本篇會挑選SYM 三陽、YAMAHA 山葉、KYMCO 光陽、SUZUKI 台鈴等品牌款式並針對產品的特色做比較，讓您在選購機車時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 光陽Ionex指出，訴求輕巧靈活、最佳比例的i-One Air，在電動機車綠牌市場拿下23.9％的市占率，躍居同級車銷量第二名。 此外，Ionex光陽電動車在10月底公布「全面感謝」Ionex 2.0換購Ionex 3.0促銷方案，短時間內吸引超過200位Ionex 2.0車主升級換購Ionex 3.0新車。 光陽Ionex電動機車繼5月及9月奪下電動機車市場亞軍後，11月再傳捷報，第三度奪得電動機車市場亞軍。 光陽Ionex「全面佈局」新車發表會後銷量大爆發，11月以1,036輛的銷售成績，一舉寫下Ionex自家新高紀錄，月增率更高達230％。
接下來第 8 至第 10 名分別為 Aeonmotor 宏佳騰機車、Vespa、Kawasaki，基本排名不變，但銷量皆較 4 月份下滑 20％左右。 當時三陽機車銷售市占率跌至 1 成，營運虧損，新產品開發，也因一款機車平均要投入億元昂貴經費而停擺。 有「新竹重劃區天王」之稱的三陽董事長吳清源，6 年前入主三陽經營權時，面對的是成立超過一甲子的老牌子，市占率從 20% 以上跌至 機車銷售 15%，2012 年市占率跌至第 3 名後，就已經沒有再爬起來過。 不過三陽今年除了品牌強勢，旗下車款也是表現出色，前 10 名裡三陽就佔了 5 個席次，分別是全新迪爵 125、Vivo 125、Jet SL、WOO 115 與迪爵 125。 立法院內政委員會21日初審通過《平均地權條例部分條文》修正草案，明訂若炒房明顯影響市場秩序或壟斷轉售牟利，最高可處5000萬元罰鍰，而且限期未改善者，可連續處罰。
機車銷售: 汽車併排違停！單車弟「伸手1舉動」回頭狠瞪 萬人讚：正義鐵拳
業者私下透露，市場一線品牌全台經銷庫存正常水位在3萬～3.5萬輛，2020年12月庫存降至前所未見的2,000輛以下。 光陽執行長柯俊斌表示，忙完內銷後緊接著要開始忙外銷，因為從2020年第四季起就暫緩外銷出貨全力拚內銷，但欠國外經銷商的單還是要還，因此1月開始提高外銷產能。 他表示，後疫情時代「庫存量高低將成為海外市場決戰關鍵」，歐美陸續開打新冠疫苗，海外市場可望陸續解封，預料解封初期對私人運具的需求相當高，這時誰手上握有最多庫存，誰就能搶得這波商機，因此光陽等國內機車廠，1月起陸續調高沙灘車（ATV）、機車的外銷供應量，積極為海外經銷商備足庫存。 機車銷售 已經連續22年稱霸台灣機車市場的光陽，坦言今年「很辛苦」，先是晶片荒、關鍵零件短缺，影響新車供應，內外銷欠車訂單一堆；而今年光陽進入產品世代交替的尷尬期，相較於對手產品線全面更新，光陽行銷上較為吃虧。 【時報-台北電】本土疫情趨緩，6月國內機車銷售市場出現報復性反彈，加上業者新車連發，蜜月效益刺激買氣，推升6月機車銷量大增22％、達5.8萬輛。 柯俊斌表示，第4季受惠五倍券振興消費、北北桃電動車補助加碼、七期燃油車補助即將截止，股市也來到前所未有的高點，帶動整體市場消費，雖然成功催出買氣，但受到各種原物料短缺，車輛製造速度趕不上交車，因此第4季整體仍較去年同期衰退28.51%。
回顧2021年，由於國內疫情在5月時急轉直下，機車銷量瞬間急凍，6月一度掉到4.7萬台，連帶使得之後的暑假「旺季不旺」，再加上晶片缺料狀況未緩解，國際供應鏈也變得更不穩定，直接影響到各品牌的產線作業，即使滿手訂單也沒車可交，不過在補助落日的影響下，12月仍是交出10.1萬台的亮眼表現，是全年度銷量最高的單一月份。 以9,442輛、20.7%佔有率位居第三的YAMAHA，比起2021年同期的14,796輛於銷售上力道減弱不少，AXIS、JOG雖定位為國民機種卻仍不敵KYMCO的新名流與GP，1月發表第二款電動機車EMF，距離第一款EC-05已有好長一段時間，雖然同樣源自GOGORO，但從造型設計上可以看出努力想擺脫PBGN聯盟的限制，而這也符合年輕動感的品牌形象，只是對銷售有什麼樣的幫助，恐怕要等到第二季起才會明顯發酵。 至於GOGORO只有2,298輛的銷售量，雖然佔有率僅5.0%，但比起2021年同期的1,067輛算是成長超過一倍，然而從PBGN聯盟其他成員的推陳出新，GOGORO在機種的新鮮度上似乎不如過去，再者積極布局的KYMCO雖仍為小眾，但多少也影響GOGORO與PBGN聯盟的銷售量，不過電動機車真正的戰局通常在三月啟動，因此接下來是否有新規劃將是關鍵。 Kymco 光陽機車在 7 月份的掛牌數為 15,146 輛，維持與 6 月份幾乎持平的表現拿下第 2 名，雖然旗下 GP 125、Nice XL 兩款產品銷量稍稍提升，但品牌整體仍不敵對手陣營「新迪爵 125」的窮追猛打。 先前曾傳出 Kymco 將推出新款國民車系，延續 GP 125 戰力，但目前官方仍沒有對外證實，期望 Kymco 推出新世代產品，與競品相抗衡，同時提供消費者更多元選擇。
機車銷售: 熱門新聞
全球半導體市況劇變，庫存增加現象層出不窮，外媒指出，半導體行業從短缺變成供過於求，但何時將迎來下一次的好轉，仍存在相當大的不確定性。 值得注意的是，美國三大電腦晶片製造商英特爾、超微以及惠普，都對個人電腦 庫存水平上升發出警告。 至於消費者最關心的Ionex換電站布建進度，Ionex光捷營業副總經理謝俊弘表示，Ionex 3.0換電站截至11月已達1,935站，朝向2,000站的目標前進，換電站愈來愈深入社區、貼近消費者，消費者的信心也逐漸顯現。 大家好，我是Mitsubishi匯豐汽車岡山營業所銷售顧問陳文揚，家母也是擔任Mitsubishi銷售業務近30年，我希望傳承她過去服務的經驗，並透過誠實直接的溝通，讓您享受到最無距離的購車體驗。 新迪爵 125（左）與 Jet S 車系（Jet SL，右)，成為支撐 SYM 三陽機車銷售量的 2 大臺柱。 第 5 名的 PGO 總掛牌數為 1,502 輛，其中入門黃牌 Tigra250 繳出今年度最佳的 216 輛。
而我熱愛Mazda品牌帶來人馬一體般的駕馭樂趣，自身亦是第4代Mazda3的車主，對於Mazda車款相當熟稔，更致力於帶來安心、信任的購車體驗，並竭盡熱誠替車主們服務！ Like 24 羅介甫Honda 鴻源汽車 Honda Cars 板橋展示中心 出生在苗栗客家鄕親的我，更希望能讓親民與樸實的印象，傳遞給我每一位客戶，因為這是我個人宗旨與行事風格，當然這也與我曾是職業軍人的歷程有絕對關係，同袍之間相互扶持、最誠摯的坦誠相對，也是客家硬頸的堅持，樸實誠懇的銷售，給客戶最真誠的感動，才是對待每一位客戶的唯一準則。 Like 機車銷售 10 陳宥昇Volvo 凱銳汽車 凱銳汽車 博愛展示中心 我是Volvo高雄凱銳汽車銷售顧問陳宥昇，無論是選車、購車、乃至於後續各項服務內容，都歡迎大家隨時連絡詢問，我一定會竭盡所能給予最誠摰的服務。 機車銷售 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。
機車銷售: 電動機車干擾多 年銷量減逾四成
雖說八月與九月各品牌陸續推出新機種，Sym、Kymco都投入新國民機種的大戰，但接下來各廠都需面對後疫情時代零組件成本增加的問題，而通膨對於消費民眾更是生活上不小的壓力，是否能在年底前上演雙陽爭霸的戲碼，又或是其他因素導致總體銷售量不佳，而電動機車能不能絕地大反攻再創佳績，這些可都是值得觀察的重點。 儼然成為KYMCO最可敬也是最緊追不捨對手的SYM，一月份以13,988輛、30.6%的銷售量占比咬著龍頭，雖較去年同期的15,856輛少，但在沒有與其他對手相同的電動機車下，單純以燃油機車全力衝刺，近期猛打的Fiddle 125智慧油電，說穿了就是具備怠速熄火裝置，而非所謂的Hybrid油電複合動力，不明究理者還真會誤會。 當然SYM也非放棄電動機車的研發，據傳也投入固態電池的開發，只是何時會出現在市場，恐怕要等過一陣子才會明朗。 U-CAR 汽車網站自 2002 年開始報導臺灣汽車銷售報告，至今已累積將近 20 年，每月初持續提供讀者新車銷售數據與產業動態，成為指標性新車市場銷售報導。
據了解，2020年12月光陽、三陽分別繳出5萬與4.5萬輛超水準的銷售成績，其中約有2萬輛來自於經銷商的庫存貢獻，對原本就吃緊的庫存水位，更形捉襟見肘。 業者表示，交通部ABS/CBS機車補助4,000/1,000元在2020年底落日，環保署汰舊換新補助2021年起從5,000元降至3,000元，2021年購車補助最多差6,000元。 機車銷售 光陽、三陽在2020年12月紛紛推出「補到底」方案，針對2020年底下訂卻來不及交車，導致無法享受到最高額補助的客戶，補助差額由業者全額補貼。 各主流業者6月表現依序為：三陽1.9萬輛、光陽1.5萬輛、台灣山葉1.1萬輛、睿能（Gogoro）5,935輛，除光陽外，其餘業者業績均較去年同期成長，其中三陽年增逾54％增幅最大，單月市占率進一步提升至33％的近年新高。 反觀今年尋求23連霸的光陽，飽受晶片、關鍵零件短缺所擾，龐大內外銷訂單無法交車，加上正處於產品世代交替的尷尬期，6月僅勉強繳出1.52萬輛、與去年同期相當的交車成績，暫時無力追趕落後業績。 三陽挾產品線全數更新世代優勢，特別是KRNBT、新迪爵等兩款重量級車型近期接力上市、放量交車，助攻5、6連續兩個月銷量超車對手稱冠，更成為今年第一家累積銷量突破10萬輛大關的業者。
位居第 5 與第 6 的摩特動力 PGO 與 Honda，銷量分別為 1,680 輛於 1,096 輛，PGO 銷售的主要戰力仍以燃油車款，如 J-bu bu 車系、Spring 車系為主。 至於 機車銷售 Honda 部分則是 149c.c 以上跨騎式排擋車佔品牌銷量大宗，其中比例最高的 Honda H’ness CB350 車型總共繳出 134 輛的成績。 在電動機車市場方面，佔總銷售市場占比依舊持平，電動機車銷售主力 Gogoro，於 7 月中為市場帶來以女性用車思維打造的 Gogoro Delight 車系，經過半個月時間，掛牌數累計 318 輛，是否能夠延續新車上市蜜月期，在市場闖出新銷售亮點，有待接下來幾個月驗證。
由於疫情的緣故，再加上補助即將到期，讓機車市場銷售量大增，同時還有油價下跌、消費券發放、大眾運輸工具使用率降低、台商大舉回流等因素，作為代步工具的機車需求量大增，從 5 月開始就繳出近 7 萬輛的成績，9 月就突破 10 萬輛。 雖說Yamaha以13,940輛居第三名，佔有率也只有20.9%，基本上與前幾個月的佔有率都差不多，但與老二Kymco的差距已縮小至2.0-2.5%左右，銷售上僅少了1,687輛，八月與Kymco的比例差距為2.5%，但這對Yamaha來說若不趁此追擊更待何時，不過Kymco在九月初發表全新國民機種新豪邁，將有機會拉開與Yamaha之間的距離，但能否反轉頹勢重新拿下龍頭寶座，就現階段來看還是未知數，但可確的是二、三名排序應該不會有變化。 總銷售量為5,808輛的GOGOGO仍排名第四，比起六月5,935輛、七月5,901輛都微幅下滑，市場佔有率這三個月從10.3%、9.0%下滑至8.7%，感覺上七月發表的「Gogoro Delight」似乎並未獲得消費者青睞，是否會再加重力道強化促銷優惠，又或者針對資費有新藥方，就端賴接下來Gogoro如何出招。 從2020年一月至今將近三年時間，受疫情影響台灣宛如全民大悶鍋，悶得無法出國旅遊，國內消費就變得很暢旺，結果隨著歐美各國陸續解封，最受國人歡迎的日本10月開國門後，縱使機票價格變貴卻仍擋不住出國的人潮，也因此不少民眾趁者匯率大好先衝一波日本旅遊，當然這樣的旅遊消費也影響10月台灣機車銷售量。
以5,734輛仍居第四的Gogoro比九月的7,176輛減少1,442輛，佔有率從9.2%微幅下化至9.0%，市占率變動僅0.2%是因為總市場量萎縮，不過在電動機車領域依然位居龍頭地位。 此外，「最高優惠換算9年免費騎」很具吸引力，但詳情還是要問清楚，至於先前宣布2023年將取消資費吃到飽優惠是否會產生什麼影響，這點倒是值得持續觀察，倒是結合信用卡、餐飲的REWARD提供點數換購的行銷手法，或許又能增進另一波的購車潮，成效如何就讓我們繼續觀察下去。 與GOGORO客層重疊性過高的YAMAHA，好不容易九月交出13,604輛，十月則減少3,180輛剩下10,424輛，佔有率從18.1%下滑到16.4%，因為與其他品牌相比沒有新機種是一大主因，即使有著不錯的優惠條件卻難以獲得市場共鳴，因此仍居市場第三名。 以5,734輛仍居第四的GOGOGO比九月的7,176輛減少1,442輛，佔有率從9.2%微幅下化至9.0%，市占率變動僅0.2%是因為總市場量萎縮，不過在電動機車領域依然位居龍頭地位。
8.依財政部國稅局各類所得扣繳率標準規定：競技競賽機會中獎獎金或給付超過新臺幣 1,000 元整，須列單申報該管稽徵機關。 故舉凡中獎金額或獎項年度累計總額超過新臺幣 1,000 元整，主辦單位將依稅法規定於年度開立扣繳憑單予活動中獎者，屆時中獎人可憑扣繳憑單之扣繳稅額抵減個人綜合所得稅。 至於中華 e-moving 為本月份下滑最少的品牌，僅有著 2.8%的衰退，而過去的勁敵 Kawasaki 在 10 月僅 95 輛的掛牌，使得排名滑落至第 12 名，第 11 名改由增加 54 輛領牌的 Triumph 所取代。 第 6 名的 Honda 在 10 月共領牌 1,206 輛，其主力銷售為檔車佔絕大數，CB300R 和 CBR650R 都繳出今年度最佳的成績。 SYM 銷售主力依舊為全新迪爵 125，共有 5,828 輛的領牌，其次的 Jet 車系也有 3,360 輛的成績，而 MMBCU 延續著不俗的 3,073 輛掛牌。
- 【時報-台北電】本土疫情趨緩，6月國內機車銷售市場出現報復性反彈，加上業者新車連發，蜜月效益刺激買氣，推升6月機車銷量大增22％、達5.8萬輛。
- 台灣 10 月機車市場銷售報告出爐，隨著大學生買氣降低以及晶片短缺等大環境因素影響，10 月機車市場總掛牌數為 64,717 輛，相比 9 月的 75,326 輛一口氣銳減超過 10,000 輛，而目前總累積領牌數為 587,568 輛，要想重返百萬榮景較為困難。
- 位居第 5 與第 6 的摩特動力 PGO 與 Honda，銷量分別為 1,680 輛於 1,096 輛，PGO 銷售的主要戰力仍以燃油車款，如 J-bu bu 車系、Spring 車系為主。
- 針對下一階段的目標，光陽集團董事長柯勝峯表示有信心持續大步向前，計畫要於 2024 年登上全台灣電動機車第一品牌的龍頭寶座。
- 率來到 33.9%，而且 Kymco 今年其實僅有 Like 七期與 Like Colombo 150 兩款新車，至於 12 月發表的 KRV 則要到今年才會大量交車，可見 Kymco 實力相當雄厚。
全國縣市長12月25日就職，雲林縣長張麗善小內閣名單確定，只有建設處、地政處、行政處及新聞處小幅異動，其他局處沒有變動，張麗善指出，縣府團隊成員依各熟悉業務，持續推動縣府既定政策。 【記者 王一軒／竹市 機車銷售 報導】新竹市長高虹安啟動市政業務視察列車，今（28）日第二站至環保局了解各項業務，同時勉勵環保局長江盛任持續帶領同仁發揮專業，持… 華為「天才少年」稚暉君被爆離職，他本人在社交平台發文回應稱，「傳言屬實，已經離開華為，將開始創業。」2020年，稚暉君加入「華為天才少年計劃」，正式成為華為員工，傳出年薪逾200萬人民幣（約台幣900萬元）。
- 出生在苗栗客家鄕親的我，更希望能讓親民與樸實的印象，傳遞給我每一位客戶，因為這是我個人宗旨與行事風格，當然這也與我曾是職業軍人的歷程有絕對關係，同袍之間相互扶持、最誠摯的坦誠相對，也是客家硬頸的堅持，樸實誠懇的銷售，給客戶最真誠的感動，才是對待每一位客戶的唯一準則。
- 2019 年 DRG 出現，事實上就是繼承第一次試錯存留的引擎技術、第二次試錯的三零科技、歐風的設計、及全新的電子科技配備。
- 全國縣市長12月25日就職，雲林縣長張麗善小內閣名單確定，只有建設處、地政處、行政處及新聞處小幅異動，其他局處沒有變動，張麗善指出，縣府團隊成員依各熟悉業務，持續推動縣府既定政策。
- 更多輕盈、易駕馭特色的通勤代步車款Nice XL 115則是以該級距車款「傳統」獲勝方式取得銷售優勢，在維持價格親切度與車款特色的同時，也利用量販通路專屬的特規車款Nice 100作為輔助與象徵額外優惠，雖然100與115看似分屬不同車輛本質，可由於兩者本身有強烈的前後代從屬、過低的版本差異以及定位上相同，充其量也只能算是部分通路的彩蛋超特價車型，在數據歸因方面咱們認為合併計算仍是合理的作法。
- 根據機車市場11月銷售概況，總市場銷售台數為6.52萬台，三陽工業再度拿下第一名，旗下的SYM 品牌銷售台數為2.47萬台，市占率為37.9%，光陽的的KYMCO品牌銷售台數為1.7萬台，市占率為26.1%， YAMAHA銷售台數為1.13萬台，市占率為17.5%，至於電動車的睿能Gogoro銷售台數為5933，市占率為9.1%。
- 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。
- 至於 Yamaha 領牌數 10,424 輛、市佔率 16.1%，比起 9 月有明顯衰退，主要客群的大學生買氣下降是關鍵，另外 Gogoro 在 10 月也有 5,734 輛、市佔率 8.8% 的表現，隨著資費方案調整，之後銷量變化將是觀察重點。
- 而前陣子讓不少業者視為「產業救世主」的自動自行車納管一事，目前似乎沒有起太大的作用，恐怕要等到11月正式開始實施才會見成效，不過這類機種的購買者是以沒有駕照的外籍移工居多，一旦法令啟動亦有可能會因此導致銷售下滑。
之所以 SYM 能有如此驚人的表現，其中大量的新車攻勢，再加上高創新度和話題性，受到年輕消費族群喜愛，而 KYMCO 則是將主力暫時擺在電動機車，燃油機車主要仍依靠 GP125 等國民車在支撐，因此形成「雙陽之爭」局面。 匯流新聞網記者陳鈞凱／台北報導 監察委員今（27）日針對疫情期間新北發生「恩恩案」，兒童未能獲得有效的緊急醫療救護一事，發生「政府失靈」效應，糾正衛福部、新北市政府應就兒童緊急醫療救護問題檢討改善。 對此，指揮中心回應，針對監察委員糾正部分，除將審慎注意規範用語明確性外，也已要求1922針對後送案件作業時間以10分鐘為原則。 接下來機車界重頭戲米蘭車展（EICMA）即將登場，其中 SYM 已經預告將推出全新速克達車款，目前尚無法確定是 BT 靈獸系列或是 CU 車系，但從官方釋出的預告圖來看，未來導入台灣的機率相當高。 而 KYMCO 在 10 月則繳出 17,407 輛的表現，市佔率 26.9%，目前 1-10 月累積銷量 163,941 輛、市佔率 28%，今年除了受到晶片短缺的嚴重影響，光陽董事長柯勝峯也坦承，在老大位置待太久有些鬆懈了，今年的失利是非常好的提醒。
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