合當時目標市場所需的設定。 隨著 1992年全新奧迪100的上市，奧迪推出了 2.8 升的 V6引擎。 這款引擎也被用於改款的奧迪 80 audie 台灣 上（除了美國市場之外，這時期所有的奧迪 80 和奧迪 90 車款均統一為奧迪 80 車系），當時奧迪 80 車系除了有四缸引擎，五缸引擎和六缸引擎的動力配置級距，也有轎車、轎跑車和敞篷車等車身風格可供選擇。 由於在蘇聯控制的東德地區沒有繼續生產車輛的未來，汽車聯盟（Auto Union）的高層們開始將公司剩下的資產及設備轉移到西德。 1945年下半年，最終選址在巴伐利亞邦英戈爾施塔特，逐步開啟了零組件的生產業務。
但另一方面，四環標誌在那個時期通常只用於汽車聯盟（Auto Nation）賽車車款，而四家廠牌當時仍各自使用自家的名稱和標誌來推出車款。 聯盟發展到後期，技術的開發變得越來越集中，一些奧迪車款也裝配了Horch或Wanderer研發製造的引擎。 (圖片來源/ Audi)即使是性能車款，S8還是考量後座買家需要的尊榮。 打開車門那一刻氣壓懸吊就會主動升起迎接車主或者乘客，讓人不會像跌進車內一樣顯得狼狽，可以更從容優雅的上下車。
此外迎接電動車時代的到來，因應 Audi 積極佈局國內電動車市場，兩座全新展示中心也將同步設置「Audi 極速快充站」等相關設備，除了為 e-tron 車主提供更快速便利的充電服務，亦為四環旗下新世代電動車款的大舉到來預先部署，打造更完備的純電生活體驗。 (圖片來源/ Audi)嚴格來說，S8還是更偏向自駕訴求的豪華房車，在輔助系統加持下也能給予不錯的駕馭樂趣。 而且，目前同級競爭對手S-Class與7 Series都尚未引進性能化車型，市場上僅有S8一款旗艦性能房車，或許是Audi可以進攻的機會。
它是透過一個可旋轉的控制鈕和幾個選單按鈕，結合一個數位化螢幕，就可以控制所有車載娛樂設備（收音機，CD 播放器，iPod，電視頻道），衛星導航，加熱和通風以及其它車輛功能設定。 而有些次要的車輛零組件，也會由福斯集團內的其它廠牌的工廠來協助製造供應。 奧迪下一個重大的車系演進則是發生在 1995年，由奧迪A4 取代了奧迪80。
audie 台灣: 汽車設備產品專員 Equipment Product Specialist
而且，全輪轉向系統的後軸輔助轉向更是讓S8的軸距好似縮短到與A3、A4等車系同級一樣，低速灣中靈動的車尾，完全讓人忘記這是一輛車長超過5米的大車，在穿越平溪往北海岸的狹窄山路上也能夠怡然自得。 最後，「創新」不一定是跟科技、數位相關，而是把不同的議題相互連結，用全新的想法來解決生活相關的問題。 Rahil 認為，e-tron 的車主就是這樣的人：隨時都在思考，絕不會讓人覺得老派，創新的範圍不一定大，但不斷想要用更好的方式來面對生活。 「對 e-tron 的車主們來說，滿足現況是不夠的。」Rahil 分享，「積極進取」是一種「相信一切都仍在進化」的精神，不甘於現況。
BMW 直到 2010年的 7 系列和 2011年的 BMW 5 系列，才開始在其 V8 引擎車款上提供全輪驅動選擇（與 BMW 跨界 SUV 相反），反觀自 1990年代起，奧迪A8 就已經提供了全輪驅動系統。 而奧迪的高性能版本，奧迪 S 和 RS 車款也都是標配 quattro 四輪傳動系統，與 BMW M 系列和賓士 AMG 不同，後兩者的車款都只提供後輪驅動選擇（儘管雙 B 的性能跨界休旅車是採用全輪驅動系統的）。 奧迪在 1990年代中期推出了一系列新車型，並繼續追求創新技術和高性能。 當時奧迪提出了全鋁合金打造的汽車，並於 1994年推出了奧迪A8，它使用了鋁合金製的車體結構技術（被稱為 Audi Space Frame 或 ASF），ASF 與傳統的鋼製車架相比，可以大幅減輕車重並提升車身的抗扭轉剛性。 在此之前，奧迪曾研發由鋁合金製成的 Type 44 底盤，作為該項技術的試驗平台。
它也被安裝在名為 Audi S2 的 Audi Coupé 上，並且也安裝於從奧迪100 升級而成的 Audi audie 台灣 S4。 亞太市場的 Yaris 由於銷售表現不佳，未來僅剩小改款來延續 Yaris 銷售週期，日前傳出 3 月泰國車展發表小改款車型，近日新車外觀設計已經在網上曝光，車頭造型全面改動，整體更接近 Camry 的風格。 台灣奧迪全新的跨界跑旅Audi Q3 Sportback昨日也首度在台亮相，全新世代的Audi Q3與Q3 Sportback共提供5款動力與車型編成供消費者選擇，預售價182萬元起。 台灣奧迪指出，期望藉重本土企業對於台灣市場和消費者的了解，能夠更直接的達到提升服務品質的目標，匯豐和東上則看好頂級進口車市場發展潛力，決定跨入豪華車經銷市場，展現擴大商業經營的企圖心。
此外，像是由兩組觸控螢幕組成的中控台布局，都維持與現行小改款A8車系相同，即使轉化為性能車款，還是保留了Audi在現行世代車款中提供的科技氛圍。 (圖片來源/ Audi)強悍動力與操控表現之餘，Audi也透過專屬細節營造S8的運動化氣質，像是專屬的空力前保桿、側裙，還有整合四出圓形尾管的運動化後保桿等，搭配Audi在S性能化車型上慣用的銀色後視鏡外殼等，試駕車更選配了21吋Audi Sport式樣鋁合金輪圈，比起標準配備的20吋版本更顯氣勢。 (圖片來源/ Audi)不僅如此，quattro全時四輪系統在四輪循跡性的幫助上更是能夠令人放心催促油門，就好像Audi quattro的招牌標誌壁虎一樣，穩穩地抓住地面。 可以預測前方路況調整阻尼係數的預測式主動懸吊氣壓懸吊系統，還夠在彎中帶來出色的支撐性維持車輛動態穩定，為車主帶來更多的操駕信心。 S8搭載的4.0升V8雙渦輪增壓引擎是目前市場上少有的大排氣量引擎。
而針對高效充電方面，台灣奧迪亦持續佈建Audi 極速充電站，新增桃園及台南展示中心雙站點，不論在家充電、目的地充電等提供e-tron與e-tron GT系列車主更便捷的純電生活體驗。 2022小改款Audi Q7外觀上採用新設計的八角形大型單體式水箱罩，搭配六道直立柵欄的框架結構和Matrix矩陣式LED頭燈，視覺上更具動感與力量。 車內的新世代智慧駕駛座艙結合全新數位化操作介面，透過兩組可提供觸覺和聲音反饋的大型觸控屏幕，能夠更輕鬆地控制每一項功能。 Q7這部全尺寸LSUV有寬敞的七人座車室空間，滿足需要更多乘載需求的家庭外，並擁有更高的實用便利性。 台灣奧迪引進45 TDI quattro與55 TFSI quattro動力車型，藉由搭載先進3.0升六缸引擎與quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，同時結合48V輕型複合動力科技，以兼具性能與節能的動力表現，給予車主優質的駕馭體驗。 而在南台灣豪華車市深耕許久的「奧迪南部汽車」，目前擁有 Audi 高雄和 Audi 台南兩座全功能展示中心暨服務廠，以及奧迪嚴選中古車高雄展示區等據點，其所屬全台規模最大的 Audi 原廠鈑金烤漆服務廠，則是座落於高雄市岡山工業區內的奧迪南部鈑烤中心。
- 台灣奧迪力求提升技術人員的技能訓練、提升售後服務品質與擴充優惠方案，期待提供最高效的顧客服務予每一位尊貴的客戶。
- 2003年，奧迪除了出售賽車給顧客車隊 Champion Racing，同時也繼續以先前的 Audi Sport North America 車隊參賽。
- 新世代A3 Sportback 車系融入四環新世代設計語彙及銳利動感的線條元素，採用以駕駛為導向的直覺化數位座艙，搭載全新世代動力系統與齊備的主被動安全輔助科技，完整的產品陣容與新穎內外觀設計，強勢進軍國內高端掀背車市場。
- (圖片來源/ Audi)車內同樣也有性能風味升級，大面積鏡面黑色飾板搭配碳纖維飾板，再加上鋁質飾條點綴，配合黑色車柱、黑色頂篷等，整體的氛圍營造就充滿戰鬥氣息。
- 在網路上有網友拍到，在高速公路上的拖車，車上載的是交通警察大隊的警車，仔細一看，正是售價 286 萬元的 Audi A6 40TFSI 房車，共有 2 輛。
不僅完美融合了Coupe雙門轎跑車般的流暢美感以及掀背跑旅的機能性，堪稱是四環品牌旗下最吸睛的豪華高性能轎跑鉅作。 台灣奧迪於A7 Sportback 2022年式導入45 TFSI quattro車款，標配19吋鋁圈。 要理解台灣充電設施的完備程度，可以從充電設施的使用率來觀察，而就 Audi 相關據點的數據來看，目前整體充電設施的使用率，大約僅佔 10~15% 而已。
與其它廠牌不同的是，駕駛者無需進行安全檢查就可使用此功能（例如：不必每 15 秒觸摸一下方向盤）。 因此，奧迪 A8 將成為第一個達成 Level 3 自動駕駛技術的量產車，這也意味著駕駛者可以安全地將注意力從駕駛任務上轉移，譬如：駕駛者可以發簡訊或看電影。 奧迪是首家採用 3D 光達系統的汽車製造商，而不僅僅只是使用一般的光學鏡頭和聲納傳感器。
在德國巴伐利亞邦政府的貸款和美國馬歇爾計劃共同援助下，總部位於西德的新汽車聯盟在英戈爾施塔特正式成立。 改制後的公司成立於1949年9月3日，並且延續了DKW生產配備二衝程引擎前輪驅動車輛的傳統。 也包括在英戈爾施塔特（Ingolstadt）生產小型但耐用的 125 cc 機車和 DKW 貨車 DKW F89 L。
