目前並取得台灣與中國 大陸交通監管部門核發兩岸直航許可，有3艘取得「台灣海峽兩岸間 船舶營運證」。 正德海運 於7月26日董事會通過107年前二季財報，累計合併營收3.74億元，營業毛利0.86億元，營業利益0.59億元，稅後盈餘0.41億元，每股稅後盈餘0.28元，較去年同期稅後虧損0.11億元，今年營運情形大幅改善。 正德海運表示，今年上半年BDI指數平均1218點，相較去年同期BDI平均975點，漲幅25％，且在中美貿易戰推波助瀾，BDI指數在夏天淡季創新高出現旺季行情，7月24日BDI指數自年初的1230點上漲到1774點，漲幅達45%，為2014年1月9日(1706點)以來最高，創4年半來新高。
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- 蔡邦權說，明年散裝貨運市場並不樂觀，但正德體質佳，且正進入擴充階段，加上船隊規模壯大，且今年有兩艘船營運不到一整年，明年將全年營運認列，獲利貢獻度持續提高。
- 正德前3季每股獲利0.36元 正德海運 （2641） 前3季營收5.83億元，稅後盈餘0.54億元，每股稅後盈餘0.36元。
- 台灣海運公司總部普遍設在北部，但高雄港有一家以「小而美」之姿竄起的散裝船航商正德（2641）（2641）近年來甚受投資人青睞。
- 2021年，全球散裝航運的運輸需求成長可達4%，需求的成長幅度大於運力的增加速度，包含六類大宗物資的需求將持續成長。
- 正德海運於西元1998年成立，公司營運模式由代理業深耕後轉戰船東業，分析正德公司的特質與其他高雄代理行的差異性，具有獨特性，以迅速、快捷服務的精神及更具創業創新理念，使正德集團加速成長，從初創的新台幣壹仟萬元資本額到目前的新台幣九億伍仟萬元資本額，公司表現大幅精進中。
- 法人分析，該公司上半年有船隻進塢歲修，加上下半年是海運市場旺季，估計下半年會有優於上半年表現，估全年EPS約0.7元。
蔡邦權強調，規劃12月底前申請登錄興櫃，希望最快明年底轉上櫃交易。 由於長租有較高毛利率及淨利率，正德集團未來營運將以長租鎖定獲利為主，積極擴充船隊及增加長租比重，確保業績及獲利穩定成長；借由降低成本提高載運量，3年後船隊規模將可達15艘，以確保業績來源的穩定成長，擴充船隊之資金需求將由該集團自有資金，搭配資本市場募資及銀行融資支應。 正德海運目前資本額9.5億元，董事長為蔡邦權，推薦證券商包括大眾證券、群益金鼎證券、第一金證券及致和證券等；主要經營船舶長短期出租、攬貨承運、船舶管顧，以創新、快捷服務加速成長，1 02年度之合併營業收入為6.68億元，歸屬於母公司業主之稅前淨利為 6,000萬元，每股盈餘0.63元。 正德獲利相當穩定，且持有兩岸間直航許可，未來計畫未來增購船舶，以新型節能船為優先考量，擴大船隊規模，並跨足洲際，由目前亞太區域性散裝經營業者，向外發展至歐美等遠洋市場，服務布局全球。 正德海運股價 由於長租有較高毛利率及淨利率，正德集團未來營運將以長租鎖定 獲利為主，未來規劃增購船舶擴大船隊，以新型節能船為優先考量， 擴充船隊之資金需求將由該集團自有資金，搭配資本市場募資及銀行 融資支應。 針對2月底烏俄衝突爆發的影響，正德指出，至目前為止尚未對散裝航運運費有明顯衝擊，是否會演變為全球經貿長期不穩定風險，及影響散裝運費程度，仍有諸多因素需要觀察。
正德海運股價: 中部大戶砸3.7億鎖四維航漲停 今與長榮、正德共列處置股票 股價續創歷史新高
2641正德股價及個股總覽,18.35漲跌幅+0.27%，新聞、即時走勢、歷史股價、營收、技術線圖、盤後統計、三大法人買賣超、內外盤比例及最佳五檔、融資融券、每股盈餘、外資 … 在貨櫃市場供不應求後，散裝航運以往供過於求的狀態將明顯改善，可望帶動運價指數穩定上升，散裝航運將開始升溫，同時在船舶供給受限下，航商包括四維航、裕民、正德及慧洋海運，市場看好後市審慎樂觀可期。 本網站各類資訊報價由路孚特 REFINITIV 提供，台股與外匯部分為即時資訊，國際股市及指數資料為延遲15分鐘資訊。
據了解，在新購船隻加入營運後，正德現有1艘4萬噸級散裝船，以及6艘平均約1萬噸級的雜貨船；同時有兩艘1萬噸級的合資船隻。 正德此次購船案只是今年擴張船隊的第一步，看準現階段因運力供過於求，船價相對在谷底，正進一步與其他船東協商，不久的未來有機會啟動新一波購船計劃。 該公司昨日股票興櫃收盤價13.36元，公司計畫透過增資1.2億元辦理上櫃，每股上櫃價約在13到14元。 正德海運股價 新增的1.2萬張股票，有15％， 1,800張由員工認購，1,600張辦理公開抽籤，其餘將採取競拍方式。 正德業務以亞洲近洋線為主，航線遍及台灣、大陸、東南亞、日本、韓國、菲律賓、泰國、越南等地。
6月22日，台股多家船公司大股東申讓賣股，台航公告申讓1.32萬張陽明持股，持股張數降為2.86萬張；台船的法人代表謝國榮申讓200張台船持股；正德董事正展投資則是公布轉讓6,200張。 中國鐵礦石由10月底的低點 到今天的報價837.5人民幣 剛好漲了四成， 散裝綜合指數也漲了2成， 裕民這一個多月有漲一波， 慧洋，四維航，台航，正德 幾乎都還沒有反應本波鐵礦石，煤礦的漲幅， 正德海運股價 今年前三季賺比去年多。 股價表現被特定人士一直壓縮， 好像給投資人逢低佈局機會。 台股資料來源台灣證券交易所、臺灣期貨交易所及財團法人中華民國證券櫃檯買賣中心。 使用Yahoo奇摩股市服務前，請您詳閱相關使用規範與聲明。 今年第二季起二手船舶交易市場熱絡，看準趨勢，正德第三季購置 2 艘現有船加入船隊，並於 9 月處分 1 艘舊船，以提升船隊營運效率，截至第三季底止，正德船隊將達 18 艘。
正德海運股價: 正德看好第4季表現 股價漲停
正德：散裝市場觸底緩升 正德 （2641） 今（28）天召開2020年股東常會，正德董事長蔡邦權指出，今年初因武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情衝擊全球經濟，及環保法規的實施，造成第1季散裝航運市場氣氛低迷，但… 正德6月EPS 0.18元 打平第一季 上半年EPS 0.65元 散裝運輸正德（2641）被主管機關要求公布財報，六月單月營收1.03億元，年增62.32%，稅後盈餘0.27億元，由虧轉盈，每股稅後盈餘0.18元，與第一季每股獲利0.18元一樣。 聚亨主管說，公司主力生產基地在泰國，但不少鋼材盤元、線材等有一定比例從泰國運回台灣銷售，投資海運公司在景氣好的時候可避免找不到船，即使運費貴，依照市場行情也可從正德獲取投資收益，雙方是策略夥伴結盟。 聚亨透過元偵投資參股，聚亨昨（17）日下跌0.15元，收6.6元。
正德去年每股賺0.62元 創近6年新高 正德（2641）2018年稅後淨利0.92億元，每股稅後盈餘約0.62元，創近6年新高。 正德指出，去年度購入3艘船舶加入營運，以及積極調整出租、自營船舶比例及營運模式改變，全數轉為出租，並以長租為主，… 正德董事長蔡邦權說，該公司從以往以攬貨為主的業務型態正開始轉型為出租船隻的營運模式，同時為增添船隻進行市場布局啟動購船行動，日前已與日本合作夥伴川崎汽船旗下的川崎近海航運簽訂1艘中古船交易。 櫃買中心表示，昨日獲上櫃審議委員會審議通過股票上櫃的正德海運公司，申請上櫃時資本額9.5億元，董事長為蔡邦權，推薦證券商包括大眾證券、群益金鼎證券、第一金證券及致和證券等。
正德海運股價: 個股分析：環保新規將上路，運力缺口大，慧洋、正德正面看待明年散裝市況
近年，公司逐漸擴張船隊並轉型為出租船隻的營運模式，長短期論時出租、論程出租及與租家合作光船出租模式為主。 對於散裝展望，正德指出，由於中國、印度、越南和馬來西亞等地區疫情嚴峻，舟山和寧波領港分流上班、天津塞港，再加上偏航、加油、等待裝卸貨、PCR 檢測，船員更替困擾延誤等因素，均影響運力減少超過 3 分之一，同時，貨櫃供需失衡外溢到散裝，使具備載運貨櫃的多功能遠洋散雜貨輪相當搶手。 [NOWnews今日新聞]何炅在大陸是相當知名的主持人，憑藉流利的口條以及穩健的台風，往往妙語如珠獲得好評，被中國網友稱之為「國民主持人」。
由於去年下半年起二手船舶交易市場逐漸復甦，正德於去年下半年及今年第一季收購3家關聯公司股份達100%，3艘船舶加入正德船隊，公司船隊競爭優勢將進一步提升。 目前正德船隊數量有17艘，其中15艘持有1年以上到10年長期租約，航線遍佈全球主要在歐美、中東、印度、非洲及東南亞，其餘2艘採1年內短期出租，租家主要營運航線已涵蓋全球。 正德海運股價 散裝航運正德海運表示，今年前三季稅後淨利達0,72億元，創歷史新高，每股淨值回到10,16元，今（21）日將宣佈恢復信用交易，激勵市場買盤敲進，盤中股價最高來到每股8元，漲幅高達9,98%；法人表示，散裝航運市場供需明顯好轉，產業前景看好。 持續精進船舶管理能力，以安全及有效營運提升績效；正德集團受管船舶均已建立安全管理系統，依規定取得安全管理證書，並符合ISPS Code之規範取得國際船舶保全證書，且每年於驗船協會之稽核作業均符合相關規定。 亞洲之經濟成長於未來數年仍將優於其他經濟體，市場整體性對船舶需求仍將提升；正德集團站穩亞洲市場後，將積極打入歐美市場，穩健邁向成為國際化專業航運商，營運可望穩步走高。 正德集團以彈性調整的經營策略，確保營收的穩定性，船隊輕齡化，船況良好且容易維修，營運上具高度的穩定性，可提供安全有效之服務，反應在經營效率與獲利能力上，具高度的競爭力；目前自營船舶包括雙甲板多用途貨輪及原木船各1艘，可承載高單價貨品，有效區隔市場，具業務攬貨優勢。
2021年，全球散裝航運的運輸需求成長可達4%，需求的成長幅度大於運力的增加速度，包含六類大宗物資的需求將持續成長。 公司營運定位為亞太區域性散裝經營業者，漸向外發展至歐洲等遠洋市場，服務布局全球；運營模式為簽定長期租約為主，短期出租或自營方式為輔。 裕民風能航運已於上半年購入並完成轉旗入籍的2艘二手船「裕風3號」及「裕風5號」，裕民風能航運目前總計擁有4艘離岸風電人員運輸船，所屬船隊投入風場除了滿足海事船舶的需求之外，也呼應國家推動的國產化政策。 櫃買中心公告，正德（2641）、亞信電子（3169）股票，以及長榮四轉換公司債自6月18日起預收款券並管制撮合作業。 正德今日與 Mitsui & Co., Ltd. 簽約，將在日本 Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd. 建造新船，正德董事長蔡邦權表示，尚規劃再造 2 正德海運股價 艘 4 萬噸輕便型高效節能船，期在擴展船隊營運規模後，持續提升經營效率和獲利能力。
散裝船市場大好，正德董事會日前通過訂造2艘4萬噸輕便型高效節能散裝船，今（2）日正式與Mitsui & Co,, 正德海運股價 Ltd, 簽訂合約，董事長蔡邦權表示，公司今年內規劃再造2艘4萬噸輕便型高效節能船，並認為下半年運價仍有向上空間，也對明年散裝航運市場樂觀看待。 BDI大幅回升 裕民、正德由虧轉盈 波羅的海乾散貨指數（BDI）自今年2月以來持續走高，也帶動散裝運輸業者脫離苦境，裕民 （2606） 第三季稅後盈餘700萬元、正德海運 （2641） 單季稅後盈餘405萬元，皆由虧轉盈。 正德前三季獲利轉佳 看好第四季表現 正德（2641）前3季營收5.9億元，獲利0.72億元，較去年同期稅後虧損0.03億元，轉虧為盈，每股獲利0.49元。 正德指出，隨著散裝航運景況逐漸進入傳統旺季，正德看好第4季營收、獲利表現。 正德首季每股獲利0.12元 正德（2641）首季營收1.95億元，年增18.91%，稅後盈餘0.18億元，每股盈餘0.12元。 正德去日前斥資購買載重噸數4.2萬噸巴拿籍散裝貨輪1艘，已於4月加入營運行列，由於已簽長約，在今年力…
鄭宇宏指出，3月8日董事會就已經拍板要現金增資3萬6千張，原本預計4月底向金管會申報，但是當時因為正德股票漲幅太大，受到處置因此而延後，直到6月17日通過金管會核准，公布增資案申報生效。 一連串的大股東賣股，導致隔日（6月23日）台股航運股大跌，上市航運類股跌幅高達8.49%，上櫃航運類股也有7.19%的跌幅。 與本網站有關一切糾紛與法律問題，均依中華民國相關法令解釋及適用之。 長租部份，主要客戶包括日本NYK與Kawasaki Kinkai Kisen Kaisha Ltd.，自營船舶以散裝雜貨、原木、鋼材等大宗物資的運送為主，營運航線遍及東南亞、日本、韓國、菲律賓、泰國、越南、台灣/大陸等地。 旗下船隊主要營運區域以台灣、東南亞與新幾內亞等亞洲、太平洋區域為主，並已分別獲得兩岸官方直航的特別許可，為中國大陸與台灣航線散裝與雜貨運送最主要的航商之一。 船舶載重噸自從2015年來開始快速成長，因應國際環保法規要求，如壓艙水系統以及低硫公約的實施，船舶需求年輕化及老舊船隻被迫淘汰，船舶運力於2021年應可達到供需比較平衡的狀態，有助於穩定運價。
