长时间跑高速是指单日跑几百公里的高速，如果偶尔跑一段高速，也不必专门去加胎气。 打高的值大约10%即可，例如原厂要求2.2bar，你可以打到2.4bar。 2、胎压在原厂标定值的一定浮动范围内(通常10%)是安全的。 对目前的民用小车轮胎，可以接受的安全胎压范围总体上是2.0-2.8bar之间。 從以上的圖表看來，一昧的將胎壓打高，似乎不是最正確的方式，必須考量到路況、地形及天候等條件。 下面幾個原因，就是為什麼胎壓不適合打到最高。
而汽車胎壓過低，並經過反覆彎折後，會使輪胎側壁直接磨損地面，過快或過久行駛的話，會導致側壁破裂，甚至會爆胎，因此輪胎的壽命大大地減少了。 正常胎壓 建議車主們安裝胎壓監測帽，時時監測胎壓，保護好愛車的輪胎。 那麼很多車主都會問在冬季和夏季到底要不要 調整胎壓呢？ 事實上，幾乎全部汽車廠商都未對季節性的變化做出調整胎壓的建議。 因為車輛在正常行駛時，輪胎內氣溫都會大幅升高，這個溫差遠高於一年四季的氣溫變化。
正常胎壓: 胎壓檢測簡單6步驟
胎壓是影響輪胎使用壽命和經濟性的重要因素。 輪胎氣壓選擇不合理會造成功率循環，進而使輪胎磨損增大，影響使用壽命，同時考慮到對動力性的影響，必須選擇合適的輪胎氣壓來延長輪胎使用壽命和提高經濟性。 所謂的功率循環是指由於車輛的不同軸上的輪胎滾動半徑不同而造成輪胎的拖滑和滑轉現象，從而造成功率的損失。 輪胎氣壓影響輪胎變形，而輪胎變形的大小影響滾動半徑，從而影響行進速度。
经常跑高速，高胎压（高于标准值10%范围内）更安全，低胎压比高胎压发生爆胎的几率更高。 正常胎壓 根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍。 出門記得check一下儀表板【胎壓異常警示燈】是否亮起，燈號亮起代表胎壓太低囉，請盡快將胎壓調到標準值，或者回TOYOTA原廠讓專業技師幫你檢查。 車廠給的胎壓值是「冷車數值」，因此胎壓也要在冷車的情況下檢測。
正常胎壓: 正確的胎壓資訊會貼在車身上
部分品牌的新車也會發生胎壓較高的情況發生，但並不會像面所講到的接近 50 psi 這麼高，大約在 40 psi 上下，則是因為原廠預設的立場是車主不顧車，所以用較高的胎壓交付新車。 較高的胎壓並不會造成安全上的影響，最多造成磨耗不均而已。 但用較低的胎壓交車，如果有車主因為較少顧車造成胎壓過低，就有可能會發生爆胎等安全性上的問題，因此部分原廠交車時會把胎壓打得比較高。
低價位產品的錶頭材質多半以塑膠為主，中階則採合金材質，但不同於一般，試車組選擇的胎壓計外層還有橡膠包覆，對於衝擊的吸收力較佳，也有比較好的保護性，可靠度與耐用性自然較為理想。 由於安裝步驟不當會導致輪胎/輪圈元件爆裂，可能造成嚴重的個人傷亡。 記住要遵循輪胎製造商的說明，使輪胎直徑與輪圈直徑相匹配。 胎壓要怎麼打，是根據當天氣溫、車輛前後軸重量、賽事需要的升溫速度、今天車輛在動態中輪胎的支撐性是否足夠，還有輪胎（剩餘肉厚）來做綜合考量結果。 絕對不是習慣性、經驗性的一句話說，這款車，胎壓要30psi，或是說米其林PS4S就是要打36psi。
試想一下如果輪胎採用剛性胎或者實心彈性胎，那么其舒適程度肯定會大打折扣。 那么充氣輪胎的氣壓選擇不當同樣會使其舒適性降低。 氣壓過足，會使輪胎的剛性增強，車輛的振動頻率增加，平順性變差。
據統計,高速公路70%的車禍都是由輪胎問題產生的,80%是因為胎壓… F.胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，帘布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。 汽車在水平道路上等速行駛時，必須克服來自地面的滾動阻力和來自空氣的阻力，而輪胎氣壓對滾動阻力係數影響很大。 當氣壓降低時滾動阻力係數迅速增加，這是因為胎壓降低時，滾動的輪胎變形大，遲滯損失增加。
車輛在出廠時，原廠皆會提供車輛的建議胎壓值，依照車種、配胎的不同，建議胎壓的數值也會有所差別。 大多數車款在B柱下方或油箱蓋內側的貼紙上都能找到原廠的建議胎壓值，也可以參考車輛手冊。 基本上大部分的XC越野胎，胎寬比較窄(相較於AM或是DH越野胎)，建議胎壓都在40psi到60Psi之間。 正常胎壓 如果是雙避震的XC車，除了濕滑的地形之外，都可以打到55psi到60psi之間，因為有後避震的協助，不用擔心彈跳過大的問題。 因此無論你買的是新車還是二手車，你每個月應該至少檢查一次胎壓：買一個電子胎壓計或胎壓感應器自行檢查胎氣；不想自己檢查輪胎的話，可到胎舖、車房交給師傅代勞。
不然可能會造成輪胎或輪框磨損、變形，也會增加油耗。 當然，胎面形狀和輪胎本身的剛度很重要，但是胎壓也是確定輪胎形狀的重要因素。 如果壓力低於指定胎壓，則行駛阻力將增加，操控性會變重，同時由於輪胎本身的撓度增大，輪胎的穩定性會變差，從而導致騎乘時過程中出現擠壓現象。 反之，如果胎壓較高，來自路面的減震效果就會降低，舒適性就會變差，即使達到傾斜角度，氣壓難使輪胎正常變形，過彎性能就會變差。 旨在對車輛胎壓進行全時監測及異常預警的TPMS胎壓監測系統，不同於安全帶、安全氣囊等在事故發生後才起到保護人身安全的作用的被動安全設備，它可以提前預警胎壓異常狀況，將事故消滅在萌芽狀態。
想像一下，當您的輪胎像充飽了氣的球，車輛路感彈跳更明顯，不僅乘客乘坐不適，懸吊系統也可能會加快損耗。 正常胎壓 由於車輛載重也會影響輪胎，若是您平時用車大多有乘客，或是有載貨需求，調整胎壓時都應列入考慮，更能符合實際開車情況。 以上是公路車胎壓的分析，簡單來說就是「別太高」，依照筆者的經驗，160psi的胎壓只有在黏管胎的時候會用到。
- 加上來到2021年，輪組及輪胎的科技及規格都不斷創新，如下表格，都強調使用較低的胎壓，可以帶來更佳的騎乘效率。
- 摔車一次，修車的錢都已經可以換好幾套輪胎了，更別提身上的傷還很痛呢。
- 胎壓與溫度的關係如下圖所示，大家可以看到，喵哥輪胎的胎壓，左前輪是2.3，右前輪是2.5，後面兩個輪胎都到了2.7，而且溫度都快到50度了。
- 記住要使用適當的胎壓計經常(至少每月一次)檢查輪胎(在冷胎條件下)。
這樣可以延長輪胎的使用壽命，也能保護車輪軸承、轉向系統和懸掛系統。 作為測量工具，辨識度若是不好，使用觀感肯定不佳，除了數字顯示要清晰之外，能否提供易於辨識且常見的量測單位也是重點。 以本支胎壓計來說，雖然錶面尺寸不大，但白底搭配黑字的設計，加上把台灣使用者慣用的psi單位置於錶頭外側，可迅速判讀測量數值。 胎壓重要性講解完畢，接著就要談論測量工具了，也是大多數人會輕忽的「胎壓計」。 在早期胎壓偵測器未被列入法規強制配備前，愛車人士車內多半會準備胎壓計，可隨時進行量測胎壓。
又或者你某一次特意把胎气打高点，可能会惊喜地发现油耗变低了。 正常胎壓 如果你買的二手摩托車輪胎有溝槽，但橡膠似乎缺乏彈性，請檢查製造年份，如果你發現輪胎的生產日期在”●●15 “之前，也就是2015年，那麼包括出於安全考慮，可能需要更換新胎。 橡膠的老化速度會因環境和儲存條件而不同，但某輪胎製造商建議所有輪胎，無論胎面殘留的胎紋溝槽多少，都應在自出廠五年以上時由經銷商進行檢查、十年以上的輪胎就應該更換。 輪胎壓力對摩托車很重要的原因如上所述，但是談到要注入多少空氣，就取決於輪胎是用在輕型摩托車，中型還是大型摩托車，並且公路車和越野車之間也有所不同。 當你在研究輪胎時，通常會注意材質、抓地力、厚度跟紋路等，但一切能使輪胎發揮完整性能的，卻是常常忽略的輪胎胎壓。
在更換輪胎前，一定要參閱車主手冊，遵循車輛製造商有關更換輪胎的建議。 更換成大小或類型不同的輪胎，會嚴重影響車輛的操作性。 當選擇與原車配胎不同規格的其他輪胎時，請徵求專業安裝人員的意見，確保選擇了適當的安裝間距、載重能力和充氣壓力。
