公路總局表示，由於目前全臺已有16條快速道路開放251c.c.以上大型重型機車行駛，為了「兼顧用路人通行需求」，於是啟動該項計畫。 試辦範圍包含蘇澳至東澳段、南澳至和平段以及和中至大清水段等路段，沿途涵蓋蘇澳隧道、東澳隧道、東岳隧道、武塔隧道、觀音隧道、谷峰隧道與中仁隧道，以及目前已開放機車行駛的仁水隧道。 其中，蘇花改中最長，里程達7.9公里的觀音隧道也在這波開放範圍當中。
廖瑞仕坦言，開放通行問題確實沒有想像中容易，以隧道東出口來說，一出隧道不到200公尺就緊接國道3號，因此也會擔心民眾誤闖造成危險，因此從告示牌面設置，以及是否僅開放外線車道行駛等，都需要再做進一步的討論與規劃，才不會衍生更多交通疑慮。 交通部表示，已在8月底收到公路總局的公文，目前正在彙整各單位意見，若沒有意見將會盡快簽核，試行日期由公路總局決定。 匯流新聞網記者李映萱、胡照鑫、吳官隆、劉宇軒、康弘昌、李文成／台北報導 我國CFC受控外國公司制度將於明年2023年開始施行，企業未來將面對的，除了財報獲利朝向透明化，也可能會出現重複課稅的情況，外界擔心，這將導致企業撤離台灣。
對此，台灣上市櫃公司日前召集學者們，針對「營利事業認列受控外國企業所得適用辦法」，進行深度探討現行法制的合宜性，提供主管機關修法建議… 其實最簡單的就是走快速道路回去，但八卦山隧道一段未開放給重機行駛，所以等於得走平面道路翻過八卦山才能回到鹿港，這下只好又求助估狗導航，但不管估狗還是哀鳳，都叫我走136縣道……看來也只好乖乖聽話。 業務範圍分為公路工程、公路運輸、公路監理三大類別，提供民眾便利且安全的服務。 本次會議公路總局也邀請了包括警政機關、消防機關、民間團體如台灣機車路權促進會、台灣交通安全協會等單位。
八卦山隧道重機: 蘇花改9月30日開放試辦重機 八卦山隧道最快今年底也開放
娛樂中心／林庭蕷報導網紅「小象」的YouTube頻道「小象愛出門」擁有34萬訂閱，時常到全球各地旅行拍片分享，自然不做作的風格擄獲不少觀眾，她近期抵達尼泊爾，挑戰登喜馬拉雅山，她想知道「自己有多少能耐能挑戰成功」，為期12天11晚，要爬到5364公尺，昨（29）日發文透露，「達成人生目前最高里程碑聖母峰EBC」，心得文感動一票網友。 因為這肉包也不到我覺得非買不可的標準，但後來我還是宅配了兩盒回家，畢竟覺得人出來了，弄點東西回家給孩子吃還是必須的。 台三線到阿婆彎一直是重機及單車的經典路線，多年前我騎著單車上來和阿婆合照，現在有了重機也想跑跑看。 雖然是禮拜六，但是我出發的時間比較晚，所以車子沒有想像中的多，其他車友大概早就結束行程回家去了，我則是慢慢地晃上山，享受難得的獨行樂趣，卻沒想到這時間還能撿到追焦照。 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。 2007年1月1日開放總重21噸以下大貨車行駛，惟載運危險物品、超長、超寬、超高的車輛以及聯結車仍禁止行駛。
不過後來聽到車友們提到有看到有人在這段路拍照，上網搜尋，果然又撿到追焦照，於是加入社團後把這次同行車友的照片全抓下來，再傳給本田業務分享給大家。 阿婆彎的雜貨店還在，景物也依舊，只是阿婆年事已高，身體狀況不佳，早已不在這兒「測幹喇譙」的提醒騎士們注意安全了。 這類活動有人視為是一種騎車文化的培養，或許也可以看成是一種行銷和增加營收的手法，畢竟車主騎得越遠、保養越頻繁，對保養廠的營收來說還是多少有正面的影響。 撇開這些不看，我個人是覺得，一個人花個500元就有兩個工作人員幫你開道和押隊，再負責帶你吃好喝好加保險，這CP值倒也不低了，因此我個人目前參加了兩次的車主活動，這次上武嶺是我參加的第二次。 時序進入冬季，白天時間會縮短，台北市立天文館指出，還沒到冬至，全台今天起就會迎來今年天黑時間最早的日子，墾丁將於下午5時…
2005年開通連接草屯、彰化的八卦山隧道，是國內最後一條未開放重機通行的快速道路，公路總局原計畫在2021年底開放通行，相關告示牌也都已經上架，但都2022年了遲遲未有開放訊息釋出，讓許多車友乾著急，公路總局第二區養工處員林工務段表示，因出東隧道出口牽涉到國道路權等問題仍需要克服，正盡力推行中。 全台快速公路均開放重機行駛，唯獨台76線八卦山隧道仍禁重機進入，車友陳情盼開放，公路總局等單位多次評估及會勘，原預估最快去年底開放，隧道東出口也已設置「國3禁行重機」標示，卻又遲未開放。 公路總局表示，礙於出隧道即銜接國道，路權、管理等問題仍與相關單位協調中，開放時間未定。 雖然台76快速早已開放重型機車上路，但本段八卦山隧道不開放，在眾騎士多次爭取下，公路單位會勘結論稱是認為提升安全考量下，年底前可開放大型重機通行八卦山隧道，但2022年，仍未有開放重機通行隧道的公告，官方稱問題在於草屯段的匝道口有國道入口，有可能誤闖進入國道，故仍在研議中。 八卦山隧道2005年通車至今已16年，至今仍未開放供大型重型機車通行，顯然對機車路權有所輕忽，因此，本辦公室堅持要求在安全前提下儘速開放，而且要明確期程，在台灣機車路權促進會、台灣交通安全協會的共同努力下，公路總局應允將於八月進一步實地進行相關交通管制設施會勘，並朝年底前正式開放努力，我將持續督促，在安全的前提下儘速開放大型重型機車通行。 根據交通部公路總局規畫，最快將於9月30日起，試辦蘇花改通行大型重機，將持續半年到明年3月底，行車速限依照現行規定，隧道內行駛最高速限70公里，最低速限50公里，重機上路後必須比照小行車保持安全距離，與前車間隔50公尺以上車距，也不能變換車道以及違規行駛路肩。
台76線東西向快速公路開通於2005年，全長約4935公尺，連接彰化埔鹽、南投草屯兩地，其中草屯端「八卦山隧道」是現行省道快速公路最長隧道，也是全台第3長隧道，僅次於雪山隧道及觀音隧道；而2012年開放重機可行駛快速公路，但台76線草屯端八卦山隧道因一出隧道就屬國道系統，而禁止重機進入。 廖瑞仕也說，目前最大問題還是回歸法規面，國道3號目前尚未開放大型重機行駛，但隧道東出口出去馬上就是國道中興系統交流道，因此包括法規修訂，國道警察權責、道路養護等問題，仍有許多盲點與問題需要克服，正持續與高公局等單位進行協調討論，會在確保用路人安全無虞的情況下，來開放大型重機通行。 蘇花公路改善計畫是政府當年為了給花東民眾一條「安全的路」，於2010年年底拍板，並在2011年正式動工，首期工程蘇澳至東澳路段於2018年開放通車，初期僅限小型車通行，南澳至和平以及和中至大清水路段也在2020年1月正式通車，透過高架橋與長隧道等，避開原先蘇花公路較為危險的路段，不僅縮短車程，也進一步提升安全性。 不過，雖然這是一條以「安全回家的路」為出發點設計的道路，蘇花改卻不是所有車種都能通行，現階段來說，只開放給予小客車、大客車以及大貨車通行，全段禁行各式機車，只有長2.9公里的仁水隧道開放機車通行。 自2012年開放黃牌以上大型重機行駛快速道路後，公路總局遲遲未開放八卦山隧道通行，以南投重機車友來說，從南投要到西濱快速道路，要走148線道花一個小時左右，若能直接走八卦山隧道，至少可以省半小時以上，希望能盡早讓大型重機車主能有更快速安全的路徑，連接台61西濱快速公路。
儘管機車團體不斷爭取，且提出國外長隧道開放機車通行例子，從2018年蘇花改蘇澳至東澳路段通車至今，交通部公路總局卻多次以長隧道通風不良，空氣品質對騎士健康有所影響，還有長隧道對於騎士的心理壓力，或者隧道內光線不佳，加上單車道車種混流通行相對危險等因素，限縮機車族群行駛權利。 直到現在，終於決定試辦大型重型機車通行，評估未來開放大型重型機車行駛可能。 公路總局表示，八卦山隧道若開放重機行駛，速限將依照現行規定，最高80公里，最低60公里。
八卦山隧道重機: 八卦山隧道年底開放重機通行 蘇花改明年過年可以騎重機走春
因為騎了很多年單車，也參加過很多活動，所以中南東部許多主要路線我幾乎都騎過，一路到雲林都還不需要看導航，但過了雲林往彰化就沒那麼熟了，只好依靠估狗帶路。 但車友大多都知道，估狗導航最擅長把你帶往亂七八糟的小路，但反正我是騎車，而且西部也沒有什麼真的人煙罕至的地方，所以也放心的跟著導航走。 這次運氣不錯，導航帶我走雲158乙縣道，是經過台三古坑段後的另一條漂亮的林蔭大道，讓我不自覺的放慢速度，好好享受一下騎乘在這條路上的悠閒暢快感受。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 是台灣本島最長隧道也是省道最長隧道之一，在北宜高速公路雪山隧道完工通車後，成為臺灣長度排名第2隧道。 而在2020年1月6號蘇花公路觀音隧道完工通車後，退居臺灣第3長公路隧道。
136縣道也是中部的經典路線，只是晚上真的是連路燈都沒有，視線非常差！ 走了一小段，跟著導航只是轉進其他小路，接著映入眼簾的是彰化市區的夜景…… 這次同行車友達十幾位，在兩位工作人員的帶領下，穿過大小道路，最後來到台16往日月潭的路上，這裡路寬車少路況也好，大家騎得很開心，只是不知道是輪胎抓地力不夠好？ 我只要一往下壓下去就覺得後輪不太穩定而收油門，後來也不敢太造次以免出意外。
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另外，蘇花改也預計將在9月30日試辦重機通行，為期6個月，代表明年春節期間甚至到228連假都可以騎重機通行蘇花改。 台76線除去八卦山隧道，早已開放重型機車上路，而因八卦山隧道是彰化縣員林鎮到南投縣草屯鎮的最快捷的道路，重機騎士多次爭取下，公路單位去年曾有2次會勘，其中9月份並有立委葉毓蘭到場，而當時會勘結論，是會在安全考量下，年底前開放大型重機通行八卦山隧道，但至今仍未有開放重機通行隧道的公告，讓重機騎士望眼欲穿。 台 76 線除去八卦山隧道，早已開放重型機車上路，而因八卦山隧道是彰化縣員林鎮到南投縣草屯鎮的最快捷的道路，重機騎士多次爭取下，公路單位去年曾有 2 次會勘，其中 9 月份並有立委葉毓蘭到場，而當時會勘結論，是會在安全考量下，年底前開放大型重機通行八卦山隧道，但至今仍未有開放重機通行隧道的公告，讓重機騎士望眼欲穿。 連結草屯到員林的台 76 線八卦山隧道，去年 9 月曾傳出 2021 年底可望開放重型機車通行，但至今都未有通行公告，南投縣的重機騎士都在問「過年前可開放嗎？」公路總局員林工務段表示，目前八卦山隧道草屯端，一出隧道的聯絡道就屬國道，惟重型機車尚未開放騎上國道，不管是法規或養護管理面都得再與高公局協商，請重機騎士再等等。 自2012年7月1日修正《道路交通管理處罰條例》第92條，250c.c.以上的重型機車將可行駛快速道路，不過至今，八卦山隧道仍是最後一條快速道路禁止重機通行，在機車路權及多方人士努力爭取後，公路總局預計將在今年底正式開放通行重機，也讓法規修正9年過後，終於讓全台快速道路允許通行重機。
〔記者陳鳳麗／南投報導〕連結草屯到員林的台76線八卦山隧道，去年9月曾傳出2021年底可望開放重型機車通行，但至今都未有通行公告，南投縣的重機騎士都在問「過年前可開放嗎？」公路總局員林工務段表示，目前八卦山隧道草屯端，一出隧道的聯絡道就屬國道，惟重型機車尚未開放騎上國道，不管是法規或養護管理面都得再與高公局協商，請重機騎士再等等。 公路總局表示，7月底時曾邀集相關單位與民間團體召開座談會交換意見，並在8月底召開評估開放大型重型機車通行標誌牌面設置預擬規劃及安全通行現場會勘研擬，後續將再邀集國道、公路、警政執法、消防等相關聯防單位併同安全履勘作業評估，預計最快今年底前正式開放。 (圖片來源/ TVBS)自2012年7月1日修正《道路交通管理處罰條例》第92條，250c.c.以上的重型機車將可行駛快速道路，不過至今，八卦山隧道仍是最後一條快速道路禁止重機通行，在機車路權及多方人士努力爭取後，公路總局預計將在今年底正式開放通行重機，也讓法規修正9年過後，終於讓全台快速道路允許通行重機。
另外，由於隧道一出來不到兩百公尺就緊接著上國道三號，為避免重機騎士誤上國道，將會在開放前加強宣導外，沿線也會設置警示牌面。 本局轄管省道快速公路除6處通車路線末端與高速公路銜接之路段（含台76線東西向快速公路漢寶草屯線八卦山隧道）不開放大型重型機車行駛外，其餘路線均開放行駛。 公路總局為此針對八卦山隧道開放重機通行進行評估，去年也多次邀集國道、公路、警政執法、消防等相關聯防單位開會及現勘，原本預計最快去年底前可正式開放，該隧道東出口也已設置「國3匝道禁行重機」標示，看似開放有望，車友期待，未料至今卻未釋出相關訊息，令車友相當著急。
八卦山隧道全長 5 公里，汽車來往員林和草屯，經由該隧道可節省至少 10 分鐘車程，需要常往返員林、草屯的重機騎士也希望早日開放重機走八卦山隧道，而眼尖的駕駛人，也發現出隧道口的草屯端其實有豎立新指示牌，只是有一半還貼著黑膠紙，顯示公路單位有在為開放重機通行作準備。 公總也提到，八卦山隧道若開放重機行駛，速限同樣依照現行規定，最高80公里，最低60公里；此外，由於隧道一出來不到兩百公尺就緊接著上國道三號，為避免重機騎士誤駛，開放前除了會加強宣導外，沿線也會設置警示牌面。 4台車，兩兩並排，看起來是一夥朋友邊騎邊聊天，從南投端往彰化方向行，把八卦山隧道當捷徑，雖然這是台76線快速道路，但從中二高中興交流道一直到林厝交流道，這7公里的八卦山隧道，250CC以上重機禁止通行。 重機騎士請注意，不是每條高架快速道路都能上，像是全長7公里的八卦山隧道，就禁止騎乘！ 但19日晚間，卻有4輛機車，誤闖公務救災通道，從南投端騎上隧道內，出彰化才下閘道，結果吃上6000元罰單。
國民黨九合一拿下首都，準市長蔣萬安留下的那席立委，傳出有意由台北市議員王鴻薇接棒，但王鴻薇擔心被冠上「落跑議員」的罵名，遲遲不肯點頭答應，而綠營認為沒有再輸的本錢，據傳周三中常會就會拍板，派對決過蔣萬安的吳怡農上陣迎戰。 民視新聞／蕭宇珊、黃柏榕 新北市報導新北市長侯友宜連任後，繼續拚市政，上午，他到新北市警局召開治安會報，表揚警方對治安的維護，但外界更關心，侯友宜會不會做好做滿，以及下一步的規劃，而現在也傳出，國民黨主席朱立倫對於2024年總統大選的黨內提名，有意提早、形同卡侯，對此，侯友宜依舊強調「好好做代誌」。 翻過八卦山後又開始一路下雨下到鹿港，回到民宿裡，背包客房只剩我一人獨享，簡單梳洗隨便吃點東西就趕緊入睡。
公路總局指出，台76線東行線一出草屯端隧道出口不到200公尺就緊接著上國道3號，考量重機有誤上國道疑慮，因此自林厝交流道26.5K至中興系統交流道32.6K路段禁行重機，騎士必須走137線、148線再接到台14乙線，而該區段路程約需20分鐘，若走八卦山隧道約能省下10分鐘路程，因此車友仍期待開放。 公總表示，八卦山隧道總長約5公里，過去一直禁止重機行駛，重機騎士得要走137線、148線在接到台14乙線，原來的路程約需20分鐘，若走八卦山隧道將可省10分鐘路程，目前正在會同相關單位評估中。 八卦山隧道自2005年完工，總長約5公里，是全台排名第三長的公路隧道，連接彰化員林南投草屯，過去一直禁止重機行駛，重機騎士得要走137線、148線在接到台14乙線，原來的路程約需20分鐘，若走八卦山隧道將可省10分鐘路程。 八卦山隧道全長5公里，汽車來往員林和草屯，經由該隧道可節省至少10分鐘車程，需要常往返員林、草屯的重機騎士也希望早日開放重機走八卦山隧道，而眼尖的駕駛人，也發現出隧道口的草屯端其實有豎立新指示牌，只是有一半還貼著黑膠紙，顯示公路單位有在為開放重機通行作準備。
民視新聞／楊思敏、李奇 台北報導主計總處日前公布，以「購買力平價指數」來看，台灣每戶財富79.8萬美元，約新台幣1263萬元，在OECD國家中排第3，贏過許多先進國家，讓民眾和立委很意外。 專家解釋，這與物價和GDP有關係，台灣過去2年經濟表現亮眼，名目GDP已超過日韓，物價相對平穩，因此購買力大增。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 晚間9點多，引擎聲劃破黑夜寂靜，4台機車騎過南投碧興消防分隊前，直接進入通往八卦山隧道的公務車道，原以為只是走錯，但這一去沒有折返，下一刻，4台機車竟然出現在隧道內的監視器鏡頭中，跟一旁快車道的自小客併行，實在很突兀。
台積電分紅獎金近期出爐，有台積電員工便在社群平台上分享收到的超大包分紅，他透露自己年資只有8個月，是31職等工程師，而分紅領到3.8個月，等於是可領超過44個月，另外他還補充「工作到現在還沒加班過」，但也有台積電員工表示該數字不可能，應該是計算錯誤。 洪榮宏即將在12月10日於台北小巨蛋舉辦演唱會，今（30）日一早現身台北小巨蛋捐血，號召民眾一起挺醫護。 日前他錄節目時，在節目上與張文綺發生衝突，怒罵對方「不尊重人」，今天受訪談起此事，他還原當天事發… 民視新聞／陳俐臻、陳凱茂 高雄市報導高雄市議員選戰激烈，不過這次高雄的兩大區女力發威，首次參選的國民黨左楠區議員候選人白喬茵成功當選，另外鳳山區由無黨籍議員黃捷連任，雙雙都是高票當選，黃捷甚至在深藍票倉的眷村，也得到超高票，讓她又驚又喜。 民進黨九合一選舉慘敗，民進黨立委何志偉選後炮口對內猛批競選團隊，蔡英文總統昨天邀請衛福部前部長長陳時中及其競選團隊幹部及…
- 2007年1月1日開放總重21噸以下大貨車行駛，惟載運危險物品、超長、超寬、超高的車輛以及聯結車仍禁止行駛。
- 全台快速公路均開放重機行駛，唯獨台76線八卦山隧道仍禁重機進入，車友陳情盼開放，公路總局等單位多次評估及會勘，原預估最快去年底開放，隧道東出口也已設置「國3禁行重機」標示，卻又遲未開放。
- 台 76 線除去八卦山隧道，早已開放重型機車上路，而因八卦山隧道是彰化縣員林鎮到南投縣草屯鎮的最快捷的道路，重機騎士多次爭取下，公路單位去年曾有 2 次會勘，其中 9 月份並有立委葉毓蘭到場，而當時會勘結論，是會在安全考量下，年底前開放大型重機通行八卦山隧道，但至今仍未有開放重機通行隧道的公告，讓重機騎士望眼欲穿。
- 八卦山隧道自2005年完工，總長約5公里，是全台排名第三長的公路隧道，連接彰化員林南投草屯，過去一直禁止重機行駛，重機騎士得要走137線、148線在接到台14乙線，原來的路程約需20分鐘，若走八卦山隧道將可省10分鐘路程。
- 〔記者陳鳳麗／南投報導〕連結草屯到員林的台76線八卦山隧道，去年9月曾傳出2021年底可望開放重型機車通行，但至今都未有通行公告，南投縣的重機騎士都在問「過年前可開放嗎？」公路總局員林工務段表示，目前八卦山隧道草屯端，一出隧道的聯絡道就屬國道，惟重型機車尚未開放騎上國道，不管是法規或養護管理面都得再與高公局協商，請重機騎士再等等。
連接彰化縣員林市與南投縣草屯鎮，通過八卦台地下方，通車後大大縮短了彰投兩地往返的時間。 試辦期間，重機行車管制比照小型車，最高速線70km/h、最低速限50km/h，必須與前車保持50公尺以上安全車距，並且禁止違規行駛路肩。 同時，公路總局會持續觀察違規件數、事故發生數、空氣品質等指標，評估後續是否常態開放大型重機車行駛，試辦計畫預計從9月30日開始，規劃試辦通行6個月，如果狀況良好將會正式通行。
