這個月1日中午12許，新北市中和區和城路一段與中正路589巷口，發生一起死亡車禍，一名小貨車駕駛，沒有依照號誌燈指示直接左轉，結果當場與對向直行的騎士發生嚴重碰撞。 分析台南市民眾最常被記點的違規為轉彎或變換車道不依標誌、標線、號誌指示(1點)、闖紅燈(3點)、紅燈右轉(3點)，約占85.43%。 交通局局長王銘德表示，很多交通違規駕駛人以為繳完罰鍰就沒事了，等到收到交通事件裁決中心寄送裁決書後，才知道已被記點達6點，須吊扣駕照、及參加道安講習，短時間不能開車，影響日常生活，市長黃偉哲也在道安會報中指示，交通監理單位不能只以處罰為手段，須加強宣導，減少民眾一再違規的情形。 這些基本原則經過推演後，最終就會變成所謂的路權，並且依照這些路權編寫成道路交通管理處罰條例，值得注意的是，在路權劃分上行人穿越道是提供行人專用的，行人穿越時即擁有路權，其他汽機車均須讓其優先通行，也就是說無論紅燈還是綠燈，當行人走在斑馬線上時，你撞到行人一定有相當程度的錯誤。 也請其他民眾遇到違規左轉機車，並且發生車禍，則可先了解自己有無肇事責任，如果沒有，反而可以向機車騎士求償。 其實並非所有路口都要兩段式左轉，大多數路口都有設置待轉區，依規定，包括內線有禁行機車標誌以及三線車道以上，皆必須二段式左轉，或其他基於安全需要而設置的。
另外也有機車族遇到騎機車在三線道，突然這段可以騎內側車道，下一段又不行，建議內側車道乾脆都不准騎，才不會太複雜。 中央流行疫情指揮中心今（28）日公布國內新增28,168例COVID-19確定病例，分別為27,942例本土個案及226例境外移入；另確診個案中新增25例死亡。 前「強辯樂團」主唱黃少谷積極耕耘演藝事業，但因疫情影響，他另開計程車補貼家用。 今年11月他受洗成為基督徒，並加入宋逸民創立的「藝起發光」教會，對於教會近期捲入紛爭，他和老婆Yumi在「藝起發光」臉書留言，「如果這個我們熱愛的祭壇上，有那麼不公不義的事情，我們會那麼傻？會越來越多人跟隨宋逸民牧師和維齡師母嗎？」卻反遭網友出征攻擊。 2022年即將進入尾聲，準備迎接跨年連假，財政部也發出緊急協尋令，因為今（2022）年7-8月期統一發票，還有2張中1000萬元特別獎沒人來領，由於領獎期限至明年1月5日，因此，還沒對獎的民眾，趕快找…
在道路上行駛的時候，與其他人、車之間究竟該怎麼互動，是我們應該要隨時謹記在心的，而我們該怎麼做，就是所謂的路權歸屬。 部分民眾收到罰單不服氣，認為規則太複雜，對此台北市長柯文哲也認為規則要清楚簡單，要求交通局研究解決方案。 台北市長蔣萬安就職上任第二天，今（27）日舉行上任第一次主持市政會議，針對即將到來的跨年。 蔣萬安會前受訪表示，這幾天確診數上升，疫情可能嚴峻，會要求相關單位，報告跨年等大型聚會的相關防疫規畫，做一個妥… 來到駕駛被開罰的路口，就位在台南公園路和北安路口，現場直擊，接連12345好幾台車通通都跨越引導線，駕駛納悶，這項交通罰則有陷阱。 習慣用信用卡繳罰單的民眾荷包也將縮水，聯合信用卡處理中心日前宣布，10月1日起至「公務機關信用卡繳費平台」刷卡繳罰款要自付手續費，政府不會編列預算補助，罰款金額在新台幣千元以下手續費2元，若超過10萬元，最高將收取35元。
機車違規左轉: 獨／騎士必看！機車待轉分4種 標線＋標誌才需兩段式
假使B機車騎士臉部擦傷，經治療終止後若遺留5公分以上的不規則線狀痕，或3公分以上的組織凹陷，男性可獲得第10級28萬元，女性為第8級45萬元的殘廢給付。 若牙齒斷裂缺損5齒以上者，則以殘廢第13等級8萬元，缺損10齒以上者，以殘廢第11等級20萬元給付。 壽險公會：「保險區塊鏈聯盟科技運用共享平臺」計畫之報導澄清18日部分媒體有關本會推動「保險區塊鏈聯盟科技運用共享平臺」計畫之報導，因部分內容與事實尚有未符，為… 林奕華委員表示，她發現不少新興菸品載具維修店都很靠近國、高中，加上業者早已推出外型為加熱菸、內含電子煙的混合菸草加熱載具，已可預見一旦菸防法通過，合法掩蓋非法的情形一定會發生，恐嚴重衝擊菸害防制工作，故雙禁真的有其必要性。 美國食藥署和疾管局於今年11月份發布美國中學生各式菸品調查報告，報告指出2022年美國使用菸草產品的中學生數量突破3百萬，其中電子煙及加熱菸等新興菸品的使用者就佔2百多萬。 該份報告也指出，年輕族群使用任何型態的菸草產品都是不安全的，當中多數含有尼古丁成分，容易上癮且傷害成長中的大腦。
楊男見狀立刻下車報警，並主動將行車記錄器交給警方，而待警方及救護人員到場時，王男已因重傷不治，沒了呼吸心跳，當場身亡，其機車更是車身全毀，楊男車頭也嚴重變形。 警方對楊男進行酒測後，確認其無酒駕，初判肇事原因為王男未遵守規定左轉，而楊男也未發現其違規左轉所致，詳細肇事原因仍有待釐清。 昨日早上七點多，一輛休旅車在桃園大林路上，要左轉進入停車場，卻和對向的直行機車發生碰撞。 雖然轉彎車沒禮讓直行車是違規，但是事後警方也發現，騎士當時沒有騎在白線內，雙方恐怕都將會收到一張600到1800元的罰單。 新北市新店靠近國道3號安坑交流道，日前發生一起嚴重車禍意外，騎士遭撞後全身多處骨折至今仍在加護病房！ 姚姓男子當時開著特斯拉行經上述地點，卻未依號誌規定違規左轉，導致直行機車遭撞，當場噴飛重摔在地，事後警方對他抽血檢驗酒測值，驚覺騎士酒駕。
直行車路權為第一優先，轉彎車輛應該禮讓直行車，但這不代表直行車輛，就可以撇除肇事責任，前年八月新北市三重環河南路，這一輛機車違規左轉，而且從外側車道，直接往內側轉進去，結果造成後方機車直接追撞，違規左轉的機車乘客送醫不治，理論上違規左轉明顯違法，車禍鑑定也認為是違規左轉機車肇事。 強制汽車責任險屬無論過失主義，因此即使肇事責任在B機車騎士，B騎士仍可就體傷甚至是死亡的部分申請理賠，但車損的修理費應自行處理。 又如果B機車沒有投保強制險，則可向A車的保險公司提出申請，不過未投保的肇事車輛，依照強制汽車責任保險法第49條規定，須處6仟元以上3萬元以下的罰鍰，並且吊扣牌照直到投保為止。 我國道路交通安全規則第102條第6款規定：「……，轉彎車應讓直行車先行，但直行車尚未進入交岔路口，而轉彎車已達中心處開始轉彎，直行車應讓轉彎車先行。」因此轉彎車有「讓」的義務與「被讓」的權利。 瞭解的並不多，一旦事故發生，便容易產生責任難以釐清的爭議。
機車違規左轉: 駕駛要懂｜除了雙黃線，這些路段、標誌也不能超車！
新增的交通違規處罰措施方面，騎電動（輔助）自行車未戴安全帽將開罰300元，電動自行車速度超過每小時25公里開罰900元到1800元，擅自改裝電動自行車將罰1800元到5400元。 自行車等慢車行近人行穿越道未禮讓視障者，或在人行道行駛造成視障者受傷或死亡，罰則將從現行300元至600元，提高到600元至1200元；若因未禮讓導致視障者死傷，罰鍰加重到1200元至2400元。 尤其當時綠燈，中線車道有車，黑車在內線快車道視線朝前，駕駛視線可能被白車擋到，沒看到突然左轉的機車。 至於碰到箭頭綠燈如何在第一時間分辨，是先出現紅燈再亮左轉燈，還是綠燈後就亮左轉燈，交工處坦言，對路口不熟就無法知道，並稱「交通部並未要求在路段前方立牌，告知左轉燈種為何」。 實務上，迴轉車事故的爭議，多半出現在迴轉的方式、迴轉的時機及迴轉是否已經完成。
- 這些路口一般都會設立「機慢車兩段左轉」標誌牌，看到標誌牌則一定要兩段式左轉，若無此標誌，騎士可自行選擇是否兩段式左轉，或是也可綠燈後直接左轉。
- 警方調查，這邊雖然沒有機車待轉區的格子，但三線車道的內線車道寫著「禁行機車」，中線外線車道地上也畫上只能「直行」的箭頭，因此騎士不能直接左切轉彎，還是得兩段式左轉。
- 台北市議員李明賢表示，有些路段明明是圓頭燈，但駕駛一直在等箭頭左轉燈，而被後方車輛按喇叭，他認為交通局應通盤檢討。
- 台中市一名陳姓男子（43歲），昨天（13日）下午4時許，駕駛一輛價值逾千萬的賓利雙門跑車，在益豐路與向上路三段路口違規左轉，造成對向直行的李姓機車騎士（22歲）反應不及，迎面撞上，所幸僅受輕傷無大礙，…
- 台南一位陳姓民眾，在今（109）年5月，開著公司車出門工作，在路口停等後左轉，一切看似正常，卻被檢舉達人的行車紀錄器錄下他左轉的畫面，向警方檢舉，近日陳姓民眾收到罰單，裁罰理由是「行經交叉路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉」。
- 議員徐弘庭也表示，現在路段大多是用箭頭左轉燈，小路段才多用圓頭燈，雖然多數大幹道都有箭頭左轉燈搭配地面標線，仍建議交通局全面清查，思考可以讓用路人立即在路口判斷的方式。
- 就以機車族本身來說也有可能於待轉區被直行車輛撞上的風險，新北市政府交通局為了解決此問題，於部分待轉格上安裝LED照明燈，並且以恆亮2秒、熄1秒的方式，避免造成用路人有閃盲的情形，夜間機車族待轉時，也會因LED燈較顯著而減少被直行車撞上的風險。
財信傳媒董事長謝金河表示，在一場投資論壇上，有記者問他台股明年指數最高點在哪裡？ 他說，去年各家投資機構預測台積電股價沒有一家猜對，去年此時半導體產業盛況空前，今年竟變成慘業，坦言「『預測』存在危險性」。 對比去年行情大好，今年正好倒轉過來，所有經濟指標都往下，股市的長線指標在低檔，也許行情總在最悲觀中誕生。 機車違規左轉 警方調查，騎士是76歲王姓男子，家人說，早上他是要去巡視田裡狀況，但這一趟出門，路上斷魂！
桃園一名男子，趁貨車司機下車送貨，偷走駕駛的手機，接著又到400公尺外的民宅行竊，被民眾發現，男子還辯稱，自己是來修水電，還趁著民眾打電話給房東求證時逃跑，警方獲報，不到1小時，就將他逮捕歸案。 即時中心／陳思妤報導新北中和2歲童恩恩不幸確診離世，恩恩爸苦追81分鐘真相，但新北市府始終未給完整資料，監察院立案調查，監察院通過調查報告，糾正衛福部及新北市政府，並將在今（27）日上午召開記者會說明。 至於恩恩爸問什麼時候可以跟他見面，侯友宜則再次強調，尊重恩恩爸，可以感同身受。 此外，10月1日起交通部將減免遊覽車汽車燃料使用費全額1年，遊覽車車主一年可省下約2萬7000元，預估全台1萬6357輛遊覽車受惠，政府減少汽燃費收入約4.35億元。 薛父主張，兒子時年卅四歲，是自家汽車零件公司技師，同時擔任主管及監督等職，卻被撞成植物人、喪失勞動力，每月損失十萬多元收入，自事故起至強制退休年齡（六十五歲）止，累計達三七八二萬餘元，再加上看護費一八○○萬元、精神慰撫金等，共求償一億九○一三萬餘元。 蘋果逐步將供應鏈遷出中國，該公司去年對中國製造的依賴程度下降至不到4成。
機車違規左轉: 機車違規左轉肇禍// 裝潢工撞癱零件廠少東 判賠4029萬
交通事件裁決中心主任何梅錦指出，依道路交通管理處罰條例第63條規定，駕駛人如有超速、違規轉彎及不依規定車道行駛等違規記點數1點；不依規定過磅、違反汽車裝載規定(超重、超長、超寬、超高)記點數2點；拆除消音器、危險駕駛(蛇行、逼車、超速60公里以上)、闖紅燈及紅燈右轉等違規則記點數3點。 ▲交警石明謹表示，若開放機車可行駛內側車道或直接左轉，能讓車流行進方向交錯最少，反而可改善問題，直言「沒有交錯，就沒有車禍」。 機車違規左轉 （圖／翻攝自石明謹臉書）最近接連發生兩件死亡車禍，都是機車在外側車道左轉彎造成的，因此又掀起了「機車兩段式左轉」比較安全的聲音，事實真的是這樣嗎？ 交通警察石明謹昨（29）日在臉書PO出「一張圖」分析，如果開放機車可行駛內側車道或直接左轉，能讓車流行進方向交錯最少，反而可改善問題，他直言「沒有交錯，就沒有車禍」。
全國法規資料庫之內容每週五定期更新，當週發布之法律、命令資料，將於完成法規整編作業後，於下週五更新上線。 我今年已滿18歲，想考取普通汽車駕照考普汽車駕照好像有點麻煩，誰能告訴我流程? 民視新聞／陳韻年、李志銳 台北報導政府稅收超徵4500億元，掀起還稅於民聲浪！ 民進黨立委跨派系支持，正國會、湧言會認為不管用何種方式還稅，都要讓人民有感，英系立委主張發現金一萬元，不過財政部認為，應結合振興經濟，推出類似三倍券或五倍券的政策，但這一切還需要跨部會討論。
從學生階段的迎新活動，到出社會的年終尾牙、朋友婚禮，再到為人父母的學校親子演出，人生在世有著說不完的場合，都需要跳舞，但當手上沒有兩把刷子，上了台往往腦袋一片空白，剩下無限尷尬。 機車違規左轉 Swipe 機車違規左轉 來自四位共同創辦人，從為新手開設線上課程開始，卻意外一路推動播放器技術的革新，推出以手機為載具的肢體學習App：Swipe，當放入舞蹈教學影片，不只具有調整速度、前後視角、循環播放的功能，更有能確認動作是否跟上老師節拍的疊影技術。 機車違規左轉 不只獲得GooglePlay 2021年度最佳應用程式，更累積五萬下載次數。 當學街舞不再難如登天，不如為自己開一間線上私人練舞室，成為更酷、更帥的自己。 台南一位陳姓民眾，在今（109）年5月，開著公司車出門工作，在路口停等後左轉，一切看似正常，卻被檢舉達人的行車紀錄器錄下他左轉的畫面，向警方檢舉，近日陳姓民眾收到罰單，裁罰理由是「行經交叉路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉」。
車子開在環中路上，綠燈直行，直到豐樂一街路口一輛機車要左轉，中線車輛減速！ 台北市議員李明賢表示，有些路段明明是圓頭燈，但駕駛一直在等箭頭左轉燈，而被後方車輛按喇叭，他認為交通局應通盤檢討。 議員徐弘庭也表示，現在路段大多是用箭頭左轉燈，小路段才多用圓頭燈，雖然多數大幹道都有箭頭左轉燈搭配地面標線，仍建議交通局全面清查，思考可以讓用路人立即在路口判斷的方式。 機車違規左轉 民眾蘇先生投訴本報，凌晨時段，內湖區的派出所員警在文德路、內湖路二段路口抓綠燈左轉，該路口沒有禁止左轉標示，加上半夜根本沒車，所以看到綠燈就左轉了，怎知警察躲在暗處，未開警示燈，稱應等左轉燈亮了之後，才能左轉，即使綠燈左轉也是違規，莫名其妙被罰了900元。 原來大智路走到這裡，道路微微右彎，原本設置的待轉區，機車族一不小心就被撞，即使日新路綠燈亮起，對向汽機車同時左右彎也很危險。 日前在交通局的評估下，塗銷原本待轉區，要機車族停在新待轉區，等待左轉燈亮起後和轎車一起左轉，徹底挑戰行之有年、騎士根深蒂固的「兩段式左轉」觀念。
檢舉道路違規項目：可分為「靜態違規」和「動態違規」，靜態違規是對交通安全危害性較低，如違規停車、併排臨停等。 而動態違規則是對交通安全危害性高，且警察不易及時取締的項目，如危險駕駛、闖紅燈、未依規定變換車道等。 根據警政署事故資料統計，106年機車十大肇事原因件數統計當中，左轉彎未依規定為第六名，約佔4.6%，有逾萬件事故因左轉彎時未依規定而造成意外的發生，除需依規定兩段式左轉之外，還需要注意哪些方面，跟著Dr.Z一起看下去。 交通違規不只有罰單問題，有一些違規事項也會被記點，根據規定只要半年內被記滿六點，就會被吊扣駕照一個月，其中最常發生的就是紅燈右轉，而且這項違規比一般違規罰得重，一次就記三點，兩次就達標，雖然說記點是期盼增加道路安全，但比例問題引起關注，有立委提議將討論之後，再視情況研擬修法。
根據外媒報導，印度可能在十年內成為蘋果的製造新寵兒，主因在於中國先前實施嚴格防疫封控措施，許多製造商對嚴重依賴中國感到不安，此外，富士康鄭州廠近期發生抗議活動，更凸顯供應鏈過度集中的風險。 前內政部長李鴻源稱「台灣裝1支風機的錢，在越南可以裝3支，另外2支的錢到哪裡去了？」引發熱議，經濟部長王美花再拍影片強調，影射式的批評「完全不正確」，兩國離岸風電的制度、風機大小和施作工法皆不同，硬要把不同的東西來亂比較，就像拿「風車」跟離岸風機做比較一樣荒謬。 民視新聞／鄭筑勻、黃鈺淳 台北報導經濟部將在明年元旦，啟動「住宅家電汰舊換新節能補助」，以及「商業服務業節能設備補助」，其中家戶老舊機種，汰換成一級能效的冷暖氣機與電冰箱，每台將補助3000元，加上貨物稅減免，最高可補助到5000元，創下歷年新高。 除了政府祭出節電補助方案，業者也開發節能、智慧產品，力拚減少碳排放。 據外媒報導，俄羅斯數字發展部長沙達耶夫（Maksut Shadayev）坦言 ，俄羅斯沒有工廠能製造CPU，一批委託國外製造的晶片，受到制裁影響無法出貨。
〔記者蔡思培／台北報導〕台北市長柯文哲曾因「機車左轉」規則複雜導致民眾被罰，要求交通局將交通規則簡單化，讓用路人立即辨識規則、避免受罰。 但長期為人詬病的「汽車綠燈左轉」陷阱，北市卻長年不改，甚至變本加厲，警察半夜二、三點未開警示燈，暗夜開罰不慎誤入「綠燈左轉」陷阱的駕駛人，引發民怨。 台北市交通管制工程處交控中心坦言，每個路口「綠燈左轉」的亮燈方式都可能不同，若對路口不熟，確實不會知道左轉燈何時出現。
機車兩段式左轉係依據「道路交通安全規則」第99條規定，內側車道設有禁行機車標誌或標線者，應依兩段方式進行左轉，及在三快車道以上單行道道路，行駛於右側車道或慢車道者，應以兩段方式進行左轉彎。 惟考量道路幾何設計、號誌時制配置及機車流量等交通條件，兩車道之道路原則開放機車直接左轉，如經評估不致影響行車安全，三車道以上道路則個案因地制宜檢討開放機車免兩段式左轉或設置機車左轉專用道。 就以機車族本身來說也有可能於待轉區被直行車輛撞上的風險，新北市政府交通局為了解決此問題，於部分待轉格上安裝LED照明燈，並且以恆亮2秒、熄1秒的方式，避免造成用路人有閃盲的情形，夜間機車族待轉時，也會因LED燈較顯著而減少被直行車撞上的風險。
白話來說，意即汽車行駛至路口停等左轉，需循地面上的「轉彎導引線」外側行駛左轉彎，不能從「轉彎導引線」的內側左彎，而陳姓民眾當時就是從「轉彎導引線」的內側左彎，因此，警方依檢舉影片判定，陳行民眾確實違規。 根據處罰條例，汽機車駕駛人轉彎或行近行人穿越道時，若遇有攜帶白手杖或導盲犬的視覺功能障礙者時，不暫停讓視障者先行通過，罰鍰金額將從現行新台幣1200元至3600元，提高至2400元至7200元。 〔記者吳政峰／台北報導〕新竹一名月薪三萬元的馮姓男子，兩年前騎車未遵守兩段式規定，直接違規左轉撞上在自家公司擔任主管的薛姓機車騎士，害對方癱瘓成植物人，被害人家屬求償，高等法院計算後，判馮男應賠償四○二九萬六五四三元的天價金額。 A車所投保的任意第三人責任險，因須以過失責任的比例賠償對方（B機車），但因A車無肇事責任，因此A車的保險公司無須負理賠責任（第三人責任險的理賠協議，須經保險公司同意，因此當事人不得私下與對方和解）。 A車的車損（車頭、擋風玻璃），可要求B機車騎士賠償，其中包含修車時所造成交通損失（以計程車單據為準）。 民眾黃小姐也投訴表示，即便知道有左轉燈，也不知道是在紅燈前還是紅燈後亮，所以經常在綠燈亮時先開到路口，等著左轉燈亮，但沒想到綠燈後直接亮紅燈，導致車子卡在路中央，非常危險。
至於在餐飲界，各項自動化的服務已經不足為奇，不過速食連鎖龍頭麥當勞，最近在德州打造一間新的概念店，吸引不少人的目光，因為從得來速到外帶，全部自動化，一個店員也看不到，可望為整個速食產業帶來改變。 其實根據「交通安全入口網」說明，所有機車的煞車設計來看，均為前重、後輕，表示前輪是主要的減速來源。 原因在於當減速時，原本被後輪所承擔的車重因慣性作用會逐漸移到前輪，甚至最後完全轉移到前輪，而造成後輪浮舉的現象。 因此前煞車被設計地讓前輪承受較大的減速力道，而後煞車基本上是輔助的角色，所以煞車觀念還錯誤的朋友可得趕快改過來才行。 女網友提問，最近騎機車滑了二次，原來不是輪胎的問題，可能是煞車操作方式的問題，女孩兒都怎麼煞車呢？
謹慎發言：在TNL網路沙龍，除了言論自由之外，我們期待你對自己的所有發言抱持負責任的態度。 在發表觀點或評論時，能夠盡量跟基於相關的資料來源，查證後再發言，善用網路的力量，創造高品質的討論環境。 另外有二個比較常搞混的路權小常識要與大家分享，在不分主、支線的路口時，當兩車同時進入路口時，左方車輛應該禮讓右方車輛；兩車同為轉彎車時，右轉車應禮讓左轉車。 MOTO7 編輯群都是熱愛機車的熱血份子，除了安駕相關文章，讓更多人能了解如何避開道路風險外，本身也提供各種機車相關資訊，舉凡一般國產速克達到進口百萬重機的車款介紹、深度試駕、騎乘技術、專業知識、旅遊企劃等相關文章，內容包含多元，讓機車不單單只是交通工具，更能成為生活中的一部份。 機車族日前發起活動抗議北市鄭州路和塔城街口直接左轉被取消，改成要兩段式，另外機車在不同路段左轉規範不一，部分路段內側車道也禁行機車，機車族一不小心就會吃上罰單。 疫情爆發至今三年，科技發展並未停下腳步，包括各種飛行相關的新發明，有能像鳥一樣棲息的撲翼機、供短途通勤的自用起降機，就連讓無人機起降的停機坪也準備就緒。
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