臺北市政府交通局更特別呼籲轉彎車應等對向無來車或對向來車距離尚遠才可通過；另外如果路面沒有畫待轉區標線，也不可停於路口內對向來車車道延伸處，而應該在本身車道延伸線之中線位置停等，以免被對向直行車撞及。 南投地院審理時，根據台中區監理所南投縣區車輛行車事故鑑定會認定，藍在行經交岔路口時，轉彎車應讓直行車先行，但藍沒有禮讓，而發生車禍，屬於肇事原因，另廖騎車行經閃黃燈路口時，沒有減速，反而嚴重超速行駛，也有過失責任，但不能免除藍的過失責任。 本件之車輛係對向行駛，可見援用同條項的第二款是不符合事實的，所幸學者在其「鑑定分析」內援用了同條項第五款「左轉彎時，應距交岔路口三○公尺前顯示方向燈或手勢，行至交岔路口中心處左轉，並不得佔用來車道搶先左轉」之規定，點出了本案的重點，可以彌補上述的缺失。 〔記者鮑建信／高雄報導〕轉彎車未讓直行車先行肇禍判無罪！ 高市謝男開車駛經交岔路口，未依規定禮讓直行車而貿然左轉，導致梁姓駕駛閃避不及，車頭撞上民宅受傷，被控過失傷害罪，高雄地院調查，梁車嚴重超速，若依正常速度行駛交岔路口，不會發生車禍，判決謝無罪。
- 當時騎士行經介壽路一段欲左轉，不慎和對向直行轎車發生擦撞，撞擊力道猛烈導致他連人帶車摔出去，事後消防人員到場使用吊掛器材將騎士救起，他全身受傷陷入昏迷，至今仍在醫院搶救。
- ，有優先使用道路權利的人或車，便具有優先路權；沒有優先路權的用路人則有義務尊重並禮讓具有優先路權的用路人，如有違反，致釀交通事故，就要負起法律上的責任。
- 彰化市昨晚耶誕夜發生騎機車的男大生疑車速過快，轉彎時打滑到對向車道，撞上1輛保時捷休旅車，幸好男大生僅輕傷，據了解，被撞…
- 延長兵役屬於三軍統帥的決策權，若要改由立院審查，相當荒謬。
- 至於轉彎車的停等位置，若繪有左彎待轉區標線，應在其範圍內等待左轉；若無，則應於本身行駛車道延伸線之中線位置停等，不可停於路口內對向來車車道延伸處，以免被對向直行車撞及。
- 至於「未注意車前狀況」，也是有待斟酌的，因為鑑定人無法證明轉彎車不是突然左轉，如果是突然左轉，直行車駕駛人是否來得及處置，這是需要考量的，反之，直行車駕駛人來不及反應或採取緊急避讓措施，則有相當理由，因為依據刑事訴訟法第一百五十七條規定：「公眾週知之事實，無庸舉證」。
因為根據法規，他還是要負起部分肇責，賠償對方部分維修費。 關於「直行車撞對向左轉車」標籤，搜尋引擎有相關的訊息討論：. 同向直行車撞左轉車判決- 流行時尚選集直行車肇責較大直行車撞對向左轉車直行車超速撞 …
裁決所表示，請民眾務必特別重視轉彎、變換車道之安全，並「依規定讓車」，以免搶一時之快而肇事。 ，李男應注意且能注意，竟疏於注意，仍貿然右轉，導致陳女受傷，可以認李A男對於系爭車禍事故之發生為有過失，李男之過失駕駛行為與陳女所受傷害結果間，具有相當因果關係，則李男應依侵權行為法律關係，對陳女負損害賠償責任。 判決書指出，去年1月19日晚上，李姓被告駕駛自用小客車，沿屏東縣萬丹鄉和平西路，由西往東方向行駛，行經無號誌和平西路與大圳路交岔路口時，疏於注意車前狀況，也未依規定減速，並以時速50公里以上之速度超速行駛。 強制汽車責任險屬無論過失主義，因此即使肇事責任在B機車騎士，B騎士仍可就體傷甚至是死亡的部分申請理賠，但車損的修理費應自行處理。 又如果B機車沒有投保強制險，則可向A車的保險公司提出申請，不過未投保的肇事車輛，依照強制汽車責任保險法第49條規定，須處6仟元以上3萬元以下的罰鍰，並且吊扣牌照直到投保為止。 二、行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。
本文係依據當時有效之法律及相關實務見解做成，法律可能增刪修減，實務見解亦有可能改變或不再適用，且各案事實存有差異，故本文僅供參考，不得作為解釋之依據；如個人有法律問題，建議仍應依據各案具體事實，向專業律師諮詢。 警方調查，林男當時開車沿凱旋二路南往北行駛，行經四維二路準備左轉時，未等左轉燈亮就直接左轉，當時陳男沿凱旋二路北往南直行，碰到林男轎車反應不及，當場撞上轎車，整輛機車對折，陳男當場倒地，到院前無生命跡象，幸經轉院後，已恢復心跳，目前仍未脫險。 林姓男子（54歲）今天中午12時許，開車行經凱旋二路、四維二路口，疑違規左轉，撞上陳姓機車騎士，陳男機車遭撞飛倒地，送醫前無生命跡象，經急救後恢復心跳，目前仍在醫院觀察。 就駕車而言，通常都是在走錯路、開過頭、臨時起意或圖方便時才會採取迴轉的行為；這行為也往往是在駕駛人急躁、投機取巧或不當駕駛之下所做出的危險動作，所以肇事的比例頗高。 也就是說，迴轉車事故是用路人可藉著自我控制而避免的，不應歸咎成意外。 7 慢車不得侵入快車道或行人道行駛，並不得在禁止穿越地段穿越道路（也就是說，行駛在慢車道的車輛不能迴轉）。
機車直行車撞左轉車判決: 同車道 直行車撞 左轉車 判決在明明我被撞，為什麼我要承擔肇責？ – 屏東縣政府的討論與評價
三、由同向二車道進入一車道，應讓直行車道之車輛先行，無直行車道者，外車道之車輛應讓內車道之車輛先行。 但在交通壅塞時，內、外側車道車輛應互為禮讓，逐車交互輪流行駛，並保持安全距離及間隔。 檢方指出，當天天氣晴朗，路面乾燥且沒有障礙物，謝姓男子違反轉彎車禮讓直行車的規定，梁姓駕駛車頭撞上路旁民宅角柱，造成臀部肌肉拉傷，依過失傷害罪提起公訴。
簡單的說，如果你是幹線道左轉，而被左方支線道的直行車攔腰撞上，並不會適用轉彎車應讓直行車先行之規定。 當迴轉車與直行車發生事故時，第一時間的「撞擊地」是蒐證的重點項目。 機車直行車撞左轉車判決 由於兩車的力量運動方向不同，地面上會產生橫方向的「胎痕」；還有來自不同方向的兩車相互撞擊後，所造成的「車痕」（受損或撞痕位置），都可用來證明撞擊地的位置，進而分析肇事因素。 簡單地說，迴轉車事故的蒐證重點有二：一是「胎痕」、二是「車痕」，如上圖所示。 行車事故鑑定係考量事故發生之因果關係、當事人是否擁有路權及有無善盡注意義務，並不是著重在誰撞人、誰被撞。 裁決所呼籲民眾，「要有安全，先守路權」，在路上通行請遵守路權，共同維持用路人「行」的安全。
從影片上可見，一輛轎車行經路口時搶黃燈準備左轉，在車身已轉進對向車道時，疑似為查看對向來車，將車身停在路中間，造成對向同樣直行搶黃燈的機車騎士反應不及，當場撞上彈飛。 檢方認為量刑太輕，不服提起上訴，高雄高分院雖然也認同被害人為肇事主因，但被告若能注意車前狀況，減速慢行，亦可避免2條人命發生，並審酌他未與被害人達成和解，改判1年2月徒刑。 屏東地院審酌被告坦承犯行，態度尚可，並為肇事次因，及被害人也有轉彎車未讓直行車先行的過失等理由，依過失致死罪，判處有期徒刑6月，得易科罰金。 從案例可知行車「禮讓」非老生常談，反而是確保交通安全之最高原則；大家用路時都能為他人留足夠反應時間與空間，不任意違規，相互禮讓，簡單的小小讓步就可避免肇事，進而更避免後續刑責及巨額賠償，何樂不為；敬請務必禮讓行車。 ，有優先使用道路權利的人或車，便具有優先路權；沒有優先路權的用路人則有義務尊重並禮讓具有優先路權的用路人，如有違反，致釀交通事故，就要負起法律上的責任。
至於轉彎車的停等位置，若繪有左彎待轉區標線，應在其範圍內等待左轉；若無，則應於本身行駛車道延伸線之中線位置停等，不可停於路口內對向來車車道延伸處，以免被對向直行車撞及。 交通局分析事故肇因，發現駕駛人有疏失者占98.4%，其中「未依規定讓車」占20%，比例最高。 因此交通局也呼籲駕駛人，應有「轉彎車必須讓直行車」的路權觀念，並沒有轉彎車先達中心處就較直行車優先的規定。 依照道路交通安全規則第102條第1項第2款和第7款規定，汽車行駛至交叉路口，轉彎車應讓直行車先行；若是無號誌路口，車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行，所以「轉彎車必須禮讓直行車」是本案例運用到的路權規定，也是很重要的基本觀念。 這時候讀者可能有一個疑問，如果轉彎車已經通過路口中間或更多才被撞呢？ 在95年修法前的條文確實有例外的規定，即「轉彎車應讓直行車先行。但直行車尚未進入交岔路口，而轉彎車已達中心處開始轉彎，直行車應讓轉彎車先行」，但因為實務上難以判定，更可能因此造成雙方爭先搶道發生事故，所以現在已經修法刪除了但書的規定。
台北市交通局表示，近來民眾對於在路口等待左轉時被直行車輛撞及，經肇事責任鑑定後，仍要負主要肇因而大感不解，往往提出「已經通過路口中間」或「已經通過整個路口的四分之三還被撞」等等疑問。 機車直行車撞左轉車判決 根據道路交通安全規則第102條第1項第7款規定「轉彎車應讓直行車先行」，也就是說直行車有優先權。 不過，在95年以前的條文是「轉彎車應讓直行車先行。但直行車尚未進入交岔路口，而轉彎車已達中心處開始轉彎，直行車應讓轉彎車先行」，因此很多民眾還停留在未修法前的觀念。 交通局指出，以張姓計程車司機的案例來說，最重要的是路權觀念，轉彎車應讓直行車先行。 像是承德、民族西路口號誌化路口，除依號誌指示行止外，轉彎車應等對向無來車或對向來車距離尚遠才可通過。
機車直行車撞左轉車判決: 直行車撞左轉車
未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道先行；車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行；同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行。 轉彎車與直行車的爭議就在對路口的認知，萬一在岔路口發生交通事故，應特別註記撞擊地究竟是在哪一處，並記得千萬不要移動事故現場，否則差之毫里，將失之千里。 而肇因分析絕不是以撞擊後各車的位置來分析，許多車禍，因車速太快或為了閃避，結果車輛都衝出路外，這時候就必須再回到路口找尋兩車的撞擊地，以釐清肇責。 A車所投保的任意第三人責任險，因須以過失責任的比例賠償對方（B機車），但因A車無肇事責任，因此A車的保險公司無須負理賠責任（第三人責任險的理賠協議，須經保險公司同意，因此當事人不得私下與對方和解）。 A車的車損（車頭、擋風玻璃），可要求B機車騎士賠償，其中包含修車時所造成交通損失（以計程車單據為準）。 在眾多車禍事故中，爭議最多就是轉彎車與直行車所發生的交通事故，也是最不容易認定。
〔記者許國楨／台中報導〕藍姓作業員前年開車行經路口時，因逕自左轉未禮讓直行車，與直行機車碰撞造成廖姓騎士受傷，一審認定廖傷勢未達重傷，且藍案發後每月賠償廖7000元，雖未達和解，依過失傷害判刑5月、得易科，但全案上訴二審時，廖傷勢加劇，法官認「未審酌新傷勢」依過失重傷害改判。 關於疏未注意車前狀況的問題，姚女2018年2月23日晚上8點多，3 日晚間發生死亡車禍。 依道路交通安全規則第102條第1項第7款規定：「轉彎車應讓直行車先行」，甲左轉彎車雖被乙直行車撞上，惟因未依路權行駛影響直行車動線，且「沒 … 依道路交通安全規則第102條第1項第7款規定：「轉彎車應讓直行車先行」，甲左轉彎車雖被乙直行車撞上，惟因未依路權行駛影響直行車動線，且「沒發現對方」，因此仍需 …
您好,以本案來說,應該是對你有利,因為重點不在於他有無開方向燈,縱使有開,但距離不足依舊事有過失.且轉彎車應該禮讓直行車的.在鑑定事故委員會要仔細陳述. 因為A、B車皆有投保強制汽車責任險，依照強制汽車責任保險法第34條垂直理賠的規定，B機車騎士只要檢附醫療費用收據副本，便可直接向自己投保的產險公司申請20萬元以內的醫療給付。 包括：急救費用（如救護車）、診療費用（含全民健保的部分負擔、病房費差額、掛號費、膳食費及義肢裝置費）、接送費用（指轉診、出院及往返門診合理的交通費用）以及看護費用。 其中，病房費差額，每日以1200元為限；膳食費每日最高給付130元；看護費用每日則高為1000元，最多給付30天。 2016年，台南一名業務員，載客人試乘，高速直行撞上左轉車，造成左轉車上一死三傷，原本外界認為，轉彎車沒禮讓直行車，應該負一定責任，結果法院判決，顛覆傳統，轉彎 …
凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 一名八歲男童生父與陸籍生母離婚後，父親身亡，祖父母帶他回台養育；男童母親已再婚，二年前來台爭子，祖父母認為兒子在陸曾遭家… 蔡總統今將拍板延長兵役案，民進黨總召柯建銘暗示，本案將由立院「查照案」變為「審查案」；亦即，要拖在野黨下水。 美國稍早一再催促台灣延長役期，蔡政府唯恐影響選情遲未宣布；但選後民進黨將延役視為敗選主因，導致府方一拖再拖。 延長兵役屬於三軍統帥的決策權，若要改由立院審查，相當荒謬。
機車直行車撞左轉車判決: 迴轉車事故 肇責如何區分？
檢方指出，前年10月16日中午，謝姓男子駕駛自小客車，沿高雄市三民區九如二路由東向西行駛，行經九如二路與哈爾濱街交岔路口，涉嫌貿然左轉彎欲駛入哈爾濱街，適梁姓男子駕駛小客車沿九如二路，由西往東方向超速行駛，至路口煞車不及，梁車車頭撞上路旁民宅角柱，造成臀部肌肉拉傷。 2、可以先聲請車禍事故鑑定釐清肇事責任，如果我方已經進入巷口，不一定禮讓對方，不過車速部分您還是要提出有利的證據。 22歲吳姓騎士昨（20）日晚間8點多，獨自騎車自三峽欲前往土城，行經介壽路一段時依規定左轉佳興路，這時對向48歲蔡姓駕駛綠燈直行。 雙方似乎都沒注意、沒減速，才會於路口發生碰撞，力道猛烈導致吳姓騎士當場噴飛，摔落一旁7公尺下邊坡。 右，其中以左轉彎的車禍最多，約33%左右，因此轉彎車與直行車所發生. 八）本案B 車已即將完成左轉，始遭直行A 車撞及，因此A 機車直行車撞左轉車判決 車為.
迴轉車俗稱「調頭」，因調頭而發生事故的機率頗高，大致可分為同方向迴轉、對向迴轉及不同方向迴轉等3種，各有各自適用的法規，也有路權通行順序的規定，對用路人權益影響頗大。 走刑附民或調解，在法律程序上~沒有哪一種較好或較壞的問題。 根據您的陳述，如有報警，請向警方聲請初判表，如對初判表之結果不服，亦可再聲請車禍鑑定，建議提供前揭擇一文件，以利分析；對方欲向您請求損害賠償，應先證明其受損害之事實與您的行為具因果關係，始能成立。 機車直行車撞左轉車判決 前項第二款之車道數，以進入交岔路口之車道計算，含快車道、慢車道、左、右轉車道、車種專用車道、機車優先道及調撥車道。
亦疏未注意轉彎車應讓直行車先行，貿然左轉彎，李姓被告因閃煞不及，小客車左前保險桿撞及李男機車右側，李姓夫婦摔出，經送醫急救，均傷重不治。 道路交通安全規則第102條第1項第7款：轉彎車應讓直行車先行。 直行車與轉左車兼之交通事故層出不窮，直行車是否有絕對優先路權? 至於「未注意車前狀況」，也是有待斟酌的，因為鑑定人無法證明轉彎車不是突然左轉，如果是突然左轉，直行車駕駛人是否來得及處置，這是需要考量的，反之，直行車駕駛人來不及反應或採取緊急避讓措施，則有相當理由，因為依據刑事訴訟法第一百五十七條規定：「公眾週知之事實，無庸舉證」。 蓋任何人不願出車禍（製造假車禍者除外），就是公眾週知之事實；由此可見「未注意車前狀況」是很抽象的，它不是實質的真實。 按該款的轉彎車與直行車，其構成要件為「未劃分幹、支道或同為幹線道或支線道者」，即指的是兩條相交的路，此觀其末段之「如同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行」即明。
綜上所述，原不起訴處分書及駁回再議處分書既已調查說明，對照卷內資料，並無不合，復查無其他積極證據可資證明被告有何過失致死犯行，故原檢察官及雄高分檢檢察長分別予以不起訴處分及駁回再議之聲請，即屬允當，本件交付審判之聲請為無理由，應予駁回。 一、應遵守燈光號誌或交通指揮人員之指揮，遇有交通指揮人員指揮與燈光號誌並用時，以交通指揮人員之指揮為準。 假使B機車騎士左大腿或左手臂經醫療後，若造成左上肢或下肢的機能障礙或運動障礙，可以再以醫院的診斷證明、政府機關的殘障手冊，依殘障等級請領4萬~150萬元的殘廢給付(區分為15級共160項)。
自小客行經德一路，至事故路口時要左轉，不慎與對向直行機車發生碰. 不少車禍都是左轉車與直行車對撞，有人認為以法規上來看，左轉車必須禮讓直行車，但也有人認為車速或誰先行至路口也是重點，而這起直行機車撞左轉汽車 … 法官勘驗事故現場照片、街景圖，認為被告右轉前已先減速，駛至外側車道，確已注意後方來車，可證明被告已盡一般駕駛人應注意義務，認為楊男並無過失，判決他無罪。 被告楊男表示當時準備右轉時，見蘇男的機車還在上一個路口，因當時對方車道是紅燈，曾評估距離後打方向燈，慢慢右轉進入巷道，時速約 1、20 公里，不料，機車突然自後上來 2 車逼近，他見狀煞車避免擦撞，但兩車還是發生碰撞。 蘇男提告控楊男夜間開車至鳳山區鳳林路往東，右轉進鳳翔一街時，路口未注意禮讓直行車，未讓他先行就逕行右轉，因反應不及 2 車擦撞，造成他的右前臂、左肩挫傷及左肘、左膝挫擦傷，被告也不否認蘇男是直行車輛，但否認是肇事主因。 依本案例來說，最重要的是路權觀念，轉彎車應讓直行車先行!
2017年10月16日中午，謝男駕駛小轎車沿九如二路由東向西行駛，行經哈爾濱街交岔路口，涉嫌貿然左轉彎，碰巧梁男開車沿九如二路，由西往東方向超速行駛，至路口煞車不及，梁車車頭撞上民宅角柱，造成臀部肌肉拉傷。 十三、行至有號誌之交岔路口，遇有前行或轉彎之車道交通擁塞時，應在路口停止線前暫停，不得逕行駛入交岔路口內，致號誌轉換後，仍未能通過妨礙其他車輛通行。 六、設有劃分島劃分快慢車道之道路，在慢車道上行駛之車輛不得左轉，在快車道行駛之車輛不得右轉彎。 新北市三峽區昨（20）日晚間發生一起對撞事故，導致機車騎士遭撞後噴飛，摔落7公尺下邊坡！
民視新聞／邱俊超 苗栗報導新科苗栗縣長鍾東錦，今天（12月26日）第一天正式上班，鍾東錦表示，深感責任重大，思索要做哪些事，所以整晚沒睡好；而上班的第一件事，就是先把社福單位，致贈的1萬件保暖衣，盡快的送到需要的民眾手中，讓他們可以即時保暖。 機車直行車撞左轉車判決 蔡姓駕駛當下馬上下車查看，並打電話報警叫救護車，救護人員出動吊臂和機具，將吳姓騎士自邊坡下吊掛上來，這時才發現他口鼻滲血、全身多處外傷，人也陷入昏迷。 屏東縣霧台鄉大武部落顏姓男子日前涉嫌獵殺台灣黑熊，並在冰箱冰存，以20萬元交保；不料昨天網路又傳出霧台鄉有青年騎機車載黑…
雄檢指出，當天路面乾燥無缺陷、無障礙物，視線良好、光線充足，謝疏於注意違反轉彎車未讓直行車先行的規定，被依過失傷害罪起訴。 我國道路交通安全規則第102條第6款規定：「……，轉彎車應讓直行車先行，但直行車尚未進入交岔路口，而轉彎車已達中心處開始轉彎，直行車應讓轉彎車先行。」因此轉彎車有「讓」的義務與「被讓」的權利。 瞭解的並不多，一旦事故發生，便容易產生責任難以釐清的爭議。 高雄楊姓男前年 2 月駕駛自小客車右轉巷道時，直行機車搶黃燈與楊男擦撞，蘇姓騎士受傷提告，認為轉彎車未禮讓直行車，怒告楊男過失傷害，高雄地院法官勘驗現場，認為自小客車行至現場，楊男確有放慢速度，且後方機車與他有一段距離卻煞不住，判決楊無罪，全案可上訴。 因此交通局特別呼籲：駕駛人應有「轉彎車必須讓直行車」的路權觀念，並沒有轉彎車先達中心處就較直行車優先的規定。 查汽車行駛至交岔路口，其行進、轉彎應依之規定，道路交通安全規則第 102條定有明文，同條第 1項第 7款「轉彎車應禮讓直行車先行」之規定，應係適用不同行車方向或不同車道之行駛情
形；至如汽車係於同一車道行駛，則其前後車之行車秩序，係應遵守同規則第 94條第 1項之規定。
機車違規左轉，被後方的直行機車撞上，造成死亡車禍，雖然鑑定報告，直行的沒有肇責，但新北地院的法官，拿出監視器畫面推算，直行機車超速，認為他也有肇事責任，所以不採納鑑定結果，不只違規左轉的騎士被判8個月徒刑，後方的直行騎士也吃上7月徒刑。 機車直行車撞左轉車判決 是依照交通規則行車者，除有發現兒童、殘障等顯然例外情形，自得信賴他人亦當遵守交通規則行車，故對於他人未遵守交通規則而致之死傷結果，因行為人並未製造法所不容許之風險，而阻卻其過失責任。 又機車行駛至交岔路口，內側車道設有禁行機車標誌或標線者，應依兩段方式進行左轉，不得由內側或其他車道左轉，道路交通安全規則第99條第2項第1款定有明文。
尤其，社會普遍質疑蔡總統執行的是美國旨意，對國防自主已失去信心。 台中市府重視兒少福利，在大肚區打造「兒少家庭福利館」，預計民國113年完工，這處「兒家館」，納入親子館、托嬰中心與家庭福利服務中心，也將成為親子同樂的串連式服務示範地區。 此外，陳女所主張的賠償都有提出相關事證可以證明，而且李男也不爭執，除了精神賠償判定為100,000元外，其餘的請求都判准，總計李男應賠陳女245,000元。
SEO服務由 featured.com.hk 提供
