綜合以上分析，蘇紫雲認為國防部採購戰機F-16V並部署台東是正確的戰略選擇。 多納認為，殲20的匿蹤性能不足以被稱為第5代戰機，因為配置鴨翼的戰機會提高戰機在雷達的辨識度，並把戰機的位置透過雷達轉給飆風戰機配備的流星（Meteor）飛彈系統。 「軍情與航空網站」總編輯施孝瑋表示，如果是殲11遭遇F-16戰機，殲11的體積比較大，使得雷達反射截面積（RCS）也比較大，容易遭到雷達鎖定，但是相對來說，殲11的滯空時間較F-16長，能夠在空中長時間與F-16消耗，是殲11的優勢。 殲20vsf16 由於操作成本昂貴、任務彈性小，後勤供給的穩定性也不如美系機種，因此即使幻象機的若干性能仍然傲視全軍，但卻成為貴而無當的「白象」。
這方面，需要解釋清楚的一件事是，雷達所發出的無線電波在撞擊物體並回彈到接收器的過程中，較低的雷達反射截面，可以將所謂的「燒穿距離」（Burn Through）效應拉到最近，也就是讓敵人的雷達直到最後一刻才發現我方。 2011年1月5日，中國大陸國營的中央電視台在新聞節目中，破天荒播出了中國已經研製出新型戰機的圖片消息，短短1分15秒的新聞及3張不清楚的照片，一瞬間吸引了全球的目光。 只是，2007年12月，總參謀部對於這種匿蹤戰機的性能下達重要指示，要求設計團隊要以美軍F-22戰機做為對抗目標。 這一個政策性改變，直接讓整個設計小組將戰機的運動性及匿蹤性列為最重要的設計指標。 但相對的，這個指示，導致殲-20的彈艙設計必須要做極大的改變，不但造成全機結構要大幅度的修改，最無法用電腦計算的氣動外形也要跟著做修改。
在「線傳飛控」（FBW）及「飛行控制電腦」（FLCS）的交互運算下，殲-20在首飛的10個月內，就完成適飛認證，這架劃時代的戰機，確實立下中國大陸航空工業的新標桿，為後續的殲-31匿蹤空優戰機打下相當好的基礎。 在翼鴨式設計下都不影響匿蹤性能，也有論者指出同樣具備翼鴨式設計的颱風戰鬥機也能夠藉助飛行控制軟體控制鴨翼偏轉減小雷達散射截面。 殲-20在2016年11月的第十一屆中國國際航空太空博覽會上首度公開並進行雙機飛行展示。 2017年7月30日，3架殲-20在慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵上首次以戰鬥姿態公開。
張學峰又說，飆風戰機配備主動相位陣列雷達（AESA）、先進武器和有限的匿蹤技術，可以與其他國家使用的第3代（相當於西方所稱的第4代戰機）以上戰機相提並論，但要面對具備匿蹤性能的第4代戰機（相當於西方所稱的第5代戰機，這裡暗指的是殲20）將非常困難。 由於莫迪政府在採購飆風戰機時，被在野黨批評價格過高且其中有舞弊之嫌，在印度空軍接收首批飆風戰機後，印度網友在社群媒體上討論飆風戰機是否物超所值？ 最後卻逐漸演變為中、印網友在社群媒體上的論戰，媒體也加入其中，雙方一來一往，都說自己的戰機比較強。 因此，5架飆風（Rafale）戰機能在7月29日從法國飛行近7000公里抵達印度，讓印度信心大增，印度國防部長辛赫（Rajnath Singh）更推文說，這標記著印度軍事史上新時代的開始。 我本人是這方面的專家，可以很肯定的說，只有隱形塗料絶對不夠。 不過F16V 和蘇俄的戰機卻打過很多次，蘇俄的飛機到目前為止是全敗。
殲20vsf16: 使用國
不過受限於政治壓力，法國售台的幻象機，機上的航電系統僅有對空模式。 相較之下，F-16與經國號具備對地打擊能力，但操作成本卻遠低於幻象。 依據2010年的官方數據，幻象每飛行一小時的成本達新台幣80萬元，經國號只有25萬元，F-16更只有16萬元。 我方是否確定向美國採購F-16V或其他機種，目前都還沒有敲定。 要採購多少飛機，也還有相當變數，因此即使引進新機，也不代表一定將幻象完全汰除，也許會由現在的3個作戰隊規模，縮減到1~2個。
2018年11月6日，第十二屆珠海航展正式開幕，屆時殲-20將於6日，9日，10日，11日分別進行四場飛行表演，每場表演時間約爲15分鐘，此次航展參演將由三架塗有低可視度迷彩塗裝的量產殲-20戰鬥機承擔。 2018年8月3日，人民日報在當年的八一推出的微視頻《軍人一分鐘》中罕見披露了一個數據，殲-20可在1分鐘內戰鬥巡航52公里，這個數據或暗示殲-20的最高飛行速度為每小時3120公里。 2021年10月末，社交媒體上出現了殲20雙座型在成飛公司試飛機場滑行的圖片，消息人士稱，此型飛機可能將在11月11日，即解放軍空軍72周年紀念日前後首飛。 2015年9月18日，2016號殲-20原型機成功首飛。 該機採用了新型彈射座椅，利用透波材料對進氣道鼓包、主翼前邊條翼及腹鰭等處進行了重新設計，並延長了引擎艙以增強尾部紅外匿蹤性能。 美國空軍的參謀長大衛.高登芬將軍(Gen. David Goldfein)認為，第五代戰機的概念在提出後，其他國家的確很容易循著成功經驗跟隨而上，即使不到F-22與F-35的水準，但要達到20世紀80年代F-117夜鷹的程度是容易的。
F22 因為包含了很多的高科技的功能，國會下令不可賣給外國。 此時發動機尾管溫度超過攝氏1600度，噴出火焰接近發動機本身長度，此時現場噪音高達140分貝以上。 現場工作的官兵，必須戴上工業用耳罩，才能避免聽力受損。 不過引進數量不多的F-15或F-18，在成本上都先天不利，製造商波音因為擁有大量民航市場，因此對於北京的忌憚也高於沒有民航部門的洛馬。 理論上來說，增購F-16V對美台雙方是雙贏之舉，但最後生意能否談成、規模多大？
就是不用戰機加力，便可以達到超音速巡航的飛行能力，通俗講就是滑行省油。 看似簡單的功能，其實設計起來非常複雜，必須透過先進的氣動設計減少戰機飛行阻力，而且要配合一臺效能優異的發動機才可以。 現在再看殲-20戰機的設計和發動機，明顯是達不到這個標準，因此才不得已增加體積，用來增載入油量和載彈量，而犧牲了隱身性和機動性…….
美國The Drive網站「戰區」欄目7月23日公開共軍新型艦載機「殲-35」首張高清照片，稱這架飛機「光潔得令人難以置信」，把可能不利於其雷達隱型的元素都處理了。 殲-6是中國人民解放軍空軍於1960至1970年代的主力，也是中國航空工業生產裝備數量最多的機型，共生產了逾4500架，遠超過該型飛機於其原型的蘇聯的米格-19數量，該機同時出口到了許多國家。 目前，中國已將殲-6改裝成無人載具繼續使用，惟數量不清。 國防部在一份公開資料中分析稱，共軍可能以殲-20匿蹤、遠端打擊能力，削弱我空中戰力，奪取台海局部制空權；並由殲-16和殲-10C對我地面指管中心、防空飛彈陣地、觀通雷達站及軍機場等重要防護目標進行遠距離精確打擊。 直至目前為止，殲-20戰機仍為一飛航測試平檯，是原型測試機型，短期內不具作戰能力。
殲20vsf16: 使用國家
殲20有不錯的外型，不錯的雷達，但它更致命的是中共自行研發的霹靂15型（PL-15）遠距離空對空飛彈。 此型飛彈與歐洲研發的「流星」（Meteor）飛彈一樣設有衝壓進氣口，使它射程可能長達200公里，速度高達4馬赫（4倍音速）。 此外，該機還採用了許多F-35類似的設計，比如前開的艙蓋以及艦載機的座艙後部隆起。 不過，「戰區」欄目對此感到疑惑，F-35的座艙後部隆起部分是一種設計妥協，因為F-35系列艦載機需要為垂直起降用的升力風扇留出空間，這種設計影響了飛行員的後向視野。
下面我們就以戰鬥機的戰鬥指標來分析看看，畢竟這是中國殲-20戰鬥機和美國F-22“猛禽”戰鬥機的對決。 殲20vsf16 F-16V也是首款以電腦軟體調整控制飛行的戰機，被稱為Fly-By-Wire（FBW），加上其強大的引擎，這些功能使F-16飛行控制更可靠和更輕鬆。 F-16V另外還改裝新式的任務電腦、座艙儀表、頭盔瞄準系統、電戰莢艙等。 專家分析，如果到接近戰的情況，情勢就會反轉過來，F-16V體型小、推力大，是以靈活著稱的格鬥戰機，再輔以AIM-9X超機動響尾蛇飛彈，使F-16V在接近戰幾乎無敵。
總參謀部的考量是，新式的空優戰機已確定要由殲-31來擔任，殲-20的作戰角色，空優並不全部，而是一個整合平檯，包括進行空優、制海與深入打擊任務。 2009年11月，美國衛星拍攝的照片，就已經知道中國大陸已經製造出新一代的飛機，但由於這架「不明機」出現的時間都是在夜間，因此衛星所拍攝的照片全是以紅外線（熱感應）頻譜為主。 偏偏這架「不明機」所噴上的塗料，干擾了熱源，照片所顯示的「不明機」看起來與1架剛完成飛行落地後的MiG-21（殲-7）一個樣！ 也因此，美國方面確實在第一時間忽略了這個中國人民解放軍的新玩意。 綜合所述，該機大量採用複合材料、DSI進氣道、外形具有較佳的低可探測設計 ，但尾噴口的隱形處理不及F-22，所以有論者認為殲-20的匿蹤水平普遍優於蘇-57，即使和F-22、F-35相比也不遜色。 按其針對高速突入能力進行強化的思路，預計該機可能擁有反介入、奪取制空權的重點戰術目的。
空軍參謀長劉任遠強調，未來戰爭不會僅「一打一」，而是整體作戰。 但在施義芳追問下，國防部長嚴德發表示：「我們飛行員戰技高超，絕對沒有問題，一對一我們絕對把它打掉！」另外，也有多位立委關心F-16V和中國主力戰機的優劣。 民進黨立委施義芳提問，F-16V屬於「四代半」戰機，但殲20為「第5代」戰機，如「一打一」，我方勝率為何？ 嚴德發自信表示：「我們飛行員戰技高超，絕對沒有問題，一對一我們絕對把它打掉！」不過，民進黨立委吳焜裕反問：「現在空戰還有一對一的嗎？」空軍參謀長劉任遠則強調，未來戰爭不會僅「一打一」，而是整體作戰。 當初設計小組在原始的作戰構想中，確實曾經想過要將這架具備匿蹤的戰機做為長程攻擊機之用。
至於是不是會因為執行這種大G動作而導致空速急遽降低，顯然已經不是需要考慮的重點，魚與熊掌不可兼得。 殲-20採用全動鴨翼及垂尾和DSI進氣道，擁有多種低可偵測性設計：大致呈五邊形的機頭及機身橫截面、切尖外傾斜雙垂尾、帶鋸齒邊空中受油管收納艙、彈艙及起落架艙艙門、鍍膜整體座艙蓋、匿蹤特種塗料等，此皆匿蹤戰機主要特徵。 殲-20驗證機複合材料用量達27%，原型機鈦用量達20%、複合材料用量達29%，相比中國第四代重型戰鬥機殲-11B分別僅為15%和9%的水平有較大提高。 此外，殲-20採用了國際先進的液態感溫技術、氣動伺服控制技術取代鉑電阻感溫技術、電機作動技術，並採用部件原位檢測技術。 殲20vsf16 殲-20於2007年作為重點型號工程立項進入研製階段。 中國軍方與機關支持有能力的單位承擔研製子系統、分系統級機載設備，研製過程採取多家競爭方式，以降低計畫風險。
新竹是全台最北的戰鬥機基地，會不會相對比較遠離「暴風圈」？ 國防部官員對此表示，其實台灣北方的東海空域，近來同樣也是兩岸、日本、美國等各方軍機競逐的場域。 畢竟美國只是在F-16V戰鬥機進行吸收雷達波的塗料，但就外型觀之，F-16V戰鬥機並的匿蹤設計遠不如殲-10C戰鬥機。 美國空軍研發多年的最新隱形轟炸機B-21，終於在台灣時間今天上午公開亮相，這是美軍34年來唯一的一款新式轟炸機，作戰能力佳。 殲20vsf16 根據《自由時報》報導，嚴德發解釋，F-16V block70戰機配備AESA（主動電子掃描陣列）先進雷達，可儘早掌握目標，殲20戰機在雷達上的截面積則較小，但我方新戰機結合電戰系統，加上Link16既有鏈路並和地面部隊配合，可與殲20戰機抗衡。
多納的上述談話，暗指殲20匿蹤性能不足，在接戰時馬上就會被雷達偵測到，並把所在位置傳達給飆風戰機，飆風戰機可在視距外直接用流星飛彈把殲20擊落。 就在中印網友吵得不可開交之際，向來以鷹派民族主義激進言論著稱的中共黨媒環球時報英文版，引述專家張學峰談話稱，飆風戰機僅優於印度另一款戰機蘇愷30MKI約1/4，不會帶來質的重大轉變。 印度與中國部隊5月初在拉達克（Ladakh）東部發生對峙迄今，雖然雙方透過外交與軍事管道完成第一階段撤軍，但中國拒絕撤離班公錯湖已占領的第4指，且持續強化主權爭議地區的戰略基礎設施，印度也計畫增兵3萬5000人到拉達克東部，邊境緊張情勢再度升溫。 在中印邊境對峙迄今無法緩解下，印度剛接收首批5架飆風戰機，為印度對抗中國打了一劑強心針，但也引發中印網友就飆風戰機是否能戰勝中國殲20，展開一場論戰。
事實上，當初在完成電腦外型設計時，若設計為一空優戰機，殲-20之機身似嫌過大，機身於大G動作時，將需承受極大之前後力矩，此種設計與現有戰機重視靈活機動之原則似有違背。 沒想到，設計小組在經過不間斷的人機介面測試後，決定要以強大的「瞬間迴轉率」做為殲-20戰機的空戰機動設計原則。 也就是說，殲-20在空戰狀態下，可以在極短的時間內完成機首的轉向動作。
中國大陸新任外交部長出爐，據大陸央視新聞聯播，大陸國家主席習近平30日簽署第129號主席令，決定免去王毅兼任的外交部部長… 今天新年伊始，大陸等多家軍媒在2023年元旦前後相繼發表新年獻詞，《解放軍報》稱… 1965年9月20日，美機F-104C由西向東橫穿中國雷州半島，中國海航飛行員高翔、黃鳳生駕駛殲-6雙機起飛擊落一架，美軍飛行員跳傘後被俘。
就如同美軍的F-117一般，雖然掛著「F」這個以戰機為代碼的軍機，但卻是執行攻擊機「A」字代碼的角色。 殲-20的設計初始設計，就是超音速攻擊機，以其較低的雷達反射截面匿蹤外形優勢，躲過敵方雷達，執行長程侵攻任務，尤其是進行反艦飛彈的發射。 2012年左右，加拿大逮捕了一個中國的間諜，發現他有美國各種戰鬥機的設計資料的電子文件，他們才發現美國的戰鬥機資料已經被中國偷去。 所以很多人，包括中國人，也都以為他們發展出的殲二十可能會像美國的F35 或甚至F22 那樣，戰力比 F16 更強。 由於近來國防部發布的中共軍機遠海長航訊息，都在巴士海峽、台灣東南方空域一帶？
相對的殲20體型巨大靈活度不足，很可能就會敗給F-16V。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 「戰區」欄目稱，用照片推測隱身性能不靠譜，因為許多現代化的隱型處理都是無法從外形上看出來的。 因此，目前還無法推斷「殲-35」的設計能在現實中有怎麼樣的隱型效果。 這張照片隱型處理方面，這架原型機的兩台發動機的尾噴口都帶有鋸齒設計，發動機和機身的銜接過渡位置上，也進行了隱型化處理，「戰區」欄目推測這架原型機採用的是WS-21發動機，這種發動機可以視作是WS-13發動機的隱型化改進型。 1967年1月13日，金門縣空域發生一一三空戰，雙方公布的戰果相反。
而到目前為止，沒有跡象表明「殲-35」有垂直起降改型的可能性。 但是，中國從殲-20戰機以來一直在持續研發航空器隱型技術，即便「殲-35」可能在隱型性上不如「F-35」，但該機當下採取的設計還是能顯著提高生存性。 可以看到殲-35的前起落架的艙門是鋸齒形的，後起落架的艙門是梯形的，在右側發動機進氣道的一側還有一個梯形的維護倉門，這些鋸齒化的設計都是隱型戰鬥機設計上的「標配」。 總得來說，這架飛機「光潔的令人難以置信」，大的緊固件、機身上各種邊緣、尖端等凸出物、天線和其他可能不利於其雷達隱型的元素都得到了良好的處理。
炸彈雷石-6精確導引炸彈其他紅外曳光箔條干擾彈殲-20（又名J-20、威龍）是成都飛機工業集團生產，裝備於中國人民解放軍空軍的第五代戰鬥機，採單座、雙發、鴨式氣動布局設計，由成都飛機設計研究所的楊偉擔任總設計師。 有軍迷疑惑，「美方提供給我軍的戰機會不會是簡配的F16V？」鄭繼文對此回應，F-16V為出口戰機，美國軍方本身並不會使用這款戰機，因此用「簡配」來說是不可能的。 施孝瑋同樣答覆稱，F-16V不會是簡配，不過減功率是肯定的。 此外，多納還質疑，如果殲20真的是第5代戰機，為何不能超音速巡航？ 相對於殲20，他稍後告訴「印度斯坦時報」（Hindustan Times），飆風戰機具備超音速巡航能力，雷達可與世界上最好的戰機相媲美。
- 殲20有不錯的外型，不錯的雷達，但它更致命的是中共自行研發的霹靂15型（PL-15）遠距離空對空飛彈。
- 空軍參謀長劉任遠表示，F-16A／B戰機升級為F-16V，具備新的航電系統和AESA雷達，而新買的F-16V除有這些功能外，發動機推力變大、油箱也大，航程較遠，此外有紅外線偵蒐能力。
- 除了目前進行中的F-16V改良計畫，也考慮增購一批四代半戰機，取代（或補強）幻象機的角色。
- 2015年9月18日，2016號殲-20原型機成功首飛。
- 事實上，殲-20去年已經進駐衢州機場，飛抵台灣上空僅需15分鐘；軍中在今年4月傳出，殲-20不但已出海訓練，甚至加入侵擾台灣防空識別區（ADIZ）的行列。
還有就客觀條件而論，F-16V戰鬥機還有很多不如殲-10C戰鬥機之處，特別是在空氣動力設計方面。 基本上，殲-10C戰鬥機是立足以色列少獅戰鬥機，然以色列的這款戰鬥機卻是以F-16戰鬥機為基礎而研製者，只不過因美國阻礙之故，而胎死腹中。 故在研製殲-10C戰鬥機之過程中，中國獲得以色列方面的協助，改進了F-16戰鬥機之氣動力外型之缺陷，進而才有中國人民解放軍現役之殲-10A戰鬥機。 至於殲-10C戰鬥機則是二十一世紀後的產物，2015年才進行首次飛行測試，2017年進入量產和實戰部署階段。
最後，吾人想要強調的是，目前中國空軍現代化速度太快，且此速度，即使世界戰力最強的美國亦難以望其項背。 在這種情況下，美國又遲遲不肯出售F-35A或F-35B雷霆二型戰鬥機給予我國，以至於我方才會有將現役F-16A/B戰鬥機之改良計畫─F-16V戰鬥機。 但事實上，就中華民國空軍而言，F-16V戰鬥機既非次佳選擇，更非最佳選擇。
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- 炸彈雷石-6精確導引炸彈其他紅外曳光箔條干擾彈殲-20（又名J-20、威龍）是成都飛機工業集團生產，裝備於中國人民解放軍空軍的第五代戰鬥機，採單座、雙發、鴨式氣動布局設計，由成都飛機設計研究所的楊偉擔任總設計師。
- 因為飛彈比較準可以摧毀飛機的跑道是美國二十年前的講法。
- 美國航空當局證實，今天在德州達拉斯舉行的航空展，兩架二戰年代的軍機在空中相撞墜地，發生爆炸化為火球。
- 總得來說，這架飛機「光潔的令人難以置信」，大的緊固件、機身上各種邊緣、尖端等凸出物、天線和其他可能不利於其雷達隱型的元素都得到了良好的處理。
- 現在再看殲-20戰機的設計和發動機，明顯是達不到這個標準，因此才不得已增加體積，用來增載入油量和載彈量，而犧牲了隱身性和機動性…….
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