政府先前的修法再延5年，財政部今年110年7月7日公布修正以下辦法：可申請退稅的中古車，車輛出廠的年限從原先6年以上，確定調整為10年以上適用，不過有刪除中古機車應登記滿1年限制。 整體來說想獲得 5 萬元貨物稅減免優惠，其實並不像想像中那麼繁雜。 全新政策只要有出廠滿 10 年以上舊車想換新，就可以輕鬆上財政部網站確認自己是否符合條件；值得一提的是目前優惠已展延到 2026 年，想換新的朋友不妨可以把握這一大段時間。 立法院會7日三讀通過《貨物稅條例》部分條文修正案，延長二大退稅政策，包括購買節能電器減徵貨物稅措施，延長兩年至2023年6月14日止，以及中古汽、機車汰舊換新減徵優惠實施，延長至2026年1月7日止。
上述都屬於「舊車」換「新車」的補助，但是原本沒有機車的首購族怎麼辦？ 目前嘉義市環保局提供新購電動機車4000元補助（不限定型號大小），花蓮縣則是補助10000元（不限定型號大小）；其他縣市環保局尚未公布補助金額，待公布後更新。 機車貨物稅2020 ：各地方政府規定，要申請該地方政府的機車補助，機車必須設籍在欲申請的地區，詳細請參見「環保署機車汰舊換新補助措施」。 一、110年1月8日以後報廢或出口登記滿1年且出廠6年以上之中古汽車，如已於110年1月7日以前且係於報廢或出口前6個月內購買新車並完成新領牌照登記者，基於信賴保護原則，是類案件亦得適用減徵退還新汽車貨物稅規定。
因此早在2016年推出「汽機車汰舊換新減徵新車貨物稅」相關條例。 根據工業局提供的資料，2016年到2019年光是汽車產業減少的二氧化碳排放、汽油使用，節省的能源支出費用高達新臺幣37億元。 而台灣1,300多萬輛機車當中，仍然有600多萬輛10年以上的舊車，希望能透過補助條例，加速汰舊換新。
8.依財政部國稅局各類所得扣繳率標準規定：競技競賽機會中獎獎金或給付超過新臺幣 1,000 元整，須列單申報該管稽徵機關。 故舉凡中獎金額或獎項年度累計總額超過新臺幣 1,000 元整，主辦單位將依稅法規定於年度開立扣繳憑單予活動中獎者，屆時中獎人可憑扣繳憑單之扣繳稅額抵減個人綜合所得稅。 6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利，並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利，敬請見諒。 3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字，[U-CAR汽車網站]得以刪除文章，並保留活動之相關權利。
機車貨物稅2020: 英國工程師警告 電動車太重 停車場恐承受不住？ 另一方表示：胡說八道！
而優惠除了能帶動市場汰換老舊汽機車，換購新車也能刺激消費，最後都能為環保盡一份心力。 環保署政府為了提倡環保，針對2007年以前出廠的車輛，實施「機車汰舊換新補助方案」，不管是汰換為重型電動機車或是七期燃油機車，即可獲得5000元的補助。 不過這項補助，明年1月1日就縮水到剩3000元，甚至後年有可能歸零；另財政部在2016年也針對舊換新實施減徵新車貨物稅，為期5年，機車可減徵4000元的貨物稅，但2021年1月就到期。 相信大家都知道，近年來因為政府大力推動環保，希望大家能夠更換成電動車，電動車的補助會比燃油機車補助高很多！ 目前還有部分些縣市尚未公布購買燃油機車的補助，如果該縣市沒補助金可能因為沒有多餘經費，可以提供給民眾購買燃油機車，小編幫大家整理參考下方表格為111年度汰舊換新機車並且購買七期燃油機車補助金額。
出售方式規劃是在「廢車回收一站通」平台申報舊車報廢時，可以勾選出售碳權憑證，且環保署也會規畫相關配套，避免民眾手握碳權憑證卻賣不掉或者賣不到1,000元的情形發生。 面對批評，財政部堅稱機車貨物稅，是針對移動污染源課稅，並認為機車汰舊換新補助，已經有效降低民眾購車負擔，拒絕取消機車貨物稅，種種聲明 彷彿跟民眾活在平行時空，恐怕也加深了，政府與人民的鴻溝。 若以財政部聲稱的空汙觀點來看，機車製造的PM2.5比例 約5%，遠低於客運 小客車 與大貨車製造的汙染，以環保為名對機車族開刀，顯然完全不合理，再加上17%的高額機車貨物稅，也會讓民眾降低買新車的意願，反而不利政府汰舊換新的環保政策。
機車業者強調，貨物稅應該要「汽、機車脫鉤」，汽車是奢侈品，但機車不是，財政部不該為課徵汽車每年六六八億元的貨物稅收「綁架」機車，去年機車貨物稅收四十八億元，扣除約十九億元的機車汰舊換新貨物稅補貼，國庫實際收到的機車貨物稅只有二十九億元，並非很大的缺口。 根據財政部統計，去年車輛上繳的貨物稅高達七一六億元（六六八億元來自汽車、四十八億元來自機車），貨物稅是台灣八項國稅中課徵成本最低的稅目，財政部幾乎是「躺著抽稅」。 很多民眾騎機車代步，但過去機車曾被認為是奢侈品，要課徵17％的貨物稅，儘管現在機車普及化，但17％的貨物稅還在。 有立委提案，希望能把貨物稅降至5％甚至完全取消，目前已經完成一讀，有望在年底修法。
針對汽機車汰舊換新貨物稅減徵優惠展延五年方案通過後，兩期方案補貼條件有落差，立委趙天麟與多家車商業者呼籲財政部，為確保民眾權益，後續訂定子法時，對銜接期汰換新車的民眾從優審認銜補貼資格。 立法說明中指出，自2019年6月15日起，購買經濟部核定能源效率分級第一級或第二級新電冰箱、新冷暖氣機或新除濕機，每台最高減徵貨物稅新台幣2千元，實施期間至2021年6月14日止。 行政院統計，至2021年1月31日止，共核退稅272萬多台節能電器、核退稅額45億餘元，而經濟部評估，目前10年以上老舊冷暖氣機及電冰箱占家庭現存數量達42.72％，支持再延長退稅優惠措施。 政府自2016年開始推行汰舊換新補助政策，針對購買汽車、機車的車主，在換購新車前後半年內報廢或出口原本的舊車(6年以上汽車、4年以上機車)，都能享有汽車5萬元、機車4千元的貨物稅減徵優惠。
許多民眾會靠機車代步，但現行的機車貨物稅在機車售價中就占了17％，立委提案要降到5％或完全取消，已經完成一讀，有望年底修法。 而汰舊換新減徵貨物稅再延長五年的政策，已經獲得交通部、行政院環保署的支持，減徵的做法相較於調降稅率或者免貨物稅，更能達到防治污染、改善空氣品質以及產業發展。 財政部今（22）日表示，排氣量在50 CC到125CC以下的機車，平均每輛機車的稅額是6649元，以現在機車汰舊換新減徵貨物稅最高4000元來說，已經大減六成的負擔，所以車價與售價是由車商依據市場供需訂定，顯然貨物稅並非是車價昂貴的真兇。 在這篇文章裡，僅針對七期燃油機車補助做整理，想了解電動自行車補助申請，可參考這篇文章「輕移動最佳代步工具還享政府補助：電動自行車和電動輔助腳踏車推薦」。 機車業者則指出，高達17%的機車貨物稅，一直是機車價格降不下來的元凶，台灣消費者購買一台125cc-150cc機車，車價中平均含有約1萬元的貨物稅需上繳給政府，呼籲政府能正視庶民的心聲，儘速取消17%不合時宜的機車奢侈稅（貨物稅），徹底解決歷史共業。 若在 2021 年 11 月向汽車經銷商訂購汽車，並於 11 月 15 日獲得『新領牌照登記書』及『貨物稅完稅照證』，則民眾應該在 6 個月內，也就是 2022年 5 月 15 日前完成舊車車體及車籍報廢流程。
機車貨物稅2020: 購買新機車補助還有哪些？ 電動機車與燃油機車補助項目彙整
(一)中古汽、機車汰舊換新減徵退還新車貨物稅汽車每輛最高5萬元、機車每輛最高4千元之適用期間續延長5年，至115年1月7日。 《貨物稅條例》生效日起5年內報廢或出口登記滿1年之出廠4年以上汽缸排氣量150立方公分以下機車，於報廢或出口前、後6個月內，購買新機車且完成新領牌照登記者，該新機車應徵之貨物稅每輛定額減徵新臺幣4千元。 《貨物稅條例》生效日起5年內報廢或出口登記滿1年之出廠6年以上小客車、小貨車、小客貨兩用車，於報廢或出口前、後6個月內，購買上開車輛新車且完成新領牌照登記者，該等新車應徵之貨物稅每輛定額減徵新臺幣5萬元。 機車汰舊換新補助政策，實施5年明年即將到期，包括中華民國機車商業同業公會全國聯合會在內團體向立法院陳情，關切產業發展並盼調降減免機車貨物稅。
- 值得一提的是不論是先報廢再購入新車，或者先購入新車才進行舊車報廢；只要在報廢舊車前後 6 個月內完成購買新車及新領牌照登記，即符合退稅資格。
- 雖然一般汽油機車補助沒有電動車補助來得高，但至少買新機車也有補貼，加減可以申請一下。
- 若以財政部聲稱的空汙觀點來看，機車製造的PM2.5比例 約5%，遠低於客運 小客車 與大貨車製造的汙染，以環保為名對機車族開刀，顯然完全不合理，再加上17%的高額機車貨物稅，也會讓民眾降低買新車的意願，反而不利政府汰舊換新的環保政策。
- ，並於110年1月8日以後且係於報廢或出口後6個月內換購新機車者，該報廢或出口中古機車不須「登記滿1年」，且報廢或出口中古機車與新購機車也不以同一人為限。
- 機車是台灣庶民代步的主要交通工具，但因台灣機車環保法規全球最嚴苛，造成機車產製成本不斷攀高、價格直直漲，早非奢侈品的機車，還需負擔高達十七％的貨物稅，消費者購買一輛一二五CC到一五○CC機車，車價中平均就有高達一萬元的貨物稅得上繳給政府，無異是加重庶民「行」的負擔。
- 不過這項補助，明年1月1日就縮水到剩3000元，甚至後年有可能歸零；另財政部在2016年也針對舊換新實施減徵新車貨物稅，為期5年，機車可減徵4000元的貨物稅，但2021年1月就到期。
- 台灣山葉在今日的媒體活動中，除了發表多款符合7期環保標準的新車、闡述品牌未來經營方向外，也首度針對機車貨物稅議題表達看法，台灣山葉表示非常感謝台灣政府對機車族的各項政策，並認為台灣有著「全球少數對機車族友善的交通環境」，但在機車貨物稅方面，卻有許多「建言」要向政府表達。
另某甲應將舊車車牌帶至公路監理機關，請監理機關將該車車籍報廢，機關會開立汽(機)車各項異動登記書給某甲，須注意上面需勾選「報廢」選項。 某甲在109年3月向A牌的汽車經銷商訂購一台新汽車，並於109年3月15日該車領牌交車，取得新車的汽車新領牌照登記書以及貨物稅完稅照證。 台北橋的機車瀑布，證明台灣人有多愛騎機車，但財政部統計，全台1300多萬輛機車中，有600多萬輛是10年以上的舊車，也就是幾乎每兩輛就有一輛是舊車，但舊車容易造成空氣汙染，汰換勢在必行。 普遍認為，機車貨物稅高了些，國產品牌透露，以中高價位車款售價約8萬多元，貨物稅就要近萬元；相對平價的一部5萬多元，當中也有5647元的貨物稅，因為過去機車曾被視為奢侈品，課徵貨物稅，但現在機車已經普及，稅卻照課。 接下來，小編整理自由時報報導的2021上半年 (2021年1～6月)125 機車銷售 Top10 推薦清單提供給大家作為選購125機車的參考。 該文一出，立刻湧進上千則網友留言灌爆財政部Facebook粉絲頁，怒轟財政部在鬼扯，硬把機車貨物稅當做是空污稅，照這種邏輯，夜市賣燒烤的攤位也應該課貨物稅啊，7月鬼門開燒金紙也要收貨物稅。
並引用環保署委外研究顯示，車輛移動污染源是造成臺灣境內懸浮微粒（PM2.5）濃度高的主因之一，機車是因為污染所以課稅。 第三，報導提到的機車出口外銷比在台售價更便宜，財政部回應，機車售價是業者自行衡酌市場供需情形所訂定，並非是因貨物稅所造成，報導內容並非事實。 機車族上路沒路權，繳稅繳很全，長年習慣抓小放大之餘，本也沒什麼好計較，但是當財政部指出「機車是移動污染源而需要繳納貨物稅」，就引燃了這個火藥桶。
第四，財政部強調，貨物稅收入的 10%，依法要納入中央統籌分配稅款，若取消機車貨物稅，將導致稅收出現損失，使地方政府獲配稅課收入減少，影響施政。 原本訂於 2021 年 1 月 7 日結束的汰舊換新減徵優惠，目前也已預告修法將再延長實施 機車貨物稅2020 5 年，以持續提升民眾換車意願。 首先要確認好新舊機車的定義：舊機車：指的是2007年6月30日前出廠的「一至四行程燃油機車」，且車齡滿4年以上、汽缸排氣量150c.c.以下新機車：指的是「電動二輪車」或「七期燃油機車」機車舊 … 如果家中沒有舊車要淘汰，但又想購入新車並省下養車成本的朋友，則不妨參考目前只要購入電動汽車，即可享貨物稅減免最高可省下 48 萬元，有興趣的話也可詳見下文介紹。 值得一提的是不論是先報廢再購入新車，或者先購入新車才進行舊車報廢；只要在報廢舊車前後 6 個月內完成購買新車及新領牌照登記，即符合退稅資格。
除了整車廠外，新車銷售增加也讓上游及下游產業受惠，業績的增長也同步帶動技術的進步。 從新車銷售以及產業表現來看，稅基也獲得擴大，讓此政策對政府稅收、產業效益都有正面的提升效果（圖為屏東縣長潘孟安社群網站宣布本田投資屏東工廠）。 財信傳媒董事長謝金河表示，在一場投資論壇上，有記者問他台股明年指數最高點在哪裡？
機車貨物稅2020: 機車補助／機車汰舊換新補助申請說明
立法院今天(5月7日)三讀通過貨物稅條例修正案，汽機車汰舊換新減徵貨物稅延長5年。 他無奈地說，台灣真是全世界最好玩的國家，買機車共有五個部門在補助，包括環保署、經濟部工業局、國稅局、監理站、各縣市環保局；經銷商幫消費者申請補貼，一輛車至少要寫十五張申請單，常常寫到手軟，忙到凌晨。 機車業者強調，立法院若三讀通過取消機車貨物稅，業者會直接回饋在車價，政府降多少、業者就降多少，全部還利於民。
他說，去年各家投資機構預測台積電股價沒有一家猜對，去年此時半導體產業盛況空前，今年竟變成慘業，坦言「『預測』存在危險性」。 對比去年行情大好，今年正好倒轉過來，所有經濟指標都往下，股市的長線指標在低檔，也許行情總在最悲觀中誕生。 拜登政府10月初祭出最嚴厲禁令，禁止先進製程晶片和製造設備出口到大陸。
以這台閃亮亮的新車為例，在10萬8千元的售價中，貨物稅比重 就高達18360元，相當於社會新鮮人半個月的薪水，這樣的高額徵稅，讓消費者及廠商，紛紛要求政府修法。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 CBS 英文全名是 Combined Braking System，中文是前後連動煞車系統，CBS可有效將機車的前後輪同時減速，維持車身穩定。
：2016年1月8日起實施，原定截止日為2021年1/7，行政院會日前通過貨物稅條例修正草案，期限延長至2026年初，詳細狀況正式法案公布後更新。 因某甲的汽車新領牌照登記書登記時間為109年3月15日，某甲應於6個月內，也就是109年9月15日前將其舊車報廢（包含車體與車籍報廢）。 (三)取消中古機車應「登記滿1年」之限制，並放寬中古機車之車籍登記與新購機車之新領牌照登記，不以同一人為限。 機車貨物稅2020 購買經經濟部核定能源效率分級為第1級或第2級新電冰箱、新冷暖氣機或新除濕機退還減徵貨物稅最高新臺幣（下同）2千元之適用期間續延長2年，至112年6月14日。 自中華民國105年1月8日起配偶或二親等以內親屬購買新小客車、小貨車、小客貨兩用車或機車且完成新領牌照登記者，適用前2項規定。 民視新聞／黃毓倫、黃品翰 新北市報導倒垃圾也能找到樂趣，新北市環保局之前推出「垃圾話」，環保兩用袋，大玩創意梗，廣獲好評，現在加入環保元素，採用再生料製作，環保局說，未來不限公家機關，也開放業者或機關團體，申請特殊圖樣，激發創意，讓環保袋更多彩多姿。
（二） 準備相關文件，交付購買新車之車行或經銷商，對方會代為轉交至總公司，由總公司依據消費者所提供之文件。 然而新一期方案補助門檻有所變動，最大的差別就是適用汰舊的車齡從出廠六年加嚴至出廠10年，可能造成部分民眾誤解新法仍延續舊有規範，屆時恐產生補助資格不符遭拒的狀況。 機車貨物稅2020 據此，立委與車商建議財部，後續子法修訂能從優審認補助資格，以確保民眾權益。
跟去年的機車補助差別在於，2022 年的行政院環保署補助從 $3000 降為 $2000，且這筆補助會持續到 2023 年底，另外國稅局將原定 2022 到期的貨物稅補助，延長至 2026 年，目前也沒有監理站的 ABS / CBS 補助。 將回收商開立的「回收管制三聯單」、監理機關開立的「汽( 機) 車各項異動登記書」、舊車行照、新車的「汽車新領牌照登記書」以及新車的「貨物稅完稅照證」等影本交付給購買新車之經銷商或車行即可，待審核完成後A 牌汽車公司即會辦理退款事宜。 此外，交通部先前也為了民眾行車安全，也要求機車出廠需配備ABS（防鎖死煞車系統）或CBS（連動式煞車系統），給出分別為4000、1000元的金額補助，不過這項政策至今年12月31中止。
不過這個碳權目前仍未有明確的買賣遊戲規則，還有待未來資訊公佈，僅有環保署長官在新聞上表示未來賣價不會低於1,000元。 而時光轉回2022年，環保署定下全新遊戲規格，將政策從「汰舊換新」轉變為「淘汰」，也就是說今年開始只要你報廢96年6月30日前生產機車，上網登錄就可以享有環保署頒發2,000元補助金，加上機車報廢回收後可再領300元回收獎勵金，加總共2,300元補助。 近幾年在政府大力支持下，雖然機車售價在進入噴射時代+ABS/TCS等安全系統導入後墊高不少售價，但政府提供汰購電動機車、七期燃油車的購車補助後，應該讓有換新車的大家感受到一定程度的小確幸，不過現在我們可要收起跨年完歡樂的新，迎接補助縮水的2022年。 今年購買七期燃油機車，可獲得環保署與國稅局的補助，而環保署的補助項目分為淘汰及補助舊車車體回收金兩種；國稅局則是針對貨物稅補助。 環保署的淘汰補助金額是2,000元，申請限制為2007年6月30日前購買的燃油舊機車，申請時限至2023年12月31日止。 過去常聽到報廢舊汽車換購新汽車能補助５萬，便是政府推出的「舊換新補助的貨物稅減徵」，而此項政策在2021年1月7日到期，也在同年5月28日修法更寬鬆並延長至2026年，大約有五個月左右的空窗期就讓許多車主不知該從 …
邱志偉說明，目前「貨物稅條例」只給予電動機車免徵貨物稅的獎勵，但考量燃油機車佔我國機車總量90%以上，且部分地區充電站並未普及，部分使用者又有頻繁爬坡等電動機車無法勝任之需求，為鼓勵國人購買環保燃油機車，並推動車廠生產更環保的燃油機車，因此提出修法。 【早安健康／李宇涵報導】為改善空氣污染問題，政府近年來積極推動機車汰舊換新補助，經濟部12日公布最新補助方案，包含行政院環保署、經濟部工業局、財政部國稅局，本文整理各項補助申請資格、金額、需準備文件，讓大家一次看好看足。 民眾可至財政部稅務入口網\稅務資訊\中古汽、機車報廢或出口換購新車定額減徵新車貨物稅作業專區\消費者進度查詢中查詢審理進度。 機車是許多民眾的代步工具，根據貨物稅條例第12條之5，國內自民國105年1月8日至110年1月7日推行機車汰舊換新補助政策，購買新機車且完成新領牌照登記者，該新機車應徵的貨物稅每輛定額減徵新台幣4000元。 環保署2022年的燃油機車汰舊換新將改變補助方式，只要報廢掉民國96年6月以前的燃油機車，只要完成『車籍報廢』及『車體回收』手續，就可以領補助！ 而目前報廢手續除了可以直接去監理站現場處理外，環保署推動『廢車回收一站通』的線上服務，上網就能一次完成『車籍報廢』、『車體回收』。
財政部今天正式回應，第一、對燃油機車徵收17%貨物稅，主要是考量其為移動污染源，應負擔部分稅負，課徵目的並非抑制奢侈消費，不宜調降稅率或免徵。 機車貨物稅2020 回歸貨物稅的法規精神，是針對特種消費性物品徵稅，等同變相的奢侈稅，但台灣路上機車滿街跑，硬要說它是奢侈品，顯然與現實脫節，再加上環保法規越訂越嚴，機車售價也水漲船高，課徵這17%貨物稅，成了市井小民的沉重負擔。 官員指出，補助的項目與過去不太相同，新辦法不再直接補助新購機車，而是鼓勵老舊機車汰舊換新，並擴大汰舊補助對象至2007年6月30日以前出廠的老舊機車。 為減低民眾負擔，高嘉瑜近日提出「貨物稅條例第12條條文修正草案」，草案條文明定，機車（包含機器腳踏車、機動腳踏兩用車及腳踏車裝有輔助原動機者），其貨物稅均從價徵收5%。
此外，台灣機車密度全球第一，部分原因也是中南部和東部公共運輸不夠完善，買不起汽車的庶民，需仰賴機車代步，機車貨物稅對中低所得者根本是「不公」的稅制。 機車業者反彈指出，汰舊換新政策效果會愈來愈差，且鄉下的中高齡機車族不會因區區的四千元補貼而換車，沒有舊機車可汰換的機車族也無法受惠。 尤其是武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情爆發後，機車更成為個人移動最好的交通工具，業界呼籲政府應該正視庶民的心聲，儘速取消十七％不合時宜的機車奢侈稅（貨物稅），徹底解決歷史共業。 機車貨物稅2020 更令庶民憤憤難平的是，機車售價中，有一大部分是要付十七％的貨物稅；KYMCO AK550重機上市時就曾遭網友砲轟，明明是國產機車，台灣本地售價竟比出口歐洲當地售價貴六萬元，這高出的六萬元正是十七％貨物稅惹的禍。 台灣自一九六八年將機車納入貨物稅課稅範圍，與電視、冰箱、冷氣、汽車等，同視為奢侈品；當時課徵貨物稅等同「奢侈稅」的概念，將貨物稅直接加在車價中。 ：除了嘉義市、屏東縣、花蓮縣以外，其他地方政府尚未公布2021年補助金額，截止期間依照各地方政府公布。
因為每次加油時，都要負擔的空污費，就是針對「移動污染源」而收取，同一個項目徵兩次稅，等於是變相剝了機車族兩次皮。 根據《貨物稅條例》，凡是在國內銷售的貨物，不分國產或進口都需要在出廠時徵收貨物稅，依據第二章第 12 條，機車按售價徵收 17% 的貨物稅。 因某甲的汽車新領牌照登記書登記時間為109 年3 月16 日，某甲應於6個月內， 也就是109 年9 月16 日前將其舊車報廢（包含車體與車籍報廢）。 台灣中油公司今天宣布，配合政府調降貨物稅、持續啟動雙重平穩機制之下，17日凌晨零時起，國內汽、柴油各調調降新台幣0.3元及0.2元。 車輛工業同業公會主委 柯俊斌：我們業者角度來講，原來我們繳給財政部多少錢，我們就把它直接降下來就對了，我們就直接降給消費者。
