CNS 3.5代10 skodaoctaviacombi2021 吋多媒體直覺聲控主機，搭配刻意留下一排、左右三個主要功能實體按鍵，開車時你不需要刻意向下看，便能控制想要的功能，甚至當你比較熟悉後也能夠直接盲操作。 另外主機採用平板電腦全平面亮黑“玻璃”設計概念，整體操作介面相當直覺化，而聲控僅需說「你好SKODA」就能夠控制大量功能。 行李廂置物空間部分更比上一代分別提升了10公升 (斜背車型)及30公升(Combi車型)，來到600公升(斜背車型)以及640公升 (旅行車型)的極佳表現，後者更堪稱是同級距中的佼佼者。 尤其是旅行車型部分，尚可透過螢幕設定，在開啟尾門時讓行李廂蓋板自動後收一段，更方便放置物品；雙層地板在收納貴重物品時更具隱密性。
儘管車安網的 8 月合格名單裡，已出現 Octavia 的撞擊合格資訊，但確定今年不會在台灣上市。 台灣 Skoda 透露，第四代 Octavia 已在規劃當中，目前規劃的時間，預計是明年（2021）的第二季在台灣上市。 Octavia Combi 旅行車版本，後行李箱空間，在未放倒後座椅的情況下，就已來到 640 公升。 受惠於七速自手排變速箱的綿密齒比配置和靈活換檔邏輯，能適切地釋放體內的飽滿動能，不僅擁有輕巧的起步反應，加深油門後的提速力道也相當順暢。 Combi車型的最大優勢就在於空間機能，一般情況之下後廂擁有640公升基本容積，若將後座椅全數傾倒之後，可將置物容積擴充至1700公升。 在車室內部，四代Octavia運用真皮、軟質塑料和丹寧布紋/類金屬飾板、鍍鉻飾條等多元材質的搭配提升質感表現，再輔以多模式LED環艙氛圍燈的點綴，進而營造出優雅時尚的座艙氛圍，令人耳目一新。
- 而 Combi 的旅行車架構在變得更低斜之餘，仔細看能發現車身具備多處水晶切割線條刻畫，行李架則平貼固定於整個車頂，如此一來也能夠降低風阻係數至 Cd 0.26。
- 誠如先前所述，本次試駕的車型為Skoda Octavia Combi 2.0 TSI 4×4旅行車型；單就車身尺碼來看，長4,689mm、寬1,829mm、高1,468mm、軸距2,686mm的既定規格，使其堂而皇之地成為同級車長／軸距最長的長擺旅行車；但憑藉著Skoda引以為傲的捷克水晶雕刻設計語彙，Octavia Combi可說是大幅削減了負累的視覺壓迫感，轉而以鍛鍊有成的肌肉線條，展現出精鍊的身型樣貌。
- 既然都是 MQB EVO 架構下的產物，Octavia Combi 當然也不免俗的導入全數位化架構，10.2吋數位儀表板＋CNS 3.5代10 吋多媒體直覺聲控主機，讓全車實體按鍵的數量降到8個按鍵。
- 而 Škoda 相當具有特色兩幅式方向盤，在 2.0 4X4 版還是保留了傳統的三幅式造型，帶打孔皮質握起來十分飽滿。
- 雖然過去 Škoda 的外觀設計總是保守取向，但第三代後期的時候 Octavia 突然「大變身」，改採分離式頭燈的它瞬間成為最與眾不同的 Skoda，當然這個設計有褒有貶，但至少讓世人了解到，Škoda 正朝著年輕、時尚的路線轉變。
中國可說是全球最大的汽車市場之一，各個品牌都想要在這個廣大的地區有更好的發展，即便市佔率不高也沒有關係，只要吃下一點點的市場份額，甚至可以勝過其他國家的整體銷售，但現在福斯集團旗下的入門品牌Skoda卻表示可能會在明年退出中國市場，目前他們在中國依舊有著合資企業打造當地國產車… Simply Cleve貼心設計向來是Skoda擄獲車主芳心的利器，這次在Octavia Combi上同樣展現捷克工程師巧思：前3後2的Type C充電座完全滿足現代人3C產品不離身的需求，尤其是設計在後照鏡底座的充電座，讓行車紀錄器安裝不必再額外拉線，既便利又美觀！ skodaoctaviacombi2021 而在新世代的家族化設計語彙刻劃之下，於車頭處藉由隆起的引擎蓋線條、面積加寬加大的全新直瀑式水箱護罩、採捷克水晶工藝打造的新款LED頭燈與霧燈組，以及設有橫貫鍍鉻飾條的運動化前保桿設計，形塑出精緻且不失霸氣的嶄新面容。 首先看到外型設計，經過此回世代演進之後，四代Octavia Combi進一步將整體車格加以放大，擁有4689x1829x1468mm的車身尺碼，與前代車型相較之下，其車長和車寬分別增加了22mm和15mm，而車高則是降低27mm，進而營造出更顯大器動感的嶄新身形。
skodaoctaviacombi2021: 全面進化 安全最高規
雖然過去 Škoda 的外觀設計總是保守取向，但第三代後期的時候 Octavia 突然「大變身」，改採分離式頭燈的它瞬間成為最與眾不同的 Skoda，當然這個設計有褒有貶，但至少讓世人了解到，Škoda 正朝著年輕、時尚的路線轉變。 台灣ŠKODA表示，第四代OCTAVIA首波抵台有200輛車，已銷售一空，預估至年底台灣可爭取到400輛配額，Skoda全品牌今年1-8月掛牌量達5600輛，年增50%，預估全年銷售量可達8600輛，再創新高。 Skoda（斯柯達）最暢銷的車款-Octavia大改款車型已在捷克布拉格舉行的內部活動中亮相，並擁有轎式Liftback和Combi兩種車型。 但畢竟，Octavia仍是一台家用的旅行車，因此它仍很有分寸地進退有據；因此你無從太過挑逗它的魯莽性格；Octavia就像是一名熟知本分的讀書人，很多時候，它只能照本宣科地指引你油門踩放的尺度所在。 ▲本次試駕的Octavia Combi 2.0 TSI 4×4，可繳出14km/L的平均油耗，雖說不算亮眼，但也算是中規中矩。
誠如先前所述，全新Octavia本次在科技涵養上，絕對可說是同級第一；自車頭發起，Matrix LED智慧複眼頭燈組、LED前霧燈雙雙堆疊而成的，是更為遼闊、精準的照明光源表現；同時尾燈組也全面採用了LED光源（內建動態序列式轉向指示燈），搭配對應迎賓／離車等不同情境下的燈光展演動畫，讓Octavia具備宛若歐系豪華品牌的尊榮享受。 老實說，Skoda Octavia其內蘊的科技涵養，並非是獨步全球的最新科技，論數位化儀表板、全新多媒體資訊系統、主被動安全科技，其實都有人比它早先一步實用在市售車款當中；但與Skoda Octavia Combi實際相處的一天半以來，你會發現Skoda就是能夠秉持著品牌一如既往的車格形象，巧妙地將上述科技整合為最貼近消費者使用習性的舒適氛圍。 在「空間魔術師」Skoda的巧手打造下，Octavia Combi從第一代推出以來，整體車身尺碼便比同級對手勝出一籌。 而長達4689mm的車身長度，讓第四代Octavia Combi比上一代增加了22mm；寬度增加15mm；寬敞的室內乘坐空間可以滿足車內所有成員，尤其後座膝部空間達到23公分，讓翹腳乘坐也成為享受。 而向來不讓人失望的Skoda在Octavia Combi行李廂置物空間部分更比上一代提升了30公升來到640公升的極佳表現，堪稱是同級距中的佼佼者。
尤其是本車可透過螢幕設定，在開啟尾門時讓行李廂蓋板自動後收一段，更方便放置物品；雙層地板在收納貴重物品時也更具隱密性。 以雙門跑車設計理念打造的Octavia承襲之前的雙燈組造型但改以LED頭燈組以燈條方式營造出雙燈區，並搭載Matrix LED智慧複眼頭燈科技，讓這項照明界最高規科技首次出現在此一級距。 skodaoctaviacombi2021 更為低斜前伸的車頭，配上寬開口的水箱罩、跑車腰線， 讓這款全新Octavia再次成為性能與動感的化身，並打造出絕佳的風阻係數cd值0.24 (五門斜背)與0.26 (五門Combi)。 自1996年問世以來，Octavia 截至2020年第四代新車推出以前，全球共銷售超過700萬輛。
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而2020年單就這款新車的銷售就佔全部品牌車系四分之一強 (257,000輛)，Octavia重要地位可見一斑。 而在邀請媒體前往金門試駕之後，ŠKODA Taiwan 也在近日正式宣佈全新第四代Octavia 車系在台發表，並一口氣推出具備1.0 TSI、1.5TSI的五門斜背以及五門Combi，後者另增加搭配四輪傳動模式的2.0 TSI，多種選擇一次到位。 向來以安全作為品牌最高指導原則的Skoda，這次在全新第4代Octavia身上，自然也不會有太過吝嗇的展演；本次不僅全車系搭載9顆安全輔助氣囊，同時諸如ACC主動車距維持巡航＋Stop＆Go、智慧車陣輔助（內建轉向輔助及道路虛擬實境系統）、緊急待援輔助、車道維持及偏移警示、前方輔助、開門警示輔助等多項安全科技，本次全新Octavia皆可說是全數標配，充分展現出Skoda視安全如義務的品牌策略。 命名為Info Sense智慧直覺數位化座艙的車廂內擁有許多首次搭載的高科技配備，如10.25吋數位儀錶、10吋CNS 3.5多媒體聲控主機以及HUD投影式平視顯示器。 Octavia 全車系標配聰明 Eye 智能輔助駕駛科技，包含全速域 ACC (0~210km/h 具備 stop and go 功能)、Active Lane Assist 主動式修正車道偏移及警示系統、Travel Assist 智慧車陣輔助系統、Front Assist 前方輔助系統、Side Assist 車側盲點警示系統、Exit Warning 開門警示輔助系統皆全數標配。 Skoda對於旅行車的偏執，或許已可從早先試駕的Superb Combi，乃至於本次嚐鮮的Octavia Combi便足以驗證再三；本次以全新第4代車型再度現身國內市場的Octavia，不僅打著品牌其餘新秀難以企及的累計750萬輛銷售實績，同時為高層盛讚為歷代「最精緻」、「最大」、「最安全」、「最舒適」、「最豪華」、「最科技」的高度評價，更讓Octavia即便尚未上市，但早已成為台灣車市眾所期待的當紅炸子雞。
座艙設計上，全車系都標配 10.25 吋全數位儀錶板與 10 吋觸控螢幕，前者擁有 4 種顯示模式，分別是傳統雙環、簡化、導航地圖、Travel Assist 輔助畫面等，解析度也比過去更優異，讓駕駛能根據自己喜好進行切換。 車側部分，相比過往加入更多的肌肉線條，從明顯的肩線到前後車門下方的鈑金摺線，，使 Octavia skodaoctaviacombi2021 一改略為笨拙的形象，展現運動化的風格，車尾則採用新世代尾燈組，造型更加外放，使整體辨識度更高。 行李箱空間部分，Combi的基本容積為640 公升，在折疊後排座椅靠背後，行李廂的最大容積增加到1700 公升。
skodaoctaviacombi2021: 最新自 Jason Hu
Škoda 表示，即使配額完售，但針對 Octavia 所推出的智世代上市價也將維持原議，持續優惠至今年 12 月 31 日止。 從2015年改為原廠直營，Škoda Taiwan透過產品策略改變，以完整安全配備搭配合理價格設定，從最初的Fabia、Superb打響名聲之後，後續的Kodiaq、Karoq、小改款第3代Octavia，一直到今年引進的Scala以及Kamiq都寫下超乎原廠期待成績單。 11月Kamiq更締造487輛掛牌數，再加上小改款Superb今年度200輛配額也已幾告完售，一同協助Škoda衝上單月掛牌1,015輛歷史新高，也是Škoda品牌首次在臺灣掛牌數突破千輛。 聖誕節即將到來，Škoda日前運用新世代Octavia製作一支聖誕節祝賀影片，除了向全球車迷預祝聖誕快樂之外，也藉此展現新世代Octavia相關特點。 不僅如此，第4代Octavia同時也是Škoda Taiwan於2021年導入重點車款，預計於明年年中左右導入臺灣市場。
售價部分，1.0 TSI 48V 掀背版本為 99.99 萬、旅行車 Combi 為 109.9 萬；1.5 TSI 48V 掀背版本為111.9 萬、旅行車 Combi 為 121.9 萬；頂級 2.0 4X4 版本則僅有旅行車 Combi 設定，售價為 132.9 萬。 Octavia 全車系的上市優惠售價，Škoda 在行銷上稱為「智世代上市價」，為 99.9 萬至 132.9 萬元不等。 空間超越同級之最，OCTAVIA COMBI 靈活空間機能，發揮最佳實用性，賦予乘坐者最大舒適性。 ŠKODA 的頂級工藝，讓你與你的家人不管坐在哪個位置都能有舒適乘坐感，同級最佳的寬敞乘坐空間為後座乘客帶來充裕的頭部與膝部空間。
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Skoda將它命名為Octavia iV，它的Hybird由有一個1.4升汽油引擎，一個電動馬逹和電池組構成，這個混合動力系統的綜效馬力有204ps（201hp），扭力有35.7kgm，傳動變速系統是採用六速DSG自排變速箱。 近年來，Skoda出品的各式新車，可說是品質保證的不二代名詞；本次集結品牌最新科技而生的全新第4代Octavia，更是將品牌原有的各項優勢，抬升到另一個層級上；雖說台灣Skoda尚未公布全新Octavia的正式建議售價，但倘若最終價格操盤得宜，單就本次試駕的Octavia Combi 2.0 TSI skodaoctaviacombi2021 4×4其精湛的各項表現來看，相信台灣消費者應該不會有太多挑剔、忌口的空間。 與舊款車型相比，全新第4代Octavia Combi可說是具備更為「精氣神十足」的外觀氣勢；不僅車頭水箱護罩進行了式樣上的調整，同時前保險桿下氣壩的鍍鉻元素、乃至於車側鈑金流暢飽滿的鮮明折線、甚至全新的平貼式車頂行李架，更賦予這款旅行車俐落的視覺氣息；雖說總有人嫌棄Skoda品牌新車「內斂過了頭」，但Octavia向來都不以花拳繡腿的過度鋪陳嘩眾取寵，點到為止的設計筆觸，恰巧也呼應了其主打「家庭向」消費者的設計初衷。 此次 Skoda 還將投影式 HUD 抬頭顯示器也列為標準配備，可顯示包括速度資訊、導航方向功能、駕駛輔助系統狀態等，希望讓駕駛完全專注於前方路況，不須分心觀看其他行車資訊，同時顯示顏色也可調整。 全新 Octavia 共配置兩具搭載 48V e-TEC 輕油電的 1.0 TSI、1.5 TSI 以及 2.0 TSI 共三種汽油引擎，皆搭載電子線傳 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱。
Simply Cleve貼心設計向來是ŠKODA擄獲車主芳心的利器，這次在Octavia上同樣展現捷克工程師巧思：前3後2的Type C充電座完全滿足現代人3C產品不離身的需求，尤其是設計在後照鏡底座的充電座，讓行車紀錄器安裝不必再額外拉線，既便利又美觀！ 設計於中控台的無線充電板搭配無線連接Apple Car play以及Android Auto，資訊同步一次滿足。 InfoSense 智慧直覺數位化座艙，從使用者體驗出發，直覺化的操作介面，操作更簡易、簡潔。
Octavia 內裝同樣擁有全新格局，命名為 Info Sense 智慧直覺數位化座艙的車廂內擁有許多首次搭載的高科技配備：10.25 吋數位儀表可以選擇四種畫面模式：基本、傳統、導航以及道路虛擬實境顯示；10 吋 CNS3.5 多媒體聲控主機以及 HUD 投影式平視顯示器。 除了手勢翻面以及觸控之外，此次又增添聲控功能：只要喊出「你好 Škoda」就可以開始指揮它調整車內溫度、導航、開音樂。 內裝全然導入 Info Sense智慧直覺數位化座艙的車廂內擁有許多首次搭載的高科技配備：10.25吋數位儀表、10吋CNS3.5多媒體聲控主機以及HUD投影式平視顯示器。 不同於上一代廉價感略為明顯的樣貌，新一代車型採用銀大面積軟質塑料材質，同時丹寧布紋飾板與銀色飾版相結合，同時車門、排檔座、冷氣出風口調整、儀表邊框等則採用大面積鍍鉻飾條，因此坐進去的當下你會瞬間覺得「哇！這質感真不像是 Skoda」，一種「上質感」油然而生。
配備組成則是可能延續Škoda Taiwan近來的操作策略，把Front Assist車前碰撞預警、ACC主動式定速跟車、盲點偵測警示、車道偏離警示等ADAS先進駕駛輔助系統列為標準配備。 而且，受惠於MQB Evo平台導入，進一步配備置中式的車道維持輔助系統，讓Octavia家族具備Level 2半自動駕駛輔助能力。 此外，由於Superb車系已經提供Matrix LED矩陣式LED頭燈作為選配，Octavia很可能也會提供給與買家選擇。 受到疫情影響，Škoda Taiwan今年度最具議題的全新車款Octavia終於敲定要在9月14日正式發表上市，為臺灣買家帶來Škoda品牌最具代表性中型房車以及旅行車車款。 而在新一代Octavia正式上市之前，《地球黃金線》透過已經曝光的能源局車型耗能證明資料等資訊，搶先為讀者推敲新一代Octavia可能採用的動力以及車型編成。 作為目前 Octavia 車系的性能代表，190 匹的馬力以及超高扭力，讓這款車在一般模式下就擁有充沛動力，而且原廠調校下，一般模式的加速感相當線性，只需駕駛花一點時間適應，就能找到舒適的駕馭方式。
最後鑽石切割的手法也運用在車尾，尾燈造型也從原本的雙C改成更細長的 LED 飛標式，而 Škoda 字樣豎立在中央，另外尾門也相當有巧思，將水晶切割手法導入後營造出類似鴨尾的設計，加上更激進的保險桿，車尾望去不再有那種平庸之感。 全新的 Octavia Combi 就沒那麼極端了，設計語彙延續 Scala 以降的風格，全新的立體直舖式水箱罩、倒梯形的水晶切割 LED 大燈組結合一體式網狀下氣壩，拉長車寬比例，使得車頭更霸氣。 身為 Škoda 的中堅車型，Octavia 可說是帶領整個品牌起飛的關鍵、甚至還幫助捷克於歐洲工業和經濟佔有重要地位。 自 1996 年誕生以來，受惠於技術脫胎自 Golf、但空間更大，讓 Octavia 一直是款價格合理且皮實耐用的家用房車，這些優點讓它在歐洲大賣了20多年。 台灣ŠKODA總裁李御林表示，受到疫情影響，全球車用晶片短缺，預估短缺情況將持續至明年第一季，對歐洲進口車影響會很大，對國產車影響比較小，且汽車生產的原物料成本也提高，車商成本壓力大增。 Škoda 補充，Octavia 所推出的智世代上市價也將持續原議，提供優惠至今年 12 月 31 日止。
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根據Škoda原廠提供資訊，擔任入門角色的1.0 TSI e-TEC動力具備110匹馬力、20.4公斤米扭力輸出，變速箱搭配線傳控制7速DSG雙離合器變速箱，並且整合啟動馬達發電機以及安裝於副駕駛座下方的48V鋰電池組，是目前臺灣引進Octavia車系當中油耗表現最出色的動力組合。 在能源局的耗能測試當中，Sedan房車車型可繳出20.4km/L平均油耗表現，Combi旅行車則是18.6km/L。 另一款輕油電動力則是1.5 TSI e-TEC，擁有150匹馬力、25.5公斤米扭力輸出，同樣整合線傳7速DSG雙離合器自手排變速箱以及整合啟動馬達發電機、安裝於副駕駛座下方的48V鋰電池組，油耗表現方面，Sedan房車為18.4km/L、Combi旅行車則是18.5km/L。 至於在內裝上，本次新世代Octavia則是力求簡潔、大器的格局氛圍，透過10.25吋數位化儀表板、8.25吋（可加價升級為10吋）多媒體聲控資訊系統、遠端智慧連車功能等科技配備，讓車內的實體按鍵數量可說是大量削減，營造出更為就手的使用空間；同時舉凡Android Auto、Apple Carplay智慧型連機功能、手機無線充電板等多元配備，也大幅強化了Skoda Octavia在使用上的便利度。 以雙門跑車設計理念打造的Octavia Combi承襲之前的雙燈組造型但改以LED頭燈組以燈條方式營造出雙燈區，並搭載Matrix LED智慧複眼頭燈科技，讓這項照明界最高規科技首次出現在此一級距。 更為低斜前伸的車頭，配上寬開口的水箱罩、跑車腰線， 讓Octavia Combi再次成為性能與動感的化身，並打造出絕佳的風阻係數cd值0.26。
接續著環繞車身的龍捲風特徵線將視線轉至車尾部分，全新Octavia採用家族最新的英文字母取代之前的Logo識別，貼合在行李廂開口的LED尾燈組則修改得較為狹長，將蓄勢待發的氣勢表露無遺。 從外觀上來看，第四代車型最大最明顯的變化之一是在車頭，正如大家看到的，它放棄了有爭議的分離式頭燈設計，不過日行燈和方向燈還是會讓頭燈呈現四個車燈狀態。 新世代車型還擁有新的水箱護罩，更運動化的保險桿，更剛硬的車身線條，更纖細銳利的車尾燈以及新的Skoda品牌字樣。 最後，在安全防護方面，四代Octavia也將聰明EYE智能駕駛輔助科技列為全車系標配，提供ACC主動式定速跟車（0～210km/h）、AEB主動式緊急煞車、Front Assist前方輔助、Active Lane Assist主動式修正車道偏移及警示和Side Assist車側盲點警示等主動式安全科技，以提供完整的安全防護。 全新第四代 Skoda Octavia 過去就以超高 CP 值被稱為級距的破壞者，而在日前正式發表後，所有科技與安全配備都標配，再加上百萬以內的入手門檻，再度詮釋何謂 CP 值，其中頂規的 Octavia Combi 2.0 TSI 4X4 更是車迷議論焦點。 第 4 代 Octavia 空間比前代增加 19 mm 車長(Combi 增加 22 mm），使兩款車分別皆有 600 公升至 640 公升，並提供後座椅背傾倒功能。
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承繼ŠKODA品牌捷克水晶設計語彙，全新 OCTAVIA COMBI 立體生動的外觀新設計， skodaoctaviacombi2021 將滿足你奇想或意料之外用途的車款。 倘若真的用不習慣，Skoda也相當貼心地準備了實體按鍵及傳統觸控功能；畢竟我跟Skoda的聲控系統向來不對盤，還是認命點用手「按」比較實際……。 ▲Octavia外觀仍訴求內斂、沈穩，鮮少出現過度鋪陳的多餘身段，更具備0.26cd的風阻係數表現。 ▲科技配備的層層堆疊，卻能夠不忘最原始的使用者取向初心，或許是Skoda Octavia搶攻家庭向消費者的最大本錢。 「科技，始終來自於人性」這句亙古不變的萬用廣告詞，套用在Skoda全新Octavia身上，可說是一點都不為過。
與前代車型相較之下，四代Octavia Combi車長和車寬分別增加22mm和15mm，而車高則是降低27mm，營造出更顯大器動感的嶄新身形。 另外在懸吊設定上，儘管性能優異，但整體阻尼調性還是偏向柔韌，也就是強調舒適體驗，經過坑洞時能有效吸收震動，不過稍微激烈的操駕，過彎支撐性會略為不足，而受益於 MQB 扎實的特性，依舊有著清晰的路感回饋。 而 10.25 吋螢幕所提供的道路虛擬實境顯示畫面，更能顯示機車騎士、大卡車等，路旁標線、角錐等也都能精準識別，讓人可以不斷注意前方車況，路線更可擴及左右多線道。
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