如此一來當電瓶電被耗光後，就會影響車輛啟動。 當車輛處於靜止未發動的狀態下，所有車上用電皆來自於電瓶本身。 此外，一般的電路測試器因為不是專為測量大電流所設計，因此無法用於檢測摩托車及汽車的用電設備上。 在這個時候變得非常重要的，就是這個被稱為「鉤錶」的測量器。 在國中的物理課上，應該都有學到電壓計的電路是採用並聯、電流計則是使用串聯的設計，將電路測試器的紅色與黑色測試棒，以並聯方式接到電瓶的正負極端子上。 另一方面，在測量串聯電路的電流時，必需要中斷電路。
（量電流是要串聯而非並聯，電壓才是並聯）。 而電流勾表只須往負電線上一勾，即可知道電流數值。 ▲用於摩托車維修及一般電器相關工作的電路測試器所測定的電流值，最大也不過只有1安培左右，但是這個鉤錶卻能夠切換40安培與200安培的範圍來測量大的電流值。 讓火星塞產生火花，並且讓頭燈等電系配備作動絕對不可缺少的正是電瓶。 除了部分沒有搭載電瓶的摩托車外，從輕型機車到大型重機，基本上大部分的摩托車都會搭載電瓶，而電瓶也能透過引擎的運轉充電。
當時有用於將交流電轉換為直流電的整流器和控制電壓的調節器的Kawasaki原廠零件。 檢查充電電壓是否上升是最基本的事情，但即使電壓上升，充電條件也不會改善，除非你用適合情況的 “電流 “充電。 有時由於線路老化等原因，即使電壓上升，電流值也不會上升，所以也必須測量電流值。 有了舊車誕生時沒有的DCA（直流安培）鉗形測試儀，診斷就很容易了。 假設該車電瓶，起動，充電各種系統皆正常，但車輛放置 隔天或沒幾天 引擎就起動不了，這個時候你應該進一步檢修汽車是否漏電。 端子電壓上升到13～14V、在夜晚或是使用電熱服飾等導致電瓶壞掉時，只要試著測量一下充電電流，或許就可以知道故障的原因所在。
上面幾個是比較常見的電瓶用途，沒有想到電瓶有這麼多功能對不對？ 在電瓶不帶負載的情況下，測量電瓶的靜態電壓意義不大，因為即使是放完電的電瓶，靜態電壓也應該是12伏。 JAF（日本汽車聯盟）的故障汽車救援服務也有提供電瓶沒電的救援。 JAF是採入會費＋年費的會員制，但非會員也可以呼叫道路救援服務。 確認故障車輛和救援車輛的檔位都為P檔（MT車為「N檔」），確認已使用駐煞車，確認不必要的汽車電裝品沒有在運作。 接著是只有相同電壓的車輛可以跨接搭電，例如12V的乘車和24V的貨車就無法跨接搭電。
在檢查摩托車的用電設備及電瓶時，一般採用的方法都是檢測電瓶端子的電壓，然後讓引擎運轉藉此確認電壓變化。 雖然整流器的特性也會有所影響，但如果是12V電瓶的話，引擎轉速在4000～5000rpm左右時，電壓都會上升到14V～15V上下。 機車電壓不足 從整流器連接到電瓶正極端子的接線接到鉤錶上然後啟動引擎，產生的電流會隨著轉速上升逐漸變大，最大可以到7安培左右。 為了防止充電過度，因此怠速時的電流值大多是零或者是變成負數。 從電流（電子的流動）這個詞，就可以看出電壓與電流的性質完全不同。 就像乾電池的電壓為1.5V、12V電瓶的電壓是12.8V一樣，不管電子有沒有在流動，電壓數值都是固定的。
由於在充電末期,充電電壓達到單隻14.8V,在電池正極產生氧氣,負極產生的氫氣,氣體排出,當氫氣聚集一定濃度時再遇到明火就有可能會引爆,所以建議,電瓶在充電時,遠離高溫源,遠離明火,在通風環境下進行。 5、由於在充電末期,充電電壓達到單隻14.8V,在電池正極產生氧氣,負極產生的氫氣,氣體排出,當氫氣聚集一定濃度時再遇到明火就有可能會引爆,所以建議,電瓶在充電時,遠離高溫源,遠離明火,在通風環境下進行。 機車不好發動所涵蓋或是擴及的原因眾多，顧客在不好發動時較無法判斷其原因，需要由專業的維修技師去檢查與確認問題點。 當您的機車發動比較久，或是起動馬達發動的音調特別小聲時，這可能就是會造成不好發動的前兆，所以會建議機車族，當您的車有發生這類的現象，越早做處理其維修費用越少，且安全性越高。
機車電壓不足: 這些家電使用小技巧 我們都可以用到趕緊學起來!
發動機運轉的時候，主要靠發電機向各用電裝置供電。 如果發電機發出的電量有富裕，富裕的電量就會向電瓶充電儲存起來，當發動機啟動時或者發電機發出的電壓比較低不能向用電裝置供電時，電瓶就要供電。 5、電瓶本身虧電了，或者整流器壞了，都會造成整體線路供電不足，可以用萬用表測量一下電瓶供電電壓，是不是在著車時候有13。 5伏左右的電壓，如果低於13伏，就要考慮這個問題了。
在濕冷的天氣發動引擎，會須要動用到足夠的電池能量，所以有時候可能會有明明前一天很正常，隔天卻發不動的情況，那是因為騎乘時引擎是熱的，就算電池的電壓不足還是能支撐機車運轉，但要在天冷時發動須要更強的電壓，若不足就難以發動。 糟糕了，換完全新發電機後一個月又來了，現在電壓還是一直維持在14.9左右，同時伴隨DME電腦有一個電源什麼的故障碼，電腦指示車子要拔電瓶負極重開，果然做完就好了，但我總覺得真正的原因還是沒找到，相信過幾天又來了。 這個也有可能，因你換電瓶後試過正常，IBS又沒有出故障碼，所以IBS應該正常，而你的車有過油水入發電機，有可能車發電機其中一組線圈短路，令至電流不足，可一試換一個新的發電機。
機車電壓不足: 發電量不足（電盤內仁／整流器）
但電池絕對是機車必需的配件，想想起動的電力不足情況、大燈亮度不夠的危險及一些需要電力供應的配件因電力不足而降低使用壽命進而需花錢做保固維修或更換。 機車電壓不足 起因都是電力，如果能常保電力充足，不但可省去上述的麻煩，也能延長電池的壽命讓您少花一筆錢。 告訴您一個小密秘，一般的車用電瓶都是屬於鉛酸電池，最怕電力不足，時常充電絕對可延長使用年限。 機車電池沒電時最明顯的徵兆就是啟動時車燈比往常要來得黯淡。
如果電力變得太弱了，就算馬達能啟動，也無法驅動機車。 跨接後剛發動引擎的當下，因為電瓶的電壓尚低，如果馬上停下引擎要再發動是有困難的，必須暫時保持稍高轉速發動引擎，行駛一個小時使電瓶徹底充電。 而且電瓶電量耗盡很傷電瓶，如果是交流發電機故障或電瓶壽命耗盡，是不可能再發動的。 請不要停下引擎，前往經銷商、維修廠或加油站檢查電瓶吧。 使用免維護蓄電瓶要注意，過度放電後如果不及時進行充電，就會縮短電瓶的使用壽命。 所以對於長期停放的汽車應該每隔25天左右啟動一下汽車，怠速轉10分鐘，否則停放時間過長造成過度放電，汽車將無法啟動。
相對於此，電子如果沒有流動的話電流就是零，流向某個方向是正極的話，流向反方就變成了負極。 ▲以直流電模式將電瓶端子接到測試棒上就可以測量電壓。 引擎轉速上升的話電壓也會跟著上升，想要知道電瓶到底有沒有在充電的話，只要測量電流就可以明確知道。 如果檢測到現在電瓶的電壓是11.9V，開車開了幾個小時還是一樣或者更低的話電瓶可能已經損壞（前提是已經檢測過發電電路正常），已經無法再進行充電了。 測一下在線電壓，空載電壓，啟動時的電壓，就可以知道有沒有問題，是電瓶有問題還是發電機有問題。
再深入一些說明，救援車的電瓶容量要比故障車大才會更為理想。 要準備的有汽車急救線和引擎可正常發動的車輛（救援車輛），汽車急救線是有夾子的粗電線，不是普通家庭一定要準備的汽車周邊，但可以從家居中心或汽車用品電購買。 點火線圈，就是俗稱的高壓包，它就像一個變壓器，把電瓶的電轉換成高壓，然後汽油發動機才能打火。 另外點火線圈壞了還會出現發動機震動厲害，跟拖拉機一樣；給油，車沒力；抖動，高檔位上不去；壞了故障燈會亮；加油車往後坐，然後前竄，車突突，怠速時發動機抖動，尾氣汽油味很大。 機車電壓不足 今天早上又回另一家原廠檢查，檢查結果還是沒問題，他說電壓高可能跟裝置很多電子產品有關，重點是檢查前和檢查後都問了接待技師，電壓超過ㄧ定值會亮燈。
▄︻┻┳━連電瓶螺絲都沒鎖穩妥，到底是師傅太混還是你遇到的是學徒？ 我完全不懂這方面東西我都還知道電瓶螺絲怎麼弄… 大保養和其他油水，照著原廠手冊走，車行老闆都只是經驗，要是修壞了兩手一攤擺爛你也奈何不了他，老老實實照原廠作，至少在修壞的時候還能據理力爭。 換零件的時候多看幾眼，確認是不是原廠，也不要信什麼副廠什麼這個更好用，便宜是便宜，後面繳的學費更不便宜。 還有很重要的，車行施工盡可能待在旁邊看，如果二話不說直接上氣動就多保佑，螺絲滑牙螺帽崩掉只是早晚，再來工具亂擺螺絲隨便丟也要小心，畢竟少上個螺絲他搞不好也不知道。 的程序來救回電池部分的容量，但即便救回部分的容量其壽命也會大幅的縮減，建議要有隨時更換新電池的準備。
引擎成功發動後，盡速從黑色電線→紅色電線此順序，將行車電源急救器拆下。 機車電壓不足 同時缺缸時候，該氣缸內的汽油與空氣混合物不能被點燃，會從排氣管排出。 但實際上，排氣管的溫度很高，當混合氣體到達排氣管時候會因排氣管的高溫而燃燒，這時候燃燒產生大量熱量會使排氣管中三元催化氣孔堵塞，導致三元催化失效。
(一) 電流錶使用時一定要與電路串聯連接，所謂串聯 連接，必須將原來的連接線拆除，然後將電流錶串聯在電路中。 特別是舊車款如果增加了像是智慧型手機充電及電熱服飾等，在1970年代根本不存在的電子配件的話，那麼在騎乘中電瓶壞掉的機會就會明顯增加。 你文沒看清楚 你的車是單相全波，沒有電阻，當然不用檢查 (也沒電阻給你查) 有電阻的是單相半波車種。 在非常機車初創時期便加入，藉著本身豐富的經驗以及充滿熱忱的服務精神，讓非常機車逐步擴大，穩居機車維修的龍頭地位。 要是您是JAF會員，可以整年使用免費的道路救援（但消耗品和距離15km以上的拖吊車須收費）。
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- 所以當你看到排氣管快速吐大量白煙，這就是堵塞的徵兆之一，最好先去清理或直接換新的排氣管，避免車子騎到一半突然熄火發不動喔。
- 一般是你的蓄電池曾虧過電,只要蓄電池充滿電就好戶.電腦裡的故障碼只要不清會一直保存,有條件就清了吧,沒條件放著也沒什麼危害。
- 還不行的話，就可能是你的車子傳動器有問題了。
- 確認故障車輛和救援車輛的檔位都為P檔（MT車為「N檔」），確認已使用駐煞車，確認不必要的汽車電裝品沒有在運作。
- 檢查是否為P檔，試著將方向盤向左或向右轉並一邊轉動鑰匙，或是踩著煞車按下按鈕吧。
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- 有時由於線路老化等原因，即使電壓上升，電流值也不會上升，所以也必須測量電流值。
曾經遇到熱水爐的電池警示燈一閃一閃，顯示電池快沒電了,拔起來量電壓約1.4V，因為標準電壓是1.5V，感覺還有電。 延長電池壽命的方法有很多種（稍後會提到），但最簡單也是最常見的方法就是使用充電器，讓你在不騎乘或存放時 “把充電器插上”。 現在市場上有各種品牌的電路測試儀，大家在選擇的時候最好參考一下用戶的使用分享；如果你喜歡摩托車維修，那就至少要準備幾種不同類型的測試器。 在用電高峰期的時候電壓一般都會比較低， 如果電壓低於150伏的時候， 你就要關閉你家中的比較重要的電器了。 雖然從摩托車整體上來看，可能會覺得「電」相當複雜難懂，但在小學的自然課應該都有學過「電壓」加「電流」就等於電才對。
鉤錶能夠測量電流經過時所產生的磁場，然後將它換算成電流值，因此就算不用中斷電路另外接上去，也能從線束外側使用開口夾住就可以測量電流，在使用上非常方便。 裡面雖然沒有明確回答你的問題 機車電壓不足 但是其實已經等於告訴你答案了。 能理解的話表示你程度不錯 想不通的話…..就不要想了 XD…. 電瓶在停車半小時後測其電壓應該是大於12.8V,你原來的電瓶迴應該是“統一”的答,一般為天津合資廠生產,質量是絕對一流,現在的“古越”是浙江生產的,質量也可以,12.65V的電壓略低,但能順利完成電啟動也不算饋電。 熱車時加點油門起動是正常的,冷車時也要加油門起動,檢查怠速是否偏低,化油器是否除錯不當,氣門間隙是否正常,火花塞是否電極間隙過大。 一般是你的蓄電池曾虧過電,只要蓄電池充滿電就好戶.電腦裡的故障碼只要不清會一直保存,有條件就清了吧,沒條件放著也沒什麼危害。
因為它的供電是通過一個自帶的電源來輸出的。 安裝了穩壓器就可以在任何時間， 機車電壓不足 任何地點安全穩定地用電了。 要注意購買和安裝穩壓器的時候最好尋求專業人士的幫助。
我家人有次修車也是遇到不會換輪胎的新手，一台車輪胎換壞收1千多塊還要多花一次錢給別人換，還有遇到修個煞車跟儀錶板什麼鬼的要5千的(老迪爵)黑店…因為家人不懂，才這麼好騙…所以還是自己多學習才不會被當錢包騙。 集氣箱或排氣管如果被什麼東西堵住，會影響氣流排出，導致動力受到影響，無法驅動。 所以當你看到排氣管快速吐大量白煙，這就是堵塞的徵兆之一，最好先去清理或直接換新的排氣管，避免車子騎到一半突然熄火發不動喔。 機車電壓不足 有些車在空檔時需要拉離合器才能發動，如果拉了離合器仍然機車發不動，試著反覆鬆開拉緊的動作來讓疲乏的離合器開關突然起來，若仍然無法發動機車，只好試著拿迴紋針去跳線，喚醒開關。 聽到中柱有異聲時，除了上油的基本保養外，還會檢視塑膠墊是否堪用，若是排氣管有雜音，則須確實檢查螺絲是否鬆落，並將缺少的螺絲補齊與鎖緊，這些都是身為專業的維修技師應該具備的動作與處理流程。
可以容納的最低放電電壓大約是1.xV，而且他對於在充放電時溫度的容納程度高於鋰聚合物電池。 因為這顆電池的電可能可以啟動玩具或一些小電器，但不一定能啟動熱水爐點火，你要冒著洗澡一半沒熱水的風險嗎? 當然不要，快沒電就要換了，等到完全沒電再換就準備洗冷水澡。 有時候家庭中的電壓過低或者過高是因為家裡用了大功率的電器， 比如電磁爐。
一般汽車在不啟動發動機的情況下電瓶的電壓為12.2V-12.8V。 如果低於11.6V時就比較難啟動汽車，請儘快關閉其他用電器。 當電瓶的電壓低於10V時一般就無法啟動汽車。 由於在充電末期，充電電壓達到單隻14.8V，在電池正極產生氧氣，負極產生的氫氣，氣體排出，當氫氣聚集一定濃度時再遇到明火就有可能會引爆，所以建議，電瓶在充電時，遠離高溫源，遠離明火，在通風環境下進行。
明顯故障的話，需要請經銷商或維修廠好好保養。 大量消耗電流通常是在使用頭燈、煞車燈等會消耗電力的電裝配備時，電瓶電壓12.4V可以讓55W的頭燈點亮，單純計算的話就是消耗4.4安培，如果這個時候消耗的電量大於發電量的話，測量出來的電流值就會是負數，而電瓶也會呈現放電狀態。 機車族最大的困擾之一就是冬天時常常遇到機車發不動的窘境。 這時通常建議由專業維修師傅來幫助檢查問題點，並判斷機車發不動的原因。
基本上機車發動有幾個要素，包含點火、空氣與油的混合比與足夠的汽缸壓力，這三個皆達標準則可以將機車正常發動。 SayCoo論壇»論壇 › 輕檔車俱樂部 | MOTO Club › 野狼家族 › 老闆說我的電無法回充！！ 將行車電源急救器放在不會因引擎震動掉下的安全地方，並發動引擎。
