但後期的156仍然以標準後座中間安全帶，取代了原本簡化的腹部安全帶。 針對北歐國家的氣候型態，也推出了相關套件，包含霧燈、頭燈清洗器及加熱座椅。 1999年開始，5速序列式變速系統Selespeed列為2.0車型的選配項目，而2.5 V6的車型則可以選擇搭配被稱為Q-System的自排變速箱。 Q-System可以以自排行駛，或是切換到類似手排排檔桿的H型換檔模式，Q-System同時具備了三種自排模式，分別為市區、運動與雪地模式。 四門房車版本的156在2005年停產，四輪驅動的Q4 Crosswagon則生產至2007年底。
Alfa Romeo 147：147可以分為3門掀背和5門掀背兩種車體，並有多款排氣量不等的動力系統配置，其中頂級性能車款147 GTA搭載了一具3.2升的V6引擎，但已停產。
Alfa Romeo 再推出 2020 年式 Stelvio 的時候賦予了升級版的娛樂系統，但動力上… 視覺明顯的前門把手以及隱藏式的後門把手，使得156擁有類似雙門跑車的外觀。 156的設計受到三款Alfa歷史車型影響，分別是1900、Giulietta以及Giulia。 4C：搭載1.75公升直列四缸渦輪引擎，馬力240匹，0-100公里加速僅需4.5秒，極速260公里，車體重量只有890公斤。
愛快羅密歐logo: 引擎供应商
2005年，Alfa Romeo 159上市的時候，Crosswagon仍然繼續生產，直到2007年產線關閉。 2004年，全時四驅的Sportwagon Q4上市，Q4 系統使用了三組差速器，中間的差速器為Torsen C限滑差速器，重量達150公斤。 車高增加為1458mm，除了車高之外，Q4車型配備了新的5幅式17吋輪圈，以及車尾Q4徽章。
- 156的設計受到三款Alfa歷史車型影響，分別是1900、Giulietta以及Giulia。
- 2002年時，156歷經一次小改款，內裝也採用了消光金屬質感。
- 除了懸吊系統之外，一些輕量化的鎂合金前座支架也被採用。
- 柴油引擎部份，則有直列四缸8氣門1.9升，以及直列五缸10氣門2.4升的JTD共軌柴油渦輪引擎。
在156的生產週期中，採用了多款引擎，包含四缸與六缸的汽油引擎，以及四缸與五缸的柴油引擎。 除了V6引擎之外，所有引擎都在Pratola Serra製造，V6引擎則在愛快的Arese plant製造。 這些引擎當中，2.4JTD柴油引擎版本的156是世界第一款採用共軌柴油引擎的乘用車。 2002年義大利波隆那車展中，愛快推出了156 GTAm，這款車子是由飛雅特集團的合作夥伴N.Technology打造，3179cc的引擎經過括缸，使得排氣量增為3548cc，馬力為300PS。 這台車輛擁有更寬的輪拱、19吋輪胎，並配備N.Technology打造的限滑差速器。 在156首次發表的時候，推出三款搭配的Twin Spark直列四缸汽油引擎，有1.6升、1.8升及2.0升等選擇，馬力分別為120、144及155PS，這款引擎為每缸4氣門設計，並配有可變氣門正時。
愛快羅密歐logo: 設計
愛快羅密歐156共有四門轎車、旅行車以及跨界旅行車等選擇，並搭配7款不同排氣量的引擎。 在生產週期中，156歷經兩次改款，一次於2002年，另一次於2003年。 當年Sportwagon車型的行銷廣告，還請來了著名影星麗塔瓊斯。 注意事項：經過管理部門審查之後，若有違規者則下架物件並進行違規紀錄，若內容無違規者，物件則仍可繼續刊登。
柴油引擎部份，則有直列四缸8氣門1.9升，以及直列五缸10氣門2.4升的JTD共軌柴油渦輪引擎。 初發表時的頂級車款則是搭配一具頂置雙凸輪軸2.5升、24氣門的V6引擎，這款引擎屬於Alfa Romeo V6引擎族系，能產生190PS的動力。 內裝 與Alfa Romeo 166相同，156採用了貝殼式的儀表造型，以及簡單的中控台，所有主要的控制旋鈕、按鈕，以及主要訊息顯示都朝向駕駛者。 這是義大利跑車的主流設計，但是有時對於乘客來說有些怪異，因為乘客必須大幅度的側身，才看得到車上的時鐘。 另外一個奇怪的地方是，作為一輛乘用車，156並沒有配置任何杯架。 與一般緊湊型房車相同，156有足夠的前方空間與舒服的座椅讓駕駛與前座乘客乘坐舒適，而後座乘客通常會感到相當拘促。
取代156位置的是發展自愛快羅密歐Brera的愛快羅密歐159，同一時期，Brera以及該架構的Spider取代了使用Fiat Tipo 2底盤架構的GTV、Spider。 整备质量1,230－1,530公斤（2,712－3,373磅）愛快羅密歐156是一款由愛快羅密歐於1997至2007年間生產的緊湊型房車。 156在1997年的法蘭克福車展首次登場，並取代了前一代的同級產品：愛快羅密歐155。
愛快以輕量旅行的生活型態作為Sportwagon的行銷主打手段，這款Sportwagon填補了自1980年代33 Sportwagon之後的產品真空帶。 檢舉方式：選擇[檢舉項目]與填寫[修正提醒]（當該物件有會員檢舉時,管理人員就會收到檢舉並依照刊登規範管理）。 Crosswagon Q4配備了高胎壁的四季通用輪胎，而前後保桿的造型以及四門的金屬護板，使得Crosswagon Q4的造型比較像是一台全地形車。
在這次的改款中，新增了一款雙色內裝可以可供選配，有點類似同時期的BMW內裝。 另外還有氙氣頭燈、液晶顯示資訊螢幕以及Bose音響可供選配。 Selespeed變速箱也經過升級，而原本位於方向盤上方的換檔按鈕，改成了換檔撥片。 中控台新增了多功能里程資訊電腦、警示資訊以及保養提示資訊。 一款稱為VDC 的電子車身穩定控制系統，整合了緊急煞車輔助以及防滑控制系統ASR 被列為標準配備。
Alfa Romeo 156：1997年推出的Alfa 156 柴油版是全球第一輛使用創新高壓共軌柴油引擎的上市量產車，高壓共軌柴油引擎也是飛雅特汽車集團發明的專利技術。 1999年的156還提供類似法拉利車上的電腦控制自動手排Selespeed，是同級車首見，按下City按鈕後手排變速箱即可改由電腦控制自動換擋。 1997年Alfa 156的經典車頭設計隨著設計師Walter de Silva跳槽到福斯集團後，十幾年後仍可在德國日本美國等車款中見到類似風格的設計。 2002年時，156歷經一次小改款，內裝也採用了消光金屬質感。 首見於147的數位雙區空調，也被引進採用於156，並可藉由空氣質量感測器，自動調節空調。
156的組裝生產線包含飛雅特集團位於義大利波米利亞諾達爾科的工廠，以及通用汽車位於泰國羅勇的工廠（泰國羅勇工廠於2002年3月開始生產，並持續了數年，主要供應亞太地區的市場）。 156在1997到2005的生產週期中ㄧ共製造了680,000輛。 發售初期配備汽油或柴油渦輪增壓引擎，另為配合意大利當地法例，為年輕車主提供78匹馬力的自然進氣引擎。 156採用了發展自Alfa Romeo 155的平台，屬於飛雅特的Tipo平台，然而，這套平台與原本的Tipo相差甚多，應該被視為一款新的平台。 156是一款高度開發的前輪驅動車輛，配備高雙A臂前懸吊，以及一款稱為Camuffo Type的後懸吊，這款懸吊採用垂直的伸縮支柱，被配有同軸彈簧及兩組不同長度的橫向連桿及一組縱向支柱。
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