首先，騎兵和戰車在戰爭史上一直是共存的關係。 而且在波斯、印度，以及中亞等地區，往往會將兩者混編。 衝鋒時，戰車強大的衝擊力負責破壞敵軍的陣線，而騎兵則負責在兩翼以及後方對戰車提供掩護，並且擴大戰車的戰果。 戰車上一般都配備有柄的兵器，如被稱之為「車戰五兵」的兵器戈﹑殳﹑戟﹑酋矛﹑夷矛等，兵器均插放在戰車輿側，多件成一組，供士兵在作戰中隨具體情況選取使用。 戰車兵通常配備二或四匹戰馬、一輛戰車、三個士兵作為一個戰車兵，一位士兵負責駕馭馬匹，一位士兵拿槍或矛、戟、戈之類的兵器，一位士兵拿弓與矢，車尾插上所屬國家之軍旗。
由於戰車上的乘員都是站立在車廂中作戰的，所以他們身著鎧甲的甲身都很長，與後來騎兵和步兵所穿鎧甲不大一樣。 乘員中戎右因為要揮臂格鬥，故只在肩部加有披膊;御者的職責是駕車，因此兩臂披膊向下延伸，一直護到腕部，並且還接綴舌形護手，在頸部加有高高的”盆領”。 國君所乘的戰車稱為”戎車”，其形制與一般戰車基本相同。 西周中期以前，一般採用長型軎飾，其長度為17厘米左右;西周以後則通行短型軎飾，其長度在 8~10厘米之間。 湖北省隨縣曾侯乙墓出土的 1件矛狀車軎，通長37.5厘米，它不僅用於保護和裝飾軸頭，而且也是帶有攻擊性質的裝置。
古代戰車: 戰車類型
這種武器能防能攻是相當不錯的防身武器，一般正規部隊是不裝備的，只有那些綠林好漢，江湖豪傑才用。 1949年1月徐蚌會戰結束後，國軍部隊潰敗，國民黨政府撤退來台，共軍準備登陸、血洗台灣。 共軍在犯台之前擬定佔領金門計畫，1949年10月24日深夜，近萬名共軍搭船渡海從金門西北的古寧頭、壠口海岸發動攻擊。
- 公元800年左右，一位中國道士在煉製傳說中的“長生不老丹”時，不小心製造出了火藥。
- 它們的最終淘汰除了自身的劣勢，也有著戰場環境，以及戰術思維、技術等等的變化。
- 說明在漢初的戰爭中，戰車仍然發揮著一定作用。
- 沒有內燃機，或許還可以用蒸汽機來提供動力。
- 要想贏得戰爭的勝利，簡而言之，就要看誰的攻擊速度更快、力量更強、威力更大。
- 而西臺帝國第一次明確記載馬戰車是公元前17世紀。
- 使用戰車防禦工事，也就是車陣的一方，在自身騎兵不佔優，甚至處於劣勢的情況下，通過車陣對整個軍隊進行防護，可以有效的避免游牧騎兵對軍隊縫隙的穿插包圍。
鞭是對付比鎖子甲更堅固的盔甲所產生的兵器，並可以一舉打碎護心鏡，威力極大。 自初上戰場至今，坦克車在戰爭裡擔任過各種角色。 世界重要軍事組織對於坦克車的潛力評估各有所見，有人積極開發，有人看壞前景，坦克車在此同時則發展出各種角色、積極分工。 挑戰者 2 號是精良的主戰坦克車，重量不到 70 噸，而且是二戰以來，首款由隸屬於英國航太系統公司的軍火供應商「陸地系統分部」獨家設計、研發並量產的坦克車。
古代戰車: 古代战车秦朝
到了周代，車戰日趨興盛，周武王伐紂時，軍隊主力是“戎車三百乘，虎賁三千人，甲士四萬五千人。 戰車速度快，沖擊力強，特別是在開闊地帶作戰，具有步兵無法抗拒的優勢。 所以自商以后，尤其到兩周時期，戰車部隊和車戰戰法得到長足的發展，戰車兵逐漸成為軍隊的主力兵種，以一乘馬駕的戰車和附屬的徒步士兵為一個基本作戰單位。
而胡斯戰車的出現，很大程度上也是因為騎兵的刺激。 胡斯派所在的波希米亞王國地區，也就是今天捷克，其軍隊的主要結構，還是以步兵為主。 因此相較於神聖羅馬帝國數量眾多的騎士，胡斯派缺乏對敵軍騎兵衝擊的應對能力。 而軍事車輛用於工事防禦，其實也並非明朝首創。 在漢代和匈奴大規模戰爭時期，將戰車布置成防禦工事的用法就已經出現。 在之後的歲月中，戰車環繞為營也一直是中國軍隊慣用的保留項目。
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如「機器獵豹」（Cheetah）這類的精密機器人系統也在不斷發展，目前正由美國國防部評估效能。 從冷戰至 21 世紀間，為了節省開支，加上科技進步，出現了主戰坦克車。 主戰坦克車擁有推進力十足的高效能引擎和複合裝甲，速度也更上一層樓。 現代主戰坦克車結合了各種早期設計，整合為齊一且致命的戰爭機器。 有的坦克車搭載了重裝盔甲與武器，戰力驚人。 有的坦克車則設備精簡，追求速度與操控能力。
不料，卻遇上當時拋錨於岸邊的國軍M5A1輕戰車，缺乏重型火力的共軍遭到壓制，經過近4天激戰，登陸共軍不是遭到殲滅，就是遭到俘虜。 左方甲士持弓，主射，是一車之首，稱“車左”,又稱“甲首”；右方甲士執戈（或矛），主擊刺，并有為戰車排除障礙之責，稱“車右”，又稱“參乘”；居中的是駕馭戰車的御者，只隨身佩帶衛體兵器短劍。 如在殷墟車馬坑中,3名甲士分布兩處，車后2人，輿側1人；3套兵器，第一套華貴精美，余兩套僅為一般的銅質，有明顯的等級差別，兵器的品種也明顯地有射御之分。 老外专家成功复制中国古代战车：这是当时全球最好的战车！ 不看不知道，两千年前的战车竟然会如此精美！ 除发现不少文物之外，更令人震惊的，是考古队员在此发现了一座巨大的战车坑。
古代戰車: 古代戰車歷史發展
可以說，在古代，諸侯國得戰車之利者可得天下。 1980年，陝西臨潼秦始皇陵西側出土了一前一後縱置的兩輛大型彩繪銅戰車。 前面的一號車為雙輪、單轅結構，四馬拉車，車輿為橫長方形，寬為126釐米，進深70釐米，前面與兩側有車欄，後面留門以備上下。 車輿右側放置了一面盾牌，車輿前掛有一件銅弩和銅鏃。 古代戰車 戰車上立著一頂圓傘，傘下站立一名高91釐米的銅御官俑。 古代交通條件差，在崎嶇地形條件下且又能承受一定重量的交通工具，經驗證明，最適合的是兩輪車。
雖然從漢代開始一直到明代，戰車布置的方式都會有一點區別，這種用於布置防禦工事的戰車，主要的使用地區，都集中在北方和游牧民族對峙的地區。 中國古代戰車 Chinese ancient Chariot中國古代在戰爭中用於攻守的車輛。 攻車直接對敵作戰,守車用於屯守並載運輜重。 一般文獻中習慣將攻車稱為戰車,或稱兵車、革車、武車、輕… 古代戰車 中國古代在戰爭中用於攻守的車輛。 一般文獻中習慣將攻車稱為戰車,或稱兵車、革車、武車、輕車和長轂。
有了全球定位系統，戰爭變得更加精確和迅速，最大限度地降低了無辜平民的傷亡。 有人將飛機、電視與電腦並列為20世紀對人類影響最大的三大發明。 飛機的發明，無論是對人們的日常生活還是戰爭與軍事，都產生了巨大的影響。 後來，士兵們意識到在作戰中直立前進實在是太危險了。 直到現在，“匍匐前進”也是軍隊中的必修課程之一。
唐代大诗人杜甫的一首《兵车行》，沉痛控诉了战争的残酷和给百姓带来的痛苦，称得上中国古代相当早的反战之作。 “车辚辚，马萧萧”，描述的虽然已主要是唐代军中的辎重运输车辆，却也让人联想起我国商周时期战争的主力军——战车曾经的辉煌。 西周中期以前，一般采用长型軎饰，其长度为17厘米左右；西周以后则通行短型軎饰，其长度在 8～10厘米之间。 古代戰車 湖北省随县曾侯乙墓出土的 1件矛状车軎，通长37.5厘米，它不仅用于保护和装饰轴头，而且也是带有攻击性质的装置。
德軍的各種軍用車輛、飛機、艦艇都裝有無線電臺，讓他們相互之間的大範圍配合作戰變得輕而易舉。 軍需物資的運送、德國著名的“閃電戰”、軍隊的各種機械化裝備等等，都少不了內燃機。 沒有內燃機，或許還可以用蒸汽機來提供動力。 內燃機透過燃燒汽油或柴油，讓各種機器發動、執行。
不過考古研究原本就是依據出土文物與史料說話，不可能空憑愛國之情胡發議論，因此夏含夷的指責，恐怕不盡客觀。 古代戰車 儘管該演講已過去多年，但對於中國馬車究竟如何發展出來，仍然是考古與歷史學界爭論不休的話題。 在春秋初期，秦國因其落後的文化屢遭東方大國的鄙視。 但是，當時弱小的秦國卻已經配備相當數量的戰車，由此我們可以想象，那些東方大國的戰車規模豈不是更為龐大，更為豪華。
古代戰車: 古代戰車（桶裝）
中國在唐朝以后之所以對游牧民族的戰爭屢顯劣勢就是因為失去了產馬地，部隊喪失了機動性，只能固守，無法追擊。 沒有機動性的軍隊雖然規模龐大，但是無法尋殲敵主力，反過來，具有高機動性的騎兵，總是能獲得戰場主動權，并能夠在戰斗處于劣勢的情況下安全撤出戰斗。 古代戰車 同樣道理，戰車的機動性劣于騎兵，雖然威力大，但是缺乏機動性，同樣多的馬匹建立的戰車部隊，還需要步兵的協同。 花費大于騎兵部隊，卻缺乏騎兵的機動性，全騎兵部隊顯然更有優勢，有時體現在戰略機動性上.
因為在20世紀初，像北京、上海等一些大城市已經出現了洋馬拉的西式馬車。 首先，步兵無論是古代和現代，都是一個重要的兵種，一直到現在步兵仍然在陸軍中佔據主要地位。 古代戰車 古代戰車 步兵也是我國古代最重要，也是最早的兵種之一。
