時至今日，儘管國內已停售多年且未再導入後繼車型，但在中古車市中，這個廣受年輕族群歡迎的Wagon R 車系，卻仍保有出色的市場行情。 當你騎乘附設引擎轉數表的摩托車時，請注意引擎轉數，當油門全開時，引擎轉數會略微提升，這便是扭力凸輪的作用了。 介紹完一些CVT系統該有的元件及整體的功能之後，接下來我們要個別的來看CVT的細部工作元件，瞭解這些元件是如何運作。 2.請您以送貨使用之原包裝紙箱將退貨商品包裝妥當，若原紙箱已遺失，請另使用其他紙箱包覆於商品原廠包裝之外，切勿直接於原廠包裝上黏貼紙張或書寫文字。 1.您所退回的商品必須保持商品本體、附件、內外包裝、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有隨附文件或資料的完整性，切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒，退回商品無法回復原狀者，恐將影響退貨權益或需負擔部分費用。
「黑山魔王牛肉蛋炒飯」（170元），看起來像是丼飯一樣，上面鋪滿了牛肉片，真是浮誇到沒極限！ 牛肉片吃起來不會很乾柴也不會都是筋、很難咬，調味上鹹甜鹹甜，還有一種特別像是孜然類香料的香氣。 嘉義市政府22日宣布嘉義市民在2023年選購電動機車，無論是新購或汰購電動機車皆可獲得補助。 新購部分，每輛重型電動機車可獲得4,000元補助；汰舊換新部分，每輛重型電動機車可獲得6,000元補助。 即便國內測試車捕獲機率高得不可思議，卻遲遲尚未開賣的小改款Focus，被8891汽車遇見旅行車型測試車，且有別於過往較常出現ST-Line運動風車型，從車身細節設計來看，這次現身的偽裝車可能是更入門的版本。
轉速上升速度越快會帶來較輕快的騎乘感受，但不代表著車輛起步就越快，因此普利珠越輕，起步就越快的說法並非絕對，必須視傳動配置而定。 以藍線來說，後組搭配上『基本款離合器組』與『鈦金碗公組』，能明顯與綠線做出比對，在起步部分的反應也因為離合器與碗公的緊密銜接，讓傳動效能大幅度增加，有效輔助起步強化效果。 以綠線來說，MB機車兄弟『黑POWER』前組傳動有效彌補四代勁戰傳動尾段的延伸性表現，在原廠後組的搭配下，整體動力曲線像上延伸許多。 競技版本為526g，兩者相差57g之多，在使用上的慣性與動力特性也有所差別，在不同幅度的動力改裝下，也能調整出不同的傳動特性。 而離合器我們使用了特殊材質蹄片，增加和碗公摩擦力以穩定抓住產生動力。
對於一般打檔車來說，離合器必須手動操作，而在速克達上，無須以手動的方式控制離合器，這是因為CVT系統以車速作為設定，設計了自動離合器。 不同調性的彈簧會改變開閉盤的開合時機，進而改變騎乘上的效果，因此不單單只考慮大彈簧的軟硬程度，在配置傳動時，普利珠重量的搭配也相當重要，唯有兩者達到最適平衡，才能達到最好的動力輸出，這也是成為熱衷改裝的車友們，不斷嘗試及再挑戰的場域。 (圖片來源/ BMW)並運用具備位置記憶與加熱功能的M Sport電動調整跑車化座椅，搭配M款縫線安全帶、黑色高光澤飾板、黑色頂篷營造熱血氛圍。 對於熱愛BMW品牌的熱血旅行車迷來說，2022年6月發表的M3 Touring可以說是真正「圓夢」的逸品，儘管曾經推出過概念版本，卻一直等到今年才真正推出量產市售版，以510匹馬力、66.3公斤米扭力的強悍動力表現配上旅行車的流暢外表與空間機能，讓「碗公控」們莫不心動。
如今因應全球車輛產業趨勢的變化，將再導入專為高性能電動車所研發的Pilot Sport EV，秉持永續「4R戰略」與「優異性能 機車碗公 直到最後一里」PMTL理念宗旨，米其林將為電動車市續寫美好未來。 「小老婆汽機車資訊網」是台灣最大的專業汽機車媒體與車友討論區，提供最新、最快與最優質的國內外汽機車相關訊息，並透過實測的方式，用精準的數據進行專業分析，將正確的玩車觀念與相關知識與廣大的網友讀者互動。 台灣面臨嚴重的少子化問題，對於企業而言亦是沉重的打擊，顯見友善育兒的各項政策若缺乏誘因，生育率仍會直直落。
- 當引擎轉數提升時，皮帶開始帶動後開閉盤轉動，此時與開閉盤相連結的驅動板會隨之轉動，離合器片會因為離心力而被向外甩開，貼合並帶動碗公，由於碗公與後輪連結，因此後輪也會跟著旋轉，進而帶動車輛前進；反之，當油門放開車速下降時，離合器片會與碗公分離，切斷後輪動力，但並不會使引擎停止運轉。
- 變速的關鍵便在於風葉盤與普利盤的開閉程度，也因為兩盤位於傳動的前端也有人稱此組合為傳動前組。
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- 轉速上升速度越快會帶來較輕快的騎乘感受，但不代表著車輛起步就越快，因此普利珠越輕，起步就越快的說法並非絕對，必須視傳動配置而定。
- 在碗公表面採用旋風式設計，搭配上鍍鈦表面技術處理，讓碗公在散熱效果上大幅增加，讓離合器與碗公的接合更為準確扎實。
在傳統的CVT系統之中，一切都必須是依照力學原理自行作動的，不需仰賴任何其他外力來驅動。 當引擎處於低轉速時，普利珠尚未有足夠的離心力使其甩出，因此兩盤中間的縫隙有著較大的距離，皮帶也因此處於較接近軸心的地方，以模擬低檔位，高減速比的狀態。 在加速的過程，當引擎轉數越來越高時，普利珠便會被向外甩開，同時將普利盤向外撐開，使兩盤的間距縮短。 兩盤的距離縮短之後，V型皮帶也被兩盤往外擠，模擬高檔位，低減速比的狀態，使車速能夠提升。
而依照先前BMW總代理汎德規劃，M3 Touring真正在臺灣上市的時間點則是落在2023年年初左右。 (圖片來源/ BMW)根據目前經銷端流出資訊，M3 Touring採用M3 Competition 機車碗公 Touring M xDrive單一車型設定，開出605萬元預售價格，同時提供30萬元優惠價升級價值45.2萬元整合M款專業賽道駕駛與甩尾分析系統、M款碳纖維賽車桶椅與碳纖維內裝飾板的Racing Package特別版車型。 (圖片來源/ BMW)車內則是引入iDive 8.0系統，並且運用12.3吋全數位虛擬儀錶板與14.9吋觸控螢幕組成曲面螢幕數位面板，作為M3 Touring主要的資訊顯示與影音系統控制介面，並在其中加入M Power車款專屬的顯示模式，以呼應高性能車款身份。
不過，為了保留操控手感，M3 Touring並沒有換上撥桿式的排檔介面，而是保留尺寸較大、抓握感較好的傳統排檔桿。 方向盤則是與現行M Power車款相同，除了配備尺寸放大的換檔撥片，並有兩組M模式快捷按鈕，可以輕鬆切換至駕駛自己偏好的駕馭模式。 農曆春節將至，民眾除了購買新衣外，也會幫車子外觀清潔，為配合政府穩定物價及春節期間車輛外觀維持清潔需求，台灣中油今（25）日宣布，民眾於春節期間至全台所屬直營加油站附設機器（人工）洗車據點均維持優惠價不漲價，讓民眾過好年。 Copyright Reserved 本網站已委託巨曜法律事務所 陸正義律師為法務顧問。 小老婆汽機車資訊網 僅提供討論平台，所有文章僅代表註冊會員之個人意見，並非本站立場，也不負任何法律責任。 H6T普利盤配上M92開閉盤, 前傳動角度較後傳動角度小, 皮帶容易造成不正常磨損, 且磨損區域不同, 前傳動磨損的是皮帶下緣, 後傳動磨損的是皮帶上緣, 故…皮帶耐用度上會稍稍少於全M92配置.
Honda御用改裝大廠Mugen無限在日規ZR-V於11月發表時，就已經預告了會為ZR-V推出改裝套件，而就在東京改裝車展（Tokyo Auto Saloon）即將於明年1月13日開展的前夕，Mugen也終於釋出了ZR-V無限版的改裝成車！ 不得不說雙邊四出尾管上身後讓油電休旅的性能氣息強化不少，只是日規ZR-V要到明年4月… (圖片來源/ 機車碗公 BMW)外觀延續現行M3以及M4的設計風格，包含醒目的大型雙腎式樣水箱護罩、雙拱隆起引擎蓋、極富張力的空力前保桿、師法M4的頭燈輪廓，還有前葉子板的空力鰓孔、空力側裙、M Hook後視鏡，還有每根口徑都達100mm的四出尾管、空力後保桿等、後保桿下方的分流器設計等，都與M3 Sedan相同。 超人氣「京都先斗町燒肉蛋炒飯」（170元）上桌時，打家都忍不住「哇」的叫了出來～也太大碗了吧！ 燒肉肉片有先醃製過再去烤，最後還會再炙燒過，上面就會多了股炙燒香氣。
機車碗公: (全時點燈車型) 速克達 另類的 啟動引擎步驟
MB機車兄弟黑Power碗公內徑同樣設定為250mm，與原廠離合器片接合距離相同。 CVT系統所使用的離合器稱為離心式離合器，依機械結構區分為離合器外蓋，俗稱碗公，碗公內部則裝有離合器片組及驅動板。 由於離合器必須要有切斷動力的功能，因此可以看做兩部分：第一個部分便是碗公，碗公與後輪相連結，碗公轉動，後輪便會跟著轉動。 這說法不完全正確，普利珠影響的是引擎轉速上升之快慢，當普利珠越輕時，引擎轉速就上升越快，反之，則越慢。
[周刊王CTWANT] 台灣石化龍頭台塑集團已交棒專業經理人，王家二代王瑞瑜仍站在第一線，領軍打造新品牌，從FORTE、醫之方、Dr’s Formula等生醫美容產品，到今年正夯的電動車電池與儲能系統。 「我只是出一張嘴，都是他們在做。」身形挺直、黑髮披肩、膚色水亮的王瑞瑜，笑著向CTWANT記者說，完全看不出已60歲. 根據目前經銷端流出資訊，M3 Touring採用M3 Competition Touring M xDrive單一車型設定，開出605萬元預售價格，同時提供30萬元優惠價升級價值45.2萬元整合M款專業賽道駕駛與甩尾分析系統、M款碳纖維賽車桶椅與碳纖維內裝飾板的Racing Package特別版車型。
機車碗公: 機車保養知識-傳動磨損簡易判定
而搭配上『鈦金離合器組』與『鈦金碗公組』組合，離合器與碗公的接合更為扎實，在GPS數據顯示中能明顯看出橘線與其他曲線的差別，起步瞬間就能明顯看出差異點，對於車輛的起中尾速度都有明顯的提昇，優化了整體傳動組的效能，解放四代勁戰的原本該具有的動力表現。 除此之外，M3 Touring還配備有M Servotronic車速感應式動力方向盤，搭配鋁合金雙接頭彈簧柱前懸吊以及鋁合金多連桿後懸吊與M款自適應式電子可調避震器、M款運動化差速器，再加上高性能複合式煞車系統、前19吋與後20吋「前後配」輪圈搭配，以期帶來更出色操控表現。 傳動前組有普利珠與普利盤，而傳動後組則是由開閉盤、大彈簧、離合器三種機構所組成。 當傳動前組開始作動時，透過Ｖ型皮帶的帶動，後組也會開始運作，而夾於開閉盤間的Ｖ型皮帶，則會開始控制開閉盤的間距，此時大彈簧便開始扮演著變速的角色，其軟硬度影響著車輛的變比速度，變比速度又可比擬為檔車換檔動作的快與慢。 離合器小彈簧採用強化型小彈簧，延遲離合器接合實機，將接合實機延後至4000rpm左右，這對於原廠車輛起步也有不同樣的強化效果。 兒福聯盟林志嘉董事長表示，台灣面臨嚴重的少子化問題，對於企業而言亦是沉重的打擊。
兒盟2022年報告發現，育兒或計畫生育的未生育家庭均表示，最有幫助的育兒政策為「更多的彈性工時和上班制度」，建議企業讓員工依需求可彈性調整上下班時間及工作地點，育兒相關假別應改採「小時」為請假單位，讓職場家長更能兼顧工作及家庭生活。 尊重多元：分享多元觀點是關鍵評論網的初衷，沙龍鼓勵自由發言、發表合情合理的論點，也歡迎所有建議與指教。 機車碗公 我們相信所有交流與對話，都是建立於尊重多元聲音的基礎之上，應以理性言論詳細闡述自己的想法，並對於相左的意見持友善態度，共同促進沙龍的良性互動。 而除了動力效能獲得更新之外，SUZUKI Wagon R和 Wagon R Stingray也配備了包含倒車影像、低速自動煞車系統以及防止誤觸油門的安全配置。 Wagon R與Wagon R Stingray經過全新升級之後，在日本當地建議售價分別為1,098,900~1,776,500日幣(合台幣約30.4萬~49.1萬元)，並於今年一月中旬正式開賣。 此外，包含SUZUKI Wagon R 和 Wagon R Stingray 都換上了效能更出色的自然進氣進氣動力單元，在搭配全新CVT變速箱後，擁有23.2～24.4km/L的平均油耗表現，五速手排車款則可達23.0～24.8km/L。
蹄片材質採用雙複合材質來達到更加的摩擦係數，在離合器甩開的的同時，銅材質會率先與碗公磨擦，增加起步反應。 然而蹄片也針對甩開後的角度設定，讓離合器蹄片完整與碗公接合，讓整體動力輸出更加完整、扎實。 CODO-RACING碗公內部摩擦面採用無劃線刻痕設計，讓離合器具有些微的半離合狀態，增加起步瞬間的加速效果。 機車碗公 政府為提供更多受僱者哺育與托兒服務，透過補助雇主設置哺集乳室與托兒設施等作法，2019年亦放寬納入職場互助教保服務中心也能申請補助，但據勞動部統計，至今全臺只有9家職場互助教保服務中心，且多為公家單位或國營事業設立，一般企業員工顯無法受惠。 兒盟呼籲政府，應積極找出企業不願設置企業托兒相關機制的癥結點，並分析原因，進而提出吸引企業響應的解決方案(如提高獎補助、減稅等)，讓企業托兒設施措施得以更普及。 兒福聯盟白麗芳執行長表示，兒盟多年來透過調查及倡議，促成政府及家長在友善育兒政策規劃及使用上出現正向改變，但對育兒家長而言，現行職場仍存有「工時給假不彈性」、「職場支持不給力」及「雇主態度不友善」三大困境。
因商品封條為一次性包裝，商品退貨時必須回復原狀，亦即必須回復至您收到商品時的原始狀態，且會視回收的商品狀態另外酌收額外的整新費用，請您務必確認有購買需求後再行拆封。 機車碗公 提供會員7天的鑑賞期，若要辦理退換貨，請務必在收到商品後的7日內，將商品連同出貨明細表及發票 (註明辦理換貨或退款、詳細說明狀況及簽名， 寄回 ，於收到商品及發票後，會立即為您辦理；另提醒，若無法提供此訂單發票，將視同退換貨無效處理。 財經中心／李明融報導美國聯準會（Fed）去年誤判情勢，在今年3月到12月累計升息17碼，「暴力升息」下導致全球陷入嚴重的通膨，全球金融市場動盪，經濟衰退。 對此，財信傳媒董事長謝金河表示，若要預測明年台股的指數高點，相當困難，他也坦言「投資永遠沒有標準答案」。 美國聯準會（Fed）、英國和歐洲等主要經濟體央行，上週一致調升利率，並重申明年的鷹派立場，全球股票基金遭遇創紀錄的419億美元資金外流，專家警告，由於2022年許多懸而未決的問題，投資人應該準備面對2023年艱難的開局。 據外媒報導，俄羅斯數字發展部長沙達耶夫（Maksut Shadayev）坦言 ，俄羅斯沒有工廠能製造CPU，一批委託國外製造的晶片，受到制裁影響無法出貨。
從兒盟2014年調查可知，有6成3的中小型企業不讓員工請家庭照顧假；兒盟2022年「育兒期待與實況焦點團體報告」則發現，現行僵化的工時給假制度，讓家長無法彈性運用，申請育兒相關福利時，部分雇主表現出消極同意但不友善的態度，甚至更嚴苛地要求育兒員工的工作表現，顯示許多企業在建構友善育兒職場方面，仍有進步的空間。 從2014年至今，兒盟向政府提出多項育兒政策建議，包括：將育嬰留停津貼提高至月投保薪資的8成、延長育嬰留停津貼的發放月數、提供7天有薪家庭照顧假、鼓勵職場男性分擔家務親職等建議。 兒盟樂見近年來政府從善如流，陸續採納民間團體的建言，如：2016年修正「性別工作平等法」，下修100人以上事業單位應設置哺(集)乳室、托兒設施措施；2018年勞動部提高企業設置托兒設施補助；2021年育嬰留停津貼從投保薪資6成提高為8成；2022年產檢假、陪產檢及陪產假從5日增加至7日…等。 在碗公表面採用旋風式設計，搭配上鍍鈦表面技術處理，讓碗公在散熱效果上大幅增加，讓離合器與碗公的接合更為準確扎實。 上述項目之商品以及進口產品、特價品等，並不提供7天之鑑賞期，請消費者在下單購買前應審慎詳閱商品說明並確認商品內容，確有購買之需求及意願時始下單購買，以免造成困擾及損失。
且BMW也提供整合M款專業賽道駕駛與甩尾分析系統、M款碳纖維賽車桶椅與碳纖維內裝飾板的Racing Package選配套件，以及M款陶瓷碳纖維煞車系統，還有可將電子限速提升至280km/h的M駕駛套件等選配，也可進一步強化M3 Touring的駕馭樂趣。 CVT系統所使用的離合器稱為離心式離合器，依機械結構區分為離合器外蓋（俗稱碗公）、離合器片及驅動板，離合器片和驅動板兩者與開閉盤組相連結，而離合器外蓋透過傳動後軸則與後輪連結，除了維持引擎運轉之外，還肩負著轉動後輪的責任。 第二個部分則是離合器驅動板及離合器片，兩者與被動盤組相連結，或者說，引擎的動力可以傳遞至此。 當車輛不動，引擎也僅維持怠速時，離合器片並不和碗公有接觸，動力是被切斷的。 當起步時，引擎轉數提升，透過皮帶的傳遞使離合器片被往外甩，逐漸帶動碗公旋轉，驅動後輪。
也就是說，整套變速系統並無法針對騎乘狀況及騎士的意志來變速，只能依照當時的引擎轉數做出反應。 當引擎轉數提升時，皮帶開始帶動後開閉盤轉動，此時與開閉盤相連結的驅動板會隨之轉動，離合器片會因為離心力而被向外甩開，貼合並帶動碗公，由於碗公與後輪連結，因此後輪也會跟著旋轉，進而帶動車輛前進；反之，當油門放開車速下降時，離合器片會與碗公分離，切斷後輪動力，但並不會使引擎停止運轉。 傳動前組搭配MB機車兄弟普力盤套件組，其餘變數皆為後組傳動的設定不同。 綜合以上原理，速克達CVT系統的變速機制主要受到引擎轉速來控制，並無法依循騎士的需求或是路面的狀況來做變速，若當CVT面臨「再加速」的狀況時，又該如何應對？ (圖片來源/ BMW)除此之外，M3 Touring還配備有M Servotronic車速感應式動力方向盤，搭配鋁合金雙接頭彈簧柱前懸吊以及鋁合金多連桿後懸吊與M款自適應式電子可調避震器、M款運動化差速器，再加上高性能複合式煞車系統、前19吋與後20吋「前後配」輪圈搭配，以期帶來更出色操控表現。
而在H6T盤面上, 根據了M92車系的弱點, 做了改善, 有修改過一點盤面, 也就是說, H6T的盤面較為陡峭一點, 盤面直徑也較M92盤大上一點, 所以在實際上, H6T的車主們認為, 新款悍將與舊款悍將的差別在於市區騎乘較為方便快速, 理論上來說, 因為盤面修改的較為陡峭, 所以起步與中速較為理想, 也就是較為有力. 實際採用原廠車輛與原廠傳動前組配置，透過P-Gear車涯直線加速機GPS實測！ 鍛造碗公設計，在精準度以及重量上更為精準，不僅在性能上表現搶眼，外觀部分也使用特殊噴砂製成增加散熱表現更顯現屬於CODO-RACING的特色。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 從兒盟歷年調查可看出，育兒家長擔心影響升遷、考績，未申請職場相關育兒福利，或申請留停後無法回復原職，都在在顯示家長面臨友善職場政策看得到卻吃不到的困境。
- 兒福聯盟白麗芳執行長表示，兒盟多年來透過調查及倡議，促成政府及家長在友善育兒政策規劃及使用上出現正向改變，但對育兒家長而言，現行職場仍存有「工時給假不彈性」、「職場支持不給力」及「雇主態度不友善」三大困境。
- 當傳動前組開始作動時，透過Ｖ型皮帶的帶動，後組也會開始運作，而夾於開閉盤間的Ｖ型皮帶，則會開始控制開閉盤的間距，此時大彈簧便開始扮演著變速的角色，其軟硬度影響著車輛的變比速度，變比速度又可比擬為檔車換檔動作的快與慢。
- 時至今日，儘管國內已停售多年且未再導入後繼車型，但在中古車市中，這個廣受年輕族群歡迎的Wagon R 車系，卻仍保有出色的市場行情。
- 其實便是之前所提及的驅動盤組，就是所謂的普利盤、普利外盤（風葉盤）與普利珠，V型皮帶被兩盤所夾持，而夾持力量所衍伸出的摩擦力便是帶動加速的力量。
- 兒盟呼籲政府，應積極找出企業不願設置企業托兒相關機制的癥結點，並分析原因，進而提出吸引企業響應的解決方案(如提高獎補助、減稅等)，讓企業托兒設施措施得以更普及。
據了解，俄國有數家本土業者能設計處理器，但必需仰賴台積電代工，俄羅斯最先進的晶圓廠只能生產90奈米製程晶片（台積電約2004年研發出90奈米），而該國設計最複雜的CPU則採用台積電16奈米製程打造。
首先，要介紹那最令人讚賞的無段自動變速機制，以普利盤與皮帶的設計，根據引擎轉速的增減，自動變化出各種不同的減速比，透過傳動配置的調整，也可以更符合騎士所需要的加速狀態。 融入了自動離合器設計，使車輛停等紅燈時，不用操作離合器，也不必擔心引擎會熄火，除此之外，也兼具傳輸動力的功能，負責將引擎曲軸輸出的動力，傳遞至後輪。 離合器是目前現行車輛必備的機械元件，功能都是為了切斷引擎對於輪胎的動力輸出，使車輛停止時，引擎得以繼續運轉，不會因為後輪停止轉動而熄火。 在速克達上，無須以手動的方式控制離合器，但卻擁有離合器的功能，這是因為CVT系統以引擎轉速作為設定值，設計了自動離合器。 KYMCO台灣官方網站，針對光陽最新產品包括,機車摩托車、Noodoe 車聯網、紅黃牌重型機車、電動代步車、騎士精品、代理進口重車、潤滑油品零件、全地形車ATV…等介紹，為客戶提供完整商品資訊以及全國地區各展示據點、維修售後服務據點查詢及汰舊換新最新優惠活動訊息等。 一般的打檔車在正常使用下，至少要操作油門、離合器、打檔桿，而用於速克達上的CVT系統，則讓騎士省去了換檔的動作，只需要操作油門就可以輕鬆駕駛車輛，除了簡單、易上手之外，皮帶與普利盤的組合，所產生的震動也相對較低，可以維持相當優異的舒適性。
現在，預售價格也從BMW經銷端流出，傳預售價將突破600萬元關卡，來到605萬元之譜。 如果與目前臺灣市場唯一的同級豪華性能旅行車Audi RS 4 Avant的519萬元價格相比，M3 Touring足足高出86萬元。 作為業界領導品牌的米其林因應汽車市場趨勢，已於今年 (2022年) 替消費者帶來新能源車專用的e.PRIMACY、休旅車胎款PRIMACY SUV+及性能車用胎PILOT SPORT 5等新胎款，完整布局台灣市場產品陣容。
但唯一令人詬病的是，由於速克達上的CVT構造簡單，傳動效率相對較低，尤其是在進行變速時，皮帶與盤面相互摩擦，會影響動力傳遞的效率。 並且搭配配備有Drivelogic，整合3種換檔模式的8速M Steptronic手自排變速箱，還有整合後軸Active M差速器的M XDrive全時四輪驅動系統，可繳出0-100km/h加速3.6秒、極速250km/h性能實力。 為了使整套變速系統更能反映行車狀況及騎士的需求，除了普利珠及普利盤的組合之外，工程師在開閉盤（後被動盤）上設計了扭力凸輪機構。 此時的引擎轉速雖然大致上相同，但由於油門加大的關係，輸出的扭力增大許多。 位於後被動盤上的扭力凸輪因感應到系統承受的扭力增加，產生推力，使後開閉盤距離拉近。 若從普利珠及普利盤這樣的搭配來看的話，那動力系統的變速其實只能透過引擎轉速來控制，因為引擎速數控制了普利珠的位置，而普利珠則控制了普利盤的開度及皮帶位置，間接掌握了整個變速機制。
車內則是引入iDive 8.0系統，並且運用12.3吋全數位虛擬儀錶板與14.9吋觸控螢幕組成曲面螢幕數位面板，作為M3 Touring主要的資訊顯示與影音系統控制介面，並在其中加入M Power車款專屬的顯示模式，以呼應高性能車款身份。 外觀延續現行M3以及M4的設計風格，包含醒目的大型雙腎式樣水箱護罩、雙拱隆起引擎蓋、極富張力的空力前保桿、師法M4的頭燈輪廓，還有前葉子板的空力鰓孔、空力側裙、M Hook後視鏡，還有每根口徑都達100mm的四出尾管、空力後保桿等、後保桿下方的分流器設計等，都與M3 Sedan相同。 唯一明顯差別的，在於旅行車的車體結構，並且具備有服貼式的行李架，還有尾門上的導流設計等，在旅行車的空間機能基礎上，植入更狂放的設計元素。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
當油門放開，車速下降時，某個速度以下，離合器片會再度分離，切斷動力。 裝置於曲軸端上的普利盤，負責接收來自引擎的動力，與普利珠相組俗稱「傳動前組」。 當引擎轉速開始增加時，普利珠會因為離心力而向外甩出，同時推動普利盤，將兩盤的間距縮短，促使兩盤中的V型皮帶向外擠出，模擬檔車前齒加大的狀態；反之，當引擎轉速開始下降時，失去離心力的普利珠會逐漸向曲軸靠攏，此時V型皮帶的位置也會靠近曲軸，以模擬檔車後齒加大的狀態。 固定長度的V型皮帶，一端固定於普利盤之間（傳動前組），一端則固定在開閉盤之間（傳動後組），透過皮帶不斷的變化來做變速的動作，而皮帶除了提供變速的機制外，也是傳輸動力的重要媒介，將引擎所產生的動力，傳輸至後輪並使其轉動。
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