因此，主滑車輪有一冷卻風扇抽入新鮮空氣並使其在傳動帶外殼內循環。 當設置V型皮帶在傳動系統中時，最緊要的是V型皮帶與重量滾筒和滑車輪的匹配。 因此，一條非原廠的V型皮帶可能無法使引擎發揮其最大的潛力。 當一名騎士真正集中注意力於一段伸展的公路或一條路徑，他們成為整台機器“主動的”一部份。 加速、轉彎、換檔和刹車均成為直覺 －人與機器成為“一體”。 這是Yamaha設計機車和它們零組件的一個驅動力。
而正時皮帶老化後則完全不一樣了，它會直接斷裂，如果到達指定年限或公里數沒有更換，正時皮帶一旦斷裂，有極大的可能性導致發動機活塞頂氣門的嚴重問題，甚至會使整個發動機報廢。 換機油是基本常識，車主可依自身需求挑選合適油品，機油主要負責引擎內部潤滑與散熱，若是沒有定時換機油，雜質廢物容易卡在引擎內部，最壞可能造成引擎毀損，反而得不償失，因此記得定時更換非常重要。 所以建議各位車友3年以內大部分車型12萬公里可以，那麽超4年以上，因為皮帶的老化，建議即使車輛行駛4萬公里，大家也直接把正時帶換掉，避免過多的損失，畢竟修複以後的缸蓋，怎麽做也不如原車的好。 接下來我們以實際數據分析一下，前幾天更換了一輛福特翼搏的正時皮帶，車輛年限2013年，排量1.6，行駛裡程9萬多公里，廢話少說直接上圖。 因此，即使完全沒有上路行駛過的輪胎，也會因為長期久置導致質地劣化而壽命告終。 如此說來，只要胎紋未達1.6mm就是輪胎壽終正寢的時刻了。
CVT的橋樑：V型皮帶; 啟動CVT的鑰匙：普利盤與普利珠; 普利珠越輕，起步就越快嗎？ 克達上，而雙齒皮帶於皮帶兩面皆設計有齒，能有效的提升傳動效率與皮帶壽命， … 總結在電子商務中01/2022中評級為機車皮帶壽命的100名最佳的用戶…查看更多. Bando 阪東皮帶force smax 皮帶1dk 皮帶機車傳動皮帶山葉機車機車皮帶. FORCE 皮帶壽命,請教各位車友SMAX…(恕刪).
如果皮帶表面附著油汙和冷卻液，也必須更換，同時要找出漏油的原因。 汽車是由眾多零件組合而成的交通工具，開了一段時間後，也是需要定期保養、更換零件，這樣愛車才能擔負起正常行駛的任務，並且平安的把乘員載運到目的地。 像很多車主會問：皮帶的壽命多長、鏈條死目要怎麼看等等的問題，其實傳動系統除了皮帶、鏈條本身是耗材以外其他會與皮帶、鏈條接觸的傳動零件也是耗材，這篇就來與大家說說皮帶壽命、鏈條死目等傳動系統耗材要怎麼檢查吧。 當然；隨著現在正時皮帶生產廠家，對正時皮帶在使用壽命上的不斷研究和提升，目前很多車型上的正時皮帶，已經可以使用更長的時間和公里數，例如，大眾汽車上的EA211發動機、雪鐵龍汽車上的1。
固定長度的V型皮帶，一端固定於普利盤之間（傳動前組），一端則固定在開閉盤之間（傳動後組），透過皮帶不斷的變化來做變速的動作，而皮帶除了提供變速的機制外，也是傳輸動力的重要媒介，將引擎所產生的動力，傳輸至後輪並使其轉動。 機車使用一個連續性變速傳動（CVT）來執行速度的變化和將驅動力傳輸給後車輪。 V 型皮帶是夾在負責速度改變的主滑車輪和提供離合器沒有打滑扭矩傳輸機構的第二滑車輪之間。 因此，V 型皮帶需要有力量承受驅動力的傳遞張力及滑車輪邊引起的摩擦。 V 型皮帶不僅傳輸傳動力，它也是變速器的一部份，因此它對車輛的加速性能及騎者的舒適感有極大的影響。
這說法不完全正確，普利珠影響的是引擎轉速上升之快慢，當普利珠越輕時，引擎轉速就上升越快，反之，則越慢。 轉速上升速度越快會帶來較輕快的騎乘感受，但不代表著車輛起步就越快，因此普利珠越輕，起步就越快的說法並非絕對，必須視傳動配置而定。 主滑車輪基本上負責 V 型皮帶 ( CVT 機車皮帶壽命 連續性變速傳動)裝置的速度變化，第二滑車輪具有一扭力凸輪提供類似汽車自動傳動裝置的降檔作用。 瞬間扭力施於扭力凸輪時將其推動，將第二滑動滑車輪推上 V 型皮帶，使 V 型皮帶向外方向移動，設置齒輪減速比相當於是手動變速箱低擋位置。 傳統 V 型皮帶的主要材料是橡膠，它具特定的散熱率或冷卻效率且需要一定長度。 這限制了使用 V 型皮帶的連續性變速傳動（CVT）能有多緊湊。
機車皮帶壽命: 剎車皮 & 剎車片
而為了使機車停住，上述零件必須有效地運作各種功能。 原廠 YAMAHA 空氣濾清器旨在維持高過濾性能，直至更換濾清器。 當引擎油溫度較低時，油黏度較高，而對機油濾清器產生較大的壓力。 當機油濾清器達到其過濾能力的限制時，引擎污油會繼續在引擎內循環。 引擎機油在機器正常運行期間會循環通過變速箱、活塞和汽缸、汽缸蓋、離合器、油冷卻器等，此循環過程中油會受污染，然後，機油濾清器會濾掉引擎機油中的雜質。 回應 lllovecc (Life – 疾風版) 所寫回應 pcuser1102 (王董) 所寫我的車子為96年corolla正時皮帶及風扇皮帶於2002年全部換過,目前行駛有”唧唧”聲,想請教網路先進是否應換新。
就在露天拍賣，立即購買商品搶免運及優惠，還有許多相關商品提供瀏覽. 電伴熱帶（恆功率）在排風管道的應用電伴熱帶由於排風管道中所需要保持的溫度較高，要求在80-100度之間，而自限溫電伴熱帶最高工作溫度在105℃，無法滿足伴熱保溫的需求，因此選擇恆功率電伴熱帶比較適合… 威瑩精密軸承有限公司總部設立於嘉義市公司自創建以來，時規皮帶銷售至全國各地，深受新舊客戶的青睞，本著誠實信用原則，與多家客戶建立了長期的合作關係，現在我公司更進一步加強員工技術培訓，提高技術水準，爭取產品更優質，更實惠。
機車皮帶壽命: 機車保養價格 3 – 更換機油
【LFM】阪東BANDO 道路版強化皮帶 … 美國皮帶大廠Gates 蓋茲皮帶SMAX FORCE 勁戰車系. 機車皮帶壽命 原廠品質的EPDM橡膠高效耐磨的帆布材料長壽命聚酯線繩. 車種：SMAX FORCE 勁戰系列售價：勁戰系列1600元，SMAX… 你在找的山葉YAMAHA SMAX FORCE 155 原廠皮帶1DK 皮帶其他車款也有!
碟煞由於結構設計，主要以檢查煞車油存量與卡鉗內的來令片厚度為主；鼓煞則可藉由連桿末端的螺旋深度判斷，一般都會有安全標示刻度，如果螺旋位置超過刻度，便要更換煞車皮。 機車皮帶壽命 如果正時皮帶斷裂，那麽在曲軸還在運轉，凸輪軸不運轉的情況下，曲軸聯動的活塞上行到壓縮點正好那個缸的氣門在開啟的狀態，就會被活塞撞彎而封閉不嚴，缺缸。 在這個過程當中如果車輛在高速運轉，還有可能氣門會斷裂，從而頂壞活塞或者連杆。 在以往的維修當中這種情況非常少，主要還是氣門彎曲比較多。 由於更換正時皮帶技術要求較高，需要拆裝部件較多，正時皮帶輪必須對準，對錯一個齒都會導致發動機工作不正常，所以教授建議更換正時皮帶盡量到有資質的地方更換。
換句話說，平時騎車若以通勤或通學為主，胎紋就會從中心開始磨損；以長程旅遊為主，那麼胎紋就會從兩側開始磨損。 生產國際知名品牌「BANDO」車用傳輸皮帶的日商，發現業者拿仿冒品在「義大利國際世界車展」展售，經查是在中國生產、台灣包裝及招攬訂單，保智警察循線查獲，起出三萬多條，侵權市值三千多萬元，各種機車所使用皮帶的規格應有盡有，估算國內半數 … 在開發機油濾清器過程中，YAMAHA 引擎株式會社展開了廣泛的測試，檢驗如何使濾清器與引擎相匹配。
簡單來講，正時皮帶主要鏈接著發動機的曲軸，以及凸輪軸，負責配氣系統的傳動，有個別車型同時也負責水泵的傳送。 那麽現在的車型正時裝配主要有皮帶正時，鏈條正時與齒輪正時。 皮帶正時與其他兩種正時的缺點在於正時皮帶容易老化，壽命短，需要定期更換。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，當發動機運轉時，活塞的行程、氣門的開啟與關閉、點火的順序，在正時皮帶的連線作用下，時刻要保持同步運轉。 透過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到活塞向上，剛到上止點時，氣門正好關閉，火花塞正好點火。 使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。 顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
設計和測試永遠以顧客的願望和喜好為基礎，並考慮機車的使用環境和條件。 如溝槽不能消除刹車尖銳聲，另一辦法是裝置一個“減輕振動”的剎車片墊片。 因刹車盤每年不同並隨車型改變，所以摩擦振動亦不同。 可以改變刹車盤上的溝槽數目及它們在盤（片）上的位置以滿足控制震動的需求。
由於正時皮帶的重要性，廠家通常會根據設計以及實際情況來確定一個推薦的使用壽命，並且建議在推薦使用壽命週期到達的時候更換正時皮帶。 這個更換週期都會在汽車的使用手冊和維修手冊中清楚地標明。 換了一次，只騎了六千公里，我的機車都沒有改裝全部是原廠的，為什麼會有這麼高的摩耗，令我非常驚訝， 是因為本身機車設計的問題? 但我騎乘方式常常會油門到底，會是這個原因造成的嗎?
根據 JIS D1612 標準中規定的空氣濾清器測試方法，對原廠 YAMAHA 空氣濾清器進行一系列測試，檢查其性能。 執行了引擎台架測試和實際駕駛測試，來檢查機油濾清器與引擎的匹配度。 測試在惡劣的條件下進行，結果發現機油濾清器和引擎適用的應用條件範圍廣泛。 切記…每次更換機油保養的時候一定要給輪胎打氣(一般打氣30磅)…輪胎沒氣越騎只會越變形… 冷卻水與水管：冷卻水每5,000公里就要檢查副水箱液面有無降低，每40,000公里要進行更換。
YAMAHA 引擎公司開發了整個進氣系統，包括專門為各車輛設計的空氣濾清器，可提供最佳的空氣流量至引擎。 向引擎提供最佳空氣流，讓 YAMAHA 實現了 “為車輛提供最優引擎特性” 的目標。 對於 YAMAHA 生產的車輛來說，原廠 YAMAHA 空氣濾清器是最可靠的空氣濾清器。 設計專門用於車輛的進氣系統時，考慮了設計輸出、引擎體積、氣流、燃油噴射系統和氣流路徑等因素。 YAMAHA 從世界各個國家和地區收集使用環境資料如濕度、溫度、防塵性能資料，對其進行分析，並對每部車輛進行了全面測試。
玻璃保養：其實很多車主沒有注意到，車輛的4個窗戶也會堆積灰塵，如果在灰塵很厚的情況下搖下車窗，灰塵便會卡進去車門的邊槽，累積過多，灰塵硬化後就會磨傷玻璃。 建議在降下車窗前，多注意車窗玻璃邊槽的乾淨程度，並定期清潔。 另外一種狀況則是故障或耗損性的零件更換，多發生在車輛落地3年之後，例如傳動軸防塵套、電瓶、輪胎、煞車碟盤與來令片（煞車皮）等等，當遇到損壞或是達更換標準，即需要汰舊換新。 鏈條是否生鏽死目有兩種方法快速判斷：騎乘感受、目視檢查與手觸檢查。 開放式的皮帶優點是：因為開放式皮帶有音頻導輪會壓住皮帶，抑制皮帶共振的情況發生，所以騎起來會比封閉式皮帶還要安靜；但缺點也就是皮帶壽命不高，每 公里需要更換一次。 皮帶保護殼未完全包覆住皮帶，或是未裝有皮帶保護殼，使皮帶與外界直接接觸。
- 若技師在維修過程中有確實做好煞車線、煞車桿和煞車鼓的清潔，就能使煞車的力道提升。
- 另外車主也提醒，雙載情況下，爬坡較為危險，原因就出在 Gogoro 的低速保護設定下，會在爬坡時突然做動，容易讓人措手不及，而且無法超車，很容易會被大車擠到馬路邊緣，無形中提高危險性。
- 為了控制刹車咆哮的噪音，可在刹車盤上裝置一個動態減震器。
- 鑑於此綜合刹車的研究，Yamaha 的安全已符合國際標準。
- 換句話說，平時騎車若以通勤或通學為主，胎紋就會從中心開始磨損；以長程旅遊為主，那麼胎紋就會從兩側開始磨損。
也不可能用兩萬公里後再更換，因為換皮帶的工時費是非常高的，相當於花了兩次工時費，為了安全和省錢起見，要同時更換。 汽車保養中，皮帶是其中比較重要的一項，且也比較容易被忘記。 一旦皮帶斷裂，輕則耽誤時間，重則損壞車輛，發生危險。 今天我們來說一說皮帶的更換週期，以及需要注意的地方，也作為一個提醒，忘記的車主抓緊更換去了。 車輛運轉的過程中，皮帶、皮帶輪、皮帶盤，3 樣東西是會同時接觸且相對磨耗的，所以當更換皮帶時，工程師會聯同皮帶輪盤一起檢查，看這兩樣東西是否有磨耗變形，如果有產生磨耗變形，就會建議更換。 如果使用已經磨損的皮帶輪盤，舊的皮帶輪盤會異常磨耗新的皮帶，因為舊皮帶輪盤已經變形了，無法以正常的形狀與皮帶接觸，所以可能導致新的皮帶壽命降低。
冷卻水可以在車輛發動前檢查、添加，副水箱外部都有刻度可以看水線高度。 機車皮帶壽命 有網友也分享「我還在橋上皮帶斷過，機車行又超遠，崩潰」、「皮帶 油門線我都斷過」、「皮帶斷了，之前遇過這情形」、「其實皮帶斷之前應該有徵兆」、「我有經歷過，那次是皮帶斷掉」、「皮帶，我行駛中也斷過一次」。 實驗表明傳動皮帶的使用壽命隨著環境溫度的升高而急劇下降。
這次的小知識專欄就讓我們說明更換輪胎的最佳時程究竟該以何為基準較適當。 這些故障將會需要更多維修花費，而且還面臨長時間不能用車的麻煩。 長期來看，平時就做好汽車保養，及時更換正時皮帶，比日後拖進修理廠進行大修要便宜很多。 面對這樣的情況，不妨使用雨刷撐高器，在夏天長時間太陽照射情況下，不讓雨刷片壓著玻璃，避免變型。 若沒有安裝雨刷頂高器，每次開車前，可以確認雨刷有沒有卡灰塵或是樹枝，先清潔一下再上路，就不會遇到下雨開動雨刷，造成雨刷與擋風玻璃的磨損。
回應 pcuser1102 (王董) 所寫我的車子為96年corolla正時皮帶及風扇皮帶於2002年全部換過,目前行駛有”唧唧”聲,想請教網路先進是否應換新。 我的車子為96年corolla正時皮帶及風扇皮帶於2002年全部換過,目前行駛有”唧唧”聲,想請教網路先進是否應換新。 車主也表示，若將 Gogoro 用於長途出遊，一個月騎超過 1 千公里的話，就得付出約 2 千元的月租費，對於高用量用戶相當不友善，而且想去東部旅遊也無法，因為目前東部地區完全沒有換電站。 綜上所述，最後令這位資深車主忍痛賣掉 Gogoro，但也強調，若未來品牌推出更好的車型或方案，仍會考慮回頭支持。 另外車主也提醒，雙載情況下，爬坡較為危險，原因就出在 Gogoro 的低速保護設定下，會在爬坡時突然做動，容易讓人措手不及，而且無法超車，很容易會被大車擠到馬路邊緣，無形中提高危險性。 電瓶雖然再普通也不過，保養廠都會有電瓶檢測儀器，可以協助測量電瓶的儲電量，在儲電量低下的時候最好提前更換，免得路上拋錨。
正因如此，YAMAHA 根據負載反覆測試具有不同張力的 V 型皮帶，而開發出具高耐久性和強度的 V 機車皮帶壽命 型皮帶。 此外，從低頻振動而來的 機車皮帶壽命 “咆哮” 聲不但降低了騎乘的樂趣，也引起一個極大的力量會使車輪產生裂縫。 咆哮聲主要來自車輪振動且無法簡單地以溝槽式刹車片或其他抑制噪音的方法壓制。 因此，當考慮車輛的整體振動特徵時，應該只使用 Yamaha 原廠刹車片。 它們的混合成分是為了抑制這些咆哮的噪音而開發的。 剎車片由值得信賴的滑片、主體、彈簧等之零件所構成。
此外，也要注意戶外的高溫，輪胎遇熱易加速劣化，建議買一塊隔熱墊布鋪在停放愛車的位置上以防止輪胎與炎熱的地面直接接觸。 即使如此，建議還是不要直接將車赤裸裸地停放在戶外。 一般市面上都有販售抗UV的重機防護車套，因此若不得已必須將車停在戶外的話，請盡量蓋上可遮蔽輪胎的大型防護車套以隔絕陽光的直射較為妥當。 橡膠在長時間放置下通常會因乾燥而產生龜裂、硬化。
- 回應 pcuser1102 (王董) 所寫我的車子為96年corolla正時皮帶及風扇皮帶於2002年全部換過,目前行駛有”唧唧”聲,想請教網路先進是否應換新。
- 因此更換煞車皮時會建議到較大的店面或使用有廠牌的煞車皮較有保障。
- 奇摩知識+ 機車皮帶多久要換一次比較好還是等到斷了在換 …
- 由於我們生活於海島型氣候的台灣，氣候則較為潮濕且帶有鹽份，所以皮革製品，若有一段時間沒有使用就很容易氧化或發霉，因此提供下列2種保養方法讓大家參考。
- 長期來看，平時就做好汽車保養，及時更換正時皮帶，比日後拖進修理廠進行大修要便宜很多。
一般的打檔車在正常使用下，至少要操作油門、離合器、打檔桿，而用於速克達上的CVT系統，則讓騎士省去了換檔的動作，只需要操作油門就可以輕鬆駕駛車輛，除了簡單、易上手之外，皮帶與普利盤的組合，所產生的震動也相對較低，可以維持相當優異的舒適性。 但唯一令人詬病的是，由於速克達上的CVT構造簡單，傳動效率相對較低，尤其是在進行變速時，皮帶與盤面相互摩擦，會影響動力傳遞的效率。 與皮帶一樣，鏈條、前齒盤、後齒盤這三樣東西會同時接觸、相對磨耗，所以工程師在保養車輛時會一同檢查前後齒盤是否需要更換，簡單判斷前後齒盤磨耗的方式一樣是透過騎乘異音，當前後齒盤磨耗時，會產生類似超跑高轉速的聲音，明顯與平時的運轉聲音不同。 每個使用皮帶作為傳動的車款，皮帶都一定會有壽命上限也就是使用里程的限制，基本上會建議於牽車時確認皮帶形式，先預設好皮帶使用里程，避免超出皮帶壽命上限，造成安全風險。 同時也建議，提早更換皮帶，例如：皮帶的使用里程為 公里時需更換，會建議 公里左右就先行更換。
而法定的胎紋安全標準值為1.6mm，只要低於此深度就會開罰。 每一個輪胎上都會有一道道略深的胎紋，這些胎紋能夠保障行車時的穩定與安全。 此外，在雨天路面濕滑的情況下，胎紋也可達到排水的效果，讓輪胎行駛時不會發生打滑或失控等危險意外。
