至於電動機車方面，十月僅交出448輛，若就該領域的成績仍屬小眾，不過在Ionex進行全面布局，除了提升性能與進行小修改外，更推出綠牌的i-One Air及續航力高達180公里的i-One Fly兩種機型，，並提供免資費的誘人方案，在PBGN聯盟於2023年不再提供吃到飽方案下，或許有機會在電動機車扳回一城。 已經無望23連霸的Kymco，10月的銷售量為17,407輛，雖比九月的18,868輛少了約1,400輛，但佔有率卻從25.0%增加至27.4%，前十個月累計銷售163,948輛，雖然國民車豪邁的廣宣沒有停過，但與Sym相比仍差了一截。 但根據了解Kymco董事長柯勝峯幾個月前便親上火線，同時也針對內部進行調整，更有一說是要在明年奪回冠軍寶座，只是以Kymco的產品力來看，似乎無法真正「深得我心」，尤其在年輕人這個區塊可是空窗期，因此要如何在短時間內大翻轉，這恐怕得花很大的力氣和決心。 隨著疫情逐漸走緩，以及供應鏈稍稍獲得紓解，再加上七月的暑假購車熱潮來到，各品牌紛紛提前操作祭出大優惠，與此同時更有不少新機種投入市場，在買氣熱絡下七月份創下65,862輛的銷售佳績，比起2021年同期的63,140輛略為成長4.31%，看似增加但當時台灣疫情仍處於三級警戒，買氣、生產本來就會較低，嚴格來說是今年的總量不如疫情前，探究原因除了通膨因素之外，因缺晶片、缺料導致有單無法大量交車仍是最大隱憂。
根據了解Kymco向來將「5%」視為與對手的安全距離，然而2021年起差距上卻有了微妙變化，3%、2%已經成常態卻未見有任何動作因應，尤其2022年的VJR雖以全新型態問世但不免令人失望，電動廣告雖有創意但卻看不到訴求重點，且網路上對於品質妥善率也多有評論，要如何挽救這個老品牌恐怕經營高層得多花點心思對應。 據了解第四季的新GP125已經準備就緒，另外還有兩款新機種也在積極測試，「只是遠水能否救得了近火，還有待觀察」業界人士指出。 機車銷量 Like 6 蔡諭芳Mercedes-Benz 中彰賓士汽車 中彰賓士 台中展示中心 我是Mercedes-Benz授權經銷商-中彰賓士 台中所的銷售顧問蔡諭芳，目前已在車業服務6年，我致力於以具親和力與誠懇的服務態度，帶給車主最信任且最滿意的購車體驗！ 過去6年在MAZDA服務，秉著對服務業的熱情，選擇挑戰豪華品牌服務的目標，轉換到中彰賓士台中所擔任銷售顧問，面對的消費族群有著不同以往的認識，希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質，改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。 Like 1 唐瑋駿Volvo 上立汽車 上立汽車 公益展示中心 大家好，我是在Volvo臺中上立汽車服務的唐瑋駿，退伍後就開始從事汽車銷售業務工作，不僅是因為我求學時就是讀汽修相關科系，更因為我對車子有高度熱愛，因此也開啟了汽車銷售的職涯。
以5,734輛仍居第四的Gogoro比九月的7,176輛減少1,442輛，佔有率從9.2%微幅下化至9.0%，市占率變動僅0.2%是因為總市場量萎縮，不過在電動機車領域依然位居龍頭地位。 此外，「最高優惠換算9年免費騎」很具吸引力，但詳情還是要問清楚，至於先前宣布2023年將取消資費吃到飽優惠是否會產生什麼影響，這點倒是值得持續觀察，倒是結合信用卡、餐飲的REWARD提供點數換購的行銷手法，或許又能增進另一波的購車潮，成效如何就讓我們繼續觀察下去。 2021 年對於機車產業是備感艱辛的一年，在全球新冠疫情持續延燒下，2021 年 5 月臺灣開始爆發大規模本土感染，被迫 5 月底到 7 月份進入疫情 3 級警戒狀態，之後雖然疫請稍稍緩解，但仍維持 2 級警戒狀態，疫情對於國內各行各業與市場經濟都造成影響，也打亂了機車廠原定新車發表與行銷節奏，再加上全球疫情對於車用晶片短缺與料件波動，也影響機車廠的產銷節奏。 與GOGORO客層重疊性過高的YAMAHA，好不容易九月交出13,604輛，十月則減少3,180輛剩下10,424輛，佔有率從18.1%下滑到16.4%，因為與其他品牌相比沒有新機種是一大主因，即使有著不錯的優惠條件卻難以獲得市場共鳴，因此仍居市場第三名。
台電表示，由於19時26分發生饋線，導致3551戶停電，影響範圍遍布三民路、民生東路五段、民生東路四段、民權東路四段、富錦街、新中街、新東街、撫遠街等。 就品牌而言，以三陽入選四款最多，光陽則雄踞前兩名並入選3款居次，山葉入選2款居第三，睿能創意則以一款電動車擠入TOP10。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 通膨壓力車廠成本壓力炸鍋，裕隆日產（2227）開新年度車價調漲第一槍後，國內銷售量最好的TOYOTA在與日本原廠全力溝通… Gogoro 於 2021 年 4 月 27 日發表 3 Premium 車型，預計 6 月下旬將開始交車，用以取代舊年式的 3 Delight 車型。
充電動機車可在家裡及停車場充電，充電站的問題較小；然而，類似於加油站、較符合一般消費者使用習慣的換電站，整體的配置與數量規劃仍不夠完善。 喜愛或有考慮BMW車款的愛車朋友們大家好，我是BMW台中汎德文心所的銷售顧問徐采穎，雖然過去是在Mazda品牌服務，目前轉換到BMW品牌後，我一樣帶來專業、用心、體貼入微的服務精神，讓您在享受BMW車款的操控樂趣與先進駕駛輔助科技之餘，也能成為您最堅實的後盾。 光陽則持續苦於晶片等關鍵零件短缺等問題，影響內銷新車供應，外銷還有大批訂單催促出貨壓力，所幸入門款機車產量有所恢復，搭配適時加碼經銷商銷售獎金，雙管齊下，3月業績拉尾盤，驚險保住單月市場冠軍寶座。 電動機車去年全台總共賣出9萬3106輛，年減5.9%，在機車市場市占率達11.5%，其中GOGORO電動機車掛牌量達7萬3934輛，年減5.7%。 光陽9月初新車三連發－新豪邁、KRV MOTO、AK550 Premium，第一線銷售反應熱，光陽預計第四季起新車的產量將逐月放大，加速追趕訂單需求，樂觀市占率、銷量將較第三季明顯成長。 由於機車汰舊換新補助及ABS/CBS補助於2021年取消，在機車業者大力促銷下，2020年台灣總機車年度掛牌銷售量及12月單月全台機車掛牌量都創下25年及2013年以來同期新高。
至於 Yamaha 則是比起前月減少 25％，僅售出 11,809 輛新車，但仍維持在第 3 的位置。 由於晶片短缺、原物料成本上漲，導致各大機車品牌紛紛漲價，讓原本就因疫情而艱難的銷售環境雪上加霜，但 12 月份因為今年七期燃油車補助取消，成功刺激買氣，最終繳出 2021 年新高的 101,210 輛，成功讓全年銷售突破 80 萬大關。 接下來的 2021 年，由於 ABS 與 CBS 的補助取消，同時環保署的汰舊換新金額下調，對於消費者的購車意願勢必會有影響，光是 ABS 與 CBS 的補助就分別減少 4,000 元和 1,000 元，今年買機車就會增加 3,000-7,000 元不等，整體成績可能會比 2020 年下降許多。 不過，PBGN 聯盟仍有出色的表現，尤其是強調年輕與智慧化的宏佳騰 Aeonmotor，在主力車系 Ai-1 Sport 領軍下，品牌電車繳出亮眼的 820 輛，最終更讓宏佳騰包含油車達到 906 輛，以 235.3%的上月比，成為相較於 6 月份反彈幅度最大的品牌，而就銷售比例來看，宏佳騰已經有 90%銷售佔比來自電動機車，也凸顯品牌正加速轉換到純電動品牌的路線。
機車銷量: 機車產品總覽
宏佳騰 Aeonmotor 在 PBGN 聯盟中表現出色，也逐步奠定 PBGN 聯盟電動機車中，僅次於 Gogoro 品牌的市場地位。 全國疫情警戒至第 3 級由 2021 年 5 月 19 日開始後持續延長至 7 月 26 日，不過，隨著，疫情於 7 月中旬陸續好轉，各行各業也隨著分階段解封，而逐步恢復常態運作，當然，各類移動交通需求也隨之活絡，這些正面因素也直接反應在機車新車銷售，普遍性的銷售復甦反應上。 他說，去年各家投資機構預測台積電股價沒有一家猜對，去年此時半導體產業盛況空前，今年竟變成慘業，坦言「『預測』存在危險性」。 對比去年行情大好，今年正好倒轉過來，所有經濟指標都往下，股市的長線指標在低檔，也許行情總在最悲觀中誕生。 立法院內政委員會21日初審通過《平均地權條例部分條文》修正草案，明訂若炒房明顯影響市場秩序或壟斷轉售牟利，最高可處5000萬元罰鍰，而且限期未改善者，可連續處罰。 機車銷量 知名作家吳淡如則在臉書發文指出，分析目前央行信用管制措施限制重重，現在資金不夠又買預售屋投資的人，肯定會套得比你想像中久。
全年度品牌排行部分，Kymco 以 247,508 輛、市佔率 30.6% 的成績，連續第 22 年穩坐銷售龍頭寶座，執行長柯俊斌日前曾透露其中關鍵，儘管晶片短缺、航運塞港，但透過靈活調度以及供應商之間的聯繫，能讓光陽不會面臨停工的窘境。 首先，5 月份摘下銷售桂冠的 SYM 三陽機車，對長期居冠的 Kymco 光陽機車造成不少壓力，因此，光陽機車於 6 月份全力捍衛銷售龍頭寶座，這也讓 7 月份的光陽機車雖以 18,249 輛居冠，增長比例相對低於總市場平均。 此外值得一提的是，基於動力架構的差異、在統計數據之時咱們並未將氣冷架構的Jet SR銷售列入而選擇獨立計算，主因仍是訂價、動力源以及品牌方本身將兩款車型獨立條目等，如若將Jet SL與SR兩車銷售成績加總便會獲得超過43,000台的優異成績且足以攻佔Top 10榜首，可見Jet車系實力依舊驚人且尚不見疲態。 順位持平的KYMCO Famous新名流125同樣是面向通勤代步取向的平價通勤車款，倒不是新名流表現沒有進步或者車款遜色，只是當市場中出現相同屬性車款更多且更新的選擇時不免會受到影響，但不論是車款本身的騎乘感、機能性或者反映在銷售數字上的微幅提升，新名流125依然是這個級距相當合適的選擇之一。 根據外媒報導，印度可能在十年內成為蘋果的製造新寵兒，主因在於中國先前實施嚴格防疫封控措施，許多製造商對嚴重依賴中國感到不安，此外，富士康鄭州廠近期發生抗議活動，更凸顯供應鏈過度集中的風險。 枝繁葉茂的 PBGN 聯盟，扮演臺灣電動機車開疆闢土的重任，其中的 Gogoro 更是擁有大部分的電動機車銷售版圖。
隨著各國將新冠肺炎流感化並逐步回歸正常生活之際，雖然壟罩在嚴重的通膨壓力下，但國內經濟似乎也開始活絡起來，尤其機車的銷售也逐月創下新高，九月份以75,327輛寫下今年最高銷售成績，而成功拿下五連霸的SYM正朝年度總官軍之路前進，至於電動機車雖然銷量上比起上個月略有成長，比例上仍舊無法突破15%甚至更高，仍在11%左右徘迴。 對台灣這個叢爾小島來說，因城鄉移動距離不大、道路狹小不容易尋找停車位，因此機車便成為國民最佳代步工具，撇開大眾運輸成熟的大台北都會區，絕大多數民眾仍會選擇要日曬雨淋、肉身暴露在外卻最經濟實惠的機車來移動；再者從事外送服務業的民眾日益增加，連帶也支撐機車的需求量。 雖說疫情仍沒有走緩趨勢，BA.5新病毒絲毫沒有要放過人類，但隨著各國陸續朝流感化鬆綁的趨勢下，政府也隨波逐流將開放國門，許多悶了兩年多的民眾摩拳擦掌準備出國去，當然也將部分資金挪到旅遊方面，相較之下購車或換車的排序也有了變化；再者升息與通膨雙重壓力下，荷包縮水支出增加恐也會改變民眾的消費，因此使否會影響10月甚至之後的銷售狀況，確實還值得觀察。 同時，與2021年同期相比，今年九月的75,327輛比去年的76,796輛少了1,469輛，嚴格來說算是幅度不大的小跌，當然這也和景氣買氣有很大的關係。
SYM 推出的「新迪爵 125」，7 月份掛牌數達 4,678 輛，再次證明市場對於經濟實惠通勤車款的需求。 7 月份機車市場掛牌數為 65,862 輛，相較於 6 月份的 57,584 輛，成長比率達 14.3%。 第 6 名的 Honda 在 10 月共領牌 1,206 輛，其主力銷售為檔車佔絕大數，CB300R 和 CBR650R 都繳出今年度最佳的成績，而近日 Honda 也發表現行車款 2023 年式車型，其中部分車型新增車色，CB650R 和 CBR650R 則漲價 1 萬元。 經歷暑期的購車潮後，10 月份 Top 10 車廠銷售全數下滑，整體名次並未改變，總市場銷量為 63,715 輛，較 9 月份及去年同期相比分別有著 15.4%和 18.1%的跌幅。 而 2022 年 10 月份回歸較正常的市場態勢走向，經歷暑期的購車潮後，Top 10 車廠銷售全數下滑，整體名次並未改變，總市場銷量為 63,715 輛，較 9 月份及去年同期相比分別有著 15.4%和 18.1%的跌幅。
光陽旗下電動機車的銷售市占於 11 月躍升到 11.7% 創歷史新高，12 月最新戰報迄今 1,222 台，總市場 6,596 台，進一步把電動機車市占提升到 18.5% 的新高紀錄，有望在今年連續兩個月拿下電動機車銷售第二名。 針對下一階段的目標，光陽集團董事長柯勝峯表示有信心持續大步向前，計畫要於 2024 年登上全台灣電動機車第一品牌的龍頭寶座。 曾郁茜指出，故障車輛送修多半需等待1~2個月的時間，廠商的售後服務趕不上快速成長的銷售速度，對每天都以機車代步的消費者而言是很大的心理成本。 國內機車市場觸底反彈，3月機車內銷量達7.1萬輛、年增0.8％，連續第二個月正成長，電動機車首季銷量大增38％，成為拉動市場成長的主力。
此外，Ionex光陽電動車在10月底公布「全面感謝」Ionex 2.0換購Ionex 3.0促銷方案，短時間內吸引超過200位Ionex 2.0車主升級換購Ionex 3.0新車。 儘管目前缺少電動車戰力，但是積極開發新世代車款的 SYM 三陽機車，12 月份表現也相當亮眼，同樣在 125 級距憑藉 Vivo 與 Jet 等車系，在市場最主流的級距搶佔亮眼的 18,674 輛銷售規模，最終品牌單月銷售量達到逼近 3 萬輛的 29,161 輛，穩居總市場第 2 名。 雖然全年銷售衰退，但是各車廠的拼鬥依然激烈，把握年終最後衝刺的機會，拉抬新車銷售量，最終也讓 12 月相較於 11 月成長 12.1%，不過，比起 2020 年 12 月仍然只有 7 成左右的銷售規模。 Kymco 光陽機車憑藉 125 級距主力 GP 車系以逼近萬輛的 9,212 輛領牌數全力助攻下，加上 Ionex 3.0 電動車家族近千輛的進帳，最終讓光陽以 31,253 輛與 30.9%市佔率蟬聯 12 月份銷售冠軍。 今年光陽雖將重心轉往 iONEX 電動機車，中華 emoving 也加入 PBGN 聯盟，但從 8 月份的燃油機車和電動機車銷量比較來看，前者銷量達 58,978 輛，電動機車則是 7,625 輛，市佔率為 88.6：11.4，差距仍相當懸殊。 在電動機車市場方面，佔總銷售市場占比依舊持平，電動機車銷售主力 Gogoro，於 7 月中為市場帶來以女性用車思維打造的 Gogoro Delight 車系，經過半個月時間，掛牌數累計 318 輛，是否能夠延續新車上市蜜月期，在市場闖出新銷售亮點，有待接下來幾個月驗證。
國內機車市場銷售龍頭，7 月份同樣由 SYM 三陽機車拿下，這是繼 5 月份後，連續 3 個月超車 Kymco 光陽機車，未來 Kymco 是否推出市場主流新車款，正面迎戰 SYM 新迪爵 125，亦或者以購車優惠方案搶市，重回機車銷售寶座，值得市場關注。 第 4 名的 Gogoro 較 9 機車銷量 月下滑 17.5%，本月份並未有新車款的推出，表現最亮眼的依舊 Viva Mix 車系，共繳出 1,472 輛的成績，而 2 GT 車系及 3 Delight 車系都有近 1,000 輛的掛牌，至於全新 Delight 車系相較前兩個月超過 1,200 輛的銷量，本月份僅有 708 輛。 此外，環境友善是許多消費者選擇電動機車的考量之一，然而目前電動機車的產業現況，與完全落實環保永續仍有一段距離。 不過，值得注意的，由於銷售量暢旺的 2020 年拉高比較基準，Kymco 在 2021 年 4 月份銷售相較於 2020 年同期，出現了 17.7%衰退度，是領先集團中衰退幅度最大者，至於 SYM 雖然同樣較去年衰退，但幅度縮小到 9.5%，至於 2020 年銷售相對較低迷的 Yamaha，2021 年則呈現顯著的逆勢成長，相較 2020 年 4 月份繳出 12.2%增長幅度。 2021 年 4 月份臺灣機車總銷售量為 63,100 輛，不論相較於上個月還是去年同期，都處於衰退的格局。 相較 2021 年 3 月份衰退超過 1 成達到 10.8%的幅度，同時，相較去年同期 2020 年 4 月份也有 5.1%的減幅。
機車銷量: 電車給力 機車銷量3月衝7.1萬輛
在電動機車部分，2020年飽受政府油電平衡補助政策導致原本獨厚的補助遭砍及油價大跌等干擾，全年銷量跌破10萬輛，年減41％；Gogoro全年跌破8萬台，年減46％，成為大輸家。 第 4 名則是電動機車領頭羊 Gogoro，單月售出 6,655 輛新車，獨自位於第二集團，也是除 3 大廠以外能夠維持在市佔率 10％以上的車廠。 而能夠售出比 2020 機車銷量 年同期更高的機車銷量，除了擁有全新入門級距的 Viva Mix 搶攻平價市場大餅以外，2021 年各縣市機車汰舊換新政策補助偏向電動機車也是另一項主因。
- 若您有考慮購買BMW品牌車款，不妨來BMW中和依德找孟錚替您規畫，我都會將每一位車主當成好朋友經營，愛車大小事遇到問題也能找我協助，竭盡所能替您服務！
- 第3名的YAMAHA在2021年繳出了191,266台、市佔率23.6%的成績單，未能成功守住20萬台的關卡，但相對來說也是跌幅較少的品牌，所以市佔率不降反升；繼2020年的水冷勁戰、BWS後，YAMAHA在2021年推出了大改款的Force 2.0，並開出極具競爭力的售價，同時在其他品牌飽受晶片之亂時，還能維持相對平穩的交車動能，是年銷量影響相對較小的原因之一。
- 三陽靠著產品全面更新世代優勢，尤其國民機車「新迪爵」持續放量交車，9月銷量較去年同期逆勢大增41.8％、達2.9萬輛，成主流品牌中唯一銷量雙增（月增、年增）的業者。
- 國內機車市場銷售龍頭，7 月份同樣由 SYM 三陽機車拿下，這是繼 5 月份後，連續 3 個月超車 Kymco 光陽機車，未來 Kymco 是否推出市場主流新車款，正面迎戰 SYM 新迪爵 125，亦或者以購車優惠方案搶市，重回機車銷售寶座，值得市場關注。
- 新迪爵 125（左）與 Jet S 車系（Jet SL，右)，成為支撐 SYM 三陽機車銷售量的 2 大臺柱。
「歷經了快4年的時間，大成嘉義馬稠後食品廠終於跟大家面見了…，」12月27日，趕在2022年結束前，大成集團董事長韓家宇領著全體員工，驕傲地向現場200多名官員、客戶、媒體…展示集團全新的食品加工廠。 俄羅斯總統普欽，和「獨立國協」領袖，在聖彼得堡舉行峰會，他坦承「獨立國協」之間出現雜音，普欽想要推動中亞版北約，確實有難度。 另外根據烏克蘭情報顯示，俄軍陣亡人數，已經突破十萬人大關，甚至瓦格納傭兵團，也開始在前線吞敗仗。 總統蔡英文今天宣布義務役役期恢復為1年，出席記者會的副總統賴清德被問到是否擔心影響選情時表示，總統是三軍統帥，責任守護台灣，他與總統立場一致，把國家利益放在優先位置，選舉和政黨利益擺在後面，只有把國家利益擺在前面的政黨，才有可能贏得人民支持。
至於微型電動二輪車(也就是過去所謂的電動自行車)納管掛牌將在11月30日啟動，日後購買時就要掛牌，現存既有的必須在兩年內完成掛牌，據業者估計目前全台約有65萬輛左右出沒在路上，除了偏鄉外多數為沒有駕照的外籍移工，雖說這會增加電動化的比例，但也可能會讓數量大減，所以成效如何還頗令人期待。 不過回歸到企業經營和策略面，除了長期所提到設計團隊年輕化、傾聽市場聲音外，我個人認為Sym就如日本德川家康一樣「做足準備、耐心等待」，天下自然就會落入手中般，因此在完全沒有電動機種的情況下，仍能以燃油機車打天下，這樣的結果相信是不少人始料未及。 除此之外，妥善率的提升也是Sym獲得市場歡迎的重點，雖然今年尚未結束一切難成定局，不過按照這個氣勢來看新霸主應該就是Sym莫屬。 不過KYMCO所投資的美國LiveWire也在紐約證交所掛牌上市，雙方合作的電動重機概念車也預計於11月米蘭車展現身，同時也將在土耳其語當地業者合作組裝事宜，或許對KYMCO來說全球布局才是最重要的大戰略。 已經無望23連霸的KYMCO，10月的銷售量為17,407輛，雖比九月的18,868輛少了約1,400輛，但佔有率卻從25.0%增加至27.4%，前十個月累計銷售163,948輛，雖然國民車豪邁的廣宣沒有停過，但與SYM相比仍差了一截。 機車銷量 但根據了解KYMCO董事長柯勝峯幾個月前便親上火線，同時也針對內部進行調整，更有一說是要在明年奪回冠軍寶座，只是以KYMCO的產品力來看，似乎無法真正「深得我心」，尤其在年輕人這個區塊可是空窗期，因此要如何在短時間內大翻轉，這恐怕得花很大的力氣和決心。
自 2021 年 3 月發表 Ionex 3.0 以來全台換電網絡就持續快速擴張，首年站數就達到 908 站，後續更以平均一天 2.5 站的速度持續增加，至今已在全台設置了 2,000 座的 Ionex 換電站點，打造全台密度最高的能源網絡。 舉例而言，企業可以透過贈送騎乘金等方式，鼓勵用戶在離峰時段換電，或繞路到使用率較低的站點換電，「甚至可以透過遊戲等趣味體驗增加用戶的踩點樂趣」。 至於換不到滿電電池的情況，曾郁茜指出，廠商除了可以投資規模較大的超級換電站，或發展快充技術因應之外，也應著手於服務設計與商業模式的改善，讓不同站點、各個時段的使用率更平均。 他建議廠商評估建置換電站時，除了考量是否能回收成本外，也能換個角度，將先普設換電站視為能吸引更多人購買電動機車的「投資」。 另一值得注意的焦點是，國內機車市場雙雄光陽、三陽，業績上演拉鋸戰，連二月業績差距不到千輛。 由於光陽、三陽將接續召開股東會，「股東會行情」作多的預期心理下，業者研判第二季將上演市場龍頭寶座攻防戰。
機車銷量: 汽車併排違停！單車弟「伸手1舉動」回頭狠瞪 萬人讚：正義鐵拳
睽違 16 年又 5 個月之後，SYM 三陽機車重返單月銷售排行榜冠軍，主因在於 4 月底新發表的 Jet SL，新上市的話題與銷量，稍微彌補了疫情影響所損失的量。 從學生階段的迎新活動，到出社會的年終尾牙、朋友婚禮，再到為人父母的學校親子演出，人生在世有著說不完的場合，都需要跳舞，但當手上沒有兩把刷子，上了台往往腦袋一片空白，剩下無限尷尬。 Swipe 來自四位共同創辦人，從為新手開設線上課程開始，卻意外一路推動播放器技術的革新，推出以手機為載具的肢體學習App：Swipe，當放入舞蹈教學影片，不只具有調整速度、前後視角、循環播放的功能，更有能確認動作是否跟上老師節拍的疊影技術。 聽見街舞小白的真實心聲 「很弔詭的是，台灣的舞蹈教室不是開給想學跳舞的人去的，反而都是高手去的。像我們這種街舞小白，原以為報名基礎班，同學都跟自己一樣完全不會，通常走進教室就會發現，原來不會的只有我一個，慢慢你就會越來越退後，這時老師會很好心地說，『後面的朋友，第一次看到你耶，不然上來Solo一段。』那時你會腦袋一片空白，之後就不可能再去了。 第3名的YAMAHA在2021年繳出了191,266台、市佔率23.6%的成績單，未能成功守住20萬台的關卡，但相對來說也是跌幅較少的品牌，所以市佔率不降反升；繼2020年的水冷勁戰、BWS後，YAMAHA在2021年推出了大改款的Force 2.0，並開出極具競爭力的售價，同時在其他品牌飽受晶片之亂時，還能維持相對平穩的交車動能，是年銷量影響相對較小的原因之一。 今年開始 ABS 與 CBS 的補助取消，同時環保署的汰舊換新金額也逐年下調，這導致 2020 年從下半年開始，機車市場的買氣就越來越旺，12 月更是創下 141,579 輛的年度新高銷售，全年度更來到 1,035,823 輛，一舉突破百萬大關。
但值得注意的是，綜觀整體電動機車市場，6月掛牌數跌至6,155台，雖市占率維持13%左右，但仍超過整體機車市場跌幅。 由於總市場大減22.6萬台，所以各品牌都呈現衰退狀態，光陽以247,508台、市佔率30.6%，第22年穩坐龍頭地位；光陽集團執行長柯俊斌日前受訪表示，晶片缺料與航運成本上漲影響很大，但相較於其它同業直接停工，光陽透過靈活調度以及和供應商密切連繫，還能維持「只減少加班」的情況，同時柯俊斌也斷言2022年台灣機車銷量還會下修一波，預估只有72萬台的規模。 2021台灣機車總銷量出爐，最終以809,176台作收，由於受到疫情與晶片缺料影響，相比形勢大好的2020年直接少掉22.6萬台，若不是12月尾盤急拉一波，可能連「8字頭」都保不住；儘管整體大環境不佳，不過KYMCO光陽仍是以超過3成的市佔率，達成22連霸的新紀錄。 最後則是電動機車龍頭 Gogoro，2021 全年銷售量達 73,934 輛，僅比 2020 年減少 4,495 輛，相較於 2021 年初慘澹的銷售表現，自較為親民的「VIVA」系列推出後，每個月銷售皆有成長，最終市佔率回升至 機車銷量 9.1%，算是受衝擊較小的品牌。
機車業者表示，車用晶片荒難解，加上燃油機車補助一年比一年縮水，推估今年整體機車市場年銷量將下挫至72萬台，創下7年來新低。 雖然PBGN電動機車聯盟成員越來越多，不過在2020年卻遭遇銷售逆風，電動機車總銷量為98,986台，與2019年的168,496台相比少去69,510台，市佔率也從18.7%降至9.6%，2021年將會是關鍵一年，若銷量再沒有起色，未來發展恐會更加艱辛。 Like 80 陳家祥Mercedes-Benz 中華賓士汽車 中華賓士 民生展示中心 大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。 Like 1 李孟錚BMW 依德 中和展示中心 各位喜愛BMW車款的朋友們大家好，我是BMW新北中和依德的銷售顧問李孟錚。 若您有考慮購買BMW品牌車款，不妨來BMW中和依德找孟錚替您規畫，我都會將每一位車主當成好朋友經營，愛車大小事遇到問題也能找我協助，竭盡所能替您服務！ Like 0 陳文揚Mitsubishi 匯豐汽車 岡山展示中心 大家好，我是Mitsubishi匯豐汽車岡山營業所銷售顧問陳文揚，家母也是擔任Mitsubishi銷售業務近30年，我希望傳承她過去服務的經驗，並透過誠實直接的溝通，讓您享受到最無距離的購車體驗。
業者分析，往年民俗月過後，大專院校開學的學子購車需求浮現，及中秋檔期的中低價位國民機車客群進場購車，機車業者多趁此機會提升促銷籌碼下，原9、10月應該都是機車銷售旺季。 不少網友指出，今年推出的新改款迪爵，是三陽銷量穩居第一的重要原因，「（新迪爵）一公升跑68公里怎麼輸?」、「新迪爵很猛啊！便宜又好騎」、「新迪爵相對便宜，油耗又猛」、「新迪爵太狂了，貢獻良多」、「三陽要炫砲有DRG、JET，要省油有新迪爵」、「三陽買菜車首選啊」。 為了節省您的時間，本列表整理每個產品重點資訊，讓您可以快速瀏覽這文章所提供的產品是否是您所需要的，點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。
〔記者楊雅民／台北報導〕2021年汽機車籠罩在全球晶片荒的衝擊，加上機車購車補助縮水，去年全台機車掛牌量下跌至80萬9176輛，較前年103萬5823輛大減減21.88%，由於今年政府補助更少，且晶片荒仍難解，機車業者悲觀認為，今年機車市場恐會比去年更不好。 受限於晶片荒、產能不足影響，9月中秋開學季機車市場未如預期亮麗，單月新領牌總數7.53萬輛、年減1.9％，為本土疫情降溫以來首見衰退。 專為女性市場所打造的Nice 100輕型機車，其實Kymco還另有規劃純電版本Nice 100 EV，然優雅的外觀和94kg輕巧的車身重量，加上易於養護的10吋胎設定，和620mm舒適平坦的長坐墊、24L超大置物廂和掛鉤上的USB充電孔，貼心呵護女性車主，給予最美好、最舒適的騎乘體驗，動力系統則是採用符合七期環保標準的101.7 c.c氣冷引擎，平均油耗51.7km/L。
率 29.0%，尤其是今年下半年的多款新車，讓 SYM 市場占有率與 Kymco 之間縮小到 5% 以內。 率來到 33.9%，而且 Kymco 今年其實僅有 Like 七期與 Like Colombo 150 兩款新車，至於 12 月發表的 KRV 則要到今年才會大量交車，可見 Kymco 實力相當雄厚。 Cmoney資料統計，過去十年台股在封關最後一周全數都是收上漲，漲幅最大3.27%，最小0.16%，十年平均為1.42%，不只紅包行情值得期待，第一金投信也建議，投資人把握近來股價波動期間，卡位元月台股ETF除息進場時機。 前內政部長李鴻源稱「台灣裝1支風機的錢，在越南可以裝3支，另外2支的錢到哪裡去了？」引發熱議，經濟部長王美花再拍影片強調，影射式的批評「完全不正確」，兩國離岸風電的制度、風機大小和施作工法皆不同，硬要把不同的東西來亂比較，就像拿「風車」跟離岸風機做比較一樣荒謬。 全球半導體市況劇變，庫存增加現象層出不窮，外媒指出，半導體行業從短缺變成供過於求，但何時將迎來下一次的好轉，仍存在相當大的不確定性。
值得注意的是，美國三大電腦晶片製造商英特爾、超微以及惠普，都對個人電腦 庫存水平上升發出警告。 藝人宋逸民創立「藝起發光」教會，過去有許多演藝圈人士一同加入，卻隨著女星小甜甜(張可昀)離開教會後，冒出許多教友指控教會，包含醫藥記者王瑞玲、阿Ben與徐小可夫婦都現身說法。 也因為教會風波，連帶讓宋逸民過往許多怪僻與控制慾行徑都被起底，像是用車潔癖、開車狂追神似陳維齡的女子等瘋狂行為。
機車龍頭光陽KYMCO去年機車掛牌量達24萬7508輛，年減29.5%，市占率守住30.59%，蟬聯機車市場22連霸紀錄；三陽SYM機車去年掛牌量達22萬0830輛，年減26.6%，市占率27.3%，緊咬市場老大光陽機車；山葉YAMAHA機車去年掛牌量為19萬1266輛，年減13.3%，市占率為23.6%。 三陽車9月機車銷售傳捷報，三陽的SYM品牌銷售再度拿下第一名，共賣出2.9萬台，市占率達38.5%，光陽機車KYMCO的銷售台數緊追在後，銷售台數達1.88萬台，市占率為25%，YAMAHA銷售台數為1.37萬台，市占率為18.2%，知名電動車品牌Gogoro銷售台數為6948台，市占率為9.2%。 第 6 名則變為台鈴 Suzuki/eReady 取得，銷售主力除了 125 c.c.級距速克達以外，有 23.2％是大型重型機車，於 5 月份跌幅較銷量接近的 Honda 略少 6％，因此排名提升一位。 接下來第 8 至第 10 名分別為 Aeonmotor 宏佳騰機車、Vespa、Kawasaki，基本排名不變，但銷量皆較 4 月份下滑 20％左右。 不僅如此，市佔率也由28.8%上升至32.6%，成為此波疫情「受災戶」中跌幅最小的國產機車品牌。 緊隨其後的 SYM，2021 年表現相當強勢，在多款新車帶動下，曾在單月擊敗 Kymco 登上第一名，最終全年銷售為 220,830 輛、市佔率 27.3%，若非受到晶片荒導致交車延遲，積累的訂單無法完全消化，總成績還有望更進一步。
- 然今年囿於車用晶片荒衝擊，包括ECU引擎控制單元、ABS或CBS煞車系統等關鍵電子零件，都出現大缺料的狀況，影響機車廠正常新車生產供應，導致今年開學中秋檔期旺季不旺。
- Like 1 李孟錚BMW 依德 中和展示中心 各位喜愛BMW車款的朋友們大家好，我是BMW新北中和依德的銷售顧問李孟錚。
- 全力以赴、滿足客戶的需求是我一貫的風格，讓我在9年累計獲得超過700位車主的認同，期待能有為您服務的機會。
- 作為榜內唯一一輛電動機車，今年在受到政府補助方向轉變的影響之下可說不如往日的熱烈市況，但Gogoro依舊為2 Series規劃出豐富的延伸車款供消費者選擇，一如以性能為導向的S2、GT、GT ABS、Rumbler、Rumbler ABS、Café Racer等等，加上2 Series原本就已相當親民好上手的駕駛特性，眾多選擇進一步墊高銷售數字，使得今年1至11月共創造出平均4655輛、加總37,247輛的銷售成績。
- Like 11 周思妤（思思）Toyota 北都汽車 八堵營業所 大家好，我是目前擔任Toyota 八堵營業所的銷售顧問周思妤。
- Like 35 藍崇源Toyota 南都汽車 永大營業所 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！
SEO服務由 Featured 提供
