台9線南迴改（南迴公路改善計畫）安朔至草埔段，沿著蜿蜒溪谷搭建，「藏橋於林」的設計，獲得亞澳道路工程協會最佳工程獎項第1名。 ▲南迴改「安朔草埔」段路廊環境險峻，全長約11公里，為南台灣近年最具工程規模、技術指標及施工艱鉅之公路建設。 ▲公路總局表示，這次獲獎是台灣公路工程再次榮獲國際大獎，希望藉由本計畫路段卓越的成果，除了讓台灣公路工程得以躍登國際舞台，也讓世界看見台灣與認識台灣世界級工程實力。
「安朔高架橋」猶如時空隧道，將前往屏東的旅客，由蔚藍海岸轉換至蒼鬱森林，此時的南迴公路，猶如躍出大海瞬間潛入山林的蜿蜒巨龍。 為此，我們走訪了去年底甫開通的「南迴改」，避開人潮洶湧的主流路線，尋找幾個私房景點，提供你在防疫之餘，趁離峰時間，躲開人群，來趟健康之旅。 在金崙溫泉源頭的米之谷溫泉老闆黃秀雲說，雖然公路改道直行帶走了過路客，但火車卻帶來了泡湯客。 來自屏東的李春生退休已7年，他接受記者訪問表示，近2年每週一、四，都會搭火車到金崙泡湯，早上到下午回，享受退休的生活。 南迴改 於臺東、屏東二縣交界，橫跨臺東縣達仁鄉安朔村與屏東縣獅子鄉草埔村之間，貫穿中央山脈耆鹿知可山，全長約4600公尺，共分有南下線隧道、北上線隧道兩條，將縮短行駛南迴公路約20分鐘的車程。 四格山在台東卑南鄉，根據台東觀光旅遊網資訊，名字起源於卑南語的的「檳榔四格」，有「種植檳榔樹之地」的意思。
南迴改: 計畫路段
而員工「阿倫」連續假日或是例假日就主動到金崙高架橋，拿著「小7」的指示標誌，希望開車遊客在上橋前，能轉個彎進入金崙村。 不過，考量安全，「現在不讓阿倫舉牌了，改在橋頭設置告示牌」。 一、速限調整範圍為南迴改安朔~草埔路段（427k+300～437k+600）行車速限將由60公里/小時調整至70公里/小時，並設置最低速限50公里/小時，另外草埔森永隧道南口～草埔橋路段（437k+600～438k+005）經檢討後也由40公里/小時調整至50公里/小時。 四格山因為氣候與位置條件，少有霾害、雲霧，白天夜晚、一年四季不分時間都適合登山賞景，加上遊客不多，可以很舒適地來趟輕旅行。 另外，太麻里車站前也有好風景，車站前就是筆直通向海洋的馬路，用長焦段鏡頭拍攝可製造壓縮感，海面成了最單純又最美的天然布景，平凡的鄉間小路頓時帶點奇幻味。 從太麻里火車站走不用多久，立刻就有兩個地方可以拍照，現在最夯的就是「櫻木平交道」。
最近這幾年有一個概念在我們生技醫藥業非常流行，那就是精準醫療。 2015年由美國歐巴馬政府在國情咨文中提到編列預算發展『精準醫療計畫』，… 走進台北印象畫廊，台灣畫壇巨擘楊三郎兩幅鉅作，立刻全方位地佔據觀者視野，感受融入畫中的震憾，竟又如此溫暖愉悅。
南迴改: 新聞關鍵字
過去，這路段只有2線道，因大車輾壓，路面凹凸，被形容「路無一里平」，全年都有修補工程。 現在是3至4線道，全新鋪過的路面，舒適平穩，從台東市至達仁安朔，車程時間縮短了10分鐘。 南迴改 (翻攝自林佳龍臉書)〔記者蕭玗欣／台北報導〕交通部長林佳龍今天在臉書宣布，南迴公路改善工程(又稱南迴改)將在明日正式通車，台9線路程也將縮減20公里，從明天開始，台1線將取代台9線成為全台最長公路。 【記者田欣雲／台北報導】來到自然資源豐富的日本秋田縣，能在海、山、川、湖等地進行體驗活動，一年四季都適合旅遊。 隨著台日觀光再開，除了風景名勝之外，當地觀光單位特別推薦疫後適合少人數旅行的戶外活動，邀台灣遊客感受秋田的觀光魅力。 南迴公路拓寬，台東至高雄縮短了30分鐘的車程，卻大大的改變了沿線鄉鎮50年來的生活。
歷經15年、3任總統和5屆台東縣長的南迴公路拓寬改善工程，負責施工的公路總局西濱南工程處日前表示，將於12月23日全線通車，上午舉行通車儀式，下午開始民眾通行。 （中央社記者余曉涵台北22日電）原為全台最長公路的台9線將讓位，交通部長林佳龍說，台9線南端的「南迴公路改善工程」明天通車，道路不僅拓寬優化，路線更截彎取直，縮減了20公里的路程，長度退居第2名。 公路總局表示，南迴改「安朔草埔」段路廊環境險峻，考量原有道路設計標準偏低、道路線型不佳、縱坡起伏大及路寬不足等限制，改以新建橋梁及隧道方式截彎取直進行改善，全長約11公里（隧道4.6公里、橋梁4.8公里、路堤1.5公里），為南台灣近年最具工程規模、技術指標及施工艱鉅之公路建設。 台9線北起台北忠孝東路，東經宜蘭、蘇花到台東，終至屏東楓港，全長474.3公里，開通後一直是全台最長的公路。
南迴改: 屏東沿線景點推薦＃1
不論是往東連結台東市區，或是往西到屏東、高雄，台9線都是唯一的主要幹道。 事實上，她的家鄉楓港離這裡不遠，因此，台9線對她來說，也是一條熟悉、回家的路，「今日能前來別具意義」，在台9線南迴公路拓寬工程完工之後，她也希望全台灣的人民都可以到這條最美麗的海岸線走走，體驗在地生活。 蔡英文致詞時表示，對台東、屏東的鄉親來說，今天是個大日子。
林佳龍特別介紹了西濱南工程處的攝影師王富生，從1992年進入公路總局起，王富生持續擔任工程攝影紀錄的工作。 他拍過的工程無數，可說是公路美景的活字典，為了等待銀河映襯金崙大橋，耐心夜宿沙灘，有時跋山涉水，只為捕捉更完美的視角，台灣傲人的南迴改，得以完美呈現在世界的眼前。 南迴改 「一條安全的回家路」長久來是多數台東人的夢，民國93年當時台東縣長徐慶元以輔選民進黨提名的立委候選人許瑞貴為條件，直接前往總統府面見陳水扁總統，爭取南迴公路拓寬，行政院隨後展開規劃編預算，開啟南迴公路拓寬工程。 立法委員劉櫂豪表示，台東至屏東縮短了30分鐘，舒適、平穩，南迴公路不再是「難回公路」，更讓歸心似箭的遊子提早和親人相聚；同時，也拉近城鄉距離，讓醫療貧乏的南迴地區急重病搶救，多了10到30分鐘的黃金救命時間。 賴建宏說，南迴公路因天然災害、路寬不足、大型車破壞壞，過去50年來坍方、中斷，修修補補，「路無一里（公里）平、工程無間斷」，現在不僅是一條安全的回家路，縮短歸鄉遊子提早30分鐘和家人團圓。 經過安朔高架橋，進入4.6公里的草埔隧道，工程難度堪稱台灣第3高，西濱公路南區臨時工程處長江金璋形容這條隧道貫通是工程人員「搏命」的成果。
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「這不僅會是一條安全回家的路，也將是我們推動區域聯合治理、促進在地發展重要的路」。 台九線南迴公路改善計畫今天舉行草埔隧道貫通典禮，全線預計2020年春節前通車，屏東到台東車程將可縮短30分鐘，蔡英文總統要求交通部務必如期如質完工。 她說，目前南迴鐵路電氣化、花東鐵路雙軌化也在快速推動，台灣東西交通，透過公路網、鐵路網的建置將會越來越方便，區域也會更加繁榮。 公路總局表示，試辦期間，中華民國運輸學會將以抽樣方式觀測與檢核隧道內的秩序、行為、安全及環境指標，包括：違規件數、違規行為、隧道內溫度及廢氣偵測、死亡與受傷事故件數等，並以公正且客觀的立場於試辦後分析執行成效，評估開放大型重型機車通行的適宜性。
翅膀背對著無敵海景，站在羽翼下拍照時，以海洋、藍天為背景一同入鏡，夢幻的構圖像是漫畫場景。 紅色欄杆、綠色山坡、藍色海水、灰色海灘，鮮豔的色彩共譜「台灣最美車站」多良車站經典景色，離海超近，一次攝入山、海、火車，讓多良車站成為南迴上的明珠。 南迴改 南迴改 而在車站上坡處，有一座由向陽薪傳木工坊打造的「天使翅膀」裝置藝術，連帶成為多良的景色新代表。
林佳龍今天在臉書上表示，全台灣最長的公路是台9線，它北起台北忠孝東路，東經宜蘭、蘇花到台東，終至屏東楓港，全長474.3公里，開通後一直是全台最長的公路。 江金璋說，南迴拓寬改道工程總經費新台幣227億元，不僅提供安全舒適的道路，台東市至安朔節省10分鐘，安朔至屏東草埔節省20分鐘，從台東至屏東楓港總計省了30分鐘。 接著是被工程人員譽為「藏橋於林」的達仁鄉安朔高架橋，長6.3公里，沿著蜿蜒溪谷搭建，使用72支橋墩，是東部最長的橋墩公路。 鳥瞰「藏橋於林」，就像環抱山頭的巨龍，近期更是拍照打卡熱點，重機玩家極力爭取開放，但因安全考量，公路總局尚未同意。 第一部分太麻里鄉到達仁鄉約50公里長的截彎取直拓寬工程，10月28日正式完工通車，接著12月23日安朔高架橋、草埔隧道通車，整個拓寬和改道工程完成。 連貫屏東潮州到台東太麻里的南橫高速公路，全長53公里，一旦完工只需要1.5小時就能往來，然而，因為行經大武山自然保留區，導致遲遲無法有結果。
