雖然犧牲了不少車輛空間，但幾乎等同150級距車款的大小，造就了輕鬆騎乘的樂趣，雖說運動性能與動力表現不是最頂尖，但車輛各方面都展現了絕佳的平衡，告訴騎士該如何品味這匹義大利良駒。 小巧的車身尺寸與緊湊的身段，與市面上常見的日系及國產大羊有著截然不同的尺寸，因此對於Vespa不熟悉的話，很難想像這會是輛300級距的黃牌重車。 且GTV300 Sei Giorni在保有黃牌速克達動力的同時，卻有著1370mm的短軸距與12吋輪徑的設計，使其有如同150c.c.車款的靈活性，輕巧的操駕感與不俗的爆發力，騎乘上比起同級距大羊更輕鬆自在。
為了紀念2015年 ─ PIAGGIO集團130週年及Giorgio Armani成立的40週年，由Emporio Armani設計出一款限量的Vespa 946，使用了Armani最經典的低調品味灰黑色系，同時加入了一種只在特殊光線下才能看到的微妙綠色，搭配出此次優雅的全新Vespa 946 Emporio Armani。 引領著全球時尚、 風格以及創意的兩大義大利品牌PIAGGIO及Giorgio Armani，為了慶祝此二歷史悠久之品牌週年紀念，共同開發了全球限量Vespa 946 Emporio Armani，將於9月之後開始於亞洲販售。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 Vespa年度重點新車GTV 300 SeiGiorni，自從年初在台北新車大展曝光後，即引起媒體及現場民眾的高度關注，而GTV 300 SeiGiorni將於五月份到港，市場售價正式公告為NT$329,000元，為了滿足喜愛此車款的車迷朋友們，特別推出限時預售優惠。
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在這嚴苛的六日賽事中，共有239輛賽車參加，僅有半數完賽，而Vespa推出了12輛賽車，共獲得了9面金牌，足以證明車輛在各方面都有傑出的表現。 承襲了Vespa在拉力賽事的傳奇與精神，以1951年代拉力賽車為藍本所打造，全新的GTV300 Sei Giorni因應而生。 饒富著硬派的拉力精神與車廠榮光，限量生產的紀念特仕版，國內僅有100輛配額，有著彌足珍貴的收藏價值。 Vespa GTV 300 Sei Giorni限時預售優惠提供有零利率輕鬆付專案，提供30萬24期零利率，抑或可選擇市價10,000元的專屬精品配件，包括有GTV 300 Sei Giorni專屬安全帽、前土除保桿、及後保桿，預售期限自即刻起至2018年5月15日止，詳情請逕洽全台Vespa授權經銷商。
且如同前文所述，小巧的尺寸以及較低的龍骨設計，較具有臨機應變的本錢，上下車更為輕鬆，也不必擔心迴轉半徑的問題，在雜草叢生的土路上玩的十分暢快。 而在動力的表現方面，加速相當線性輕快，與同級車表現水準相當，能夠輕鬆的以100km/h左右的時速巡航。 實際駕駛Sei Giorni在澎湖寬敞的縣道上，線性的加速感受相當暢快，雖然與常接觸的日系及國產大羊有著相當大的差異，但騎士跨上車後很快的就能適應這節奏。 靈巧的操控感不僅僅是來自上面提及的尺寸，Sei Giorni僅有165kg的車重，更是展現車輛靈活性的原因之一。
本次太古運通的公辦試車活動，總共運來了11部Vespa GTV gtv300價格 300 Sei Giorni供媒體試乘，而很明顯地能看出，這11部GTV 300 Sei Giorni都已名花有主、也就是試乘車應該都是由慷慨車主們所提供，因為這每一部Sei Giorni在外觀上都略有不同，甚至有明顯的改裝件上身。 ▼Vespa台灣總代理「太古運通」，共爭取到70部GTV 300 Sei Giorni車型的配額，其新車報價為32.9萬元新台幣，是屬於忠實Vespa車迷們的收藏級逸品。 新台幣28.5萬元換得如此的獨樹一格，會開始翻開國產同級中型綿羊規格比較的，我相信你不會是GTV 300 ie的目標客層。
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當然，論價格、論動力數據、論實用機能，台灣市場上以此冷硬的比較方式，最佳C/P值的選擇不會是GTV 300 gtv300價格 ie，但當你認同駕馭樂趣與獨特性非用一分一毫可以計算之際，我想你就會適合坐在GTV 300 ie那獨特的分離座椅上頭、驅策著這見證Vespa造車精華的大傢伙往前邁進。 雙後避震的結構，透過車重的壓制，反應與前懸吊一致，且透過一體式鋼製車身的均衡傳達，取代了此設計常見的直接衝擊，縱使腳下胎圈規格僅有12吋的大小，但傳遞於騎士體感的緩衝，有著媲美大輪速克達的滿意。 以都會為中心、同心圓放大的近郊思維，是中型速克達的機動長項；於城市中的窄小巷弄騎乘不至於捉襟見肘，城鄉間的通勤也不至於過於緊繃或疲累；兩者兼具的彈性，對於台灣用車環境而論，的確較一般大型速克達來得靈活。 尤其，機車路權將重新調整之際，排氣量 c.c.的兩輪機車也可使用快速道路，進出城時可利用的道路範圍更廣，無需再與過去般的唯一紅牌選擇，中型速克達的優勢，更為突顯。 身為速克達的始祖，義大利Vespa除了發展出小排氣量的輕型速克達外，具有遠途旅行能力的中大型速克達，也始終在其研發領域內，且為了保持其優雅的姿態、靈活的優勢，不若其他品牌動輒5-600c.c.的大綿羊規格， c.c.的中型速克達，是Vespa認為兼具都會穿梭、城鎮銜接的最適切尺碼。 金屬配件的部分經過電鍍處理，並進行緞面拋光，與車身的精緻細節搭配，創造出內斂而含蓄的獨特魅力。
最後， 60年代賽車特仕系列的GTS 300 Racing Sixties HPE ABS也正式引進，讓車系陣容更加堅強。 ▼融合恰到好處的車身尺碼、278cc單汽缸引擎的動能、與Vespa雋永的設計造型，GTV 300 Sei Giorni堪稱黃牌大型速克達的最佳典範。 Vespa GTV 300 Sei Giorni限時預售優惠，有0％利率輕鬆付款專案，提供車款30萬24期0％利率，或市價1萬元的專屬配件或精品，包含GTV 300 Sei Giorni專屬安全帽、前土除保桿、及後側保桿；預售活動從即日起至5月15日止。 Vespa 946 Emporio Arman展現了科技與風格的完美演繹，配備了的鋁合金汽缸本體、棕色真皮飾面、豪華配件和app藍牙模組（可連結智慧型手機），搭配創新的四行程電子噴 射引擎、優化的燃油效能，減化其碳排放量，將此款Vespa 946打造成都市騎乘的理想之選。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 新冠疫情重創全球，就連策展超過百年歷史的米蘭機車展也因此不得不停辦了一年，而今年的米蘭車展上，筆者雖無緣像前幾年那樣親臨現場，但包括眾多車商，還是端出了不少新玩意來和消費者見面。
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GTS 300 Super Tech今年推出新色「Grey Delicato冰河灰」，透過冰河灰所營造出金屬的未來感，創造出前衛的現代氣質。 除此之外，搭配Vespa經典的跳色V型喇叭領結飾蓋、前輪有黃色塗裝賽車化圈簧作為細節點綴，更替GTS 300 Super Tech增添獨特風味。 為了慶祝Vespa 75歲的生日，特別選用經典優雅的黃牌旗艦的GTS 300打造出75週年限量特仕版。 75週年特仕版承襲Vespa的傳統，採用鋼製單體式車架，並選用「琉璃金」自然金屬色澤，作為對1940年代流行色調的現代詮釋，呼應Vespa完美融合傳統、創新、與時尚的風格。
一騎上GTV 300 gtv300價格 ie，如同道路上每輛Vespa般，那與眾不同的獨有魅力毫無疑問的全數上身，路人從未間斷的投射眼光，清楚說明並非筆者自我感覺良好，尤其相對125/150車型來得放大不少的車身，存在感更甚，而那源自於1940年代Vespa曾推出之98車系的原創造型，歷經了一甲子的時光考驗、經過了Vespa以現在造車手法與時尚美學重新潤飾包裝後，GTV 300 ie的惑眾魅力更為光采，尤其是在國產速克達以幾乎相同設計思維充斥的台灣道路上。 Vespa GTS 300 Super Tech為第一個採用4.3吋全彩TFT數位儀表板的Vespa黃牌車款，透過儀錶板不僅能呈現車輛資訊，並能顯示Vespa MIA多媒體平台系統與智慧型手機的連結狀態。 同時，Super Tech搭載Vespa家族最強動力HPE（High Performance Engine）引擎，不僅大幅提升引擎性能，更同時減少燃油消耗。 除此之外，Super Tech採用12吋輪胎，並配有ABS防鎖死煞車系統與ASR加速防滑系統。 GTS 300 SuperSport比GTS Super Tech更強烈地呈現運動風格，全新的亮黑輪框設計，上方並有專屬的Super Sport圖案，並有專屬的圖騰車貼及具有賽車風格的滾邊條座椅。
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- 首先在車輛造型方面，GTS 300 HPE Super Tech與新年式的GTS 300 Super Sport都導入了新的外型，最明顯的差異在於車輛前方正中間的設計，從原先的圓弧造型改為較俐落的線條，在輪圈設計上也略有不同。
- 2019年5月29日 – 要評論這台Vespa GTV 300 Sei Giorni，最明顯感受到的莫過於那熟悉的引擎輸出 …
- GTS 300 Super Tech另有Vespa MIA多媒體平台系統能透過藍牙，以專屬的Vespa App (可從App Store或Google Play下載)連接智慧型手機，在騎乘時輕鬆享受娛樂及導航體驗。
- Super Sport同樣搭載HPE引擎與12吋輪胎，並配有前後輪碟式煞車系統，在享受騎乘體驗的同時，也為安全加分。
- ▼儘管感受坐點中心偏高，但GTV 300 Sei Giorni藉以沉穩的車架、與懸吊系統設定，搭配恰如其分的油門反應，都讓其過彎充滿著高度的靈活性。
雖然車輛的尺寸較小，但在面臨高速彎道時亦能保持不錯的穩定性，路感回饋十分紮實，懸吊的表現亦不遜色。 不過在操控上較為可惜的地方，是制動系統的表現，雖然有ABS加持，在面對濕滑路面以及突發狀況時能夠安心煞停，但整體來說煞車力道稍顯疲軟，再加上車輛傳動配置的關係，收油門後的引擎煞車並不明顯，因此車輛需要較長的距離來減速。 Vespa GTV 300 Sei Giorni充滿濃濃的復古賽車風格，在Vespa的優雅中，注入「狂野」、「無敵」的風範，競賽賽車風格可由前土除上的頭燈、燻黑風格的小風鏡、車身前後的「6」（義大利文為Sei）車貼、黑色烤漆的排氣管、以及跑車式坐墊等；且每一台Vespa GTV 300 Sei Giorni均有特有的序號列金屬銘版，是見證優雅與狂野並存的完美車款。
重磅Vespa偉士牌比亞喬LX 春天沖刺150 GTS300 GTV 短袖T恤夏裝半袖機車必備. 全新的TFT儀錶是GTS 300 HEP Super Tech的最大亮點，這顆智慧儀錶能夠藉著藍芽傳輸與智慧型手機內的Vespa APP溝通，不僅能夠記錄與監看多項行車數據，最吸引人的功能在於能夠在儀錶上顯示導航資訊，以及透過APP整合儀錶與藍芽耳機，如此一來就能藉著儀錶與車輛左側的搖桿來操作音樂播放。 經典的造型與獨特的義大利美學，從第一輛Vespa步下生產線至今已有70餘年的時光，雖然車輛早已從打檔的二行程轉為無段變速四行程引擎，但傳承自黃蜂的造型以及鋼製單體車架與靈感來自飛機起落架的懸吊機構卻未成改變，在傳統與革新的並存下，全新的Vespa GTS 300 HPE Super Tech承襲美型的造型下，帶來更多便利的新科技。 由於車身尺寸的關係，GTV300 Sei Giorni算是一項相當特別的產品，因為在同樣級距的車款當中，Vespa是最為小巧迷你的，靈活性自然不在話下。
Vespa車廠推出的最新型號Super Tech，車如其名導入了更多的電子配備，這讓GTS 300 HPE Super Tech成為了目前Vespa最頂級的旗艦車型。 在介紹車輛的電子配備之前，先來看看全新的Vespa GTS 300 HPE Super Tech做了哪些改變。 首先在車輛造型方面，GTS gtv300價格 300 HPE Super Tech與新年式的GTS 300 Super Sport都導入了新的外型，最明顯的差異在於車輛前方正中間的設計，從原先的圓弧造型改為較俐落的線條，在輪圈設計上也略有不同。 此外還採用了LED頭、尾燈，讓車輛看來更具現代感，其他部分大多維持與過往相同的造型，但Vespa每次改款所推出的車色，都讓人十分驚艷，以這輛GTS 300 HPE Super gtv300價格 Tech風暴灰來說，僅在小部分以黃色點綴，帶來一些科技感與年輕氣息。
雖然編輯部並未針對車輛做油耗與加速的測試，但確實能夠感受到這具引擎在瞬間加速以及中高速域時的收油再加速性能有明顯提升。 還記得上一次接觸Vespa的300級距大綿羊車款，是Vespa所舉辦的官方試駕活動，在離島澎湖體驗限量款GTV 300 Sei Giorni，當地有很多人車稀少的直線能夠盡情催油，溫順、速度徐徐的提升，是我對Vespa大綿羊動力的印象，而這印象在此次接觸到GTS 300 HPE Super Tech被完全打破。 GTS 300 HPE Super Tech採用全新設計的278c.c.水冷單汽缸引擎，單就動力來說，與市面上常見的黃牌大綿羊車款相近，但Vespa最大的不同處在於採用12吋輪圈以及車體的尺寸，還有輕盈的160kg車重，這些條件搭配下，讓Vespa的黃牌系列有著如同白牌速克達般的輕巧與靈活操駕感，而在電控系統方面則有ABS與循跡防滑來為行車安全把關。
- 除此之外，Super Tech採用12吋輪胎，並配有ABS防鎖死煞車系統與ASR加速防滑系統。
- 同時，Super Tech搭載Vespa家族最強動力HPE（High Performance Engine）引擎，不僅大幅提升引擎性能，更同時減少燃油消耗。
- 最後， 60年代賽車特仕系列的GTS 300 Racing Sixties HPE ABS也正式引進，讓車系陣容更加堅強。
- 當然，論價格、論動力數據、論實用機能，台灣市場上以此冷硬的比較方式，最佳C/P值的選擇不會是GTV 300 ie，但當你認同駕馭樂趣與獨特性非用一分一毫可以計算之際，我想你就會適合坐在GTV 300 ie那獨特的分離座椅上頭、驅策著這見證Vespa造車精華的大傢伙往前邁進。
GTS 300 HPE Super Tech錶速能夠輕鬆破百沒問題，但如同前文所述，車輛騎乘上十分靈活、輕巧，但這也使得GTS 300 gtv300價格 HPE Super Tech在高速巡航的舒適與穩定性不如市面上同級的競爭對手。 而在試駕過程中由於碰上塞車，也有遇到水箱風扇開啟的狀況，車輛的水箱位置在車頭左、右側，風扇啟動後的聲音與細微的震動十分明顯，但並不影響騎乘。 在車輛操控感受方面，必須先談談Vespa車輛的騎乘三角，車輛的騎乘姿勢與國內常見的速克達大不同，最大的差異在於踏板位置的高低，若是以椅子來比喻的話，國產速克達像是坐在辦公椅上，而Vespa則是高腳椅，前者的屁股與腳掌都會分別受力，且膝蓋較彎曲。 後者則是重量幾乎都落於臀部上，使得其他部位更放鬆，目前除了Vespa全車系之外，電動車龍頭Gogoro系列的騎乘三角也是這樣設計，好壞見仁見智，但筆者會較喜歡Vespa與Gogoro這樣的騎乘三角。 總代理刻意將試駕活動辦在澎湖，為的就是讓騎士體驗到拉力賽的精神與氛圍，因此除了沿著筆直的主要幹道高速飛馳外，筆者刻意繞進許多村落逛逛，而這時就更能出Sei Giorni小巧的尺寸所帶來的便利性，即便是穿梭在這些僅有一個車道寬的市街，仍能游刃有餘的控制車輛。
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車頭包括前土除頭燈、燻黑擋風鏡、及半裸把龍頭把手等，均為GTV 300 Sei Giorni的專屬配置。 本次在太古運通的規劃及邀約下，《國王車訊》很榮幸能獲邀參與Vespa GTV 300 Sei Giorni的澎湖公辦試駕行程，在擁有海島人文地景、及戰地風情的菊島試駕GTV 300 Sei Giorni，也別有一番當時Sei Giorni Vespa賽車征戰沙場、且不違和的特殊感受。 座墊採用符合人體工學的設計，讓單雙載都能擁有舒適的乘坐體驗，底下更有車廂照明燈、12V充電座與36 L的大容量置物空間。 騎乘著GTV 300 ie，輕鬆的姿態，你容易的會放慢腳步，欣賞著眾人欽羨目光之際，也享受著這動態設定帶來的優雅樂趣，但也別忘了，當你右手迅速扭下，21.5ps/22.3Nm的動力可是隨伺在側，全力鼓催，扭力湧現相當即時，推動這中型綿羊快速向前。 更精彩的在後頭，超過80km/h後的延伸性，源源不絕的讓車輛持續增速，也說明了中長途巡弋的能耐。
拿起車箱後能看到驗明正身的Made In Italy貼紙、在前置物空間的右小角則有著限量的車身編號銘牌。 如同飛機起落架般的前懸吊結構，是Vespa最獨特迷人之處，採用單槍單搖臂的設計，制動系統為單向雙活塞卡鉗。 Vespa車系的車箱都能直接拿起，便能看到裡面的節流閥、引擎等機構，而拿起車箱便能看到油箱位置在車輛右後方。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 ▼GTV 300 Sei Giorni以包括燻黑小風鏡、跑車化坐墊、6號車貼、與黑色烤漆排氣管等專屬配備，來展現其限量車款的不凡身份。
除此之外，在騎乘三角的設定上，也有著Vespa一貫的特色，踏板的位置比起國產及日系速克達還要低上許多，讓騎士乘坐時雙腿能夠自然彎曲，相比之下像是坐辦公椅與高腳凳的差別，且因為前置物空間採用封閉式且平整的關係，使得置腳空間更舒適，即便是身材高大的騎士，也完全不會有膝蓋頂到車輛、把手的問題。 Sei Giorni的座高為790mm，以筆者175cm的身高來說，能夠單腳平貼於地，能夠毫無壓力的輕鬆騎乘。 限量發售的紀念車款Sei Giorni，是根據1951年參加International Six Days Enduro賽事的拉力賽車為藍本打造，這項特別的國際六日二輪越野拉力賽，最早可追朔至1903年成立的Auto Cycle Union，所採用的年度車輛及機車耐用度測試，後來納入了FIM的賽事規範，進而演變為國際六日二輪越野拉力賽。 而Vespa車隊一舉奪下九面金牌是在1951年於義大利瓦雷澤所舉辦的第26屆賽事，橫跨數國、長達數百公里的比賽，最能驗證車輛的性能與耐用度。
你想要找的vespa 偉士牌gtv300 機車- 網路人氣推薦商品就來蝦皮購物，買vespa … Vespa GTS 300 Super Tech、Super Sport全新車色全通路正式上市，即刻起總代理太古運通特別推出多項購車優惠方案，可洽詢實體Vespa授權經銷門市詢問細節。 防疫在家不想出門，也可直接逛網路Vespa官方商城，或是下載最新推出的「Vespa官方商城」APP版，輕鬆入主Vespa旗艦黃牌車款。 動力是GTS 300 HPE Super Tech的另一大亮點，車輛採用Piaggio集團新開發的HPE引擎，在提升動力的同時還能減少燃油消耗。 引擎規格雖然同樣為278c.c.水冷單汽缸4V gtv300價格 SOHC，但藉由重新設計的汽缸頭、燃燒室與活塞等處，再加上節流閥、ECU以及進排氣系統也都經過優化，使得這具引擎獲得更棒的工作效率。
