制動系統上，D2 Racing也有相當不錯的選擇，其中還有非常競技化的Sport Hollow Caliper，使用Monoblock一體式鍛造鋁合金，搭配殺氣十足的碳纖維碟盤，還有多種尺寸可以挑選；特殊的專利手煞車後卡鉗也是D2 Racing煞車系統中的一大亮點，讓你想甩尾也不成問題。 在汽車產品線上，D2 Racing有相當廣泛的產品涉略，從輪圈、懸吊、煞車系統、氣壓懸吊、仰角調整器皆有，對於想要客製化車輛底盤的買家來說有相當高的自由度。 「沒有不會壞的車」，當愛車使用一段時間之後，零件會開始有弱化、老化要更換的情形，你或許也會開始聽到機車發出異音。 機車是許多人不可或缺的交通工具，為了要不讓此工具出問題，按期保養和檢查是很重要的事。
看完了詳盡的介紹以及人氣排行榜後，大家心中可能對於汽車避震器仍存有些許疑問，以下彙整出由專家解答的常見問題，以便在實際購買前為車主們先行解惑。 雖然整體變化不如電子避震器明顯，但仍然有一定的效果，同時車主也可自主決定搭配原廠彈簧，來保持原來的車高，或是更換短彈簧讓車高降低，無論在自由度、價格經濟性與成效表現都十分推薦。 機車避震器推薦 一般阻尼器多只靠活塞來控制阻尼效果，而德國品牌 KONI 進一步將 機車避震器推薦 Special Active 技術融入阻尼結構，於阻尼中多加一塊閥片，可以透過開關另一條油路來幫助避震器減壓或加壓，擁有比普通阻尼更加精確且細緻的調節效果，亦獲得較前一代型號更優異的強度。 針對希望一次到位、不想自行調整軟硬的車主，不妨參考這款由 TANABE 所推出的複筒型避震器，其將筒身與阻尼力設定於適中程度並加以固定，令人感到扎實沈穩卻又不失韌性。 如同選購要點中所述，軸承（橡皮）上座與魚眼上座皆有各自的優點與功能，而這款避震器便少見地可依據車款提供不同的搭配，免去了車主得自行挑選的麻煩，讓專業廠商直接為愛車找出最適合的款式，進而達到吸震的作用。
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LINE 購物是匯集購物情報與商品資訊的整合性平台，商品資料更新會有時間差，請務必點擊商品至各合作網路商家，確認現售價與購物條件，一切資訊以合作廠商網頁為準。 ST Suspensions的筒身表面採用鍍鋅處理，可獲得優良防鏽蝕塗層，能有效延長使用壽命，而彈簧則採用鉻矽鋼材質加上冷捲工法製成，可擁有極佳的剛性與抗彈性疲乏的效果。 既然身為KW Automotive的子品牌，其廠內的研發資源與儀器，當然也會運用在ST Suspensions製造與研發過程上，包含與方程式賽車廠隊相同的7-Post阻尼測試儀器，及知名賽道的終極測試等。
電瓶是機車相當重要的配件之一，深信滿多騎士都遇到機車電瓶沒電，使得發不了車的經驗，因此平時保養檢查相當重要，下述來分享幾個保養方法，可讓電瓶更健康長壽喔。 除非你/妳很了解避震器的構造與原理，並且對於市售的避震器品牌設計都瞭如指掌，不然選購其商品時應該還是一知半解，因此C.Jay還是建議消費者找信賴或熟識的店家，訴說欲選購的避震器需求後，再請店家介紹及推薦。 如此一來，不僅多半還可以省下安裝的費用（大多數售價都已包含了安裝費用），且爾後需要保固時也不用針對其品牌廠商，直接找店家申請保固即可。
雖說汽車早已全面搭載，但摩托車則是全新車款必須自2020年12月開始搭載、繼續生產的現有車款必須自2022年11月開始搭在（原付一種車款則是至2025年都無需配合此法規）。 OBD2，是令和2年的摩托車排氣法規中，強制規定必須搭載的隨車診斷電腦。 這組電腦與控制引擎、變速的ECU直接連結，藉此偵測車輛電系、排氣等系統的異常，也有著以故障碼紀錄車輛故障情形的功能。 CB400SF在邁入30周年的時間點迎來終焉，親生兄弟CB1300系列則繼續販售。
而魚眼上座缺點則與上述相同，皆為乘坐時的硬度較高，尤其與賽道用單筒避震器搭配後，路面衝擊感及回饋極為明顯，因此非常不建議使用在一般道路，不僅毫無乘坐舒適性可言，時間一久還會造成未同步強化的車身結構變形甚至損壞，不可不慎。 「汽車避震器」不僅能調整車輛的高度，更有助於提升駕駛精準度以及操控感，可謂是愛車人士的得力助手。 而目前市面上不乏 TEIN、HKS、TANABE 等等各家廠牌所推出的產品，且每個款式的構造、零件與調整方法也各有所異，不免令車主在購買時感到難以抉擇。
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此外，更換避震器以後務必同時接受四輪定位檢查，以確保車輛的機械幾何角度未受改裝而影響，依舊能夠正常行駛。 A：除了因追求性能與舒適度而更換避震器之外，當產品受到損傷時亦應立即更換。 避震器一旦損壞，可能會出現各式各樣的狀況，例如輪胎磨損不均勻、行經凹凸路面時感到懸吊系統觸底、車輛偏向或跳動等等，此時務必要立即進行檢查以策安全。
另外，魚眼上座的特徵是能夠直接傳導震動，進而發揮避震器原有的性能，部分款式還能調整鎖定角度，使得傾角、束角擁有更廣的調整範圍，讓車主可期待藉由此類產品提升過彎的安定與精準度等等。 除此之外，各個汽車避震器的結構與特性也有所不同，有些著重於高速行駛穩定性，有的則能改善乘坐時的舒適度，大家可選擇自己所偏好的類型，以實現心目中理想的駕駛體驗。 KKX PRO：搭配液壓預載調節器，調整範圍為13mm，可適度增加或減少彈簧預載量，騎乘時更能感受避震器的回饋感。
然而另一方面，此類型避震器的缺點在於價格普遍稍高，且安裝時需有專業人員，協助精確測量最佳高度與設定阻尼，加上拆卸和安裝手續也較繁雜，選購前還需多加留意。 DDX PRO：搭配液壓預載調節器，調整範圍為13mm，對單人或雙載負載時，透過預載調節器增加或減少彈簧預載量，得以感受避震器更加的操控感。 而對於想降車身玩「VIP改」或是「海拉風」的車友們，D2 Racing也有推出一系列不同等級的氣壓避震套件，只要一鍵就能降低車高。
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台灣擁有驚人的機車密度，平均每 1.54 人就會有一輛機車，幾乎是民眾必備交通工具，但隨著各原物料都「漲」聲不斷，台灣燃油機車均價突破 7 萬元，相比 10 年前 3 萬 5 千元的均價，對於想要擁有機車的民眾來說將是一筆不小的開銷。 初次發文，已經有上網爬過許多文章，大概多都是在講述改裝避震的問題，由於小弟不是很懂改車的細節，買摩托車也只是出門買菜或是上班通勤。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 A：對於時常自行改造車輛的使用者來說，更換避震器可能不成問題；但若是不擅於此作業的車主，則建議盡量由專業人士協助安裝，以避免因小疏漏而造成危險。
目前台灣三大主力機車品牌為YAMAHA山葉機車、SYM三陽機車以及KYMCO 光陽機車，因應消費者各種客群的需求，開發出不同的排氣量、煞車系統以及避震系統作配搭。 預載可調功能，可說是懸吊可調系統當中最基本的功能，所有避震器的調校皆需建立在正確的預載之上。 具備預載可調的避震器能夠根據車輛目前的負重作彈簧軟硬的調整，例如單人騎乘、雙載或是有乘載貨物等，這時都可以藉由調整避震器的預載，避免作動時發生觸底的狀況發生。
第二類AGM膠體電瓶的特徵是啟動力強、電力供的穩定性高、電池壽命同樣更長。 最後一種鋰鐵電瓶的特徵是天冷平穩性非常高，壽命較長，供電平穩性一樣很高，理論上性能會比前兩種電瓶好。 為讓讀者能在短時間了解車壇變化，推出 [車壇一周] 系列，協助讀者瞭解國內外車壇動態，更多精彩報導就在相關連結當中。 再來就是懸掛行程，指的就是輪胎可以作動的行程，一般來說，行程越大，車輛會偏舒適性取向。
我們可以把阻尼想像成是筒身內活塞運作的阻力，而壓縮阻尼的強弱，則直接影響避震器壓縮所需要的時間，在壓縮阻尼極弱的情況下，當你行經坑洞或顛簸時，避震會因為幾乎毫無阻力而迅速壓縮，反之若將壓縮阻尼加強，避震器壓縮時受到阻力就越大，也就越不易壓縮。 其實最基礎的調整功能可分為預載、回彈阻尼、壓縮阻尼三項，而只要具備這三樣調整功能的避震器，基本上就會被車友歸類為具備「全可調」功能的避震。 採用動感的外觀設計，搭載新一代智慧型全時控制引擎，具備低油耗、高動力特性，加上 PGO 引以為傲的 NASA 鋁合金活塞，最大輸出 10.1 匹馬力，高剛性結構的全新車架，讓 Bon 125 行駛更加穩定。
汽車避震器基本上能依車身高度調整方式，區分為筒身可調式、筒身不可調式及一體式三種類型，其各別的特徵都不盡相同，請大家根據自己重視的機能加以選擇。 創立於 2016 年的 Cake 是一家以電動機車產品聞名的瑞典車廠，其造車理念來自於創辦人 機車避震器推薦 Stefan Ytterborn，是「輕量、寧靜、乾淨」，不過最近推出的新作品─第二款「Makka Polestar Edition」倒是引起了一些轟動。 2021年時，日本國內購買全新摩托車的消費者平均年齡層為54.2歲（調查自本誌工會）。
使用 SYM 新一代 Clean Power 引擎技術，並導入 SYM 最新的低阻抗滾子搖臂汽缸頭，引擎效能領先同級車，同時還是擁有同級車最低座高、最寬前置腳空間、最長座墊，作為通勤代步或是買菜車都相當合適。 與KW Automotive有著濃厚血緣關係的ST Suspensions，是前者創立的子品牌，因此ST Suspensions不論在製程、研發與材質上，都有著即高的水準，並且符合德國TUV萊茵認證，可於道路合法使用的改裝避震器。 無論是行駛於城市巷弄、山間道路，或是賽車競速的愛好者，皆可藉由更換適當的避震器，讓駕駛的控制力以及乘坐的舒適度更加完美。 各位不妨將人氣排行榜作為參考，並從中選出符合需求的產品，立即為愛車進行升級與改造吧。 至於產品的細節亦是極為講究，所有上座皆依據不同車款而個別進行設計，在延長耐用與實用性之餘，車主也無需自行更換適合的零件，整個安裝過程都簡便又輕鬆。 機車避震器推薦 在一般道路適用的避震器當中，此款產品將懸吊性能提升至運動等級，並在安全至上的前提下，讓喜愛速度感的車主能享受到駕馭快感。
「小老婆汽機車資訊網」是台灣最大的專業汽機車媒體與車友討論區，提供最新、最快與最優質的國內外汽機車相關訊息，並透過實測的方式，用精準的數據進行專業分析，將正確的玩車觀念與相關知識與廣大的網友讀者互動。 為了不要讓你的機車騎到半路突然電瓶沒電發不動，定期到機車維修行保養跟更換電瓶相當重要！ 事前做好保養除了可以避免電瓶沒電無法開動引擎的狀態，還可讓你在騎行的時候更為順暢。
若希望在開銷和功能間取得平衡，分類細膩、車款相容性高的倍適登是相當理想的選擇。 其次，避震器彈簧是以日本進口的頂級鋼材所製，能避免長時間使用下發生變形，同時便於自行調整而不致損壞，再搭配上可調式的阻尼段數，讓愛車人士可盡情享受改造的樂趣。 有別於同系列的賽道或山路適用避震器，這款商品的主要訴求為乘坐時的舒適度，且因經由在地團隊研發生產，故更能針對台灣的路面性質加以設計，並降低在高速轉彎或急停時的顛簸，為車主與乘客打造安心自在的乘車環境。 除此之外，此產品不但具備阻尼段數30段，彈簧部分亦可供自行變更係數，每個使用者都能因應自己的需求和路況環境加以調整；同時藉由全長可調式的結構，以確保駕駛時的操控感絲毫不受影響。 此外，該系列為台灣市面較少見的複筒式構造，著重於日常用車的舒適度，能降低啟動或煞車時的反作用力，即使交通繁忙、塞車或頻繁遇到紅燈也不會感到晃動不適。
我們常常看到避震器旁掛著一個很酷的小鋼瓶，那是因為一般懸掛減震筒內，除了阻尼油之外，還包含氣體，不過因為一般減震筒空間有限，所以就設計出加掛氣瓶的方式，增加新的空間來安放氣體與阻尼油，這樣就能增加阻尼油量，並加長減震筒內的活塞行程，提供更穩定的工作溫度，獲得更好的阻尼穩定性。 本篇會挑選SYM 三陽、YAMAHA 山葉、KYMCO 光陽、SUZUKI 台鈴等品牌款式並針對產品的特色做比較，讓您在選購機車時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 筒身上的各種支架與固定版的設計與角度，都與原廠避震器相同，並採用焊接結合，可有效並確實固定各種底盤結構與煞車油管，而彈簧托盤則採用塑鋼材質，可抑制轉動異音並防止鏽蝕。 最高階的ST XTA版本避震器的上座還採用可調外傾角的鋁合金魚眼上座，除提供直接敏捷的操控反應外，還有助於車手依據賽道類型與個別的駕駛習慣，調整出最理想的外傾角的定位角度。 A：雖然日本製造的汽車避震器名聲遠播，但其實許多台灣品牌在歷經長久的代工經驗後，所研發的產品亦具備不落人後的高品質，且通常價格也會較為平易近人。
- 當然電瓶本身是消耗品壽命大概2～3年，到了更換里程應該趕緊替換。
- 而對於想降車身玩「VIP改」或是「海拉風」的車友們，D2 Racing也有推出一系列不同等級的氣壓避震套件，只要一鍵就能降低車高。
- 加上該品牌有提供長達15個月的保固期限，在業界中可說是十分難得，讓車主們得以放心安裝。
- 「汽車避震器」不僅能調整車輛的高度，更有助於提升駕駛精準度以及操控感，可謂是愛車人士的得力助手。
- 不但在急駛過彎時更顯踏實，還能避免因路面的凹凸孔洞而產生晃動或暈眩，且阻尼力調節多達40段數，可使行車體驗更臻完美。
- 熱血的騎士們所追求的，不僅僅是那奔放強悍的引擎性能，還有那在動靜之間如履平地的絕佳避震性能，因此許多騎士會透過改裝避震器來強化懸吊，不過對於毫無經驗的初學者來說，究竟該如何選擇改裝避震器呢？
雖說1300系列先前也曾因為排氣法規陷入停產危機，但隨後於2021年進行大改款，順應了最新的排氣法規。 不過比較可惜的是，日規Roadster RS並未升級Brembo前煞車卡鉗，輪圈也一樣維持16吋鎗灰式樣，不像990S換上四只RAYS製造的輕量化鍛造輪圈，或是尺碼加大到17吋的BBS鍛造輪圈，研判台灣即將發表的MX-5 RS也不會有。 機車是滿多人無可取代的運輸工具，為了不讓這個工具出狀況，按時保養與檢查是十分重要的事。 不論是新車或老車都要好好照顧，就像老婆不論是年輕妹或熟齡女，也皆需好好疼愛，才可以陪伴你走得長久。 無好好保養或按時檢查，哪天發覺受損才想維修就太晚了，比如年久未修的老機車電池沒電或者是電瓶漏電了，就算你不斷努力催油門同樣很難催動，因此機車保養是十分重要且不可忽視的！
如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 值得一提的是，在山葉的兩個車款中，都搭載中置後避震器，中置避震器的特性在於能夠以更短的行程來創造出更多的輪胎上下位移，也就是說在同一種阻尼下能夠擁有更大的敏感度，其可貴之處就是重新的設計了車架與輪胎之間的關係，以做到更好的吸震效果。 山葉CygnusX 125 ABS俗稱「大鵝」，以高性價比以及大置物箱容量聞名，BWS R 125則是以其具侵略性的外觀被稱為「把妹神車」。 以近年來在賽道上的性能表現來說，三陽的FNX 125、JET 125皆有不錯的表現，光陽Racing S 125以國內車廠來說工藝已相當成熟，且其有零件相對便宜的優勢，而GP125則是平常耳熟能詳的都市型車款，相當實用且CP值高。 迪爵 Duke 125 重返市場後，以家庭用車為訴求，具備充沛的動力表現，搭配著靈活輕巧的車身設定，並且具備 機車避震器推薦 SYM 高階車款的「ALEH 零後仰懸吊系統」，讓整體的起步加速更穩更快。
不但在急駛過彎時更顯踏實，還能避免因路面的凹凸孔洞而產生晃動或暈眩，且阻尼力調節多達40段數，可使行車體驗更臻完美。 無論駕車的頻率高低、行駛里程數多少，避震器在長久使用下，不免都得經過數百萬次的伸縮動作，故其零件的耐用程度極為關鍵。 這款產品以安全為第一考量，堅持為每個細部構造選用最適合的材料，像是容易發出擾人噪音的上座，便特別向日本訂製完整的魚眼，並搭配緩衝墊以延長使用壽命。 欲長久使用汽車避震器，不易損壞的耐用款式、或是附有保固的產品將會是最佳選項，以下會針對此部分加以說明。 目前市面上有能以電子調整阻尼、氣壓改變車高的最高規格避震器，有它便能一指輕鬆完成避震器的所有設定，相當輕鬆便利，但價格當然也在所有款式中最為昂貴。
打從C.Jay接觸汽車開始，就常聽到一句汽車改裝的名言：「一低遮三醜！」。 除了模仿職業級賽車的貼地奔馳感之外，許多超跑的車身高度與地面也是保有相當近距離。 因此，時常有賽車迷或想要愛車與眾不同的車主，就會花好幾萬元去更換避震器，除了降低車身高度，也提升了車輛過彎的極限及路感。 面對激烈的輕、重型機車市場競爭，各家品牌均推出主力車型吸引消費者目光，本篇文章帶你一次看懂市場當前三大品牌，低排氣量（100c.c～124c.c）、中排氣量（125c.c ~ 149c.c）、大排氣量（150c.c以上）的車款，根據預算與規格，幫助大家更有效率找到符合需求的白牌機車。
在避震器界名聲享譽國際的德國倍適登，自1954年開發第一支單筒避震器以來，為眾多交通工具生產、研發、改裝或代工過無數的避震器與避震機具，悠久的歷史背景與豐富的經驗自是有目共睹。 日本製造的避震器雖具備高品質與優秀口碑，但在注重操控力的狀況下，時常會犧牲了乘坐時的舒適感受，而此款產品卻有所不同。 它在保有絕佳性能的同時，更提升了平穩安定的程度，以避免高速行駛時的飄忽不定，並減少經過崎嶇路面時的顛簸感，可謂是兩全其美的人氣首選。 由於行駛環境與減震筒的結構和上座有著密切關聯，因此車主在挑選時，別忘了一併思考未來將常用於運動賽道或是日常駕駛。 其中減震筒的作用在於吸收外界衝擊，並可分為單筒式及複筒式；而上座則是負責固定避震器與車身，共有魚眼上座與軸承上座兩種可供選購。
