2020 截至 7 月底的進口總市場規模來到 124,419 輛、約占總市場的 49%，相比去年同期累積銷量也有 5.9%的成長。 雖然沒有突破 3,000 輛的大關，但福特六和發表新世代 Kuga 後，新車銷售實力在 7 月份完整揭露，繳出超過千輛的領牌數，而 機車銷售量20209月 Focus 與 Kuga 的攜手之下，讓福特六和 7 月份領牌數來到 2,937 輛之多，也成功協助 Ford 品牌擠身前 5 之列，在沒有受到疫情影響、帶來缺料問題的話，Ford 品牌確實擁有國內新車銷售總市場前 5 名的實力。 6 月份的稀有車市場中，超跑品牌包含 Ferrari 與 Lamborghini，表現相對都未若 5 月般亮眼。 Ferrari 在本月總計掛牌 5 輛，分別是由 2 輛 488 Pista、1 輛 Pista Spider、2 輛 GTC4Lusso 組成，而 Ferrari 原廠在 2019 年 11 月發表的全新 GT 跑車 Roma，預計 9 月將在臺發表、屆時勢必讓 Ferrari 在臺的陣容更為豐富。
而其餘中型 SUV 產品方面，Nissan X-Trail 藉著一定的促銷讓利，維持著約莫 機車銷售量20209月 400 至 500 輛的水準；Mitsubishi Outlander 則是在 7 月導入新年式，但在產品末期也只能維持約 300 輛上下的水平，上述兩者的大改款車型推估最快仍有待 2 年後才會引進。 Honda CR-V 小改款前最後一個月僅剩下 117 輛的現車去化，小改款後新增百萬內 VTi 車型，是否能成功抵禦 Kuga 的攻勢，仍有待 9 月 3 日公布售價與觀察後續的市場表現。 SMAT就串聯零組件供應商、品牌營銷商、授權保修門市等業者共同聯署，呼籲政府除了以正確的腳步朝「2030新售電動車佔比30%」的永續發展目標前進，並進一步設定短期目標為「2024電動機車破百萬台」。 參與倡議的包含上游的全興工業、台林電通、大亞集團、裕電能源、Gogoro、台鈴工業到最下游的傳統機車行等70家各領域的廠商。
華為「天才少年」稚暉君被爆離職，他本人在社交平台發文回應稱，「傳言屬實，已經離開華為，將開始創業。」2020年，稚暉君加入「華為天才少年計劃」，正式成為華為員工，傳出年薪逾200萬人民幣（約台幣900萬元）。 全球半導體市況劇變，庫存增加現象層出不窮，外媒指出，半導體行業從短缺變成供過於求，但何時將迎來下一次的好轉，仍存在相當大的不確定性。 由於近來日幣貶值，就有網友特地飛到日本，逛起東京近郊的「埼玉新三鄉好市多」，發現整體商品價格都比台灣便宜，且還可享免稅，讓以往都去日本逛藥妝店的網友們高喊，「下次去日本，不是逛藥妝而是衝好市多了！」。 TSPGA台灣長春職業高爾夫巡迴賽年度壓軸大賽—擁有20年悠久輝煌歷史的2022富邦長春公開賽，今在台灣高爾夫俱樂部(老淡水球場)點燃年度封關戰火，將有98名職業選手參與競逐新台幣350萬元總獎金… 「歷經了快4年的時間，大成嘉義馬稠後食品廠終於跟大家面見了…，」12月27日，趕在2022年結束前，大成集團董事長韓家宇領著全體員工，驕傲地向現場200多名官員、客戶、媒體…展示集團全新的食品加工廠。 總統蔡英文今天宣布義務役役期恢復為1年，出席記者會的副總統賴清德被問到是否擔心影響選情時表示，總統是三軍統帥，責任守護台灣，他與總統立場一致，把國家利益放在優先位置，選舉和政黨利益擺在後面，只有把國家利益擺在前面的政黨，才有可能贏得人民支持。
近年來每每是總市場前 5 排名成員之一的 Mercedes-Benz，在 7 月份僅以 2,009 輛的領牌數，名列在總市場第 8 名的成績，單月衰退幅度將近有 14%，這也是近年來總市場排名中較少見到的景象；根據了解，Mercedes-Benz 之所以 7 月分銷售成績大幅受到影響，主因在於 5 月份時歐洲疫情大爆發，連帶影響到當月份的船運，這也使得 7 月份的船期大幅延宕，因此直接反映在台灣賓士的銷售成績。 隨著總市場銷售的暢旺，排行榜內也有多款暢銷車系，寫下 2020 年 7 月以前的最佳單月銷售紀錄，包括 Corolla Altis、CR-V、Kicks、Sienta、Yaris、Focus 與 Kuga 等車系，顯示市場主流車款買氣的熱絡。 比較特別的是逼近 4 千輛大關，以 3,961 輛繳出總市場銷售冠軍的 RAV4，仍些微不及 1 月份繳出的 4,089 輛爆量成績，無緣刷新年度單月銷售新高紀錄，但也戰鬥力仍舊驚人。 Like 24 羅介甫Honda 鴻源汽車 Honda Cars 板橋展示中心 出生在苗栗客家鄕親的我，更希望能讓親民與樸實的印象，傳遞給我每一位客戶，因為這是我個人宗旨與行事風格，當然這也與我曾是職業軍人的歷程有絕對關係，同袍之間相互扶持、最誠摯的坦誠相對，也是客家硬頸的堅持，樸實誠懇的銷售，給客戶最真誠的感動，才是對待每一位客戶的唯一準則。 Like 6 許惠琪Toyota 國都汽車 鶯歌營業所 大家好，我是許惠琪，在Toyota國都鶯歌所擔任銷售經理。
本月份銷量受到大幅影響的則是歐洲品牌Škoda，受到新冠肺炎疫情影響，捷克車廠自 3 月底至 4 月底停工後，於 2 月底上市的 Scala 受到此波疫情衝擊，6 月份僅交出 8 輛新車，Top 10 榜上僅剩下小型掀背車 Fabia，以 82 輛成績位居第 7 位。 新車下一波大量交車的時間預計將落在 8 月份，因此很可能 7 月份會暫時看不到捷克品牌在 Top 10 中出現。 而 Maserati 於 7 月全品牌創下高達 95 輛、近百輛的佳績，最主要就是休旅車系 Levante 在 7 月推出 358 萬的入門 Elite 車型後，首批限量 50 輛的配額已在本月展開交車，下探 400 萬以下的訂價確實對許多德國豪華品牌造成壓力。 英國品牌 McLaren 受限於 570S 等 Sport 機車銷售量20209月 Series 的完售，同屬 Sport Series 限量的 600LT 系列也陸續完成交車，接下來 McLaren 的交車主力多半將僅剩 720 S 與 GT 為主。
中華汽車的另一大商旅戰將 CMC Zinger，即便在 8 月初切換為 2021 年式車型，銷售氣勢上仍有穩定表現，僅從上月的 783 輛、掉至本月的 646 輛，新年式車型也多半是入門受價調降等變化。 而排名第 7 的 Honda HR-V 在 8 月繳出 639 輛，即便先前追加了 RS 運動套件車型，但因為 ADAS 系統的缺席，面對未來上市的 Toyota Corolla Cross，HR-V 恐怕會有一場硬仗要打。 排名第 6 的 Nissan Tiida 繳出 413 輛、相較上月的 485 輛並沒有太大的變化；反倒是同品牌的 Nissan Sentra 則是僅有 136 輛、跌出榜外。
台灣本田雖然下滑一個名次，但 2,577 輛的領牌成績仍較 8 月份有所成長，幅度達到 17.4%，除了主力銷售的 CR-V 表現持續高檔之外，新世代 Fit 維持與前代相同水準、Odyssey 車系目前仍舊維持產能等，都是 Honda 維持總市場前 5 之列的要因，隨著部分車系因應法規與市場因素，即將邁入生產尾聲，後續要推出怎樣的產品來填補戰力空缺，對台灣本田而言是刻不容緩的規劃要務。 另外值得關注還有近期上市的中華”皮卡”Zinger Pick Up，其價格帶完全沒有直接對手情況下，9月份交出了153輛的不錯表現，可見中華產品策略，確實開拓出一個全新市場級距，相信無論是商用買家或自用玩家，都有可能入手這款車型。 而同樣上市不久的HYUNDAI Venue，9月份銷售也有非常不錯的701輛車，直接成為品牌的主力車款，後續是否有機會再持續上攀，我們拭目以待。 我們認為在10/12 Corolla Cross正式上市後，絕對會帶動TOYOTA整體銷售量，只是未來對Altis影響有多大？ 雖然國內豪華進口休旅車排行榜前 10 名的位置，已由德國豪華品牌 Mercedes-Benz 及日系豪華品牌 Lexus 包辦了 7 個席次，不過首次進榜的美國電動車品牌 Tesla，其 Model X 車系一上榜便進佔了第 5 名的位置，290 輛的新車銷售表現亦不可小覷，也是目前國內純電動休旅車款最佳單月銷售紀錄。
台灣車事Range Rover SV 正式預售，將導入標準軸與長軸雙車型，2023 年式建議預售價888萬元起。 專業車試『影片』如果說EQE 43它訴求的是一種AMG的純電性能「豪奢」表現，那這部EQE 300，則是純電版本在全速域加速中的豪華舒適體現…..
機車銷售量20209月: 機車銷售量2020 7月
在 8 機車銷售量20209月 月份的一般進口休旅車排行榜竄出了一匹黑馬，其便是 Suzuki 旗下的 Jimny 休旅車款，以 572 輛的新車掛牌數首度站上排行榜第 2 名的位置，事實上 Suzuki Jimny 自 2019 年在國內發表新一代車型後，由於在全球新車市場皆相當受到歡迎，國內一直是處於缺車狀態。 甚且在 2020 年 2 月，由於臺灣市場的配額已到 3 年後，總代理只能停止新車接單，而 8 月份在新車大量到港後，才會一舉衝出超過 500 輛的新車掛牌數，Jimny 能否持續挹注足夠的交車輛，也將關乎 Suzuki 全年度的銷售表現。 如果就品牌來看，台灣機車龍頭KYMCO以23,266輛與33.0%佔有率依舊居領先地位，主要是GP125和新名流兩大國民車系仍為大眾所喜愛，加上原廠針對購車優惠再加碼，因此仍能維持既有的水準，即使三月發表iONEX 3.0及i-ONE等四款全新電動機種，目前雖然i-ONE已經開始交車，不過現在還看不出電動機車的掛牌發揮出效應。 2020年表現驚人的SYM以17,938輛、25.4%佔有率居次，雖說SYM曾一度有問鼎寶座之姿，實際上乃消化2020年第四季的訂單並於2021年一月交車，故在三月的氣勢就略顯薄弱，至少這也回到正常面。 一如過去22個年頭，每個月完全沒有意外都是由KYMCO包辦銷售冠軍，但從2022年五月開始情勢大翻轉，冠軍換人做，SYM已經連續五個月拿下銷售冠軍，甚至九月的銷售更大幅領先其他品牌，從八月的24,835輛一口氣增加至29,028輛，市佔率更從37.2%變成38.5%登上年度最高，這般表現等於是朝40%邁進，似乎也步上過去KYMCO的光榮之路。 正因為如此，SYM已將原本大霸主KYMCO拋在遠處，雙方之間的差距拉得更開，累計前九個月已經掛牌銷售179,076輛，占整體市場的33.5%，就機種而言無論是MMBCU、4MICA、JET、DRG或者新迪爵、Fiddle等，鎖定目標老中青一網打盡，且都藉著裙帶關係拉拔彼此銷售量，當然在一掃過去低迷的氛圍，經銷商也更願意替SYM抬轎，就目前的態勢來看幸運之神是站在SYM這邊。
但根據了解Kymco董事長柯勝峯幾個月前便親上火線，同時也針對內部進行調整，更有一說是要在明年奪回冠軍寶座，只是以Kymco的產品力來看，似乎無法真正「深得我心」，尤其在年輕人這個區塊可是空窗期，因此要如何在短時間內大翻轉，這恐怕得花很大的力氣和決心。 至於電動機車方面，十月僅交出448輛，若就該領域的成績仍屬小眾，不過在Ionex進行全面布局，除了提升性能與進行小修改外，更推出綠牌的i-One Air及續航力高達180公里的i-One Fly兩種機型，，並提供免資費的誘人方案，在PBGN聯盟於2023年不再提供吃到飽方案下，或許有機會在電動機車扳回一城。 Škoda 在 9 月份推出 Octavia 車系後，上市一周內已宣告 2021 年 400 輛配額已完售，至截稿前已累計超過 700 張訂單，因此可以肯定將品牌新車上市需延續排隊等車的情況。 9 月份交出的 57 輛車以轎車版 1.0 為大宗，其 99.9 萬元搭配相當多的配備，再加上充足的後廂空間，因此也有相當不錯的熱度，轎車共交出 30 輛、旅行車交出 27 輛。 另外 Fabia 仍維持出清階段並交出 180 輛排於第 4，大改款新車則是預計要到 2022 年才會於國內上市。 不過第 4 名的 Gogoro 依然穩定成長，在品牌沒受到晶片短缺影響的情況下，單月銷售量 7,851 輛也是 2021 年以來的新高！
機車銷售量20209月: 國產休旅/商用車
不過值得注意的是，2023年剩下不到60天的時間，10、11月因颱風擾亂不少地方傳出災情，同時溼答答的下雨天民眾出門消費意願變低，這也都可能會成為影響接下來購車換車的因素。 2021 年對於機車產業是備感艱辛的一年，在全球新冠疫情持續延燒下，2021 年 5 月臺灣開始爆發大規模本土感染，被迫 5 月底到 7 月份進入疫情 3 級警戒狀態，之後雖然疫請稍稍緩解，但仍維持 2 級警戒狀態，疫情對於國內各行各業與市場經濟都造成影響，也打亂了機車廠原定新車發表與行銷節奏，再加上全球疫情對於車用晶片短缺與料件波動，也影響機車廠的產銷節奏。 機車銷售量20209月 而向來走年輕路線的YAMAHA，由於產品定位與GOGORO重疊性高，加上受限日本母廠策略運用的靈活度偏低，同時機種選擇性也偏少，因此在銷售數字上要比KYMCO、SYM來得弱，但9月仍有22,456輛、21.7%的成績，在戰況激烈的市場中也寫下年度新高。 就單一品牌來觀察，KYMCO前九個月已累積銷售228,331輛，以33.2%的佔有率領先其他品牌，9月份是以35,128輛的新高拿下33.9%單月佔有率，縱使與SYM、YAMAHA等相比2020年度沒有新機種發表，不過所有七期機種已先行在2019年推出，因此仍憑藉市場口碑、促銷、健全的維修體系、符合民眾的國民車等而成為台灣機車龍頭，要拚21連霸應該不成問題。
目前身居總市場銷售冠軍的進口 RAV4 車系，率先在 8 月 27 日發表 2021 年式新車，率先對新一輪競爭鳴槍起跑。 雖說三月份電動機車有明顯成長，但這是政府傾全力推廣政策的高額補助下結果，有成長並不令人意外，因此電動機車如果沒有靠補助恐怕還是難伸大志，只是這回政府的手段似乎有點粗暴，過去「PM2.5」的口號被「零碳排」給取代，打壓燃油機車生存空間的意圖頗為明顯，不過主控權仍在消費者身上，倘若用政策壓力影響購車意願，或許會收到市場更大的反彈也說不定。 只能說在電動機車在諸多條件仍無法滿足消費者的情況下，民眾仍會以燃油機車為首選，而這也是當前不會改變的事實。 KYMCO柯俊斌執行長表示：「12月份銷售很好，欠車遞延到1月，加上1月份生產日數較少，2月份六、七期車同時生產，以致產生產品及色別不足，讓消費者排隊等候。」2月KYMCO推出的新名流125「七期環保優購讚」汰舊換新鼓煞版49,800元，同款ABS版享有最高補助21,500元。 與Gogoro客層重疊性過高的Yamaha，好不容易九月交出13,604輛，十月則減少3,180輛剩下10,424輛，佔有率從18.1%下滑到16.4%，因為與其他品牌相比沒有新機種是一大主因，即使有著不錯的優惠條件卻難以獲得市場共鳴，因此仍居市場第三名。 以5,734輛仍居第四的Gogoro比九月的7,176輛減少1,442輛，佔有率從9.2%微幅下化至9.0%，市占率變動僅0.2%是因為總市場量萎縮，不過在電動機車領域依然位居龍頭地位。
台灣山葉受限產能，享有補助的七期燃油機車大缺車，包括新款的Vionnra等車款，早早在11月初就封牌停止接單。 機車業者分析，12月機車銷售爆量，一方面因多項政府補助即將落日或減碼，另一方面，機車業者產能開到最大，並搭配「補到底」方案，全力榨出買氣。 2021年機車市場估「先蹲後跳」，因補助減碼，及不少買氣提前在2020年底出手影響，上半年機車市場將先沉潛；而環保署汰舊換新3,000元補助2021年底落日，料下半年還有一波搶購潮，全年市場估約90萬～95萬輛。 機車業者端「補到底」方案搶單，2020年12月機車銷售爆14萬輛天量，市場雙雄光陽（Kymco）、三陽（SYM）最拉風，12月包辦逾9.5萬輛、近七成市場，成最大贏家。
不過於其他品牌相繼投入電動機車，這方面SYM似乎還沒有明確的動作，但已確定將與中油合作，最快2023年就會投入市場，與其他電動機車相比，SYM似乎找到電動機車成本乃至電池端的最佳解決方案。 至於微型電動二輪車(也就是過去所謂的電動自行車)納管掛牌將在11月30日啟動，日後購買時就要掛牌，現存既有的必須在兩年內完成掛牌，據業者估計目前全台約有65萬輛左右出沒在路上，除了偏鄉外多數為沒有駕照的外籍移工，雖說這會增加電動化的比例，但也可能會讓數量大減，所以成效如何還頗令人期待。 雖然位居榜首，不過 Tesla Model 3 在 7 月僅繳出 18 輛的成績，Tesla 品牌在 7 月掛牌的新車數量也僅 20 輛，雙雙寫下 2020 年目前單月份最少的掛牌數。 但武漢肺炎疫情確實也有導致美國 Tesla 加州工廠停工，推斷 Tesla 品牌在國內的供貨表現陸續還是會受先前停工影響，讓品牌在本月無法達到過去基本 90 輛的交車量。
- 參與倡議的包含上游的全興工業、台林電通、大亞集團、裕電能源、Gogoro、台鈴工業到最下游的傳統機車行等70家各領域的廠商。
- 除了銷售排行榜上常見的運動休旅車外，於 2021 年 3 月在國內推出大改款後，便一直處於缺車狀態的 Toyota Sienna，透過新車陸續到港消化訂單，也在 9 月份以 241 輛的新車掛牌數站上排行榜第 7 名。
- 三陽車9月機車銷售傳捷報，三陽的SYM品牌銷售再度拿下第一名，共賣出2.9萬台，市占率達38.5%，光陽機車KYMCO的銷售台數緊追在後，銷售台數達1.88萬台，市占率為25%，YAMAHA銷售台數為1.37萬台，市占率為18.2%，知名電動車品牌Gogoro銷售台數為6948台，市占率為9.2%。
- 而排名第 7 的 Honda HR-V 在 8 月繳出 639 輛，即便先前追加了 RS 運動套件車型，但因為 ADAS 系統的缺席，面對未來上市的 Toyota Corolla Cross，HR-V 恐怕會有一場硬仗要打。
- Like 0 徐采穎BMW 汎德永業汽車 文心展示中心 喜愛或有考慮BMW車款的愛車朋友們大家好，我是BMW台中汎德文心所的銷售顧問徐采穎，雖然過去是在Mazda品牌服務，目前轉換到BMW品牌後，我一樣帶來專業、用心、體貼入微的服務精神，讓您在享受BMW車款的操控樂趣與先進駕駛輔助科技之餘，也能成為您最堅實的後盾。
- 第2名為Ford Focus，總共交出913輛，比上個月小幅進步17輛；人氣小車Toyota Yaris以880輛緊跟在後，也比上個月進步185輛，第4名為Honda Fit的606輛，第5名則為Toyota Vios的542輛。
AEONMOTOR 在原本的 Ai-1 Sport 車款外，再加入第二款主打親民的 Ai-1 Comfort，也是 PBGN 聯盟中首個擁有兩台電動機車的品牌，本月份的掛牌數字為 1,068 台，與上個月掛牌數 481 台相比，成長的比例達到 121%，可謂相當驚人。 本月份的紅牌重機銷售冠軍，由人氣王 HONDA CB650R 繼續蟬聯，掛牌數為 70 台，加上上個月的掛牌數 266 台，今年度已經賣出 336 台，相當突出。 9 月的電動車銷售排行榜中，Tesla 品牌的 Model 3 車系依舊是位居冠軍，相較 8 月份的 685 輛略為多出 52 輛、微幅增長約 7.5%。 相較過去 Model 3 因應船期平均每 3 個月一次大量交車的節奏而言，2020 年受制於上半年新冠疫情爆發初期停工影響，Model 3 車系反倒在 8 月、9 月連續 2 個月交出破 600 輛的水準，打破過去的規律，呈現國內 Tesla 在 2020 下半年強化市場供應量的狀態。 至於 10 月份 Model 3 是否仍會繼續有一批大量交車的情形，仍得觀察後續國內 Tesla 到港船期的調度。
機車銷售量20209月: 國產轎車排行榜：
總結整個機車總市場來看，10 月分銷售表現並未因著振興五倍券的發放而有特別顯著的成長，且與 2020 年 10 月同期相較之下，絕大部分的品牌銷售量都呈現明顯退步，僅有像是 Gogoro、Honda 與中華 e-moving 等少數品牌比去年同期成長，特別是中華 e-moving 靠著加入 PBGN 聯盟後所推出的 EZ1，為品牌帶來相當不錯的助益。 雖然 Aeonmotor 暫時守住電動機車銷售第 2 名的位置，品牌總掛牌數也比 9 月成長 17%，但是 Kymco S7、S7R 已大幅逼近 Aeonmotor 在電動機車的銷售成績，無疑帶來相當程度的威脅性。 最後談到 Aeonmotor 與中華 e-moving，兩個品牌無疑是 PBGN 聯盟的兩大生力軍，特別是中華 e-moving 靠著 EZ1 車款的推出，就為品牌貢獻超過一半的銷售數字，得以連續兩個月擠入前 10 名；至於 Aeonmotor 暫時守住電動機車銷售第 2 名的位置，品牌總掛牌數也比 9 月成長 17%。 根據機車業者預估，今年考慮到疫情以及晶片荒的影響，燃油車總銷售有望落在 萬輛左右，而電動機車方面，則預期繳出 8-10 萬輛，也就是說總市場為 萬輛之間，目前來看 85 萬輛就已經封頂。 儘管目前缺少電動車戰力，但是積極開發新世代車款的 SYM 三陽機車，12 月份表現也相當亮眼，同樣在 125 級距憑藉 Vivo 與 Jet 等車系，在市場最主流的級距搶佔亮眼的 18,674 輛銷售規模，最終品牌單月銷售量達到逼近 3 萬輛的 29,161 輛，穩居總市場第 2 名。
而同樣會受到 Corolla Cross 衝擊的 Toyota 自家休旅車款，還有推出許久的 C-HR 車系，雖然 7 月同樣繳出約 351 輛的掛牌數，但國產 Corolla Cross 在空間與定價預估都有著更強勢的表現，屆時是兩者攜手分進合擊、還是 C-HR 銷售表現受到壓縮，也考驗著和泰的市場操作策略。 Mazda Mazda3 7 月份銷量下降至 319 輛，比起前月減少 65 輛，不過仍在平均值，其中五門銷量比起四門銷量略高，分別為 182 輛與 137 輛。 慶祝 Mazda 100 周年，台灣馬自達針對 Mazda3 五門推出 100 周年特式車，採限時生產方式進行銷售，其以頂級旗艦進化型為基礎，搭配特式車專屬配件，並加價 3 萬元，也讓這款日系中型掀背最高售價突破百萬，至於後續銷量狀況，則還有待 8 月完整銷售月份的銷售報告。
豪華進口新車下半年也會加入如小改款 Lexus IS、小改款 BMW 5 Series、小改款 Mercedes-Benz E-Class、Mercedes-Benz GLE Coupe 等重點新車，讓整體的市場更為熱絡。 全月份銷售成績出爐後，銷售數據確實呈現熱絡氛圍，總市場 7 月份全月掛牌來到 43,939 輛，距離 4.4 萬輛大關僅差臨門一腳，成為 2020 年目前單月銷售量最高的月份，相較於 6 月份也有 6.2%的增長幅度。 基本上2021年無論是Kymco、SYM或者Yamaha，都飽受缺晶片及原物料價格上漲之苦，同時也感受到政府出重手打壓燃油機車的力道，所以自第四季起在12月31日之前都拼了命衝刺，因為2022年起七期燃油車的補助不再，相較之下獲得滿滿的愛、也獲政府獨寵的電動機車就更有機會提升佔有率，然而缺料、缺晶片是不爭的事實，這也讓各廠在2021年的銷售能量普遍不足。 德國豪華品牌 Mercedes-Benz 旗下運動休旅銷售主力 GLC 車系，在 6 月份以 529 輛的新車掛牌數上升 1 個名次，來到第 2 名的位置，且較 5 月份有著 9.8%的成長比例。
細究來看，Kuga 舊款的第 2 代 8 月交出共 23 輛，現款新世代 Kuga 初期的販售主力仍是頂規 EcoBoost 250 ST-Line、交出多達 843 輛；EcoBoost 180 雙車型合計為 612 輛，時尚型與旗艦型分別各占 205 輛、407 輛，後續 Kuga 上市初期的 ST-Line 訂單逐步去化後，銷售主力是否會變為 EcoBoost 180 車型，仍有待觀察。 以往年中銷售競賽多以進入民俗月作為衝刺終點，但是 2020 年上半受到疫情干擾，不僅許多車廠在新車推出與銷售布局無法照原先規劃，就連消費者買車與交車的節奏也多少受到影響，這些以往罕見的變素，都讓 2020 年的銷售數據更增添變數。 電動機車在7月大舉促銷衝一波後，且沒有共享交通業者的採購大單挹注下，8月電車銷量再度跌破萬輛門檻，市占率失守10％基本盤。 電車龍頭Gogoro更因買家「避鬼月」，估有約2,000張訂單將遞延至9月下旬交車，影響8月領牌成績僅6,273輛，無法延續7月的好業績。 立信輪業過去是傳統機車行，也是三陽、YAMAHA等燃油機車經銷商，張楨彬認為，電動車是未來的發展趨勢，透過綠能取代燃油，也留給下一代更乾淨的環境，因此從2017年開始轉型，不再做三陽經銷商，目前開設六家Gogoro的銷售及保養門市，積極培訓年輕的電動車維修工程師，未來也有持續展店的計畫。
Lamborghini 在 6 月則分別交出 1 輛 Huracán EVO、3 輛 Urus，Urus 雖然未像 5 月繳出 14 輛的掛牌數，不過依照接單依舊熱絡的情況來看，2020 年全年 Urus 在國內依舊可能會有累積破百輛的佳績。 Škoda 於 6 月中旬甫在國內發表的全新小型運動休旅 Kamiq，雖然上市僅半個月時間已繳出 138 輛的新車掛牌數，據了解 Kamiq 首批新車配額約為 500 輛，預計在 7 月份應會有另一波交車潮，屆時將有望持續提升其在國內新車市場的銷售表現。 Mazda Mazda 3 自 2、3 月的一般進口轎車級距冠軍之後，再度在 6 月份以 384 輛的領牌數拿下冠軍之位。 根據瞭解，雖然日本原廠在 3 月份一度因為疫情停工，但由於臺灣市場庫存仍然充足，因此在這波疫情之下銷量並無太大的波動。
值得一提的是，Maserati 品牌於 7 月底推出 358 萬的 Levante Elite 入門車型，首批 50 輛迅速宣告完售，即便配額不多，但對同價位的 BMW X5、Porsche Cayanne、Mercedes-Benz GLE 等對手，仍是帶來一定的壓力。 美國聯準會（Fed）去年誤判情勢，導致通膨居高不下，因此2022年「亡羊補牢」，啟動「暴力升息」，從3月到12月，累計升息17碼，把聯邦資金利率目標區間，拉到4.25%至4.5%，雖然消費者物價指數（CPI）年增率，從6月的9.1%，一路降至11月的7.1%，卻也引發金融市場動盪、經濟衰退隱憂。 在稀有的美式肌肉跑車陣容中，6 月 Chevrolet 品牌各由國內貿易商引進了 1 輛 Camaro、1 輛 Corvette。 值得一提的是，這輛掛牌的 Corvette 並不是貿易商 Cubee 三一國際近期所亮相接單的 Corvette C8 Stingray，而是由其他貿易商引進的前代車型。 至於三一國際導入的 Corvette C8 Stingray 目前已傳出接單超過 10 張的熱絡情形、後續還規畫引進 Convertible 硬頂敞篷版本，但車輛尚在進行認證作業，有待完成相關程序後，國內車迷就有機會在街頭見到其身影。 另外日系品牌 Mazda 藉由主力銷售車系 Mazda 3 及 CX-5、明顯較 5 月份更加出色的銷售表現，為整體品牌銷售加分不少，使其以 1,412 輛的新車掛牌數表現站上排行榜第 5 名的位置，較 5 月份上升了一個名次，而德國品牌 Volkswagen 則以 207 輛的差距，排名下降一個位置來到第 6 名。
Ford Kuga 雖然同樣也是受到晶片影響，交車量持續起起伏伏，但還是能夠看出其市場熱銷實力，值得關注的是其車型銷售比例，EcoBoost 180 與頂規 EcoBoost 250 ST Line 比例相去不遠，突顯福特六和在產品設定上的策略成功；福特六和在 10 月 1 日追加推出入門的 EcoBoost 180 Lv2 超質型，92.9 萬售價乃是鎖定 90 萬以下市場，能否為 Kuga 車系帶來更多銷售量能值得關注。 至於電動機車，由於以年輕族群為主要客層，8月銷售不怕鬼外，9月更上層樓，締造1.32萬輛的單月銷售新高紀錄，除龍頭Gogoro單月銷量1.12萬輛外，推升整體電動機車銷量創高的關鍵反而是「非Go」品牌的崛起，包括同屬Gogoro聯盟的山葉EC-05電動機車交車552輛，採充電為主的中華eMOVING交車640輛、光陽Ionex交車753輛。 現在的消費者對民俗月似乎沒有太多顧忌，單看八月機車銷售就很清楚，66,688輛的總市場比起七月的65,862輛增加800多輛，這根本就是無畏好兄弟的威力。
- Toyota 進口車系包括 Prius C、Auris、Camry 佔據 2、3、4 名，銷量分別為 314 輛、262 輛、232 輛，自 4、5 月份相對低迷的銷量之後，稍有回溫，不過 Prius C 在 6 月份突然出現大量交車的現象，主因是和雲（iRent）為了暑期有增車計畫而大量購車，讓其銷量大幅成長。
- 三陽工業（2206）機車銷售找回過去的榮耀，11月機車銷售量達到2.47萬台，市占率達37.9%，遙遙領先第2名1.7萬台；累計前十一個月的機車銷售台數達22.82萬台，與第二名的銷售台數18萬台拉開拉開距離，推估三陽工業今年將榮登全年機車銷售王。
- 從品牌來看，今年前三季 Kymco 光陽已經累計銷售 164,505 輛，市佔率為 30.5%，雖說比起去年同期的 228,331 輛、市佔率 33.2%，存在較大落差，但仍是台灣唯一市佔率突破 30% 的品牌，今年再度連霸可能性極高。
- 又能否在 11 月份衝破 8,000 大關，則是後續相當值得關注的態勢，畢竟 Kymco 推出的 S7、S7R 目前看來市場反應確實熱烈，本月也已經直逼位居電動機車銷售第 2 名的 Aeonmotor。
- 以單一品牌來看，Kymco 繼續穩座銷售龍頭，繳出 35,128 輛的成績，市佔率高達 33.9%，而 SYM 則以 29,441 輛緊隨其後，排在第三的則是 Yamaha 的 22,456 輛，光是這三家車廠的市佔率就高達 84% 之多，而且比起去年同期都有成長。
反倒是處於第三名的YAMAHA，以16,951輛、24.0%佔有率緊咬著SYM，兩者間差距不到千輛，聲勢頗為驚人，就看後續這股爆發力能否持續。 機車銷售量20209月 前兩個月銷售進入極度慘澹的GOGORO，二月發表國民機種Viva Mix後終於發威，除了價格更低外主要還是因政府大力補助降低購車成本，使得單月銷售擺脫前兩個月千輛的局面，終於以5,945輛、8.4%佔有率拉開與SUZUKI的距離，此外更在六月實施新的資費方案(但並不包含騎到飽)，因此能否持續成長有待日後觀察。 從2020年一月至今將近三年時間，受疫情影響台灣宛如全民大悶鍋，悶得無法出國旅遊，國內消費就變得很暢旺，結果隨著歐美各國陸續解封，最受國人歡迎的日本10月開國門後，縱使機票價格變貴卻仍擋不住出國的人潮，也因此不少民眾趁者匯率大好先衝一波日本旅遊，當然這樣的旅遊消費也影響10月台灣機車銷售量。
此外，「最高優惠換算9年免費騎」很具吸引力，但詳情還是要問清楚，至於先前宣布2023年將取消資費吃到飽優惠是否會產生什麼影響，這點倒是值得持續觀察，倒是結合信用卡、餐飲的REWARD提供點數換購的行銷手法，或許又能增進另一波的購車潮，成效如何就讓我們繼續觀察下去。 在民俗月於 9 月初結束，以及國內疫情獲得穩定的控制後，終於嗅到車市復甦的氣息，而各家進口及豪華品牌也在 9 月紛紛開始發表新車，進一步炒熱新車市場買氣，其中本就受傳統民俗月影響較少的進口車市場，在 9 月繳出了 18,806 輛的新車掛牌數，不但較 8 月份有著 22%的明顯漲幅，相較去年同期更小幅增加 0.7%。 至於電動車款近期在市場討論度也越來越高，除了TESLA靠著MODEL 3，讓年度累計銷售已經突破4100輛外，NISSAN Leaf竟然也在9月份掛出40輛的驚人成績，各位可要知道，這款車年度累計也不過就80輛而已，我們猜測銷售量會如此暴衝，估計是政府單位或企業租賃採購可能性較高。 不過隨著Audi e-tron近日開始預售，接下來也會有越來越多電動車陸續登場，相信電動車要影響燃油車銷量的日子，應該不遠了。 不過佔據王位寶座已久的TOYOTA，在9月份無論是對比8月份或去年同期，衰退幅度都超過20%之多，當中特別是TOYOTA Altis竟然只交出1797輛車，對比8月份衰退超過34%，雖然依舊是國產車銷售王，可是看看”自己”過去單月3000輛上下成績，還是有很大一段差距。
由目前 U-CAR CarInsight 新車比對數據庫所觀察到，處於預接單階段的 Corolla Cross 車系，消費者在新車比對行為上，確實出現「跨界」的跨級距比對，不只主流中型 SUV 與小型 SUV 級距都在主要比對範圍，甚至多款掀背車與轎車也被列入比較對象，可以感受到 Corolla Cross 跨休旅級距與差異車型的驚人火力！ Corolla Cross 對於新車版圖的衝擊，肯定是第 4 季銷售報告的首要關注議題，U-CAR 也會在後續的銷售報導，持續地替讀者追蹤報導。 儘管國產車廠產線與經銷體系，大致仍維持民俗月份暑休的節奏，但受到疫情影響的干擾，暑休規模縮短或調整以應付今年改變的產銷節奏，以及經銷體系無法安排出國獎勵行程等，都是以往所難以想像，這也讓新車市場在 8 月至 9 月之間，依然展現蓬勃的活力。 於 8 月份及 9 月份連續兩個月拿下排行榜第 2 名的 Suzuki Jimny 車系，雖然 9 月份的 427 輛新車掛牌數較 8 月份有所衰退，但在其他休旅產品未有出色銷售表現的前提下，也讓 Suzuki Jimny 車系穩坐第 2 名的位置。
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