搭配優異的底盤與懸吊設定，讓Quadrifoglio車型在德國紐柏林賽道創下7分32秒的單圈紀錄，擊敗Porsche Panamera，重新奪回最速四門車型的頭銜。 好吧，再來看看Alfa Romeo Tonale的動力設定，預計將會有柴油、汽油、PHEV等。 柴油動力為1.6升小排氣量設定，可輸出130hp最大馬力，兼顧加速與油耗表現。 汽油動力同樣為1.3升小排氣量引擎，計有130hp、160hp（48V輕油電）二種版本，如此小的排氣量，加上偏小的車身尺碼，Alfa Romeo Tonale售價渴望壓低在台幣100～150萬元之間，導入台灣預估150～200萬左右。 全新世代的Alfa Romeo內裝充滿〝德味〞，相信這也是一種妥協。
155是75的後繼車，同時也是Alfa Romeo世代交替的分水嶺。 採用Fiat集團平檯的155捨棄了傳統Alfa Romeo中小型運動車款的後輪驅動，改採更為普及的前置前驅設定，當然也不再使用特殊的De-Dion懸吊和Transaxle配置，因而被視為是全新世代的開端，也被認為是一種妥協。 不過155在DTM賽事方面卻有著不可忽視的輝煌戰績，四出尾管一邊噴火一邊抬腿過彎的經典畫面讓人熱血沸騰，是當年最讓Mercedes-Benz和BMW頭痛的對手。
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車主可選配Ti Sport、Ti Lusso以及Ti Performance(包含主動式懸吊、機械式差速器以及鋁合金方向盤換檔撥片)性能套件。 入門款Alfa Romeo Giulia標配了皮革座椅、雙氙氣頭燈、倒車顯影鏡頭、倒車雷達偵測、遙控引擎啟動、以及7吋TFT彩色螢幕顯示等等。 車主可選配2,000美元，約6.3萬元新台幣的Q4四輪傳動系統，或是1,250 美元、約3.9萬元新台幣的跑車化外觀套件(包含新頭/尾設計、煞車卡鉗上色、18吋輪圈以及亮黑色車窗邊條)。 要說有哪個車廠曾拿下「紐柏林最速4門房車」與「最速量產休旅車」的話，那就非Alfa Romeo（愛快羅密歐）莫屬了，因此推出Giulia與Stelvio Quadrifoglio NRing限量特仕車也算是合情合理的事。 繼去年日內瓦車展亮相後，這2款特仕車也將於第3季在澳洲市場開賣，除了具有專屬配備外，並附有FCA Heritage部門真品認證證明，Giulia NRing的售價自182,900澳幣起（約台幣392.1萬），而Stelvio Quadrifoglio NRing則為189,900澳幣（約台幣407.1萬）。
- 由於車口數眾多，各種動力規格幾乎一應俱全，零件供給也相對充足，且價格門檻早已落入個位數範圍，156可說是臺灣玩家們進入Alfa Romeo世界的敲門磚，只要有心想體驗Alfa Romeo的美妙，人人都能擁有一輛156。
- 若有愛，一輛Sprint便能讓你對Alfa Romeo深深著迷。
- 要說有哪個車廠曾拿下「紐柏林最速4門房車」與「最速量產休旅車」的話，那就非Alfa Romeo（愛快羅密歐）莫屬了，因此推出Giulia與Stelvio Quadrifoglio NRing限量特仕車也算是合情合理的事。
- 車艙內則配置Sparco碳纖維賽車桶椅，並在內裝採用紅／黑雙色Alcantara麂皮材質包覆，同時在方向盤上也施以碳纖維飾板鋪陳，並具有NRing限量專屬編號，展現濃厚的駕駛戰鬥氣息。
- 好吧，再來看看Alfa Romeo Tonale的動力設定，預計將會有柴油、汽油、PHEV等。
目前164車系雖然仍保有一定數量，但由於年事已高且頂級車型受限於排氣量與油耗表現，若想入手一親芳澤，需要更多不求回報的愛。 1960年代末期，Alfa Romeo與義大利政府合作，在南義地區投入一支新的生產線，專門製造前輪驅動的小型平價車，以提供當地民眾就業機會，這支車系也因此被稱為〝Alfasud〞，也就是〝南方愛快〞的意思。 二、Alfa Romeo的經典造型設計，放在車身尺碼偏高、偏大的Stelvio身上，似乎沒那麼有味道了！ 看起來反而像是一輛瑪莎拉蒂，缺乏Alfa Romeo家族自我特色。
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當年一句〝彎道是我的故鄉〞廣告詞，使得Alfa Romeo高性能的品牌形象如日中天，其中75正是當年在臺灣最受歡迎的車系，因此目前現存的車口數仍不少，主要還是以2.0L Twin Spark雙火星塞點火的車型最為大宗。 當然也有少數美規2.5L、3.0L〝Milano〞車型和罕見的1.8L Turbo車型仍藏匿於臺灣的大街小巷中。 如果想體驗最後的純種愛快，75絕對是不二之選，如果你更hardcore一點，使用相同底盤平檯的Alfetta GTV6肯定能滿足你的超凡喜好，當然若你想直接攻頂Transaxle大魔神SZ也不是不可能，只是這困難度恐怕堪比登陸月球就是了。
目前國內現存數量最多的Spider當屬Series 4車型，自1990年生產至1994年，雖然已是〝經典90〞前段班，但出自Pininfarina之手的經典外觀設計仍維持古樸風味，機械結構大致也沿用自60年代的基本構造，全身上下都散發出迷人的經典古早味，因而擁有眾多死忠粉絲。 目前車況不錯且價格合理的Series 4 Spider在臺灣還不算太難找，最適合開帥不開快的品味人士。 性能最強的頂級Giulia Quadrifoglio車型搭載的2.9升雙渦輪增壓V6汽油引擎能爆發出503匹最大馬力輸出。
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在極致輕量化之下，4C並不需要太多動力，就能在彎道上翩翩起舞。 由於全球銷售持續慘澹，4C和4C Spider已於2019年底正式停產，在貿易商的努力之下，4C在臺灣其實也賣了一些數量，且歐規、美規、Spider一應俱全。 縱使4C必成未來經典，但偏高的售價加上如道路戰鬥機般的車輛設定，真的得要實力與品味兼具的熱血狂人才懂得欣賞與珍藏。 B柱以後的造型就是喬治亞羅大師施展設計魔法之處，你不覺得全新Mazda3有致敬嫌疑嗎？ Brera在臺灣相當稀少，雖然曾有總代理正式引進臺灣販售，但當年身價嬌貴，銷路奇差。
車艙內則配置Sparco碳纖維賽車桶椅，並在內裝採用紅／黑雙色Alcantara麂皮材質包覆，同時在方向盤上也施以碳纖維飾板鋪陳，並具有NRing限量專屬編號，展現濃厚的駕駛戰鬥氣息。 另外，最速房車Giulia Quadrifoglio NRing更採用碳纖維車頂，而Stelvio Quadrifoglio則採碳纖維車門踏板與全景天窗設計。 Brera採用的是Fiat與GM合作的底盤平檯，與159車系相同，另外也推出敞篷版本，名字當然就叫做Spider。 有趣的是兩車外觀設計雖然雷同，然而Spider的外觀設計卻是出自Pininfarina之手，再度上演名家之爭。
購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ▲內裝採紅／黑雙色、Alcantara麂皮材質包覆，並具有Sparco碳纖維賽車桶椅、專屬NRing編號認證。 單體式碳纖維座艙的門檻很寬，妹子很難優雅地坐進車內；方向盤沒有動力輔助，開上路就像是在做重訓。
1980年代中期，臺灣曾大量引進Alfasud車系中的Sprint小跑車，由名家喬治亞羅設計的動感外觀，搭配優異的操控特性及低廉的售價，在當時蔚為風潮，可惜由於車體本質太容易生鏽，目前僅剩少量留存於玩家之間。 若有愛，一輛Sprint便能讓你對Alfa Romeo深深著迷。 目前尚未得知澳洲的配額為幾部，僅確定Giulia NRing售價自182,900澳幣起（約台幣392.1萬），而Stelvio Quadrifoglio NRing為189,900澳幣（約台幣407.1萬）。 曾獲得歐洲年度風雲車殊榮的156是Alfa Romeo近代最成功的產品，同時也是臺灣目前保留數量最多的Alfa Romeo。 156擁有時尚動感的外觀設計，內裝配備與空間也更符合消費者需求，同時又兼顧Alfa Romeo獨有的操控調性，即使問世已經超過20年，看起來卻一點也不像是一輛20歲的老爺車。 由於車口數眾多，各種動力規格幾乎一應俱全，零件供給也相對充足，且價格門檻早已落入個位數範圍，156可說是臺灣玩家們進入Alfa Romeo世界的敲門磚，只要有心想體驗Alfa Romeo的美妙，人人都能擁有一輛156。
簡單列完10臺Alfa Romeo之後，可以發現就算在沒有總代理奧援的狀況下，臺灣的Alfa車迷們還是能靠自己的力量與熱情玩出一片天，盡情體驗身中蛇毒的美妙快感。 而相較起其他汽車品牌的車友團體，Alfa Romeo的車主們由於車輛總數少且後勤維護不易，因此也變得更加團結。 如果看完了這篇你也想入坑，挑對專業的店家與認識善良熱心的車友，絕對是不二法門。
不過畢竟是20年前的車了，雖然156入手容易，但車況部分仍需要準備一筆可觀的預算進行基本維護，且別忘了義大利車或多或少會有些怪脾氣，更重要的是別一入門就想體驗極限駕馭，畢竟一入坑就馬上黏在牆上強制退坑的車友也不在少數。 與一輛老義大利車相處，你需要的不只是熱血，還有更多的愛與包容。 顧名思義，75是以慶祝Alfa Romeo建廠75周年紀念而命名，於1985年正式發表，當時的主要競爭對手為BMW E30、Mercedes-Benz 190E和Saab 900等中小型運動房車。 75是Alfa Romeo併入Fiat集團前最後一款自主產品，也是在全新Giulia車系誕生之前的最後一款後驅房車。 獨特的前扭力桿、後De-Dion懸吊設計搭配Transaxle後置變速箱配置，能擁有50：50前後比例，略顯詭異卻異常精準的操控特性十分迷人，也是基本教義派Alfa車迷們的最終救贖。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
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