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而且這款機車專用充電池完全以外銷歐美的標準在台灣生產，確保品質的穩定與優越。 機車鋰鐵電池 即使您正負極用相反了也不會因短路損壞電池或充電器，外加充飽電力時自動斷電，不會損傷極板。 在這個什麼東西都漲的年代裡，有些商品的漲幅更是令人不敢置信，電池就是其中之一。 但電池絕對是機車必需的配件，想想起動的電力不足情況、大燈亮度不夠的危險及一些需要電力供應的配件因電力不足而降低使用壽命進而需花錢做保固維修或更換。 起因都是電力，如果能常保電力充足，不但可省去上述的麻煩，也能延長電池的壽命讓您少花一筆錢。 告訴您一個小密秘，一般的車用電瓶都是屬於鉛酸電池，最怕電力不足，時常充電絕對可延長使用年限。
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孰優孰劣，其實更多取決於車企以及消費者的需求，適合自己的才是最好的。 機車鋰鐵電池 而且，雖然兩者之間特性差異依然存在，但都相比過去可以覆蓋更廣的使用場景，就像不同電池版本的小鵬P7和G3，兩種電池都可以服務同一個目標客戶人群。 而對於一些定位高階、更加註重體驗和舒適的車型，三元鋰電池或許是更好的選擇，更高的續航水平、更寬敞的車內空間、更快速的充電效率都可以大大提升用車體驗。
如果電瓶純粹是用來發動車子的話，鋰鐵電池的使用壽命更是鉛酸電池的5倍以上，也就是說，以目前鉛酸電池平均使用壽命為一年的話，鋰鐵電池可以撐個至少五年都沒有問題。 目前在技術上都已經針對兩種電池的弱點進行了有效的改進，比如最佳化電池製造工藝、最佳化電池管理系統、增加熱泵提高熱管理效率等。 像比亞迪的刀片電池就透過結構創新大幅增加了電芯容量和體積利用率，續航據稱不輸三元鋰電池；同時三元鋰電池也在透過不同的封裝形式和外殼保護措施，來進一步提升電池穩定性和安全性。
所以，簡單來說，磷酸鐵鋰更適合那些對安全性要求高、有一定成本要求、但不吝嗇電池體積的車型，比如價格相對更經濟的入門電動車、行駛里程較高的營運車輛或者尺寸較大的商用車輛。 就像小鵬P7這次的後驅標準續航版和特斯拉Model 3標準續航版，作為入門版本就選擇了磷酸鐵鋰電池，價格得到進一步降低，對氣溫更適宜的南方地區或有足夠充電條件的消費者就會有吸引力。 而這一點上，磷酸鐵鋰電池因為其穩定的內部結構，使其在更高的溫度下也不容易分解，而且不僅耐高溫和過充的能力強，也能更好地面對碰撞、短路等情況，自燃著火的機率也相對比較低。 但它的弱勢在於低溫環境，相對穩定的結構使得鋰離子擴散速度進一步降低，於是天冷的時候就很影響電池的電化學活性，也就導致了冬天續航大幅縮水，我們都看到過特斯拉車主的維權新聞。 小鵬在今天正式釋出了新的入門版車型——小鵬P7後驅標準續航智享版和智尊版、小鵬G3 460c悅享版，均使用了寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池。
在同等迴圈次數下，而三元鋰電池迴圈3900次，剩餘容量66％。 磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池並不是有些人理解的迭代關係，只是各有不同特點和側重。 只不過從消費者越來越高的要求和電動車發展的程序來看，高續航和快速充電是不可或缺的兩個要求，三元鋰電池可能是更順應時代潮流的那個。 機車鋰鐵電池 因此，現階段無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，其實都已經經過這幾年的技術升級迭代有了明顯的提升。
如果你的車少騎、騎不遠其實反而更適合用鋰鐵電池，因為充電效能好不用騎太遠或是定期給他發車一下就足夠回充。 而且自放電率低，車不騎還能放比較久，自放電率大概只有鉛酸的1/10。 代購業者收到您所交付之款項並確認可接受您的委託後，會將代購所需之價金及運費等支付予代購商品之出賣人，並於收到代購商品後再委請物流業者將代購商品寄送至您指定之收貨地點。 代購業者僅將其所收到之代購商品，以原包裝轉寄給您，並不提供開箱檢驗商品之服務，且對於運送過程中（包括且不限於國際運送及國內運送）所導致之商品毀損或滅失，應由您自行承擔，代購業者不負任何責任。
- 但電池的終極目標顯然不僅限於磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，我們都在等待電芯技術的實質性突破，比如正在加緊被佈局的固態電池、被視為噱頭的石墨烯電池、或許並不遙遠的鋰空氣電池等等，我們未來一定會看到更高形態的電池出現。
- 目前在技術上都已經針對兩種電池的弱點進行了有效的改進，比如最佳化電池製造工藝、最佳化電池管理系統、增加熱泵提高熱管理效率等。
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關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。 如果您所購買的商品是屬於易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 鋰鐵電池的優勢部份，鋰鐵電池的工作電壓達3.2V(伏特)，高於鉛酸電池的2V，安全性高、高溫特性佳，當汽車發動時，由電瓶供應起動馬達電力來發動引擎，發動後，則由發電機供應全車電器的用電，當發電機負載滿載仍不足供電時，則由電瓶電力遞補，當發電機處於低負載時，多餘的電力還能再給電瓶充電。 鐵鋰：如果把剩餘容量為初始容量的80％作為測試結束點，目前磷酸鐵鋰電池經實驗室測試，迴圈壽命在3500次以上，部分達到5000次。 在同等迴圈次數下，磷酸鐵鋰電池的剩餘容量也比三元鋰電池只多不少，磷酸鐵鋰電池迴圈5000次，剩餘容量84％。 三元：而三元鋰電池測試迴圈壽命在2500次左右，在迴圈壽命這一個點上，磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池的真實壽命要長許多。
(四)、在將電容與電池充電時，請務必確認車上充電電壓低於 15V 才可進行充電！ 若使用超過 15V 的電壓充電，會導致汽、機車電容及電池的損壞，若因以上因素則不予以保固，請各位消費者特別注意！ 機車鋰鐵電池 但與此同時，鎳元素相對活潑的化學特性使得三元鋰電池並不能耐受太高溫度，對其中氧元素的束縛也比較低，結果就是我們曾經看到過不少使用三元鋰電池的電動車起火自燃的案例，也讓電動車的安全性成為許多人擔心的問題。
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