疲勞駕駛監測（DMS）系統是前裝市場即將蓬勃發展的一項次系統，透過車內鏡頭監測眼睛的開合、視線角度、打哈欠、轉頭等，判斷駕駛人是否分心或精神不濟，DMS導入後裝的好處是防止駕駛人過度依賴ADAS產品，反而更容易導致分心，透過DMS能提醒駕駛人維持注意力，減少碰撞的機會。 adas 行車紀錄器 本報告考察了全球行車記錄儀市場，並按產品類型、技術、地區和進入市場的參與者概況提供了市場概況以及趨勢。 少數高階行車記錄器備有ADAS功能，不管是車道偏移或者是距離前車太近都會發出警示，有助於提昇行車安全。
後裝車機一體式DVD行車記錄器：一般是專車專用，又分為前裝和後裝兩種，成本較高，改裝難度較大，但是安裝後可以保持車內環境的美觀。 通過安裝在前擋風玻璃上的攝像頭檢測車道線，如檢測到車輛出現無意識偏離所在車道的情況，通過聲音與視覺的方式向駕駛員發出警告，輔助駕駛員糾正方向，主動避免偏離護欄、道路邊緣等危險，避免汽車發生側撞。 車尾的雷達感知器負責監控後面的路況，當有車輛駛入有潛在危險的位置時，會立即啟動車側後視鏡上的警示符號。 如果駕駛者接著打方向燈(在變換車道之前)，則這個符號會開始閃爍，方向盤會震動警示。
防鎖死煞車系統（ABS：Anti-lock Brake System）：一般車輛緊急煞車時會將車輪鎖死，造成駕駛人無法控制前進方向而發生危險，ABS 在駕駛人踩下煞車踏板時，系統會以每秒鐘煞車再放鬆 6～12 次，煞車時可以減低車速，放鬆時可以提供駕駛人操控方向，這樣可以維持車輛減速與方向操控能力。 處理接收進來的訊號，在汽車裡稱為「電子控制單元（ECU：Electronic Control Unit）」，可以收集並且分析汽車所有的感測器傳送過來的訊號，並且做出適當的分類與處理，再向致動器輸出控制訊號。 可以使用的處理器包括：微處理器（MPU）、數位訊號處理器（DSP），如果必須使用人工智慧深度學習或處理大量行車影像運算則可以使用圖形處理器（GPU）。 除了原有行車紀錄器廠商外，像是騰訊和小米也有行車紀錄器加上ADAS的產品，騰訊的神眼支援FCW 、LDW、DMS（疲勞駕駛監測），無螢幕但附網路流量的售價是799～1,299元人民幣，而小米小蟻則是一體機少DMS功能，售價為599元人民幣，可是兩者評價不算太好，主要仍是警報的準確性還有待加強。 政府法規：政府在制定強制安裝某配備法規時，一般都以新車為要求對象，少有強制現有車輛安裝，但台灣在2020年開始，總重12公噸以上大貨車和總聯結重量3.5公噸以上拖車，都規定裝設行車視野輔助系統，不然無法通過每年定檢。
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- 由於人們越來越意識到行車記錄儀的好處，尤其是私家車主，行車記錄儀的市場規模正在迅速擴大。
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- 煞車輔助系統（BAS：Brake Assist System）：駕駛人在緊急情況下可能沒有足夠的力量來踩煞車，BAS 偵測到駕駛人忽然以極快的速度和力道踩下煞車踏板時，系統會判斷為需要緊急煞車，同時對煞車系統進行加壓，讓煞車系統迅速產生最強大的煞車力量。
- 前鏡頭為主的產品，以前方防碰撞相關功能為主，但車身與車後防護則仰賴其他鏡頭，尤其大卡車或巴士對盲區偵測的需求強烈，目前前方碰撞和盲點偵測多數各自獨立，未來有機會看到更多整合型產品，對專攻商用大型車的廠商來說是一個發展方向。
- 同時為了降低行車記錄器的成本，產品一般用循環記錄的方式來減少對於存儲設備的壓力，同時與緊急存儲功能相對應，這樣可以保證一個普通大小的存儲空間內可以做到無限制存儲。
停車監控功能有助於保障車輛停放時的安全，可選擇移動偵測啟動錄影或者是感應到碰撞才錄影，車主可依停車處所車流多寡隨時調整設定。 行車記錄器的GPS導航功能、移動測速功能和超速提醒功能也是選購的考慮因素。 在行駛過程中，行車記錄器可用於提醒車主車輛是否超速，而且帶GPS導航功能可以讓車主在陌生地區也不會迷路。 錄影功能可以讓您邊開邊錄像，同時許多行車記錄器配置了聲控觸發功能，可用語音進行操作，解放雙手，讓行車更加安全，同時無需連接電腦，可以當場回放查看錄像。 高畫質行車記錄器、迷你行車記錄器、夜視行車記錄器、廣角行車記錄器、雙鏡頭行車記錄器、多功能一體機、眼鏡式多功能行車記錄器等。 可以分為便攜性行車記錄器：分為後視鏡行車記錄器與數據行車記錄器，隱蔽性好、安裝方便、可拆卸更換、成本低、使用簡單。
adas 行車紀錄器: 行車紀錄器
智慧手錶可說是手錶的未來，除了可看時間外，從運動計步、健康監測(血壓、血氧偵測)、社交娛樂通通有，有些智慧手錶甚至還能打電話、同步手機訊息及支付功能。 其實有兩個安裝方法，一個是透過車載點菸器的電源來進行供電，第二個就是直接把線布在蓄電池上面進行供電。 兩種不同的供電方式的安裝都是有區別的，點菸器的安裝供電方式就是操作簡單，自行就可以安裝。 1080P/60fps 的動態高速錄影，搭配Mio獨家專業影像調校技術，提高動態影像銳利度與清晰度，降低影像殘影。 F1.8 大光圈，大光圈鏡頭，提供最佳進光量，促使拍攝影像明亮且均勻，讓夜晚拍攝畫面更容易辨識。
- 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。
- 通過安裝在前擋風玻璃上的攝像頭檢測車道線，如檢測到車輛出現無意識偏離所在車道的情況，通過聲音與視覺的方式向駕駛員發出警告，輔助駕駛員糾正方向，主動避免偏離護欄、道路邊緣等危險，避免汽車發生側撞。
- 如果您所購買的是非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。
- 今天當你走進汽車百貨賣場或在網站上想選購行車記錄器，往往會先被密密麻麻的規格表給搞得頭昏腦脹，不知從何比較起。
- 高畫質影像及 Garmin Clarity HDR 技術，將能不分晝夜錄製重要細節的清晰影像。
此外，你還會在規格表中看到30fps或60fps這樣的數字，它代表的是此台行車記錄器是以每秒幾幀的方式錄影──每秒60幀的殘影現象將比每秒30幀要來得少，整個影片的流暢感會更好，但價位也會比一般主流的30fps稍高。 ADAS輔助駕駛系統則會透過鏡頭辨識馬路上的限速標誌，提醒你不要超速了；另外當停等紅燈時，前車啟動、紅燈轉換為綠燈，都會以語音提醒你，讓你完全掌握路況，不當馬路三寶。 這套ADAS在車廠端想要選配還不見得有，不過在360行車記錄器上都是標配的，而且相當準確。 360行車記錄器最大的特點就是它的智慧語音以及ADAS輔助駕駛系統。 前者在碰到突發狀況時，可以喊出「我要錄影」的語音指令，這時360《K980行車記錄器》會在你喊出指令之前的6秒鐘開始錄製16秒的短影片，完全不怕喊出指令後卻沒路道該錄的畫面。 煞車優先系統（BOS：Brake Override System）：電子控制單元（ECU）收集並且分析汽車所有的感測器傳送過來的訊號，此系統將煞車優先權提高，使駕駛人在煞車的同時任何操作都能確保車輛減速，例如：同時踩下油門與煞車踏板時，引擎輸出會自動變成怠速模式。
adas 行車紀錄器: 汽車行車記錄器
防滑控制系統（TCS：Traction Control System）：車輛 行駛在雪地、泥濘或左右不同摩擦力的路面上會造成打滑現象，此時系統會降低打滑車輪的動力，甚至利用煞車鎖定打滑的車輪，使動力傳送到未打滑的車輪讓車輛繼續穩定前進。 前鏡頭為主的產品，以前方防碰撞相關功能為主，但車身與車後防護則仰賴其他鏡頭，尤其大卡車或巴士對盲區偵測的需求強烈，目前前方碰撞和盲點偵測多數各自獨立，未來有機會看到更多整合型產品，對專攻商用大型車的廠商來說是一個發展方向。 非原廠標準配備或選擇配備的ADAS次系統，是由第三方企業開發加裝在已經上路使用的車輛上，稱之為後裝ADAS次系統，加裝方式包括需拆車體和不需拆車體。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 知名品牌在研發階段還會做一連串測試，其中靜電測試最能看出品質；右方不知名機種在靜電測試中螢幕立刻損壞，品質堪慮。
以這個方式，系統能確保駕駛者掌握盲點的危險就像掌握後方車輛一樣容易。 電子式駐煞車系統（EPB：Electric Parking Brake）：利用按鈕取代駐車拉柄，同時可透過電子控制單元（ECU）讓駐煞車自動啟動與取消，上坡起步時也可以避免車輛倒退的問題，可以增加安全性。 電子穩定控制系統（ESC：Electronic Stability adas 行車紀錄器 Control）：系統自動偵測車輪速度、方向盤轉動角度、車身橫擺動幅度、橫向加速度等數值判斷車輛是否處於失控狀態，如果判斷車輛即將失控會降低引擎輸出力量或透過煞車系統提供單輪煞車使車輛回復穩定。
而在實際行車的過程中往往在夜間會出現車輛燈光過強，導致司機的視線不能很好的得到保證，那麼行車記錄器如果沒有好的逆光拍攝效果，肯定在夜間記錄上要大打折扣。 廣角拍攝是行車記錄器應當具備的一個功能，在行車過程中可能會出現刮蹭等一些突發狀況不僅僅只局限在車頭部分，所以現在最新的行車記錄器都擁有更廣的拍攝角度，可以記錄下更多的內容。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您才可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。
adas 行車紀錄器: 行車記錄器選購要點
目前知名主流品牌基本上都提供了3年保固，因此只要是非人為損壞，有問題儘管送回原廠處理，使用起來讓人放心。 輔助駕駛人進行汽車駕駛控制的系統稱為「先進駕駛輔助系統（ADAS：Advanced adas 行車紀錄器 Driver Assistance Systems）」，主要功能並不是控制汽車，而是為駕駛人提供車輛的工作狀況與車外的行駛環境變化等資訊。 目前主流機種原則上都是1080P、也就是Full HD規格，少數高階機種則是具備1440P甚至是1600P錄影能力，當然後者在影像解析度上會有更好表現，就算是距離稍遠的車牌也能清楚記錄。 不過，由於多數事故會發生在燈光昏暗或者視線不佳的路段，因此選購行車記錄器還須注意夜間拍攝能力。 目前市售高階行車記錄器一定會強調夜拍性能，以Mio為例，高階機種一律使用Sony星光級感光元件，夜間感光度號稱是一般機種的4倍，當然更有助於釐清事故經過與責任。
自2018年起，受全球經濟環境波動影響，各主要國家的新車銷售皆下滑，且下滑態勢預期延續至2022年，當購買新車的態度保守時，消費者透過維修和後裝配備來延長使用中車輛的使用期限，使這些車輛對於後裝產品的需求增加。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 消費者購買商品後，依然可以隨時取消訂單; 視客戶時間要求而定，一般送貨時間為2-7天; 如商品缺貨或客人收到產品有問題可以在7天內免費退換。 上圖為一般機種；下圖為夜視強化機種，在燈光昏暗時，有夜視強化功能機種影片亮度與清晰度明顯較佳，晚上發生事故也能清楚記錄。
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「RCTA後方車側警示系統」則是駕駛在倒車，將檔位排入倒車檔之後作動，透過2具盲區雷達偵測車尾左右來車，以降低「倒車狀態」因視線死角而產生的交通事故。 2迴路或是四迴路將基本車輛動態資訊，完整記錄，並同步儲存於影片檔案中將影像與資訊結合，真實重現車輛情境。 完全由人工操作，沒有自動功能，駕駛必須隨時掌握車輛的所有功能，但是可能有基本的警告裝置等無關主動駕駛的功能。 現在，ADAS系統搭載車型已逐漸從高階下放到中階，許多國家皆透過強制性法規推動汽車搭載ADAS系統，卻同時顯示一項問題，法規僅針對新車提出強制性要求，但舊車不受限制。 除了舊車車況差異大外，要求消費者或廠商負擔額外費用比較困難，但因舊車的科技過時，又有零件耗損等問題，才更需要ADAS系統來降低事故發生，美國車輛平均車齡約12年，歐洲也達11年，未有ADAS系統的車輛仍為多數。
使用年限長：商用車是營業用、車價高，廠商在考慮成本下，不太可能像自用車一樣每五至十年就換車，平均使用年限會比一般自用車長，以歐洲來看，所有類型的商用車平均車齡都高過於自用車，而且越大型、重型車輛的平均車齡越長，若再計算使用頻率，實際零件耗損比同車齡的自用車更嚴重，這也是商用車需安裝輔助系統的原因。 除了使用中的既有車輛數量龐大外，吸引廠商投入開發ADAS次系統市場的原因，還包括後裝市場的產品多為標準品，不需經過長時間車廠驗證，可快速上市，且感測器和晶片等零組件取得並不困難，降低投入開發的門檻。 Berlingo短軸車型以4米4的精巧車身尺碼，靈活穿梭都會巷弄，停車也無須費神，造就輕鬆自在地駕駛體驗；而短軸車型的寬敞車室空間，不僅提供五人座及七人座兩款座椅配置車型，滿足消費者多元用車需求，並透過靈活座椅變化，開創最大達3,000公升載物容積。 另外，Berlingo短軸五人座Modutop全景式玻璃車頂車型，自然光源灑落營造明亮車室，淡色車頂氛圍照明為夜晚增添浪漫迷人景致，且中央透明儲物空間可收納輕型物品，以及車頂後方雙向開啟的頂置式儲物箱，不僅便利車內乘員使用，也能於後擋風玻璃或尾門開啟時自行李廂取物。 ▲筆者會入手360《K980行車記錄器》除了4K錄影外，另一重點就是可以5GHz Wi-Fi傳檔，10M/s的速率比起2.4GHz Wi-Fi的2M/s快5倍。 2022智慧手錶推薦ptt/dcard：7款高cp值智慧手錶推薦(含血氧偵測/心率感測功能)看這篇！
為了提升影像清晰度，現在使用的鏡頭畫素皆往1080p邁進，除了解析度外，如何提升鏡頭夜視能力也很重要，多數車禍都是在夜晚發生，提升夜視性能避免行經低光源路線時功能失效或準確率下降等，此外，現在產品幾乎都有通訊模組，商用級產品支援OTA進行軟體更新，可持續優化功能。 在非警示類方面，有車外主動安全的智慧車燈系統（IHC），可自動偵測來車或行人，進而變換遠近燈以確保其他用路人安全，此功能需讀取其他感測器數據做切換的判斷依據，屬主動切換車燈，因此將其劃分為主動介入範疇。 前鏡頭方案因為顯示的車身區域多為前方影像，針對車身和車後方的ADAS次系統如SVC（360度環景停車輔助）、BSD（盲點偵測）、LCA（車道變換輔助）和RCTA（後方車測警示），需再加裝其他鏡頭，因此也有不少廠商推出雷達方案，性能則會因雷達是單收單發和單收雙發而有不同。 目前，多數前裝市場的ADAS系統仍由Autoliv、Aptiv、Bosch與Continantial等傳統Tier 1廠商提供，其他廠商想切入並不容易，加上前裝市場驗證時間長，因此若同時經營前、後裝市場，將有助於廠商持續獲得營收。 除了Mobileye同時有前、後裝產品外，中國許多新創廠商都看中這塊市場，包括開易科技、中科慧眼、雙髻鯊科技與微牌智能等，台灣也有奇美車電投入其中，這些廠商都是將目標鎖定在商用車市場。 比價網幫你在網路購物 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，家具，電腦，衣服 最低的價格 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除.
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市面上現有的警示類產品多採用影像辨識，使用一顆前鏡頭來達到多個監控前方路況的警示系統，包括LDW、FCW、PCW、HMW、TSR、FVSA與SLI，限高檢測預警系統則針對商用車市場，適用於高車身的巴士、貨櫃車與載物貨車，使用場景多在橋梁和隧道。 A5：行車記錄器即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器，藉由發動引擎隨即可以錄像錄影的功能，透過高畫質鏡頭攝影，將車輛行駛途中的影像及聲音完全記錄。 安裝行車記錄器後，能夠記錄汽車行駛全過程的影像和聲音，可為交通事故提供證據，另外也可在家用作DV、家用監控使用，平時還可以做停車監控。 行車記錄器即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器，藉由發動引擎隨即可以錄像錄影的功能，透過高畫質鏡頭攝影，將車輛行駛途中的影像及聲音完全記錄。 Panasonic國際牌SONY Sensor行車記錄器 CY-VRP292T，SONY Starvis星光級感光，定點測速照相提示，GPS完成定位，經過資料庫內測速照相點，依據不同行車速度，提前警示駕駛。
若您需辦理退貨，請利用顧客中心「查訂單」或「退訂/退款查詢」的「退訂/退貨」功能填寫申請，我們將於接獲申請之次日起1個工作天內檢視您的退貨要求，檢視完畢後將以E-mail回覆通知您，並將委託本公司指定之宅配公司，在5個工作天內透過電話與您連絡前往取回退貨商品。 adas 行車紀錄器 請您保持電話暢通，並備妥原商品及所有包裝及附件，以便於交付予本公司指定之宅配公司取回（宅配公司僅負責收件，退貨商品仍由特約廠商進行驗收），宅配公司取件後會提供簽收單據給您，請注意留存。 本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。
6.將汽車電源供應連接器的一端連接到主機的 USB / 電源連接孔。 7.將汽車電源供應連接器的另一端插接汽車內的香煙點火器的插孔。 ※註：行車記錄器應安裝在靠近後視鏡之處，並盡量趨近於前擋風玻璃中央上方位置，以獲得最佳的視野。 因為行車記錄器的安裝位置比較多變，大多為了方便記錄都會放置在後視鏡側面，這樣以來產品不能脫離車充使用的話，會對行車造成麻煩，那麼好的續航時間也是行車記錄器一個比較重要的指標。 安裝在車輛前方的雷達感測器可以持續掃描前方道路狀況，系統通常會結合定速裝置，當駕駛人設定一個車速，當與前車的距離變小時會自動減速與前車保持安全距離；當與前車的距離變大時會自動加速，最高通常不會超過駕駛人設定的車速。
包裝內含：主機、12V車載電源適配器、3.5公尺USB電源線、安裝撬棒、產品說明書、靜電貼、拭鏡布。 雖然原廠附贈的靜電貼搭配輕巧的機身貼在前擋還不賴，但由於是貼在前擋的隔熱紙上，穩定性有待商榷，因此比建議另外添購架設於車內後視鏡上的支架，一來較為穩定、二來不破壞隔熱紙、三來也可隨時下架設於其他車輛上。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。
在所有條件下，車輛都可以自行駕駛，自動駕駛可以在所有道路上使用，可以執行所有與安全相關的控制功能，即使沒有人在車上也可以自動駕駛，也就是完全自動化，汽車不再需要方向盤、剎車、油門，也有人把這個等級稱為「無方向盤的無人駕駛車」。 在一定條件下，車輛可以自動完成所有駕駛和環境監控，在自動駕駛功能啟動時駕駛人不需要介入，但是自動駕駛僅限於高速或車輛較少的特定道路上使用，這就是所謂的「在一定條件下」，也有人把這個等級稱為「有方向盤的無人駕駛車」。 車輛可以自動完成部分駕駛任務，在一定條件下可以監控駕駛環境，當汽車偵測到需要駕駛人時會立即讓駕駛人接管後續控制，因此駕駛人必須隨時準備接手系統無力處理的狀況，這算是無人駕駛車的開始階段。 AEB（自動警急煞車）因要介入控制系統，導致市場擴展不如警示類系統快，但AEB對舊車來說更加重要，中國許多廠商看中此需求，紛紛投入開發AEB後裝系統，但也因此造成產品品質差異大和系統互不相容等問題。 為了解決問題，中國安全產業協會制定〈商用車自動緊急制動系統AEBS後裝技術規範和性能測試要求〉於2019年5月8日公布，並於2019年5月15日起實施，解決ADAS後裝產品良莠不一問題，該標準提出將帶動中國商用後裝AEB市場發展。
比起傳統的大型音響，小巧輕便且可以隨時隨地開啟的藍牙喇叭已逐漸成為了現代家庭的主流聽音樂設備，各式各樣的藍牙喇叭產品也在幾年之內席捲了全球家庭，改變了大家聽音樂的習慣。 A2：廣角拍攝、抗逆光、夜視功能、影片像素、緊急存儲、循環錄影、續航能力、管理軟體、錄像功能、導航測速。 啟用前車車距偵測，當衛星定位完成後，行車時速達60km/h(38mile/h)以上且前方車距低於20公尺時，主機會發出語音與警示畫面提醒。 Masigo S528，主鏡頭採用SONY STARVIS IMX旗艦級感光元件，最高的微光捕抓能力，卓越的低光源拍攝以及低光源亮度提高4倍。 無論日出或星夜、靜止或動態、市區或郊區、隧道或高速公路，都能輕鬆拍出清晰好影片，駕駛過程無憂無懼。 高畫質的行車記錄器有720p和1080p的，4G的卡錄720p的只可以錄製1個小時左右，1080p的占用的空間將近是720p的2倍。
前167度超廣角鏡頭，多功能安全提醒，並包含前車碰撞警示、車道偏移警示、大燈提醒、疲勞駕駛提醒、自訂限速提醒、測速照相提示等。 目前我車上使用的是Mio 798D前後雙鏡頭機型，它的夜拍效果真的很不錯，搭配超越2K解析度的前鏡頭，不管日間或夜間拍攝都相當清晰！ 搭配電力線安裝後，停車就自動開啟監控功能，讓我不必擔心停在路邊或停車場時被擦撞，是一台功能齊全、使用起來非常穩定的行車記錄器。 【JD汽車音響】GNET GDR 前後行車記錄器 ADAS功能/夜視模式/停車監控/繁體中文介面 韓國/興運科技。 ADAS駕駛輔助，可感應車輛周圍環境，即時語音提醒安全駕駛，提醒前車碰撞、前車起步、車道偏離，還可以即時記錄行駛數據，馬上顯示前車行駛狀態等路況訊息。
