座椅同樣也是導入了年輕人會愛的元素的，小編甚至都想改到自己的車上了，很特別的採用了丹寧色牛仔布紋來拼接的椅面，並且是前後座椅都是一樣的設計，不過同樣很可惜的也是只有1.2渦輪車型才配有，小編在這裡還是得提一下材質是牛仔布紋！ 跟身上穿的牛仔褲材質完全不一樣，可別開開心心牽了車就馬上給他磨下去，以為越磨會越好看，這只會讓你鬧笑話多跑一次原廠買零件而已。 Fabia 本身即有不錯的空間表現，Fabia Combi 更是強化許多，座椅雖採用布椅配置，但前座的舒適性以及包覆性表現都相當不錯，後座部份的表現也讓人滿意，身高 170cm 的成人入座感受依然相當舒適；而在行李廂部份，在五人座狀態下的容量為 530L，若採用 6/4 分離傾倒後，更能擴充至 1395L。 而 Superb Combi 擁有 1.4 TSI、1.8 TSI、2.0 TSI 及柴油的 2.0 TDI 等動力選擇，其中最頂級的尊榮動力版車型搭載的是 2.0 升 TSI 渦輪引擎，可輸出 280 匹、35.7 公斤米的充沛性能，再配上 6 速雙離合器自手排變速箱與 4×4 四驅系統，身懷從靜止加速至時速 100 公里只需 5.8 秒的強悍實力。
Fabia Combi skodafabiacombi評價 與 Fabia 其實在車頭部分看不出明顯差異，但車長增添 265mm，軸距則是維持相同的 2470mm，因此視覺感受更為修長，除了車尾更長之外，Combi 的後保桿位置也更低，更便利載運東西使用；另外，Fabia Combi 也提供全景天窗供消費者選配。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 此外，等級較高的 Octavia Combi 與 Superb Combi，更全車系標配電動尾門及遙控啟閉功能，讓取放物品的過程更優雅、方便。
skodafabiacombi評價: 豪華動能版 / 豪華菁英版
4 張織布座椅雖然看似不起眼，不過其軟硬適中、包覆性對筆者來說也算足夠，同時用料也不會讓然有種廉價的感受，另外試駕過程中發現方向盤與駕駛踏板的角度有點偏向高駕駛重心設定，讓駕駛擁有寬廣良好的視野，不會讓人想起自己是置身於一台不大的旅行車當中。 打開車門首先映入眼簾的是其橫跨駕駛座與副駕駛座的白色鋼琴烤漆飾板，包括方向盤上也都有由飾板延伸而來的白色做點綴，甚至還出現了國內VW車系都沒有配備的Key less系統，不過很可惜的以上兩項配備僅在1.2渦輪版本上才配有，整體舖陳帶出簡潔的歐洲質感，雖然大多數料件皆使用塑料材質，不過在原廠創意的設計下走出了有別於Golf的一條另類質感路線。 或許你對於空間數據沒概念，舉例而言，此次試車組的三天兩夜行程，滿滿的兩人行李，加上必備的攝影器材，連常規的後廂容積一半都沒用盡，Fabia Combi 1.2TSI肚量之能耐，或許你從車身尺碼數據與外觀難以察覺，但實際接觸，你就會知道有多驚人。 旅行車，或許近年來台灣市場能見度提高，但對於廣大消費者而論，始終不是主流的選擇，沒辦法，除了房車在台有了根深蒂固的消費印象外，那早已於歐洲昇華成個人品味、生活型態等意象的旅行車，總是無法順利導入台灣消費者的腦海中。
在週遭遊走一圈之後，Fabia Combi 不但沒有給人彆扭的感覺，反而還認為比 5 門掀背車型還要耐看。 Fabia Combi 的特色在車側之處完全展現出來，其實從這樣的角度實際來看它時，並沒有如原本想像一般會因為多一截車尾而顯得沉湎笨拙，向後延伸 247mm 的車尾，反而帶來一股沉穩優雅的姿態。 生活中的意外總是難以預料，但ŠKODA 總是超前佈署；全新FABIA搭載同級最佳安全防護，協助你在道路上從容面對各種路況。 隨著不斷前進，路面也逐漸變的寬敞不少，趁著四下無人無車，狠狠踩下油門，希望在悠閒之餘，也可以體驗到刺激快感。
skodafabiacombi評價: 安全真本事
Fabia Combi 的車身比例頗為恰當，在加上旅行車的尾巴以後，Fabia 原本小巧靈活的掀背車模樣有些改變，變的更為成熟、穩重了一些。 不過從 B 柱開始向下傾斜收縮的車頂線條，還是給予 Fabia Combi 一些運動氣息，搭配車頂行李架，展現有別於一般小型掀背車的樣貌。 唯一一點讓人比較不習慣的，就是四條蓋著塑膠飾板的鐵圈，當然，因為成本還有用車習慣的問題，使用鐵圈是可以理解的。
Skoda 於今年上半年發表新一代 Fabia 掀背車型之後，也於日前再度推出以 Fabia 掀背車型為基礎所打造的全新第三代 Fabia Combi，Skoda Taiwan 首波車型也導入 1.6 MPI Ambition 與 1.2 TSI Style 兩款車型於國內市場販售，而記者本次試駕車型為 1.2 TSI Style 車型。 至於 Superb Combi 雖然頂著品牌旗艦轎式休旅的光環，但全車系價格帶設定在 129.9 萬元至 177.8 萬元，起跳價下探 C-Segment 級距車款的範圍 (Superb 為 D-Segment)，讓坐擁歐系豪華轎式旅行車不再遙不可及。 身為 Volkswagen 集團中的一員，讓Škoda 獲得強力的奧援，因此旗下車款總能搭載最新汽車科技，不管是 TSI/TDI 汽柴油渦輪引擎、LED 頭燈，或是 MQB 模組化底盤等當前最夯技術，均已陸續使用在Škoda 旗下的車款之上。 Škoda 替品牌旗下的 Superb、Octavia 及 Fabia 等 3 款車系都準備了 Combi 旅行車的選擇，讓消費者可以輕易的視需求、使用環境及經濟能力，選出最適合自己的 Combi 旅行車。
回到動力表現上，Fabia Combi則是全面換裝了1.0L TSI直列三缸渦輪增壓引擎，帳面輸出來到最大馬力110匹／5,000rpm至5,500rpm、以及20.4公斤米／2,000rpm至3,500rpm峰值扭力；單就帳面數據來看，可想而知Fabia Combi原本就並非一輛主打性能取向的作品，它能做的，就是在稱職的代步表現中，換取優異的油耗表現。 坐進車內，我們稍後再談Fabia Combi整體空間乘坐表現；但不得不說，本次Fabia Combi即便屈居於入門車款，但設計團隊仍竭盡所能透過各式面料，讓整體車室質感更為提升；光是橫貫中央的那塊霧銀刷色中控台飾板，光用看的也讓人深覺賞心悅目。 誠如先前所述，相較於一般五門掀背車型，Skoda Fabia Combi最引人注目的，莫過於其「多出一截」的長擺車型；單就車身尺碼來看，長4,262mm、寬1,732mm、高1,467mm、軸距2,470mm的Fabia Combi，自然更遊刃有餘地造就出更具靈活機能的空間表現。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。 Fabia Combi 車頭上舉凡家族經典的直瀑水箱護罩，甫以亮眼的鍍鉻飾板搭配，接著再將兩側大型類橢圓型的頭燈組置入小巧的車頭當中，與 Fabia 掀背車型沒有什麼不同，也許設計特色並不是非常突出，但活靈活現的神氣樣貌卻越看越耐看。
再加上稍微收窄的車寬，還有壓低在1.5米內車高，使用Fabia Combi無論是巷弄中的穿梭，或者找尋停車位，甚至是必須要面對機械停車格時，相對來說都更為輕鬆。 彎道動態方面，雖然 Fabia Combi 的懸吊軟硬適中，壓過坑洞以及對凹凸路面的處理良好，讓車內乘坐舒適度都能維持在水準之上。 但是 Fabia Combi 的車長比 Fabia 長 262mm，，這一塊長在車尾的肉，讓車內空間運用多出一份便利，卻也影響了車輛的動態表現。 在彎道中 Fabia Combi 車頭依舊維持那靈活的特色，只不過車尾卻有點跟不上節奏，這使得這一輛車在彎道中呈現出略微轉向不足的情況。 雖然在彎中車身依舊穩定，而且車輛側傾也不嚴重，不過拖泥帶水的車尾反應，開起來總有點不痛快。 以往的旅行車也許都是些較為成熟的買家因應家庭需求所選擇，不過在近年旅行車款漸漸受到許多年輕的買家所喜愛，不外乎就是「便利性」再加上家中長輩接受度高的關係，而旗下擁有旅行車車款的某些品牌自然也將設計取向改變為會受到年輕人喜愛的方向，Skoda就是一個很好的例子。
skodafabiacombi評價: 購車心得Skoda Fabia 1.0TSI 超值小車 全新開箱心得分享
記者張振群／攝影這具已經廣泛用於福斯集團旗下的1.0L TSI渦輪引擎，搭載於Fabia Combi老實說比過往1.2L TSI渦輪引擎還要順暢許多，一來是有更飽滿的峰值扭力輸出表現（1.0L TSI為17.9kgm、1.2L TSI為20.4kgm），二來起步時的反應也比舊引擎積極，契合七速雙離合器變速系統的調節，市區輕快靈活、定速巡航也恰到好處。 可別小看這一根香蕉的長度有何了不起，這可為Fabia Combi多創造出整整「200公升」行李箱容積達530公升之多，經過精密計算後，這可是讓Fabia Combi可以多載約400根香蕉！ 當然這只是比喻，我只是想說多200公升容積可以多放很多東西而已，還有那可以調整高低的底板設計，以及底板下原有備胎位置，也因為配備補胎劑而多出不少收納空間，這可是標準Fabia所無法給你的。 回到乘坐表現上，基本上我相信你不太會有挑剔的機會；Skoda向來頗有餘裕的頭部、膝部伸展空間，本次在Fabia Combi身上仍有相當優異的展演；雖說本次後座椅背少了調整機能，但絲毫無損於整體的乘坐舒適度。 最後繞著車子一周看了看，外型設計保持車系初始設計的 Fabia Combi，也許沒有太多的突出的特色，不過在實用機能表現可說是扳回一城，這時我對它的外型設計已不會有太多挑剔。
車輛座椅偏硬，但是應該有舒適性還是兼顧到，而且乘坐符合人體工學，長途旅行也不容易覺得疲勞。 車內的空間方面，可以算是 Fabia Combi 的強項了，因為前座座椅的設計，後座空間也不錯，足部、膝部空間都有水準以上的表現。 以 Fabia Combi 這等級的車輛來說，能夠有這樣子的乘坐空間確實值得讚賞，加上旅行車型後廂置物空間的提升，在實用性上同樣令人肯定。 試駕車選配價值7萬台幣的「魅力套件」，在內裝方面升級鈦銀刷色飾板、麂皮包覆布紋座椅以及平把跑車方向盤。 記者張振群／攝影特別的是，前中央扶手和後中央頭枕則也列入魅力套件之內，表示原本就不是標配項目。 記者張振群／攝影簡潔、實用一直是Skoda給予台灣消費者最大的品牌印象，Fabia小改款後中控台整體架構不變，排列整齊的按鍵佈局和中規中矩的冷氣出風口，在視覺感受上相當舒適。
skodafabiacombi評價: 理由 4：Turbo 科技加持，搭載性能充沛的 TSI、TDI 渦輪引擎
記者張振群／攝影例如這次試駕的Skoda Fabia Combi就選配價值7萬台幣的「魅力套件」，外觀包含升級LED頭燈（附光感應啟閉功能）、雨滴式感應雨刷、16吋輪圈，以及內裝鈦銀刷色飾板、麂皮包覆布紋座椅、平把跑車方向盤等。 比較特別是，如實用的前中央扶手和後中央頭枕則也列入魅力套件之內，表示原本就並非為標配項目。 新1.0L TSI渦輪引擎的整體表現不僅比1.2L TSI渦輪引擎更出色，更具備19.8km/L的平均油耗表現。
現在Skoda汽車也順應許多品牌銷售模式，提供多元選配套件，如能將頭燈升級為LED（附遠近光功能）、升級16吋輪框（國外最高可到18吋）、雙色車頂、全景玻璃車頂或選擇炫采紅車色等。 想要找一輛造型簡單、實用且價格和善的歐系小車，那麼 Škoda 旗下入門產品 Fabia 會是一個不錯的選擇，而在這樣的條件之下同時又需要高承載機能，在試駕結束之後我會說 Fabia Combi 著實可以在人們生活中將這角色扮演得相當精彩。 或許，有人認為 Fabia skodafabiacombi評價 Combi 跟掀背車型沒有差異，或許國人對於旅行車仍持以許多觀望態度，但是身形不大 Fabia Combi 帶來的是有別於一般旅行車的味道，更何況多出的車室空間讓它的實用價質再行提升不少。
但是，對於家庭使用的年輕小家庭來說，或者本來就瞄準小型跨界休旅的買家來說，逢彎殺彎本來就非最主要的用車習慣。 在這點上，Fabia Combi不但可在能源局的耗能測試中，繳出19.8km/L的平均油耗，在加上Škoda Taiwan提供的All4You承諾，具有4年3次免費定期保養，降低車主的養車成本。 而且，比起底盤更高的小型跨界休旅，Fabia Combi還有重心更低的操控優勢，相較之下Fabia Combi可以兼顧的，是更多面向。 以雙離合器變速箱作為搭配的Fabia Combi，其實可以讓動力相當直接的傳遞至驅動輪上，也能帶來相對來說頗具勁道的感受，就算面對長上坡，其實也不會顯的欲振乏力。 再加上Fabia Combi靈巧的體型，無論是都會內的巷弄穿梭，或者行駛在彎延的山道上，也能顯得靈活。 只是，Škoda將懸吊的設定調校的較偏舒適取向，雖然不會過分犧牲路感，但若以稍高的速度入彎，在彎中還是會感受到相對明顯的側傾，對於舒適度來說還是有一定的影響。
相較於另一市場當紅炸子雞休旅車，旅行車兼具了房車的駕駛特性與掀背車的便利與彈性機能，又以台灣多山的道路環境，低底盤的旅行車，就是可以比休旅車多了幾分駕駛樂趣。 歐洲車之所以在國內擁有較崇高的地位，其中最主要原因是擁有完善的主被動安全防護水準，以Škoda 為例，即使品牌中定位入門的 Fabia Combi，也將 6 氣囊、ESC 電子行車穩定、Hill Hold Control 升坡輔助，以及 XDS+主動式電子限滑差速器等主動安全科技列為標準配備，再加上 MKB 二次碰撞預煞系統，擁有讓人極為安心的防護水準。 小改款Skoda Fabia掀背、旅行車不僅將ACC主動式定速巡航跟車及AEB自動緊急剎車系統列為標配，還都有車側盲點偵測系統。 記者張振群／攝影AEB自動緊急剎車系統包含Front Assist前方輔助系統，當前方車輛速驟降或有障礙物時會先警示駕駛，最終才會介入煞車輔助。 記者張振群／攝影試駕過許多配有ACC主動式定速巡航系統新車，發現Skoda Fabia的配置與調整方式是最好上手的。 因為專屬獨立出來的撥桿，只需上、下撥動就能迅速調節巡航速度，且小撥桿更能快速設定前方車輛距離，一切就緒後只要按下撥桿旁的按鈕就能啟動ACC系統。
Fabia Combi 雖然以旅行車的姿態呈現，不過在掀背車型小巧的架構之下，遠遠來看多出的車尾不但不會彆扭，反而帶來與一般歐系旅行車截然不同的風味。 一起一起 Cheer Together ★不到最後關頭，絕不輕言放棄，一起一起，戰勝命運 ★空姐導演蘊釀12年，台灣首部啦啦隊電影 ★台灣第一支「老中青三代同堂」啦啦隊的精彩故事 ★一部有趣，又可以幫助〝排毒〞的創作。 ★這世間最美麗的故事，就是用生命影響 ★人生也許不需要智慧，但一定要有勇氣，堅持到底的勇氣 從小備受父親呵護疼愛的女主角空姐IVY，有一天發現，父親的記性愈來愈差，經醫師診斷後，IVY開始了長達十二年照顧失智父親的經歷。 這支來自各行各業，由老中青三代校友所組成的啦啦隊，年齡上至80歲，下至5歲 (唐氏症寶寶)，打破世代隔閡，齊心為比賽而努力，但就在即將上場比賽之際，老天又給了IVY重大意外的考驗。 一部超出預期，令你想像不到的搞笑勵志，熱血又溫馨的電影，等你「一起一起」，一探究竟。 skodafabiacombi評價 本網站所載各個車款的技術規格及相關資訊僅供參考，本公司未提出任何要約或作出任何保證，且ŠKODA AUTO原廠有權更改前述車款的售價、顏色、配備、技術規格及其他相關資訊。
skodafabiacombi評價: 物品編號 195476824229 的銷售稅
1991年ŠKODA成為福斯集團一員，在歐洲ŠKODA為很受歡迎的汽車品牌，而現今ŠKODA以創新造車科技，在全球超過100個國家展現百年工藝。 盡管早在Fabia上就已配有此配備，但依舊看不膩，不得不說，此一做法大多數年輕人都會買單，說真的年輕人要的就是要具有新潮設計感的東西，材質用的在高檔若是沒有新潮元素在裡面也只有被打槍的份，小編私心很喜歡Skoda Fabia Combi內裝這樣的設計風格。 車室部份與掀背車型可說是如出一轍，中控台以大面積白色烤漆飾板做為主視覺，搭配中控台內嵌的5吋液晶觸控螢幕以及MIB多媒體資訊娛樂系統。 位在中歐的捷克，以水晶工藝最為出名，Škoda 不僅以此為傲，更巧妙的將水晶元素融入設計當中，雕琢出簡潔、角度豐富的車身線條與燈組造型，讓路上每一款Škoda 就像是移動的水晶逸品，其中身為品牌旗艦的 Superb 豪華大器、中堅戰力 Octavia 帥氣有型，入門的 Fabia 則猶如都會精靈般，小巧又動感。 至於尺碼最小的 Fabia Combi，擁有 B-Segment 小車的靈巧，同時又具有高度實用性，非常適合在都會自在穿梭，輕鬆享受 Combi 旅行車帶來的完美生活。
雖然有超大行李箱空間，但實際上覺得ŠKODA Fabia Combi還是適合小家庭，後座坐兩個大人算舒適，若坐到三個大人就稍嫌壅擠。 Skoda最受歡迎的小車Fabia在2021年5月迎來了第四代大改款車型，不過旅行車的Combi版本卻遲遲未發表，雖然去年12月時Skoda首席執行長Thomas Schäfe表示第四代Fabia會保有旅行車，但實際上最近在公司內部已經決定取消Fabia skodafabiacombi評價 Combi車型，讓Skoda品牌能夠通過歐洲嚴格的排放標準。 身為一台旅行車，行李廂空間算是最大的賣點，視載物需求可從一般狀態下的530 L到配合後座打平後的1395 L，物品放置空間也略微加寬至960mm，盡管沒有特別亮眼不過也屬及格了，應付一般日常需求以及假日出遊皆綽綽有餘。 後座由於前言所提到的沒有刻意使車尾線條做下滑流線設計，保持住了一定的乘坐空間，以身高170的小編實際乘坐，頭部離車頂還算有一些距離，但在車寬維持與Fabia掀背款相同的前提下，硬擠進三個人還是會稍嫌有點吃力。 可以在引擎蓋與車側門板上看到十分豐富的運動線條，尤其車側線條以大幅度的摺線來修飾車側視覺，這才是年輕人所會喜愛的設計，從車側也可以明顯看出拉長後的身段，標配的銀色車頂架除了實用性高之外，完全符合旅行車視覺調性也因此在外觀也有加分的作用。 若你對於那低轉速的空窗還是介意，將排檔切換至S檔位，透過刻意維持的低檔高轉邏輯，讓扭力峰值時時維持在充沛的階段，此般檔位設定也讓油門反應更為充足，如果你可以持續忍受的引擎高轉聲浪，S檔位會讓你更樂趣橫生，且別擔心，引擎聲浪不至於聲嘶力竭，動力系統的精緻度，Fabia Combi沒有太令人失望。
全力以赴、滿足客戶的需求是我一貫的風格，讓我在9年累計獲得超過700位車主的認同，期待能有為您服務的機會。 第一次跟這輛車接觸，是在捷克布拉格，早在那個時候，我就已經留下了深刻印象。 那樣子的深刻印象，有一部份是來自於捷克這個國家的美景，然而，絕大部分則是因為 Skoda 這間車廠的造車工藝。 在 VW 集團的操作下，Skoda 各款車都與旗下的熱銷車款有深厚的血緣關係，而與 Polo 稱兄道弟的 Fabia，輕巧靈活的特色，就宛如小精靈一般，在捷克的鄉間道路穿梭…。 在超車時或是想要稍微體驗一下「貼背」的感覺時，只要大力將油門踩下，就能感覺車子就像衝出去一樣，搭配DSG雙離合器變速箱，給予超順暢的加速快感(0~100km只要9.6秒)。 Škoda skodafabiacombi評價 自 1895 年創立至今已擁有 121 年的悠久歷史，這些年Škoda 用心打造每一款車，並以 Simply Clever 為設計宗旨，輔以來自 Volkswagen 集團的豐富資源，創造出一輛輛車壇佳作。
skodafabiacombi評價: 新聞雲APP週週躺著抽
一直對全景天窗很心動，可惜最後礙於全景天窗在大熱天下會讓車子更熱，所以我就沒有加裝，可是沒裝又覺得有點小後悔，只能等下一台車再來加裝好了。 方向盤上的速控鍵對於常常要更換電台(曲目)、微調音響聲音大小、或是查看行車資訊、接聽來電，手完全不用離開方向盤，熟悉操控後，甚至連方向盤都不用看一眼，就能輕鬆切換，用習慣後就回不去了。 座椅側邊收納袋、停車證固定夾、手套箱、座椅下置物箱、零錢收納盒、駕駛座旁扶手、這些看似不起眼的小收納空間，讓車上的東西可以井然有序的放置。 ŠKODA的前身為1895年在捷克共和國Mladá Boleslav的品牌L&K，原本L&K以製造單車為主，但後來參與汽車工業，發展巴士、卡車、多汽缸引擎。 如果報導屬實，那麼Fabia Combi將是B-Segment級距同類產品中的最後一輛旅行車。 往後，Skoda買家可能只能往上選擇Scala或Kamiq等車款了。
- ACC專屬撥桿，只需上、下撥動就能迅速調節巡航速度，更能快速設定前方車輛距離。
- 其中 Fabia Combi 就是最好的例子，以 1.6 MPI 車型為例，只需 72.8 萬元（優惠價 71.9 萬）就能坐擁，價格與國產車掀背小車相當，是國內入手門檻最低的歐系轎式旅行車。
- 雖然波西米亞地區就在捷克，不過 Skoda 車輛設計倒是很難讓人把這兩者聯想在一起。
- 基礎530公升的行李廂容積，不但較Fabia的330公升多出200公升之多，更是較臺灣小型跨界休旅市場中強調空間機能的Honda HR-V之473公升更為出色。
- 記者張振群／攝影這具已經廣泛用於福斯集團旗下的1.0L TSI渦輪引擎，搭載於Fabia Combi老實說比過往1.2L TSI渦輪引擎還要順暢許多，一來是有更飽滿的峰值扭力輸出表現（1.0L TSI為17.9kgm、1.2L TSI為20.4kgm），二來起步時的反應也比舊引擎積極，契合七速雙離合器變速系統的調節，市區輕快靈活、定速巡航也恰到好處。
- 趁著這次小改款Skoda Fabia在台上市，就再次回顧Combi旅行車的產品特色。
- 不過旗下還有一款能見度也相當高的小車Fabia，不僅在進口同級小車中保有價格優勢，旅行車型更是同級中唯一選項。
動力心臟則維持與小改款前相同，以1.0 TSI直列3缸設計的缸內直噴渦輪增壓引擎作為動力來源，具有110匹的最大馬力與20.4公斤米的最高扭力。 搭配7速DSG雙離合器變速箱作為動力傳輸的媒介，前輪驅動的Fabia skodafabiacombi評價 skodafabiacombi評價 Combi的0-100km/h加速成績與極速表現，在原廠提供的數據中，分別為10.2秒與195km/h。 但是，對於以家庭使用為主的客層來說，這樣的性能數據並不是最重要的部分。
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