而台灣奧迪同時宣布「Audi極速充電站」將開放給適用相同規格的電動車主使用，充電費率以NT$ 12 / kWh進行收費，期盼帶領更多消費者迎接嶄新純電行車生活。 傳承四環品牌百年造車工藝，除高效率純電動力系統之外，Audi e-tron更搭載多項創新科技，設置於座艙下方平整的水冷式高容量鋰電池組，可分別儲存71 kWh 與95 kWh 總電量，同時保持在396 V定額電壓下穩定運作，讓Audi e-tron 能穩定維持高效的高原式充電曲線，並以最高達150 kW的充電功率覆蓋大部分充電過程，0 ~ 80% 僅需約30分鐘，充電10分鐘即可行駛約115公里，提供絕佳優勢並大幅減少充電所需時間。 此外Audi e-tron 先進的熱能管理系統，透過內建的加熱幫浦可有效運用高壓電模組運作時所產生的熱能，確保電池壽命以及可重複充放電的效能。 在電動化 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統與最新電能回充科技相互輔助下，當駕駛者鬆開加速踏板讓車輛依慣性滑行時，可同步透過方向盤後方撥片或MMI觸控回饋操作介面上設定三種不同的能量回收模式，而先進的溫度管理系統還可靈活運用高壓電池的廢熱對車室內部空間進行加熱和空調調節，最多可使續航里程提升多達10%。 依據WLTP 測試之數據，搭載71 kWh 電池組的Audi e-tron Sportback 50 quattro車型，單次續航即可達到347公里 的水準，而搭載95kWh 的Audi e-tron Sportback 55 quattro 車型，單次續航里程共可達到446公里。 在電動化quattro 智慧型恆時四輪傳動系統與最新電能回充科技相互輔助下，當駕駛者鬆開加速踏板讓車輛依慣性滑行時，可同步透過方向盤後方撥片或MMI觸控回饋操作介面上設定三種不同的能量回收模式，而先進的溫度管理系統還可靈活運用高壓電池的廢熱對車室內部空間進行加熱和空調調節，最多可使續航里程提升多達10%。
- 而受惠於電池模組平整地設置在底盤上，可讓底盤軸距得以最大化並將座艙尺寸放大，向外擴張的巨大車輪、更小的懸垂點及全車整體的配重更趨平均，這些設計上的全新比例，定義了電動車獨有的特徵，同時開創純電車款設計美學新高度。
- 「高效充電服務」： Audi Taiwan 選擇充電合作夥伴EV OASIS 加入Audi 充電服務行列中。
- 對於 e-tron 自家車主，Audi 除了基本的隨車原廠充電器外，還會贈送 Noodoe 家用充電器與免費 12 個月使用該系統充電網的福利。
- 不過在此同時，e-tron 車系也依然保留四環家族 DNA 的單體式水箱護罩、流線楔形車頂等元素，將像是更低風阻數位後視鏡等創新規格與品牌精神的比例揉合的極為融洽，讓人很容易一眼就辨識這是台 Audi 車款。
- 不僅是新的 quattro advanced 車款，發表會上台灣 Audi 總裁 Matthias Schepers 更直接預告 e-tron 的後續藍圖，其中更令人電動魂沸騰的運動車款也有在其中。
車內標配Audi 駕駛輔助系統如ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、離車安全警示系統及車道變換輔助系統等齊全功能，給予全車乘員安心的行車防護；另行李裝載機能同樣完備，於後座椅背傾倒後最大分別可達1,665公升的裝載空間，不論短程行駛或長途旅行，提供寬敞舒適的頂級乘坐饗宴。 而全數位虛擬後視鏡不僅造型前衛，相較於配備傳統後視鏡的車型，體積可更為縮減，除了車寬可減少15公分，亦可有效減少風切噪音及降低風阻，e-tron Sportback傲視同級SUV的0.25 Cd超低風阻表現；透過極佳的空氣動力學設計，不僅可有效減少行駛過程中的耗電量並提升續航力表現，還能有效改善風切噪音及增進車室寧靜度，同時保有過往收折的功能，無需擔心意外擦撞造成的損傷和高額修繕費用，帶來更舒適便利且安心的乘車體驗。 台灣消費者對電動車接受度日益升高，Audi e-tron | e-tron Sportback 50車型於預售期間即獲得消費者熱烈迴響，首波配額搶先完售，為感謝消費者支持，台灣奧迪於上市期間針對Audi e-tron 推出全新車型e-tron 55 quattro advanced ，提供消費者更豐富的車型選擇。 另於上市期間針對Audi e-tron 50 quattro S line、e-tron 55 quattro advanced及Audi e-tron Sportback 50 quattro S line等三款車型推出限量購車禮遇，訂車即可免費升級「全數位虛擬後視鏡套件」或「舒適套件」的專屬優惠 (二種套件擇一，舒適套件為後座通風椅、遮陽簾等配備）。 嶄新的電動化quattro恆時四輪傳動系統，不僅具備過往在各式地形上優異的牽引力和動力傳遞，受惠於純電動力平台的優勢，能夠更敏捷地在前後車軸之間調整出最佳化的驅動扭力分配。
audie tronsportback: 最新自 Jason Hu
另外全車系皆標準配備齊全的智慧安全駕駛輔助系統，集數位化、實用機能與智慧科技於一身，這些優勢都讓e-tron Sportback 成為一部能滿足每天日常通勤需求的豪華電動休旅車，同時滿足消費者多元化休閒生活的用車所需。 E-tron Sportback S率先採用獨特3具電動馬達核心設計，透過後軸2前軸1的配置設定，綜合3具電動馬達之效能，共可提供最大動能輸出503匹(boost模式)及最大扭力輸出99.2kgm(boost模式)，0~100km/h加速最快僅4.5秒即可完成。 除優異的加速性能表現，車內亦搭載最新純電quattro科技，在正常行駛模式下，透過後軸馬達啟動動能輸出；如駕駛需要更多動力支援時，系統將自動啟動前軸電動馬達，於加速、過彎時智慧協助提供所需動能；另後軸配有專屬後軸雙馬達扭力分配系統，能主動迅速針對左右後輪進行扭力分配，協助駕駛者敏捷地過彎，給予靈活操控樂趣。 audie tronsportback 為進一步滿足車主對於高效充電站的需求，Audi Taiwan 也在五大都會樞紐地區的原廠授權展示中心設置「Audi極速充電站」，初步規劃了Audi內湖、Audi濱江、Audi新莊、Audi新竹、Audi台中及Audi audie tronsportback 高雄六個經銷據點，皆設置高達180 kW的高效充電服務，充電10分鐘即可滿足約100公里行駛里程的電力所需，更能輕鬆且快速開啟下一趟旅程。
為有效降低Audi e-tron 車主的里程焦慮，Audi Taiwan 自去年起即超前部署，積極佈局多元化充電網絡共同打造便利純電生活圈。 台灣奧迪針對「家用充電」、「目的地充電」與「高效充電」等三大面向的充電服務，整合多方資源以尋求最適合台灣電動車車主的充電環境，不僅僅為了滿足Audi e-tron 車主充電需求，更希望能推動台灣電動車市場的整體發展，因此也讓車輛導入時程延宕了將近二年。 另外全車系皆標準配備齊全的智慧安全駕駛輔助系統，集數位化、實用機能與智慧科技於一身，這些優勢都讓Audi e-tron 成為一部能滿足每天日常通勤需求的豪華電動休旅車，同時滿足消費者多元化休閒生活的用車所需。 E-tron Sportback S於外觀造型上更具動感氣勢，外觀設計相較e-tron Sportback 50/55車型，輪拱加寬2公分，搭配兩側增進空氣力學的導流孔型設計更顯霸氣。 進入車室，駕駛前方配置12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus，搭配中控雙觸控螢幕及S專屬運動型座椅設計，營造科技質感、運動化的座艙氛圍。
audie tronsportback: Audi e-tron 電動 SUV 正式在台開賣，更「黃金比例」的 55 quattro advanced 驚喜登場
今天 Audi 也宣布 e-tron SUV 與超帥氣的 Sportback 雙車款正式在台灣開賣，在原本的雙車款雙動力 / 電池編成以外，特別在 SUV 車系延伸出一款採用高規 95kWh 電池與高規動力，但拿掉了 S line 外觀套件的中階版本 e-tron 55 quattro advanced。 不過在此同時，e-tron 車系也依然保留四環家族 DNA 的單體式水箱護罩、流線楔形車頂等元素，將像是更低風阻數位後視鏡等創新規格與品牌精神的比例揉合的極為融洽，讓人很容易一眼就辨識這是台 Audi 車款。 今天宣佈了首批 e-tron 55 quattro 與 50 quattro 純電休旅配額已經售罊的消息，乘著這樣的氣勢，Audi 也在台灣正式上市開賣 e-tron SUV 的同時，宣布加碼新增一台定位更為超值的 e-tron 55 quattro advanced 車款。
雖然 Audi e-tron 在海外已經上市將近二年，不過對於 Audi Taiwan 來說「來得早不如來得巧」，在車型上市之後便開始針對電動車打造便捷的充電服務網絡，結合豐富的「純電生活方案」，在一切都準備就緒後，正式於今天發表。 當引擎蓋下不再有引擎和其他周邊零組件後，A柱的位置明顯向前移動延伸；而受惠於電池模組平整地設置在底盤上，可讓底盤軸距得以最大化並將座艙尺寸放大，向外擴張的巨大車輪、更小的懸垂點及全車整體的配重更趨平均，這些設計上的全新比例，定義了電動車獨有的特徵，同時開創純電車款設計美學新高度。 不僅是新的 quattro advanced 車款，發表會上台灣 Audi 總裁 Matthias Schepers 更直接預告 e-tron 的後續藍圖，其中更令人電動魂沸騰的運動車款也有在其中。 表示後續將會陸續引進台灣，並宣佈將會與各界密切合作打造電動車友善環境，進而促進台灣環境的永續發展與科技智慧城市的願景。 除此之外，Audi e-tron全車系標配獨立五連桿式跑車化氣壓式懸吊系統，駕駛者可透過Audi Drive Select 可程式車身動態系統切換七種不同阻尼與車高設定，並依據道路狀況、行車速度與駕駛偏好等因素調整車身高度，使其能因應各種地形、天候狀況，展現傑出的操控及動態反應。 以價位來看，台幣 325 萬的它也剛好落在了 e-tron 現有 5 車款正中間，提供價位與配備更平衡的選擇。
audie tronsportback: Audi e-tron 電動 SUV 正式在台開賣，更「黃金比例」的 55 quattro advanced 驚喜登場
對於 e-tron 自家車主，Audi 除了基本的隨車原廠充電器外，還會贈送 Noodoe 家用充電器與免費 12 個月使用該系統充電網的福利。 此外，Audi 還會提供 EValue 或 EV OASIS 3,800 元、2 萬元原廠極速充電站的充電基金 — 不選擇家充的話，可享有雙倍的目的地充電補助金與高效充電基金。 「目的地充電服務」：e-tron的充電規格除可相容全台近千座的公共充電裝置外，更與Noodoe audie tronsportback (拓連科技) 與華城電機合作，透過策略聯盟串聯Noodoe EV環島充電網及華城電機旗下EValue 充電據點，鎖定全台百貨公司、飯店停車場等場域以及相容近千座公用充電站，滿足Audi e-tron車主日常通勤、假日出遊及環島長程旅行等多元化充電需求。 Audi e-tron 外觀造型採用「雙層」設計概念，搭配Audi 休旅家族最重要的設計DNA，如單體式水箱護罩、流線楔形車頂等元素，其車頭前方特別保留單體式水箱護罩，目的在於延續Audi 早已深植人心的品牌設計精神，透過巧妙運用不同顏色的點綴，反而突顯出電動車獨有的設計元素，讓人很清楚就辨認出這是一部百分之百的Audi。 Audi e-tron Sportback 外觀造型採用獨特創新的雙層設計概念，搭配四環休旅家族最重要的設計DNA，如單體式水箱護罩、流線楔形車頂等元素，其車頭前方特別保留單體式水箱護罩，目的在於延續Audi 早已深植人心的品牌設計精神，雖已不具備以往的散熱功能，但透過巧妙運用不同顏色的點綴，反而突顯出電動車獨有的設計元素，讓人很清楚就辨認出這是一部百分之百的Audi。 而受惠於電池模組平整地設置在底盤上，可讓底盤軸距得以最大化並將座艙尺寸放大，向外擴張的巨大車輪、更小的懸垂點及全車整體的配重更趨平均，這些設計上的全新比例，定義了電動車獨有的特徵，同時開創純電車款設計美學新高度。
車系編成方面，Audi e-tron | e-tron Sportback 均提供55 quattro及50 quattro 兩款動力選擇，其純電動力系統透過總輸出功率分別達300 kW 和230 kW的雙電動馬達模組，在雙電動馬達的加持下，50 quattro 車型可輸出313 PS及664 Nm最大扭力表現，0~100 km/h加速只需6.8秒；而55 quattro 車型更具備408 PS及664 Nm扭力峰值，僅需5.7秒即可完成0~100 km/h 加速衝刺。 保固的部分，Audi 也針對旗下電動車款提供全車 5 年或 10 萬公里原廠保固；最核心的電池部分，將會提供更高來到 8 年 16 萬公里的保固，將確保保固期間內維持至少 70% 以上電池效能。 說到合作，Audi 在台灣不僅針對家用充電、目的地充電與高效充電站點合作都有佈局，也正式達成了與 EV OASIS 在高效充電服務方面的合作夥伴。
audie tronsportback: 最新自 Jason Hu
更宣布將展現「電動車友好」的態度，將對外開放 Audi 24 小時營運的 180 kW 極速充電站給其他電動車款使用（費率為 audie tronsportback NT$12 / kWh）。 「高效充電服務」： Audi Taiwan 選擇充電合作夥伴EV OASIS 加入Audi 充電服務行列中。 EV OASIS目前已於新竹湖口交流道，與台南交流道旁提供120 kW快速充電站服務，並且將於明年擴增至少5個快速充站點，包含台北、苗栗，台中，彰化以及嘉義。 車室座艙受惠於2,928 mm 的軸距後座平整化設計的優勢，前後座皆擁有寬敞的駕乘空間，延伸至後行李箱容量，在標準乘坐模式下，Audi e-tron/e-tron Sportback 後行李箱分別擁有 660公升與615 公升置物空間，而後座椅背傾倒模式則可擴充至1,725公升與1,665 公升，同時車頭也額外提供60 公升的承載空間，提供實用的空間機能性。
依據WLTP 測試之數據，搭載71 kWh 電池組的e-tron Sportback 50 quattro車型，單次續航即可達到347公里的水準，而搭載95kWh 的e-tron Sportback 55 audie tronsportback quattro 車型，單次續航里程共可達到446公里。 E-tron Sportback搭載嶄新的電動化quattro恆時四輪傳動系統，不僅具備過往在各式地形上優異的牽引力和動力傳遞，受惠於純電動力平台的優勢，能夠更敏捷地在前後車軸之間調整出最佳化的驅動扭力分配。 除此之外，e-tron Sportback全車系標配獨立五連桿式跑車化氣壓式懸吊系統，駕駛者可透過Audi Drive Select 可程式車身動態系統切換七種不同阻尼與車高設定，並依據道路狀況、行車速度與駕駛偏好等因素調整車身高度，使其能因應各種地形、天候狀況，展現傑出的操控及動態反應。 車系編成方面，e-tron Sportback提供55 quattro及50 quattro 兩款動力選擇，其純電動力系統透過總輸出功率分別達300 kW 和230 kW的雙電動馬達模組，並融入四環最純粹品牌DNA的電動化quattro 恆時四輪傳動科技，不僅傳輸效率更高、動態反應更快，整體加速與操控表現也具備優異水準。 在雙電動馬達的加持下，50 quattro 車型可輸出313匹及67.7kgm最大扭力表現，0~100 km/h加速只需6.8秒；而55 quattro 車型更具備408匹及67.7kgm扭力峰值，僅需5.7秒即可完成0~100 km/h 加速衝刺。
當您完成所有選項，可以匯出成 PDF 檔，或是下載 Audi Code，與 Audi 銷售顧問溝通，訂製您的個人 Audi。 看些台灣準備進或者有可能不會進的車款是咱們參加海外車展的目的之一，或許對現階段的Volkswagen Taiwan來說、純電車款的導入仍還不到迫在眉睫，也因此，在各品牌加快Hybrid或者電氣化的腳步之時，全球熱賣的ID.4以及商用車型ID.Buzz暫時都還沒有官方導入的消息，但為何這兩車系在全球會受到…
E-tron Sportback更搭載多項創新科技，設置於座艙下方平整的水冷式高容量鋰電池組，可分別儲存71 kWh 與95 kWh 總電量，同時保持在396 V定額電壓下穩定運作，讓e-tron Sportback 能穩定維持高效的高原式充電曲線，並以最高達150 kW的充電功率覆蓋大部分充電過程，0~80% 僅需約30分鐘，充電10分鐘即可行駛約115公里，提供絕佳優勢並大幅減少充電所需時間。 此外e-tron Sportback 先進的熱能管理系統，透過內建的加熱幫浦可有效運用高壓電模組運作時所產生的熱能，確保電池壽命以及可重複充放電的效能。 audie tronsportback 而全數位虛擬後視鏡不僅造型前衛，相較於配備傳統後視鏡的車型，體積可更為縮減，除了車寬可減少15公分，亦可有效減少風切噪音及降低風阻，造就出傲視同級豪華休旅的0.27 Cd和0.25 Cd超低風阻表現；透過極佳的空氣動力學設計，不僅可有效減少行駛過程中的耗電量並提升續航力表現，還能有效改善風切噪音及增進車室寧靜度，同時保有過往收折的功能，無需擔心意外擦撞造成的損傷和高額修繕費用，帶來更舒適便利且安心的乘車體驗。 E-tron Sportback匯集多項智慧新科技，其中造型最吸睛的即是首次搭載於量產車型的全數位虛擬後視鏡 ，其整合高動態成像技術 、環景攝影機與感測器，能於不同天候與各式駕駛情況，如高速行駛、轉向或停車狀況時，捕捉拍攝畫面，讓駕駛者可透過內建於車門上的OLED螢幕，直接以多點觸控方式來放大、縮小或調整影像的角度；此外還可根據三種不同模式包含：高速公路、過彎以及停車三種使用情境進行切換和設定，讓駕駛可更輕易全方位掌握車輛死角。 為了給予消費者安心的購車保障，除提供全車5年或10萬公里原廠保固之外，同時針對電動車的核心零件「鋰電池」模組，台灣奧迪亦提供8年或16萬公里保固，確保在保固期間內維持70%以上電池效能。 為了消除車主對於電動車款日後維修保養的顧慮，台灣奧迪也為Audi e-tron專門成立電池維修管理中心，嚴格控管後續的售後服務品質及強化維修能量，提供安心的購車保障。
