這時，你最好趕緊靠路邊停車等待，同時打開雙閃燈。 胎紋可以有效排開水膜，但是不能有效排開泥膜。 剛下雨時，路面的塵土還沒有被雨水衝走，這些塵土吸收了雨水後，變成膠體狀的泥膜，使輪胎更容易打滑。
如果轉彎過緊或速度增加，可將自行車進一步向內傾斜，反之亦然。 臨近彎道時，要減速、鳴喇叭慢行，在陡坡處轉彎預先換入低速擋，以求足夠的爬坡動力，避免在轉彎中換擋，以防意外。 從105年6月1日開始，機車路考將增加「二段式左轉」、「變換車道」、「直角轉彎」及「停車再開」 等四項機車考照項目，以培養 …
機車轉彎技巧: 汽車併排違停！單車弟「伸手1舉動」 萬人讚2022-12-27
雖然台灣交通法規有規定於路口轉彎前30公尺要打開方向燈，但不是人人都能精準的抓到30公尺距離，這裡提供一個更好掌握的時機，就是以原廠方向燈正常閃爍速度的情況下，至少閃爍三次再進行變換方向。 相信每一位駕駛人都經歷過初次上路的忐忑不安，眼盯前方，雙手緊握轉向盤，身體僵直前傾，遠離前車，緩慢前行，起步停車或遇到坡路和堵車時經常熄火等等，這些都是新手的寫照，只要稍加留意很容易辨認。 客觀地講，新手的確影響了車流速度，也造成了一些事故隱患，很多人給新手冠以“馬路殺手”的稱謂。 於是一些很有“自知之明”的新手為了取得他人諒解，經常在自己車的後擋風玻璃上貼上“新手請多關照”、“新手磨合”等字樣。 其實大可不必如此，每位駕駛人都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。 機車轉彎技巧 汽車右轉看似日常的交通情境，其實有正確且安全的駕駛流程要注意！
在安全情況下，應發出明確的手號，告知後面的駕駛人你的行駛意向。 只要看著彎道外側的護欄，騎乘路線也會跟著往外跑，雖然大家可能不太有這樣的經驗，但是這裡還是要跟大家強調一下，基本上眼晴看的方向就是摩托車的行進方向，因此看著想要去的地方就等於不要看向不想去的地方。 接下來的內容也是和進階騎士比較有關，那就是用下半身夾緊車身這點來說，其實並不太需要講究膝蓋與大腿內側是否緊貼油箱，但是也不是說騎車時就不用夾住車身，而是如果您弄清楚摩托車的運作原理的話，就只需要在必要的時間點夾緊車身就足夠了。 為了要解決眾多騎士對自己沒信心的想法，以下就要為大家介紹教過無數摩托車騎士騎乘基礎的專家-中井直道，是怎麼藉由騎乘學校來教導騎士「循序漸進」的增進騎乘技術。 因此作為實際操作篇的第一回，我們將以視線及下半身為主題來教導大家騎乘技巧。
在台灣，公部門沒有一套系統性的方式教授安全駕駛的技巧，在考照方面也沒有要求，同時又採用兩段式左轉、禁行機車這種破壞交通意識的方式，導致許多人無法完善的建立起安全駕駛的概念。 在台灣，比較常見的僅有新竹安駕這種地方有提供安全駕駛課程。 為了讓考路考的新手們能在路考前有心理準備，台南監理站在 FB 粉絲團裡，提供機車路考模擬動畫。 這段動畫裡列出 8 大路考項目，從一開始的 7 秒直線平衡駕駛、斑馬紋行人穿越道線停止、兩段式轉彎、變換車道、直線轉彎等，讓路考新手知道有哪些內容，提高一次 All Pass 的機會。
機車轉彎技巧: 比直線7秒還難！敗給新魔王「直角轉彎」 及格率僅5成
若將雨水混合進這些條件也會進一步改變你騎車的方法。 在潮濕的條件下，塗漆的線、人孔蓋和油性路面會變得容易打滑，會加大你騎車的難度，像是自行車下坡時剎車、急轉彎時會讓你更容易打滑，因此你應該減慢速度。 你應該注意到導致滑倒的沙子、岩石、碎屑、礫石或裂縫，Henderson說，最好在不同的路面上練習騎車，在你知道特定轉彎處的騎行環境和條件後，可以在每次的練習慢慢地加快速度。 紮實的轉彎技巧不僅適合專業選手，學習如何以正確的方式過彎是任何程度的自行車騎士一項重要技能，這不僅是關於要更快的速度，正確的轉彎還意味著更好地掌控你的自行車，讓你騎得更安全、更愉快。
跨上機車，除了轉動油門虎嘯風馳，遨遊在車水馬龍的道路上時，騎士難免會受到人、車、物等道路上的外在因素，而進行減速煞車的動作。 尤其在遇到危急狀況時，總是直覺地用力拉下煞車拉桿，希望可以將機車盡快停下來，不過輪胎的抓地力有限，如果直接施加過大的煞車力道會造成輪胎鎖死，加上一般機車設計為兩輪，如果其中一輪鎖死甚至兩輪都鎖死，機車將難以控制，很容易失去平衡摔倒而發生意外。 機車轉彎技巧 天色或能見度不佳請開啟大燈，這是一般人知道的安全觀念，但事實上遇到天色或能見度不佳時，很多人都會忘了開燈。
路過積水路段時，觀察其他車輛行駛的情況，確保避開深坑、闇阱等障礙物。 為此，必須在入水前掛上低速擋，穩住大油門勻速直線開過去。 為防止排氣管進水，入水後不能收油；為防止驅動輪失去牽引力，中途不得換檔；為減少行進中的阻力，要保持勻速直線行駛。 如果因收油排氣管進水憋滅火，甚至氣缸進水，決不可再打火了，只能靠救援。 汽車經過積水路段或在暴雨中行駛後，制動摩擦片進水能使制動失效。
- 如果按通常操作，車輪會打滑空轉，反而走不起來。
- 騎車時會配合摩托車的移動而改變騎乘姿勢，所以也不需要侷限在一定要用膝蓋與大腿內側緊貼油箱才行，用大腿內側夾住摩托車時也可以利用後腳跟來幫忙。
- 如彎道前方發現對方來車信號而車尚未見面時，應提前選擇適當地點主動禮讓，使對方來車方便通過。
- 輪胎規格中有所謂的設計最大荷重與最大胎壓，而實務上，汽、機車所使用的胎壓並沒有所謂固定值，而是依輪胎規格與使用條件來決定，以維持最佳的乘坐舒適性並發揮其最佳性能；通常車廠隨車提供的車主手冊上，即有最佳建議的胎壓值。
- 當紅燈或「紅黃燈」亮着時，必須在「停車」線前停車等候，直至綠燈亮起和可以安全前進時，才可繼續向前行駛（有關交通燈的詳細資料，請參閱第106頁及107頁）。
- 違反上述規定者，中時新聞網有權刪除留言，或者直接封鎖帳號！
以下七種不同路況下的轉彎技巧，可供車友們特別是剛拿到駕照或許久未開車的駕駛員們參考。 一、街道或出入大門的轉彎 駕駛員應特別注意路旁堆積的雜物、行人、汽機車，如果前方明顯有障礙物阻擋您前進，那您需要在50至100米內減速、鳴笛，用方向燈或手勢表示行進方向(通常不會用手勢.)。 一般機車的轉向過彎姿勢可以分為三種，以車輛軸心來看分為內傾、同傾與外傾，至於側掛則是獨立的賽道騎乘姿勢，並不適合公路使用。 機車轉彎技巧 內傾就是當車輛傾斜時，騎士上半身姿勢比車輛更偏向內側，這樣的方式有利於減少車輛傾角的使用，增加高速過彎的穩定性與提高車輛過彎極限。 但也因為騎士更向內靠，左右移動時的反應時間是最慢的，加上視野較差，一般建議在高速彎道時使用。 不論是機車防衛駕駛或機車防禦駕駛，如何安全騎乘機車的技巧，我想是很多人想要知道，但卻沒有辦法系統性理解的一件事情。
保時捷迄今已投資超過一億美元於開發和生產 機車轉彎技巧 eFuels，並於2022年4月投入7,500萬美元挹注HIF Global LLC控股公司，該公司規劃未來於智利、美國和澳洲建立和營運eFuel工廠。 智利南部的氣候為生產eFuels提供了理想的環境條件。 這個地區每年約有270天都在吹風，風力渦輪機得以滿載運轉。 機車轉彎技巧 蓬塔阿雷納斯鄰近麥哲倫海峽，當地生產的合成燃料eFuel也可以如傳統燃料一般從卡博內格羅港（port of Cabo Negro）透過現有的基礎設施配送載運至世界各地。 保時捷攜手多家跨國企業夥伴以及智利營運商Highly Innovative Fuels（HIF）共同合作，正式開始生產合成燃料。
- 彎道駕駛詳解,很適合新手學習在臨近這樣的出口時，需要繼續直行的車輛建議提前走左側車道，需要右轉的車輛提前打轉向燈提前變道到最右側車道減速跟行，防止臨近路口有些對道路不太熟悉的司機在此猶豫而互相影響。
- 把彼此的對話、討論內容完整錄下，當作自保護身符。
- 等等因素所以在山路上記住關注它們的這些”不便”。
- 因此在加速或煞車時，車輛重心改變時，騎士可以透過自己的重心來減緩重心的轉移速度，穩定車輛。
提前判斷是非常重要的開車技巧之一，你除了要注意自己的車道以外，也要注意周遭車輛的行駛路線及狀況（注意路況），特別是其他車輛如果沒打方向燈就向你的車輛逼近，或是突然因前方有狀況而緊急煞車，你都必須要能有一定的提前判斷做準備。 對於新手來說（或是開一台新車、沒開過的車），我們都不能確定或熟悉該車的煞車系統，因此當你剛開始駕駛車輛時，一定要保持與前方車輛的距離，並注意前方車輛的「煞車燈」，才能避免與前方碰撞或是無法來得及反應。 意味著我們車輛右側的行人，機車都可以直行，所以這時候道路駕駛學員一定要多觀察自己車輛右邊的狀況，否則一轉彎就非常容易撞到別人了。 機車行駛時，騎士難免會因受到人、車、物等外在因素驚嚇，而不自覺地迅速操作煞車，尤其在緊急時，通常騎士直覺反應就是能多用力拉煞車拉桿就有多用力，希望車輛能即刻停下來。 但此動作卻容易因煞車制動力過大，造成輪胎鎖死而打滑。 雖前、後輪輪胎鎖死的特性不一樣，但機車只有兩輪，平衡力有限，一旦發生輪胎鎖死，無論是前輪或後輪都很危險。
在轉動油門出發時，應該先將油門間隙轉掉，再漸進的轉動油門，除了避免突然動力的湧現造成重心不穩外，也能快速的掌握到車輛動力特性。 機車的油門位在右把手上，現在CVT的速克達車款在變速與離合器接合上都是自動化，只要轉動油門車就會跑，相當簡單。 但在油門操作上，仍有小細節要注意，首先所有車款都應該有個油門間隙，油門間隙指的是油門可以轉動，但不會拉動鋼索帶動節流閥的空間，這段間隙轉起來會比較沒有阻力。 萬一陷入泥濘，千萬不要冒然踩油門，否則驅動車輪只會使車愈陷愈深。 如果沒有其他墊車輪的東西，可將打滑輪胎的氣放到快要扁了，使輪胎發軟變形，增加抓地的摩擦力。 發動機啟動後掛2檔，半離合，加油，慢慢起步，大都能順利通過。
當機車行駛在一般道路常見的特殊路面上，如地磚、施工鐵板或標線等，由於摩擦力會比一般柏油路還低，急加油、急煞車或傾角過大都容易產生打滑與偏擺現象，下雨天濕滑時更明顯。 為降低打滑與偏擺現象，並不建議騎士採急閃避方式，而是應該盡量在輪胎尚未壓到特殊路面時，就將車速降至安全速度即可；當路況允許時盡量保持等速通過，避免急加速、急減速或轉彎的動作，必要時以雙腳輔助來防止車輛傾斜。 車子調頭看的紅綠燈和左轉彎是一樣的，是屬於比較特殊的左轉彎，但是比左轉彎更危險，所以這種特殊的轉彎注意事項也比較多。 道路駕駛學員在車輛掉頭的過程中，要多注意左前方的人行道上是否有行人，這個位置有視線盲點，所以一定要多觀察。
