另外，更具性能與休旅迷期待的，則是Škoda再2018年巴黎車展時發表的Kodiaq RS。 雖然基礎設定為5+2座的家庭SUV，但是，Škoda卻為其植入具有240匹馬力、51公斤米扭力輸出，同時也是Škoda目前家族動力輸出最強柴油引擎的2.0 BiTDI雙渦輪增壓柴油引擎，搭配7速雙離合器自手排變速箱與全時四輪驅動系統，可繳出0-100km/h加速7秒、極速220km/h的性能表現。 不過，由於臺灣市場目前對於柴油動力車款的需求式微，預期Kodiaq RS引進的數量相對較為有限。 扮演Škoda銷售主力之一的Octavia，全新第四代車型除標準斜背房車與Combi旅行車外，已陸續推出Octavia RS性能化車款、Scout跨界旅行車等不同衍生車型，更提供常規汽油與柴油引擎、48V Mild-Hybrid輕油電複合動力、PHEV插電式油電複合動力與G-TEC天然氣動力等多元動力形式，目前已陸續於歐洲市場上市。 時間拉回2020年日內瓦車展，Škoda為新世代Octavia車系推出RS性能化車型，當時僅提供1.4 TSI引擎搭配Plug-in Hybrid插電式油電複合動系統單一動力。
- 另一項隨年式小改款更動的，自然也是車迷們最在意的動力輸出與動態表現了。
- 改以MQB模組化平臺為基礎發表的Scala，提供95匹馬力與115匹馬力兩種輸出設定的1.0 TSI引擎與150匹馬力輸出的1.5 TSI引擎等3款汽油動力，搭配115匹馬力的1.6 TDI引擎與1.0 G-TEC天然氣引擎等5種不同的動力輸出。
- 再來，我前一台是休旅車，深深覺得自動尾門和後座冷氣出風口hen重要，比ACC還有用，因為ACC怕你會過度依賴他，萬一有天不小心失靈呢？
- 但確切的時間，還得視原廠產能以及國內新車上市法規認證流程所需的時間而定。
- 不過，由於臺灣市場目前對於柴油動力車款的需求式微，預期Kodiaq RS引進的數量相對較為有限。
- 就在國內媒體還在試駕Skoda替小改款Octavia最新引進的10.
- 中國可說是全球最大的汽車市場之一，各個品牌都想要在這個廣大的地區有更好的發展，即便市佔率不高也沒有關係，只要吃下一點點的市場份額，甚至可以勝過其他國家的整體銷售，但現在福斯集團旗下的入門品牌Skoda卻表示可能會在明年退出中國市場，目前他們在中國依舊有著合資企業打造當地國產車…
只不過，對想要暪著家人說這只是輛家用旅行車，好滿足自己兼顧家用與運動渴望的爸爸或先生來說，可能得先想好一套說詞，解釋那隨時都在呼嚕嚕低沉怒吼的聲音，究竟是怎麼一回事。 還有一點是，既然RS都那麼好了，那傳聞中最高階的RS 245，又會是什麼境界？ 我買了1.0版，沒見過那麼省油的汽油車，加滿基隆-高雄來回，強調是來回喔，油還有剩，而稅金比2.0比起來，1年省1.2W。 再來，我前一台是休旅車，深深覺得自動尾門和後座冷氣出風口hen重要，比ACC還有用，因為ACC怕你會過度依賴他，萬一有天不小心失靈呢？ 別看他矮矮的，後座比Mazda cx5還要寬敞，後車廂更不用說了，大雨傘可以直的放。 Skoda Octavia今年11月在家鄉捷克發表全新第四代，雙車型同步登場繼續捍衛身為品牌最暢銷車型的招牌，而近日新一代Octavia也開始加入總部Mladá Boleslav工廠生產，而代表產線啟動的首輛新車也正式下線。
skodaoctaviacombirs2020: 汽油動力回歸 Octavia RS補完動力編成
雖然目前仍未確定引進的車型，以臺灣市場的需求而論，最可能引進臺灣的，推測將會是可以搭配7速DSG雙離合器變速箱的115匹馬力版1.0 TSI引擎與150匹馬力輸出的1.5 TSI引擎為主要目標。 Škoda Taiwan表示，目前Scala引進臺灣市場販售的時間點設定在今年第三季末。 但確切的時間，還得視原廠產能以及國內新車上市法規認證流程所需的時間而定。 車內則以黑色為基礎，無論是儀錶台飾板、頂篷等皆為黑色處理，配上運動化三輻式方向盤、紅色縫線、紅色氣氛燈還有紅色座椅織布裝飾等，再運用Alcantara麂皮點綴儀錶板、車門內飾，搭配儀錶台碳纖維飾條、金屬踏板，還有繡上RS徽飾跑車化座椅，營造濃烈運動氣息。 此外，Octavia RS全車系亦標配整合運動化顯示模式之全數位虛擬儀錶板，並配備Škoda家族最新的碰撞預警與車道維持、ACC等ADAS先進駕駛輔助系統。
- 我買了1.0版，沒見過那麼省油的汽油車，加滿基隆-高雄來回，強調是來回喔，油還有剩，而稅金比2.0比起來，1年省1.2W。
- 雖然目前仍未確定引進的車型，以臺灣市場的需求而論，最可能引進臺灣的，推測將會是可以搭配7速DSG雙離合器變速箱的115匹馬力版1.0 TSI引擎與150匹馬力輸出的1.5 TSI引擎為主要目標。
- 多次蟬連國外媒體推選為「The Best Family Car」的Octavia，小改款推出分離式頭燈設計，大膽的創新讓整體車頭造型更鮮明、更霸氣。
- Octavia Combi更將銀色車頂行李架以及行李廂電動啟閉式尾門納為標準配備，進一步讓旅行休閒風格彰顯出眾。
- 柴油動力版本則是植入200匹馬力2.0 TDI柴油引擎，標配7速DSG雙離合器變速箱，並可選配AWD全時四輪驅動系統。
- 此外，Octavia RS全車系亦標配整合運動化顯示模式之全數位虛擬儀錶板，並配備Škoda家族最新的碰撞預警與車道維持、ACC等ADAS先進駕駛輔助系統。
同時，Octavia RS車系還標配Matrix LED矩陣式LED頭燈，更進一步點亮夜間照明效果。 相較於常規汽、柴油動力，PHEV動力成本仍然偏高，可能導致Octavia RS iV售價上揚，Škoda依然保留汽、柴油動力選項，其中汽油動力選用2.0 TSI引擎為動力來源，最大馬力落在245匹水準，扭力數據則為37.7公斤米，除標配6速手排變速箱外，還可選擇7速DSG雙離合器變速箱選項。 柴油動力版本則是植入200匹馬力2.0 TDI柴油引擎，標配7速DSG雙離合器變速箱，並可選配AWD全時四輪驅動系統。 中國可說是全球最大的汽車市場之一，各個品牌都想要在這個廣大的地區有更好的發展，即便市佔率不高也沒有關係，只要吃下一點點的市場份額，甚至可以勝過其他國家的整體銷售，但現在福斯集團旗下的入門品牌Skoda卻表示可能會在明年退出中國市場，目前他們在中國依舊有著合資企業打造當地國產車… 延續Skoda家族設計理念，Octavia也將折疊傘收納進前乘客座椅下方，行李廂新增活動魔鬼氈固定器，再加上方便的停車票夾與多處室內置物空間，處處展現「Simply Clever聰明的就懂」品牌精神所暢導的貼心設計。
skodaoctaviacombirs2020: 全新第四代Octavia產線啟動，Skoda最暢銷車款準備出征
【舒適度】車內配置簡單、隔音尚可略嫌不足、座椅紮實88歲老人家讚不絕口。 自1996年問世以來，Octavia 截至2020年第四代新車推出以前，全球共銷售超過700萬輛。 而2020年單就這款新車的銷售就佔全部品牌車系四分之一強 (257,000輛)，Octavia重要地位可見一斑。 而在邀請媒體前往金門試駕之後，ŠKODA Taiwan 也在近日正式宣佈全新第四代Octavia 車系在台發表，並一口氣推出具備1.0 TSI、1.5TSI的五門斜背以及五門Combi，後者另增加搭配四輪傳動模式的2.0 TSI，多種選擇一次到位。 skodaoctaviacombirs2020 Škoda Taiwan今年度的重點新車，焦點落在了被原廠定位為Rapid Spaceback後繼，但像上成長為與Golf同級，瞄準國內中型掀背市場的Scala。 2018年12月在以色列發表亮相的Scala，自今年2月才開始步出Škoda的生產線，捷克當地則是規劃4月份開始上市販售。
改以MQB模組化平臺為基礎發表的Scala，提供95匹馬力與115匹馬力兩種輸出設定的1.0 TSI引擎與150匹馬力輸出的1.5 TSI引擎等3款汽油動力，搭配115匹馬力的1.6 TDI引擎與1.0 G-TEC天然氣引擎等5種不同的動力輸出。 多次蟬連國外媒體推選為「The Best Family Car」的Octavia，小改款推出分離式頭燈設計，大膽的創新讓整體車頭造型更鮮明、更霸氣。 原本就已經相當流線的跑車外型設計，此次在保險桿下緣結合了進氣口以及全新霧燈，配合蜂巢格柵與鍍鉻飾條締造出頗為鮮明的運動感。 Octavia Combi更將銀色車頂行李架以及行李廂電動啟閉式尾門納為標準配備，進一步讓旅行休閒風格彰顯出眾。
skodaoctaviacombirs2020: 9 萬起三種動力規格，Skoda Octavia/Octavia Combi 歐洲智能中型房車正式發表！
身為 Škoda 的中堅車型，Octavia 可說是帶領整個品牌起飛的關鍵、甚至還幫助捷克於歐洲工業和經濟佔有重要地位。 自 1996 年誕生以來，受惠於技術脫胎自 Golf、但空間更大，讓 Octavia 一直是款價格合理且皮實耐用的家用房車，這些優點讓它在歐洲大賣了20多年。
隨著Octavia家族衍生車款陸續到齊，Škoda亦為Octavia RS與Octavia Combi RS補完傳統汽、柴油動力，分別植入245匹馬力2.0 TSI汽油引擎與200匹馬力2.0 TDI柴油引擎，滿足各種消費者需要。 Škoda skodaoctaviacombirs2020 Taiwan表示，目前新車已經陸續運抵各展示通路，宣告Octavia RS 245正式登陸臺灣市場。 順應Škoda品牌電動化策略，Škoda不僅於新世代Octavia車系推出e-TEC輕油電動力系統，為110匹版本1.0 TSI以及150匹版本1.5 TSI引擎植入48V Mild-Hyubri輕油電動力系統，同時發表搭載1.4 TSI引擎搭配Plug-in Hybrid插電式油電複合動力系統，具備204匹綜效馬力輸出之Octavia iV車型。
skodaoctaviacombirs2020: 全新第四代Octavia產線啟動，Skoda最暢銷車款準備出征
與美國IDEA、日本G-Mark、德國iF並列全球四大設計大獎的德國Red skodaoctaviacombirs2020 Dot，近日公佈了第65屆的得獎名單，來自捷克的汽車品牌Skoda再度榜上有名，靠的正是去年底正式發表的全新第四代Octavia，所有得獎作品將移交6月22日於德國埃森舉辦的Red Dot年度特展。 雖說在汽車商品的各式各樣的行銷手法五花八門，不過有一種操作是幾乎每一款車型都會使用的，便是增加編成的多樣性，而即將在台推出，並且也屬於品牌銷售主力車型的新世代Škoda Octavia，則是首次增列了Sportline車型，試圖以更跑格化的配置來加強銷售力道，並藉此拓展市場接受度。 除了已經開始陸續進駐展示中心的Octavia RS 245與Octavia Combi RS 245，其他包括Scala與Kodiaq RS等，目前仍都在規畫之中。 雖然Škoda Taiwan的目標都是設定在下半年發表亮相。 但，由於原廠產能受到WLTP測試規範實施的影響而相對受限，確切的發表時間點，除了原廠產能之外，還得視臺灣新車上市審驗流程的進度而定。
甚至，新世代Octavia RS更是以PHEV動力版本的Octavia RS iV作為首發，同樣以1.4 TSI引擎為核心，搭配具有60公里純電續航里程之PHEV插電式油電複合動力系統，繳出245匹綜效馬力。 另一項隨年式小改款更動的，自然也是車迷們最在意的動力輸出與動態表現了。 此車延續先前相同的2.0升渦輪增壓引擎，最大馬力較先前提升10匹來到230匹，扭力雖維持35.7公斤米，但輸出鋒值範圍從1500rpm~4600rpm，較先前向後延伸了200rpm，意謂在中高速域的動力銜接將更為流暢。 實際試駕過程中，位於排檔座下方、大約是前中段排氣管位置持續傳出明顯的呼嚕氣流共鳴聲，好似隨時宣示自己不凡的戰鬥力，而輕穎的油門反應與迅捷的變速進退檔，還有精確的轉向設定，也同樣展現其RS名號應有的運動表現，將駕駛模式調入Sport後，低速瞬間大腳油門還能聽到前輪短暫打滑抓地刺耳聲，每一個項目的調校相信都很能吸引性能、運動至上買家的青睞，令人熱血沸騰。 另外，由於臺灣市場目前休旅風氣盛行，消費者對於SUV與Crossover跨界休旅車款的需求強勁，Škoda Taiwan也表示，目前正積極與原廠爭取，讓今年日內瓦車展發表的Kamiq能夠在年底車展時搶先在臺灣亮相，曝光Škoda用以接替Yeti市場定位的新世代休旅車款選擇。 不過，正式上市的時間點，保守估計還是會落在2020年。
為給予更出色駕馭樂趣，Octavia RS不但於駕駛模式選擇系統中新增RS駕駛模式，還搭配較標準車型降低15mm之運動化懸吊以及跑車化轉向系統。 此外，買家還可選配DCC主動式懸吊管理系統，電腦可自行偵測路況調整懸吊阻尼模式，同時兼顧舒適性與駕馭樂趣。 車主亦可透過駕駛模式選擇系統，自行選擇喜愛的回饋模式，或者自行設定懸吊阻尼、轉向調性與換檔模式等參數，設定轉屬於自己的個人化模式。 無論PHEV、汽油或者柴油動力車型，Octavia RS家族外觀皆導入運動化空力設計，包括前導流、側裙以及運動化後保桿等，並在車尾導入鴨尾尾翼 (Octavia Combi RS為大尺寸車頂尾翼) ，搭配黑色水箱護罩、後視鏡、前導流與車尾導流板，以及18吋黑色切削輪圈與紅色煞車卡鉗，營造各具個性化外觀氣息。
除了LED日行燈與尾燈之外，三幅真皮多功能方向盤、BOLERO 8吋彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統以及Smartlink智慧互連裝置、9顆氣囊、MCB二次碰撞預煞系統、定速控制、Start/Stop引擎怠速熄火裝置、車輛動能回收皆為全車系標準配備。 豪華動能版以上再添原廠真皮座椅、雙區恆溫空調、自動防眩後視鏡，高階車款還加入主動轉向LED頭燈。 就在國內媒體還在試駕Skoda替小改款Octavia最新引進的10. skodaoctaviacombirs2020 TSI動力時，堪稱是車系最強性能王者的Octavia RS 245也選在此時正式發表，一舉將0-100km/h衝刺加速縮短至6.6秒，這一震撼絲毫不亞於日前以79.9萬起打破歐洲進口車售價準則的Octavia上市宣言。 不過，在Scala、Karoq Sportline與Kodiaq RS等正在規畫中，預計下半年陸續抵臺的新車之前，Škoda Taiwan已經悄悄為現行家族車款進行年式的更新，並且小幅度調整編成。 包括Kodaiq車系目前縮編成為豪華菁英版TSI與尊榮版TSI等兩款車型，Superb與Octavia車系也增加提供ACC主動車距控制巡航系統與Front Assist車前碰撞預警系統給予消費者選配，滿足買家對於主動式駕駛安全輔助系統的期待。
skodaoctaviacombirs2020: 9 萬起三種動力規格，Skoda Octavia/Octavia Combi 歐洲智能中型房車正式發表！
隨著2018年式Skoda Octavia車系陣容於今年5月在台上市，這輛早已經以優質配備與出色座艙空間、性價比在市場奠定好名聲的車款，不只成為許多家庭購車或首次入主歐洲進口車消費者高詢問度及矚目的焦點，還有部分著重運動性能表現的買家也頻頻向經銷商追問，一般車都進來了，那RS呢？ 別急，畢竟此車在歐洲也正處熱銷，總代理也是得排隊搶單，才終於在這時候得以導入。 skodaoctaviacombirs2020 【最滿意的一點】主被動安全完備、動力輸出充沛、底盤紮實不晃、山路操駕穩定、1.2升稅金優勢。 【動力】仰賴DSG所賜動力輸出充足，100km以上時加速力道衰退明顯但已夠用 【操控】無可挑剔，除了原廠胎皮胎噪過大之外都很滿意。
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