所以Andy老爹建議，在高速公路或快速道路行駛時，切記不要與其他車併排行駛，當旁邊來車發生突發狀況時，就能避免碰撞的機會發生，這也是防禦性駕駛裡面非常重要的觀念。 許多駕駛停車會把「車頭朝內」，方便後車廂搬運東西或是乘客上下車。 但Andy老爹建議，若周遭條件許可，停車時建議「車頭朝外」。 一來當開車駛離時，前方視線較好容易察覺來車、障礙物；二來也能避免當有小朋友經過車尾、高度在死角內不易發現的意外狀況。
高速／快速道路之車道白虛線為長度5m、間隔5m的設計。 小型車在一般情況下，稍微瞄一下並至少保持約7~8個白點以上，是本文建議的方式（不用特意去算幾個白點，因速度快也無法算）。 (3）安全車距不足，除可能追撞前車外，也可能因自身緊急煞車而導致後車的撞擊，甚至造成夾心餅乾火燒車，若此，無疑將造成嚴重危害，不可不慎。單就避免後車追撞的角度思考，自己的安全車距就是重要因素之一。
機車防禦駕駛: 機車騎士「肉包鐵」不可不慎，「機車防禦駕駛手冊」免費下載
直線行進時從近到遠從左到右多次反覆檢視，馬路如戰場瞬息萬變，隨時掌握環境動態才能確保安全。 轉彎先轉頭，路不會永遠在正前方，提前發現障礙物或潛在危險，才有機會選擇要停車還是減速繞行即可。 「突然發現」障礙物就在眼前時所產生的慌張煞車（Panic 機車防禦駕駛 brake），往往是造成憾事的主因。 台灣機車族群眾多，且車流量大交通壅擠，若機車騎士能掌握防禦性駕駛的原則，可避免自身或其他用路人陷入危險之中，創造更安全友善的交通環境。
台灣糖尿病患者逼近250萬人，卻有5成患者不知道會引發腎臟功能病變危機！ 糖尿病學會、腎臟醫學會、糖尿病衛教學會共同呼籲，糖尿病病患和腎病變病患應納入共同照護，不僅能減少住院風險，更可預防陷入末期腎病、需靠洗腎才能存活的惡性循環。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。
情境一：機車族注意橫向車距，也就是要留意路旁的汽車是否會突然打開車門。 依據國內外文獻指出，交通事故的發生有九成以上與當事人的「認知或判斷錯誤」有關。 許多人在發生了事故之後，往往第一時間所說的就是「我就沒看到啊」、「我沒注意到啊」，就是沒有做好危險的認知與判斷，才會造成種種事故的發生。 肯定沒有比較好…其實在馬路上，必須有點被害妄想症，提前預判、發現可能的不安定因素，譬如汽車與汽車之間的縫隙會不會可能有人或機車突然跑出來；又或者路邊停靠的汽車會不會其中一台突然開車門…之類的狀況。 不幸小命休矣，亡者則被久之淡忘…生者一肩扛起終生的罪惡感。
機車防禦駕駛: 小貨車與機車碰撞 騎士命危送醫搶救
對於這起車禍發生原因，警方指出，小貨車駕駛酒測無飲酒反應，而機車騎士尚待醫院抽血檢驗，肇事原因，初判小貨車未依規定讓車，而機車未依規定減速，但仍待進一步鑑定肇事確切原因。 警方表示，車禍發生後，小貨車前車頭受損，但駕駛沒有明顯受傷，而機車則兩側車身受損，機車騎士頭部及身體多處受傷，消防人員到場時，發現騎士已無生命跡象，緊急送往林新醫院搶救。 機車防禦駕駛 警方說明，這起車禍發生於下午3時59分許，由陳姓男子駕駛的小貨車沿南屯區向學路直行往惠中路方向，而另一名陳姓男子則騎乘機車沿大觀路往北方向直行，2車於向學路與大觀路口發生碰撞事故。 使用機車時，儘量《避免雙載》，除了可能造成機車車輛較不易操控之外，後座乘客對路況的專注力較差，導致反應時間較短，甚至有些會玩手機，或是沒有扶好，還有人會放空發呆。
機車騎士行經交岔路口(無論有無號誌)，進入路口前請先減速，並將手腳放置於煞車拉桿及踏板上，遇狀況隨時準備煞車，採取預作剎車動作，可減少反應時間與剎車距離，宜減速並擺頭留意前方車況與路況。 留意車輛是否減速禮讓直行車，為避免對方未禮讓造成碰撞，宜減速與前車保持安全距離，避免因速度上有落差造成碰撞。 『機車防禦駕駛手冊』的重點包括解析機車在道路上的動態特性，協助機車駕駛與用路人了解交通環境下人、車、路況的特性，目的也在於幫助國人培養具備預測可能發生的危險、進而規避危險的能力透。
T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 尊重多元：分享多元觀點是關鍵評論網的初衷，沙龍鼓勵自由發言、發表合情合理的論點，也歡迎所有建議與指教。 我們相信所有交流與對話，都是建立於尊重多元聲音的基礎之上，應以理性言論詳細闡述自己的想法，並對於相左的意見持友善態度，共同促進沙龍的良性互動。
Andy老爹指出，因為當駕駛踩煞車或油門，寶特瓶如果沒有放好在車上滾動，就會產生一些噪音，間接也會影響駕駛開車容易分心，或因為想撿東西，進而造成意外的發生，建議這些易滑動滑落的東西，最好能找到固定的位置。 在車陣當中駕駛，我們經常遇到正常行駛的前車突然減速，左右車輛突然進入到我們的車道，甚至於這兩種情況會同時發生，那麼我們此時一定要保持與前車的安全距離。 車輛中心廖慶秋副總在十年前就發現汽車駕駛對於防禦駕駛的觀念相當薄弱，於是推出汽車版本的汽車防禦駕駛手冊。 而在近年來也發現到機車駕駛事故發生率逐年提高，而且死亡率居高不下，因此萌生了推出機車防禦駕駛手冊的念頭，希望能降低機車事故發生率。 所謂的機車防禦就是指「預測危險，避開危險」，以紅綠燈號誌為例，「安全駕駛」所代表的意義為遵守號誌、勿闖紅燈；而「防禦駕駛」則是指綠燈時要注意其他用路人可能會闖紅燈，或是紅燈號誌可能有故障的可能。 同好結伴出遊是件快樂的事，但在快樂同遊氣氛中，可能不經意地產生一些危險或錯誤的騎乘方式，如併行、超速、競速、蛇行等。
面對戰場般的馬路，除了繼續維持良好的騎車習慣，更要善用「機車防禦駕駛」觀念，降低意外事故或自己被捲入他車事故的風險，畢竟防範於未然才是根本的解決之道。 機車防禦駕駛 機車防禦駕駛 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 如此豐碩的成果，也使得財團法人山葉機車安全駕駛文教基金會今年（2019年）獲頒「金安獎」之『企業團體貢獻獎』，典禮於11月22日在北市小巨蛋舉行。 企業除了營利外更應對社會存著責任感，而教育是一切的根基，本著這樣的理念，台灣山葉機車工業股份有限公司於1989年撥贈鉅款創立「財團法人山葉機車安全駕駛文教基金會」，為台灣第一個關心交通安全教育的民間公益機構。
機車在接近路口時除注意燈號外，還應對可能影響自己的「兩種情況」加以識別並提高警覺，預測同向車是否右轉？ 因為機車若在不預期下遭遇這兩種情況的任何一種，碰撞的機率就很高。 實施做法：先將車輛發動後完成起步前準備，以煞車維持在靜止的狀態→翻身擺頭做確認。 （先右再左，因為通常來車方向在左後方）記住一個原則，來車方向要最後看，甚至需多看幾秒判斷來車距離及速度，看完馬上走，這樣才比較沒有時間差的問題，如果來車距離及速度辨識模糊，則等來車通過再走。
- 藉由基金會及專精台灣交通安全教育、研究的社會賢達人士之協助，實行機車駕駛安全相關教育。
- 因為機車若在不預期下遭遇這兩種情況的任何一種，碰撞的機率就很高。
- 有不少駕駛習慣用單手開車，事實上單手操作方向盤可能無法應付某些緊急狀況，舉例來說，行駛中因外來的突發狀況需要作出「閃避」的動作，單手開車可能無法快速控制方向盤，也較難從閃避後再回復到穩定行車的狀態。
- 所謂天雨路滑，除表示路面摩擦力降低，所需的煞車距離較長外，對機車或自行車而言，也表示濕滑的路面對煞車過程的穩定性有不良影響，應特別注意。
- 雨天機車煞車時，在以同樣力道握著煞車拉桿減速時，初期因車輪在柏油路上尚還穩定，但當車輪經過斑馬線或車道線時，就可能因路面摩擦力降低而造成車輪鎖死導致摔車，所以當煞車過程經過斑馬線或車道線等有標線的地方需格外留意，避免機車滑倒。
- 但從「防禦駕駛」的角度來看，即使我方直行車有優先的路權，但見前方有轉彎車時，建議應先察覺對方是否有「不禮讓或搶快」可能性，並採取減速、預作煞車或放棄優先路權的作為，以避免事故及確保自身安全，不要抱持別人或其他車輛應該會守法、會煞停、會禮讓等「理所當然」的想法，以避免意外事故。
- 然而摔倒的原因很多，含標線、水溝蓋、施工鐵板過滑、貓眼反光標記等，皆是可能導致事故的原因；另外因機車只有二輪，穩定性較差，急煞車易因輪胎鎖死失控而自摔或碰撞。
- 防禦駕駛的精神，即是用路人在面對自己所處的交通情境時，應建立對下一步可能造成危險或危害發生的認知與預測能力，進而做出預防措施。
另一方面，對汽車駕駛人而言，看到前方有類似飛起衣物的機車乘員時，若打算超越它，應特別注意橫向車距，尤其是貨車駕駛人，因貨車有很多不規則的外表或欄柱等，容易勾到騎士衣物而肇事。 機車防禦駕駛 同樣的，騎乘機車時不應穿著會揚起如小飛俠般的外套或雨衣，同時將衣物繫帶等紮好。 若急著要通過，為免碰撞風險，建議機車要確認汽車駕駛人有看到自己。 可適當使用喇叭聲音警告裝置提醒，最好還能夠透過眼光看一下汽車駕駛人，若能與對方目光接觸，表示汽車駕駛人已經看到自己，此時通行危險性就降低了。
- 其實開車在路口等待轉向，也是危險容易發生的時候，特別是容易與對向發生衝突的左轉。
- 企業除了營利外更應對社會存著責任感，而教育是一切的根基，本著這樣的理念，台灣山葉機車工業股份有限公司於1989年撥贈鉅款創立「財團法人山葉機車安全駕駛文教基金會」，為台灣第一個關心交通安全教育的民間公益機構。
- T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。
- 行經無號誌路口更要提高警覺心，舉例來說騎車時看到前面右邊有條小路，就要預想小路可能會有來車且它不會停車禮讓你，預想的同時就該減速慢行，避免事故的發生。
當學街舞不再難如登天，不如為自己開一間線上私人練舞室，成為更酷、更帥的自己。 事實上，依據高速公路局統計，歷年春節裡的平均單日事故件數、肇事率均高於平時，所以，車輛中心「防禦駕駛」教練鍾國良經理特別提醒駕駛者，在車流量較大的情況下一定要特別注意：（1）保持安全距離、（2）注意車前狀態，以及（3）不要任意變換車道等。 看見自己的車道亮起紅燈時，最好不要搶快騎到汽車正前方停等紅燈，避免當綠燈一亮時因擋在了汽車的動線上而發生危險；建議停在汽車的右後方，一來不會因為汽車搶快起動而危及到自己，二來萬一汽車要右轉，騎士們也能清楚看見方向燈而放慢自己的起動速度。 穿梭車陣中的機車騎士，其實忽略了一個─『本身安危掌握在別人手裡』的事實！
SEO服務由 https://featured.com.hk/ 提供
