尤其是股市，因為不少科技股在前兩年出現倍數大漲，然而「怎麼上去、怎麼下來」，這一波科技族群同時也是領跌的一群。 795mm的座高設定算是相當親民，椅墊採雙區設定，中央隆起設計提昇騎乘時的穩定性與包覆度。 25公升超大置物空間能夠收納一頂全罩式安全帽，或是3/4型安全帽加上一頂半罩式安全帽，不過還是建議攜帶自己的全罩式安全帽到經銷商親自試試。 感應式車廂燈在夜間或是地下停車場等低照明的情境下能更快找到車廂中的物件。 腳踏空間因應城市代步以及長途與山路操駕具備平踏、前斜踏、以及後踩踏等多種騎乘繳踏姿勢。 原廠鏈條 這次光陽在KYMCO 原廠鏈條 原廠鏈條 KRV MOTO提供新世代變色龍烤漆，包含迷幻綠、躁動紅、冷冽白等三種車色選擇，在不同光線照射下，會呈現多層次的幻影光澤，特立獨行！
- 這個系列，因為它採用的是更高階的QX型油封，對於重量很敏感的輕檔車來說是個兼具性能與耐用性的選擇，但顏色就只有黃金與電鍍銀可選。
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- 雙USB-A充電插孔，規格為5V2A，其中一組支援了QC3.0快充，騎乘中就能替你將手機充滿到夠用的電量。
- 當然這些都只是提供一些簡單的小方法供耗材檢查，還是建議如果在騎乘上覺得感受不佳，或是有異常，趕緊回到服務中心尋求專業協助。
- ▲在裁切鏈條時，無論鏈條的尺寸大小，連接活目的兩端都必須壓緊，建議在施工時使用專用的鏈條工具、也記得上油潤滑以防止磨損，因為在使用打鏈器推出插銷時，打鏈器會在插銷上施加很大的力道。
- 這個系列，因為除了是基本O型油封外，它的顏色選擇算是EK全系列最豐富的，有黃金、藍、綠、橘、紅、白可以選。
- 同時也建議，提早更換皮帶，例如：皮帶的使用里程為 公里時需更換，會建議 公里左右就先行更換。
由於小排氣量車款的馬力比大型車款低、重量也更輕，因此常作為代步工具使用，且常忽略維護保養的讓車輛處於惡劣條件下，而對傳動系統最重要的鏈條來說，雖然潤滑清潔就能延長鍊條壽命，但適時更換也很重要。 原廠鏈條 皮帶斷裂是一件非常危險的事，而且後續會需要花更多錢來做維修，因為在斷裂瞬間，傳動系統的其他零件可能被斷掉的皮帶甩到打壞，需要連同更換。 像很多車主會問：皮帶的壽命多長、鏈條死目要怎麼看等等的問題，其實傳動系統除了皮帶、鏈條本身是耗材以外其他會與皮帶、鏈條接觸的傳動零件也是耗材，這篇就來與大家說說皮帶壽命、鏈條死目等傳動系統耗材要怎麼檢查吧。
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這個系列，因為除了是基本O型油封外，它的顏色選擇算是EK全系列最豐富的，有黃金、藍、綠、橘、紅、白可以選。 官方沒有放出QX2型油封的照片，只知道它相較於QX型油封又提升了30%的使用壽命，與更低的磨秏阻力。 除此之外，我們還會在鏈條規格後面看到一個120L，這代表的是這組鏈條的總鏈目(說是總長度也可以)，120L代表這條鏈條總共有120個鏈目。 不過相信很多車友絕對是不安於室，無法接受銀色的原廠鏈條，總是想找個藉口給自己升級。 為了怕大家花大錢改鏈條卻換到比自己原廠還爛的鏈條規格，所以教士決定寫這篇EK鏈條選購指南給各位車友。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。
鏈條與皮帶相比，最大的優勢就是耐用、壽命長，只要有定期花時間保養鏈條，使用壽命可以比皮帶還要長很多，但麻煩的就是「需要定期花時間保養」，如果鏈條沒有定期保養就容易生鏽、卡死（死目）、損壞，此時壽命甚至會比皮帶還要低。 台中業務要我開150公里回台中讓他們檢查，檢查還不一定會換，跟我說不能在就近的原 廠使用保固處理。 我不是刻意要檢查鏈條，純粹因為慢速煞車時，偶發煞車板跳動且車子會跳，所以到附近 的原廠檢查，原廠技師直接幫我認證有異音建議更換。 另外皮帶張力的調整也有上限，並不是說一直將鬆弛的鏈條調緊就可以一直使用，鍊條調整也會有上限，這就關乎到鏈條的伸長量，鏈條伸長量需要工程師使用儀器檢查，當鏈條的伸長量超出規定範圍（鍊條拉太長），也會需要更換鏈條。 基本上，鍊條都是外露式的，鍊條與皮帶最大的不同就是：鍊條需要日常定期保養照顧、皮帶平常不用保養只要定期更換就好。
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由於示範的鍊條長度比原廠需要的長了些，因此可以先裁切掉6個鍊目，然後將新的鏈條裝上車稍微合合看，此步驟記得鍊條調節器調整到最前面。 確定完長度後，就可以放心地用打鏈器把多餘的插銷推出縮短鏈條長度。 更換鍊條時，要注意的最大重點就是長度，如果前、後齒盤的齒數是原廠規格，那麼就能直接參考維修手冊的建議長度，但是當前、後齒盤的齒數有增減時，鍊條尺寸就會有所差異。 本次將以原廠齒比的1994年式YAMAHA CHAPPY作為例子教大家如何更換鍊條。 加、減速的速度越大，施加在鏈條上的力道就越大，在這種情況下鍊片與滾子在互相摩擦下，就會讓接觸面磨損導致鏈距擴大的將鍊條拉長。
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如果目前是使用「開放式」皮帶的 Gogoro 1 車主，回廠換皮帶時可以免費換成「封閉式」皮帶，但如果是從「開放式」皮帶要換成「封閉式」皮帶需要自費。 鏈條品牌有很多種，車友還是可以依照自己喜歡的品牌下去選擇，不過製作這篇EK鏈條選購指南主要還是提供給一些對於EK鏈條較陌生，或是想嘗試的車友一個參考依據。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。 關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。
當鏈條調解器調整到最後面時，就代表該更換鏈條了，像圖片中車款的鏈條調節器就已經快調整到最後面了。 這個系列，因為它採用的是更高階的QX型油封，對於重量很敏感的輕檔車來說是個兼具性能與耐用性的選擇，但顏色就只有黃金與電鍍銀可選。 原廠鏈條 知道自己的鏈節長度後，最重要的就是了解自己的鏈條寬度，也就是後面的尾數。 300~500cc的車種多半是使用520的規格，而600~1000cc的車種常見的則是採用525的規格，更大排氣量如1200cc以上的旅跑車，就會使用到530的規格。
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但是鏈條的優點為耐用度高出皮帶很多、鍊條壽命也比皮帶還要高、傳動也夠直接。 車輛運轉的過程中，皮帶、皮帶輪、皮帶盤，3 樣東西是會同時接觸且相對磨耗的，所以當更換皮帶時，工程師會聯同皮帶輪盤一起檢查，看這兩樣東西是否有磨耗變形，如果有產生磨耗變形，就會建議更換。 如果使用已經磨損的皮帶輪盤，舊的皮帶輪盤會異常磨耗新的皮帶，因為舊皮帶輪盤已經變形了，無法以正常的形狀與皮帶接觸，所以可能導致新的皮帶壽命降低。 Gogoro 各車系各自擁有不一樣的傳動系統，有的使用皮帶，有的使用鏈條，這些傳動系統要如何檢查呢？ 所以雖然油封鏈條比較貴與耐用，但若你的車就是單純想拿來比賽或騎爽的，就可以考慮選擇無油封的競技鏈條。 輕檔車使用的是SHDR系列，而重車的則是MRD7(但只有520)。
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除了單缸車高轉行駛下的震動特性，高速行駛時車頭會有明顯震動所產生的異音，也因為車殼間公差所產生的空隙，在高速行時會有共振的噪音，讓車主們有些不舒服。 想要檢查 Gogoro 1 的皮帶形式很簡單，只要從後避震或是後輪的方向看進去，可以看得到皮帶本身那就是開放式，如果看不見皮帶，那就是封閉式。 QX型油封相較於O型油封又提升了50%的使用壽命，油封的型狀是一個X型，讓油封與鏈節之間接觸的面積縮小到只有4個點。
像教士自己的10R就是苦主，原廠使用EK最高階鍛造的3D鏈條，車子里程9000公里結果車主就自己把它換成他牌的黃金鏈條，真的看了哭笑不得。 您委託代購業者所代購之代購商品，關於其品質、保固及售後服務等，都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者，依照其所制定的條件，對您提供品質承諾、保固及售後服務等。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。
「Gogoro換鏈條條花了5000多，算合理嗎？」一名男車主透露，把機車送去維修，「因為鏈條壞掉把整個齒盤輪盤打壞，所以要一起換」，最後連後齒盤總成與前鏈輪盤也一起更換，林林總總共花了5000多元。 文章曝光後，有過來人分享，其實固定清洗長鏈條，就可以延長零件壽命。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。 原廠鏈條 您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。 您一旦依照代購服務網頁所定方式、條件及流程完成委託代購程序，就表示您提出要約、願意依照本約定條款及相關網頁上所載明的約定內容、交易條件或限制，委託代購業者在境外網站為您訂購您所選擇的代購商品。 Gogoro 到目前為止共發展出 6 大類車種，而每個車種也延伸出各種不同的車型，但傳動方式主要都圍繞在鏈條與皮帶兩大類。
當時也對外宣稱皮帶使用的是與美國皮帶大廠 Gates 蓋茨合作打造的高張力碳纖維複合皮帶，與哈雷機車是同等級皮帶規格。 目前使用皮帶的 Gogoro 車款也都是使用 Gates 的碳纖維皮帶。 另外，鏈條的選擇非常多樣，價格有高有低，消費者可以依照自身的預算與需求找到最適合自己的鏈條（雖然 Gogoro 原廠目前只提供原廠鏈條與黃金鏈條兩種選擇，但其實只要是符合規格的鏈條都能裝），成本費用上較彈性。 ▲KYMCO KRV MOTO搭載的4V水冷引擎動力充沛，尤其PTM傳動系統還重新調校過，中低速特別明顯。
正所謂改車就是要從靠近地上的開始改——首先亞亞要開箱的便是ANLAS製造的CAPRA R多功能胎！ ANLAS是來自土耳其的品牌，在當地還有歐洲市場是非常著名的輪胎製造商，更生產像是越野車、沙灘車、卡丁車等車款所使用的輪胎，種類極為豐富。 而為了要應付土耳其當地崎嶇不平的路面，因此ANLAS生產出來的輪胎都具有膠質偏硬的特性，所以相對之下就會比較耐磨。 ▲當鏈條像照片中的朝正確方向運作時，U型扣的開口必須朝向出力的後方，在固定時請用尖嘴鉗夾住U型扣外側，並確實的將U型扣固定在插銷上。 這裡有使用約0.4mm的不鏽鋼線將外鏈片及U型扣給固定住，這樣能更有效的防止U型扣意外脫落。 ▲將鍊條調節器調整到搖臂最前方，然後將鏈條固定上齒盤來確定需要裁切的多餘部分，如果這時候發現兩端無法接合的話，可以試著調整輪軸位置或多一個鍊目下來。
