再來將多缸平衡表連接至閥體的負壓口，發動引擎，待引擎熱好之後，看看各缸的負壓讀數是否一致。 如果不一致，針對對應的閥體，調整節平衡螺絲，讓負壓一致。 調整時一次只針對一個做調整，等到平衡後，再調另一個。
分別來自兩部份，一是來自外界，空濾也沒過濾掉的細小灰塵和水氣，另一個也是最主要的原因，是來自引擎曲軸箱內的機油蒸氣。 當部份機油蒸汽順著曲軸箱通風管回到進氣歧管，就可能附著在節流閥上，長期下來就形髒污，與其稱為積碳，其實油泥會更恰當。 因此在清潔使用的清潔劑，以去油污為主，節流閥髒污也不像引擎積碳那樣頑強。 我的車昨天發動的時候突然覺得引擎聲不對快熄火的感覺轉速表也會掉到1格去車行檢查的時候他們調了一下節流閥的螺絲說節流閥壞掉了不換的話 … 火星塞會隨著使用時間，電極逐漸耗損，一般原廠都會有建議檢查確認的里程數，落在10,000km 至20,000km 不等。 一般型式的火星塞，可以透過調整電極間隙至標準值後，繼續使用，但使用特殊合金如銥合金火星塞，則是不能調整的，必須直接更換。
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噴射引擎所指的噴射，正是汽油經過加壓，透過噴嘴霧化與空氣混合。 由於噴嘴的噴孔是非常細小的孔洞，而汽油內含有膠質，加上機油蒸氣附著，逐漸阻塞噴孔，讓汽油流量下降，也就影響整個引擎輸出。 因此每隔一定里程，就要進行噴油嘴清潔，來確保引擎性能。 後來帶著這個問題去SYM機車行師傅用電腦看說沒問題，要幫我清除電腦異常但狀況依然一樣，幾次後師傅才說可能是節流閥問題但處理方式說要 … 當在清洗時, 請記得讓電腦朝上方, 避免清潔劑直接噴進節流閥時, 流進裡面而造成ECU損壞.也可以移除四顆螺絲讓ECU與節流閥分開.
在清潔時, 可以用束帶或工具卡住油門, 讓蝴蝶閥打開,以方便處理. 我家人有次修車也是遇到不會換輪胎的新手，一台車輪胎換壞收1千多塊還要多花一次錢給別人換，還有遇到修個煞車跟儀錶板什麼鬼的要5千的(老迪爵)黑店…因為家人不懂，才這麼好騙…所以還是自己多學習才不會被當錢包騙。 機車節流閥 去年11月底我大勁戰沒電發不動，牽去巷口SYM機車行，技師馬上點出問題說電瓶沒電是因為回充那顆壞掉。 人家還很專業的拿出檢測器來PO數據給我看，壞掉的回充器就算你把機車發動，他電流還是負的，因為電瓶根本沒在充電。 我自己是機車行老闆留，客人有甚麼問題，我都盡量幫客人想辦法，讓客人不要花太多錢，能修就修，該換才換，像有次客人氣門漏氣導致車發不動，我說先做燃燒室清洗，真的不行在考慮換氣門，結果呢？ 有些店家會去調整旁通閥調整螺絲，也可以達到微調平衡的目的，但HONDA原廠一樣上漆做記號，在規範中不需要調整的。
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②啟動馬達也燒壞了，聽完我心存懷疑，但老闆要我問原主人求證是不是曾經發動時有冒過白煙，求證後的確有。 舉個例：我一朋友機車發不動，隨便找家機車行，那老闆檢查後說電池壞掉，一樣給她2個選擇，一個700(俗稱市面)，一個1200(稱原廠)，她想說能用就好就選700的，換好電池一個月後又發不動了。 MTRT250條曲軸，MTRT59陶瓷汽缸，MTRT加大缸頭，MTRT滾針式氣門搖臂及凸輪，原廠噴油嘴加大，原廠節流閥加大至30MM，加大肥腸，不織布高流量空濾心，齒輪無變動，傳動全組(開閉盤及皮帶使用原廠)。 光陽西門子系統的節流閥是可以把節流閥跟ECU拆開三陽的非常難拆所以三 … 清潔劑慢慢擦節流閥內一定不能讓ECU碰到清潔劑否則ECU會壞掉. 標題[問題] 清完節流閥化油嘴後怠速一直補油 ….
正常節流運作關掉電門OFF時，會有”滋滋聲響”，當故障時就會沒有聲音( … 機車節流閥 最後去汐止的榮日興(推薦)，老闆娘人很好，雖然他也說要換整組，不能拆電腦跟節流閥，會壞掉…，但願意幫我清理節流閥跟噴油嘴，保養一下測試看 … 切記…每次更換機油保養的時候一定要給輪胎打氣(一般打氣30磅)…輪胎沒氣越騎只會越變形… 後來經過供油及點火重新撰寫後試車，發現機油溫度雖然降低，但是ISC數值卻還是不正常，這通常嚴重時會造成油溫突然上升以及冷車發動困難，也會導致行進間熄火後難發。
這其實是看車種設定，並沒有絕對，但化油器車款一定需要調整。 噴射車來說，以HONDA 機車節流閥 新一代的PGM-Fi 系統，許多都只有一個節流閥調整螺絲，並在出廠時上白漆封住，在原廠手冊中也不需要進行調整。 新的系統在負壓管連接感測器，能透過電腦自動平衡，如果超出電腦可微調範圍，往往就是引擎零件需要保養或更換的情況，也因此在HONDA原廠手冊中，並無調整平衡的章節。 當然在HONDA 比較舊款的噴射系統或是其他車廠，因為車款設計關係，還是可能保留各節流閥調整螺絲，允許技師進行多缸的動力平衡。 在調整平衡前，應該先確定空濾、火星塞與噴油嘴都已經更換或清潔，引擎狀況正常。
- 雖然這樣能最完整的清潔噴油嘴，但這樣的方式相對費時，而且噴油嘴的油封也需要更換。
- 亮04就沒救了節流閥位置ˋ感知器異常會有的結果就是待速不順忽高忽低騎乘會有頓挫感斷油感簡單來說電腦偵測到的油門開啟度跟實際得油門 …
- 因此每隔一定里程，就要進行噴油嘴清潔，來確保引擎性能。
- 火星塞會隨著使用時間，電極逐漸耗損，一般原廠都會有建議檢查確認的里程數，落在10,000km 至20,000km 不等。
- 於是我幫她牽去我常去的機車行檢查，老闆說：①電池儲電量只剩30%，有拿三用電表量給我看。
- 在移開節流閥總成之後, 歧管以及空濾管的內側可以先用乾淨抺布擦拭, 然後暫時蓋起來, 避免有不明的東西跑進去.
原廠技師說有定時清節流閥的不會壞他們說有2台過很久才清的就像我一樣節流閥感知部分掛了我 … ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 ▄︻┻┳━連電瓶螺絲都沒鎖穩妥，到底是師傅太混還是你遇到的是學徒？ 家裡附近有一家suzuki的車行，這間車行之後改做各種廠牌的生意(PGO跟宏佳騰的車以外都賣)，但是維修技術跟價格都很正常，就是維修黑手愛玩手機遊戲，要去修車都要叫一下，要不然他在玩遊戲，會不知道有客人來。 換零件的時候多看幾眼，確認是不是原廠，也不要信什麼副廠什麼這個更好用，便宜是便宜，後面繳的學費更不便宜。 ⑥可以觀察師傅或技工維修時的態度，有些很粗魯或潦草行事，常常會在修好後出些小紕漏，例如：螺絲沒鎖緊、滑牙、甚至造成破損…等等，像這種店家也最好別再去。
- 大保養和其他油水，照著原廠手冊走，車行老闆都只是經驗，要是修壞了兩手一攤擺爛你也奈何不了他，老老實實照原廠作，至少在修壞的時候還能據理力爭。
- 在這之前，要先做簡單的正名，雖然中文稱為雙缸平衡、四缸平衡⋯.
- 然而火星塞的工作環境相當嚴苛，不但要以兩萬至三萬伏特的電壓產生跳電，還必須承受每平方公分50 公斤的壓力以及汽油燃燒後，會腐蝕性電極的化合物，都使得火星塞逐漸耗損，降低點火效率。
- 分別來自兩部份，一是來自外界，空濾也沒過濾掉的細小灰塵和水氣，另一個也是最主要的原因，是來自引擎曲軸箱內的機油蒸氣。
- 在清潔時, 可以用束帶或工具卡住油門, 讓蝴蝶閥打開,以方便處理.
- 前面提到，平衡主要是平衡節流閥，令每組節流閥的開度一樣，而大多數汽車的引擎設計，是採用單節流閥供給空氣給全部汽缸的設計，因此也就沒有平衡問題。
- 節流閥也是會堆積髒污後，造成做動不順，影響進氣控制，自然整個油門反應就不好。
這樣的方式，除了噴油嘴外，也連同進氣管道與進氣汽門一同清潔，但清潔效果有限。 火星塞是所有汽油引擎不可或缺的零件，透過電弧來點燃燃燒室內的混合油氣，產生爆炸推動活塞後，使引擎開始運轉。 然而火星塞的工作環境相當嚴苛，不但要以兩萬至三萬伏特的電壓產生跳電，還必須承受每平方公分50 公斤的壓力以及汽油燃燒後，會腐蝕性電極的化合物，都使得火星塞逐漸耗損，降低點火效率。 因此每個一定里程數，會進行檢查，根據情況進行清潔、調整或更換。 機車節流閥 知道以上保養資訊，除了可以檢視二手機車保養的狀況如何，在機車保養上也更能了解消耗品的更換與清洗時間，定期做消耗品的保養、換洗，可以讓機車使用的時間更長久！
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在這之前，要先做簡單的正名，雖然中文稱為雙缸平衡、四缸平衡⋯. 等等，但實際上我們調整與量測的對象並不是汽缸，而是節流閥，英文就是節流閥同步，又稱動力輸出平衡。 因為節流閥決定了進氣量，噴油量又會根據進氣量進行調整達到完美燃燒，所以各節流閥進氣量不平衡時，會讓各汽缸出力不平均，使得曲軸產生過度的扭轉震動。 機車節流閥 因此我們要調整各個節流閥，讓它們進氣量平均，進而使得各汽缸運轉平衡。 鼓式煞車皮：鼓式煞車皮是靠調整螺絲來維持煞車皮緊度，螺絲愈往內轉，表示煞車調愈緊，往外轉則相反，所以當你往裡面轉的時候，鎖螺絲的那根調整牙就會跑出來，當它出來約4～5公分的時候就代表螺絲已經轉死，無法再做調整，這時候就代表要更換煞車皮了。 因為節流閥最容易髒的部份是在閥門底部，以及閥門與閥體接觸的部份，所以最好是將節流閥拆下，方便進行清潔。
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