所以可以從這些基本的外觀去做檢查，當這些都確定沒問題時，有可能就是引擎本身，就表示那裡頭有破損。 電池是化學反應，當溫度高時反應也高，反之溫度低反應較遲緩，容量隨溫度變化而變動，因此電池的容量是以25℃為基準來標示。 這個時候所測得的電流稱之為暗電流 (正常暗電流最大不得超過亞洲車0.06A以上/歐洲車0.08A以上)。
蓄電池在使用中，要考慮到留有一定電量，不要放電過量。 1，補充電時，充電電流不宜過大，恆流充電時間不宜過長，只要端電壓升起穩定即可，溫度不宜過高，減少氣體析量，預防活性物質被衝擊。 電瓶在停車半小時後測其電壓應該是大於12.8V,你原來的電瓶迴應該是“統一”的答,一般為天津合資廠生產,質量是絕對一流,現在的“古越”是浙江生產的,質量也可以,12.65V的電壓略低,但能順利完成電啟動也不算饋電。 特別是舊車款如果增加了像是智慧型手機充電及電熱服飾等，在1970年代根本不存在的電子配件的話，那麼在騎乘中電瓶壞掉的機會就會明顯增加。 雖然從摩托車整體上來看，可能會覺得「電」相當複雜難懂，但在小學的自然課應該都有學過「電壓」加「電流」就等於電才對。
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水龍頭能夠打開多大是電壓、用水桶裝的水量是電流。 機車電壓 機車在天氣冷或電池蓄電不足時可能會發生發不動的情況，在經過兩三次都發不動時不要急著一直按著發動鈕要發動機車，此時不妨稍微等待個十幾分鐘後再發動看看，有時候就可以發動機車了。 另外，電池最好還是選擇較具知名度的廠牌，品質不佳的電池通常不會在短時間發現，都要經過一段時間才會顯現，而最常見的就是使用壽命短。 的程序來救回電池部分的容量，但即便救回部分的容量其壽命也會大幅的縮減，建議要有隨時更換新電池的準備。
雖然對於一直開燈已經變成家常便飯的現行款來說並不會有這種情況發生，但是可以任意開關頭燈的舊車、絕版車在怠速時的電流是±0，而打開頭燈時通常則是負數。 在國中的物理課上，應該都有學到電壓計的電路是採用並聯、電流計則是使用串聯的設計，將電路測試器的紅色與黑色測試棒，以並聯方式接到電瓶的正負極端子上。 另一方面，在測量串聯電路的電流時，必需要中斷電路。
單格電池的最大電壓由起泡電壓決定，超過這個起泡電壓，會使電解液中的水分解產生氫氧爆炸氣，並導致水損失。 稍加油門才能啟動也不算太大的毛病,可以找有經驗的師傅通過調整混合比來達到你的要求,但要注意正常保養可以,不要盲目亂換零件。 熱車時加點油門起動是正常的,冷車時也要加油門起動,檢查怠速是否偏低,化油器是否除錯不當,氣門間隙是否正常,火花塞是否電極間隙過大。 鉤錶能夠測量電流經過時所產生的磁場，然後將它換算成電流值，因此就算不用中斷電路另外接上去，也能從線束外側使用開口夾住就可以測量電流，在使用上非常方便。
起因都是電力，如果能常保電力充足，不但可省去上述的麻煩，也能延長電池的壽命讓您少花一筆錢。 告訴您一個小密秘，一般的車用電瓶都是屬於鉛酸電池，最怕電力不足，時常充電絕對可延長使用年限。 只要先用電瓶充電器將電瓶充飽，然後用電瓶檢測儀，輸入 CCA 或是 Ah 規格就可以檢測電瓶的狀態。 一般來說，電瓶檢測的方式主要有幾種方法，包括了放電法或是內阻法。 但是不管是哪種方法，電瓶壽命超過 70% 就是不需要更換的。 如果自己手上沒有這些工具，稍微厚臉皮一點去汽車電瓶行，他們也會賣機車用的電瓶，一般來說檢測是不需要花錢的。
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在自己動手更換電瓶之前，建議先檢測一下機車的電系是否有其他的問題。 一般來說，電瓶和發電機通常是一對的，如果不是因為非常少騎車把電瓶放到壞、或是忘記關大燈把電瓶的電吃到徹底沒電過幾次，否則電瓶不是一個經常需要更換的零件。 汽油車，在著車狀態下，用電器採用的是發電機供電，同時補充電瓶電量，一旦熄火，用電器將消耗電瓶儲存的電量，過多的消耗將降低電瓶的使用壽命，同時，過低的儲電量，也會造成起動機不能正常工作，從而打不著車。 這就是為什麼好多車，不讓熄火長時間看影片聽音樂，我們在用車過程中也儘量要避免熄火長時間用電，如果確實要用，可以打著車或階段性著車。
在這個什麼東西都漲的年代裡，有些商品的漲幅更是令人不敢置信，電池就是其中之一。 如果您曾經換過或問一問行情，漲幅之大真是令人吃不消。 但電池絕對是機車必需的配件，想想起動的電力不足情況、大燈亮度不夠的危險及一些需要電力供應的配件因電力不足而降低使用壽命進而需花錢做保固維修或更換。
如此一來當電瓶電被耗光後，就會影響車輛啟動。 當車輛處於靜止未發動的狀態下，所有車上用電皆來自於電瓶本身。 對於一些電瓶容量較大的車型表現不明顯，一些出廠就配備小電池的車輛影響明顯一些。 例如本田2.4L發動機的車型，原廠配備45Ah的電瓶，在北方地區使用壽命就明顯短一些。 正常汽油車電瓶絕大部分是12V 電壓，個別車型採用的48V 電壓。
因為初期的大電流，相對需要較大容量的充電器，因此一般使用限制大電流的定電流、定電壓充電法。 汽車熄火狀態，使用電器裝置，比如下雨著，熄火了雨刮還在刮。 一般在電瓶側邊會有上、下限的標線來供你參考。
需要你多拿一個電壓表來看看你這個表是不是精確的。 汽車電瓶是一個非常穩定的零件，正常情況下只會電壓變低，不會變高。 在檢查摩托車的用電設備及電瓶時，一般採用的方法都是檢測電瓶端子的電壓，然後讓引擎運轉藉此確認電壓變化。 雖然整流器的特性也會有所影響，但如果是12V電瓶的話，引擎轉速在4000～5000rpm左右時，電壓都會上升到14V～15V上下。 引擎轉速上升、發電量增加，只要電流值不是負數的話電瓶就會充電，但如果持續過度的放電、甚至消耗到點火裝置的電流時，就會導致引擎熄火。
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(一) 電流錶使用時一定要與電路串聯連接，所謂串聯 連接，必須將原來的連接線拆除，然後將電流錶串聯在電路中。 機車電壓 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 為讓讀者能在短時間了解車壇變化，推出 [車壇一周] 系列，協助讀者瞭解國內外車壇動態，更多精彩報導就在相關連結當中。 ▲鉤錶的特色是有紅色與黑色的測試棒，然後儀器本體還有一個圓圈狀的測量器。 圓圈前端看起來像是曬衣夾一樣可以打開，透過圓圈中測量電流的接線來測量磁場，然後將其換算成電流值。
充電中的電壓因為硫酸的逐漸擴散而逐漸上升，到達末期硫酸鉛量變少，氫氣和氧氣過電壓的關係會急速上升，引起水的電氣分解並維持一定值。 另外，充電中的電壓也會受到充電電流、溫度的影響。 充10小時可充滿,注意浮充電壓要大與12v,小於14.5v,如果電瓶效能好,允許的話,可加大電流快速充電,一般加到2a左右也沒問題的,3個多小時可充滿. 這次準備的車輛是外表從流線形設計的Z1轉變為採用直線設計的Z1-R，而且還是在巨大的前整流罩內配備油量表與電壓計的豪華版。 接下來以標準配備電流計的KAWASAKI Z1-R做示範，為大家具體說明一下如何使用鉤錶來測量電流。 鉤錶夾住接線的方向是電子從整流器流到電瓶端子，也就是說電瓶在充電時，電流值變成正極的方式。
我們的家用車電瓶電壓基本上都是12伏的，但是你去測量的話會發現熄火時電瓶電壓往往會高於12伏，而怠速時測量電壓會更高，其實這並不是電瓶出問題了，而是正常現象，如果熄火時測量電壓剛好是12伏甚至更低那就出問題了。 關於EV 車型動力電部分，一句話，不充滿不放空少快充，是電池的最省狀態。 流器充電電壓在13.5v左右，直流全波或三相整流器充電電壓達到14v－15v，如果是拆下電瓶用專用充電機充是12v，用電瓶容量的十分之一電流或不超過1安的電流充。 充電時,請使用額定充電電流的一半大小的電流,並且將額定充電時間延長一倍。 充電時,把蓄電池放入冷水中冷卻(水沒至蓄電池4/5處)。 充電電源的電壓在全部充電時間裡保持恆定的數值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。
典型的表現就是熄火後電器使用時間縮短、啟動次數減少。 一般在12伏左右，大概在11.8伏到12.8伏之間。 新的電瓶一般在12伏以上，如果時間過長電瓶的電壓可能會低於12伏，如果低於11.6伏就要注意了。
- 若機車平常使用都正常，但突然發現車子不好發動時，不用急著將機車牽去維修，可以先用簡易的方式排除發不動的問題。
- 電池在放電後要儘快給予補充電(放電後的電池如果長時間放置將破壞電池)，充電的方法根據電池的用途而有各種不同方法，而各種方法具有不同的充電特性。
- 鉤錶夾住接線的方向是電子從整流器流到電瓶端子，也就是說電瓶在充電時，電流值變成正極的方式。
- 檢查充電電壓是否上升是最基本的事情，但即使電壓上升，充電條件也不會改善，除非你用適合情況的 “電流 “充電。
- 若是當保險絲都拔完，還是一樣漏電，那就要看直接電源的元件有哪些？
- 由於電瓶拆裝是有一定危險性的，建議在開始之前戴上護目鏡以防萬一。
- 基本上機車發動有幾個要素，包含點火、空氣與油的混合比與足夠的汽缸壓力，這三個皆達標準則可以將機車正常發動。
- 從整流器連接到電瓶正極端子的接線接到鉤錶上然後啟動引擎，產生的電流會隨著轉速上升逐漸變大，最大可以到7安培左右。
內部電阻較小當然可以得到較高的放電電壓，另外，內部電阻以標準型電池而言，它和容量成反比例，如果想得到較大的啟動能力當然得選擇較大容量的電池或是內阻較小的電池。 機車電壓 有些老舊的電瓶可能已經在漏液，甚至腐蝕電瓶底座。 這時候需要用清水把手以及電瓶座洗乾淨，但是不要噴的到處都是，小心其他電子零件，可以的話甚至先用塑膠袋包覆其他接頭、零件再來清洗。 而進入冬季後隨著溫度的降低、容量也會隨之降低，啟動電流也會減弱。 因此南方地區能將就用的電瓶，到了北方就得換掉。 電壓在12v以上，電流要看電瓶容量，容量大電流大點，容量小電流小點，比如電瓶容量是10vah，電流調到1a需充12個小時，2a需充6個小時，當然電流過大會損壞電瓶的。
如果是正常情況下電瓶虧電，這個時候就需要替換新的電瓶的。 我們的電瓶使用壽命還是很長的，一般來說如果電瓶在發動機艙，電瓶的壽命大概是2-4年。 如果想奧迪一樣電瓶在後備箱的話，基本上是在6年左右。 同時打開頭燈與尾燈的話，怠速時的電瓶會釋放2.75安培的電量。 假設電瓶電壓是12.5V的話，電裝配備大概會消耗35W。 如果將引擎轉速上升的話，就能讓電流從負數變成正數的幫電瓶開始充電，但是如果幫代替導航的智慧型手機充電或者使用從電瓶提供電力的電熱服飾的話，發電能力弱的摩托車就會因為發電過多而出現電池過熱的問題。
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在引擎啟動前，確認一下電池的端子電壓，如果有12.2 ~ 12.4伏特的電壓可能就是安全的，但如果達不到12.0伏特，就說明電池電量不足。 電池在持續浮動充電狀態下，電池的每一局會發生不平均現象，為了調整或消除此情況的充電稱作均等充電。 約3~6個月實施一次，均等充電以定電壓充電時，當比重為1.280時12V的電池14.4V(2.4V/CELL)充電8小時是一般標準。 是定電壓充電的變形，在充電中電池的電壓變化而電流也變化，充電初期電池電壓低的關係電流大，末期時電壓上升充電電流變小，一般市販的電池充電器都有此項特性。 注意：DIY 都有一定的風險，若非熟悉車輛維修操作，有可能造成充電系統失效等事故，建議需具備相關知識或執照。 去汽車電池行之前先上拍賣網看看行情就不用擔心會被騙，一般來說，機車行安裝電瓶連工帶料收大約 650 至 1300 元，考慮投資的店租、設備的損耗、技師學習的時間和金錢，這樣的工資相當合理。
而電流勾表只須往負電線上一勾，即可知道電流數值。 因為蓄電池在充電時放出大量熱,若不盡量使其散熱,會使極板彎曲變形,以致損壞蓄電池。 充電時，非密封蓄電池應開啟塞子，並且在通風良好、遠離火種的地方進行，防止因充電產生氫氣而發生意外。 如果摩托車電瓶由車上發電機充電，由於是固定配置，不作討論，以下是以12v，9ah摩托車電瓶充電為例設計充電。
你的機車老舊，開始偶爾啟動馬達打不太動，或是怠速的時候大燈愈來愈昏暗嗎？ 機車電壓 3 個方向建議你查查看，如果不是發電機靜子老化、或是負極接地不良，大概就是電瓶需要更換了。 機車的電瓶其實很簡單，只是要確實做好的話步驟很多。
延長電池壽命的方法有很多種（稍後會提到），但最簡單也是最常見的方法就是使用充電器，讓你在不騎乘或存放時 “把充電器插上”。 現在市場上有各種品牌的電路測試儀，大家在選擇的時候最好參考一下用戶的使用分享；如果你喜歡摩托車維修，那就至少要準備幾種不同類型的測試器。 另外，定電流充電時以5小時率的電流，滿充電狀態後再持續4小時充電。 浮動充電使用時，在均等充電前實施補水(浮動充電中請不要補水，如果必須補水的時候，請在加完水後實施均等充電)。 限制充電的最大電流和最大電壓，在充電初期以定電流充電，之後用定電壓充電以比較短的時間且效率高的充電，車輛的充電系統採用此方式。 電池在放電後要儘快給予補充電(放電後的電池如果長時間放置將破壞電池)，充電的方法根據電池的用途而有各種不同方法，而各種方法具有不同的充電特性。
如發現水位低於下標線，就必須新增蒸餾水，如果一下拿不到蒸餾水，則可用過濾自來水來應急。 電瓶控制著整車的電路運轉，當發動機沒有工作的時候，車上所有電器都是由電瓶供電；當汽車所有電器都關閉的時候，還有一些電器元件也是電瓶直接供電的。 我們在日常用車的過程中，一定要注意電瓶的狀態。 摩托車電瓶充電時，應使用電瓶容易的十分之一電流充，這個電瓶的容量是9安，由於這個充電機無法調到0.9安的電流，那就用第一個檔來充好了，也就是把那個旋鈕擰到1的位置，充4－8小時即可。 充電過程中要注意電瓶變化，如果明顯發熱要停止充電。 個人經驗不是你的電瓶出了問題，應該是你的電壓表不那麼精確。
以摩托車的充電設備為例具體說明的話，從交流發電機經由整流器流向電瓶正極端子的電流中，如果把為電瓶充電的電流視為正極的話，那麼頭燈及點火設備等消耗放電的電流就是負極。 從電流（電子的流動）這個詞，就可以看出電壓與電流的性質完全不同。 就像乾電池的電壓為1.5V、12V電瓶的電壓是12.8V一樣，不管電子有沒有在流動，電壓數值都是固定的。 相對於此，電子如果沒有流動的話電流就是零，流向某個方向是正極的話，流向反方就變成了負極。 ▲以直流電模式將電瓶端子接到測試棒上就可以測量電壓。
為了防止充電過度，因此怠速時的電流值大多是零或者是變成負數。 此外，一般的電路測試器因為不是專為測量大電流所設計，因此無法用於檢測摩托車及汽車的用電設備上。 在這個時候變得非常重要的，就是這個被稱為「鉤錶」的測量器。 把這個拿來套用在摩托車的用電設備及電瓶上的話就會了解到，想要正確掌握摩托車的狀態，電壓及電流的測量就變得非常重要。 電池電壓只是判斷電池是否有電的初步做法，電壓正常並不能百分之百的表示電池是好的。 最準確的做法仍是以放電時間來判斷電池的好壞，另外就是使用儀器去量測電池的電壓和內部電阻做比較精確的判斷。
與恆流充電法相比，其充電過程更接近於最佳充電曲線。 用恆定電壓快速充電，由於充電初期蓄電池電動勢較低，充電電流很大，隨著充電的進行，電流將逐漸減少。 另外，機車的電瓶蓄電量也是必須時常去注意的，化油器的車種還有踩發的機制，但噴射的車款除台鈴（SUZUKI）外其餘皆無踩發功能，電瓶若是電不足就會造成發動不易的狀況。 當您的機車發動比較久，或是起動馬達發動的音調特別小聲時，這可能就是會造成不好發動的前兆，所以會建議機車族，當您的車有發生這類的現象，越早做處理其維修費用越少，且安全性越高。
