拜訪過燈塔可以不走原路，改由老梅社區接回淡金公路繼續旅程；如果是逆時針環島，這裡是最後一站，只要反向由老梅進入即可。 很幸運地，在台灣東、西、南、北4個極點附近都有燈塔，因此想環島且想繞行的路徑以台灣島最外圈的車友，往往會走四極點環島，並且將4座燈塔設定為目標，如此除了可以一圓環島夢，也可以順覽4個極點美麗風貌。 在台灣東、西、南、北4個極點附近都有燈塔，因此想環島且想繞行的路徑以台灣島最外圈的車友，往往會走四極點環島，並且將4座燈塔設定為目標，如此除了可以一圓環島夢，也可以順覽4個極點美麗風貌。
第一天就是從台北出發，順時針走240公里可以到達東部豐濱鄉一帶。 第二天就再繼續往下算240公里左右（google 地圖可以計算公里數），以此類推…。 就是1200公里除以5天，平均每天騎240公里，用5天可以環島一圈。
會館位於宜蘭龍潭湖，距離市區十分鐘，房間走公主風，但不會太過浮誇粉嫩。 上次環島的時候，Penny很想親眼看看太魯閣的風采，可惜碰上即將來臨的颱風攪局，為了趕在外圍環流影響前回到台北，最後一天行程幾乎都在趕路，無緣一睹太魯閣的鬼斧神工。 這天早起看日出，又騎了台東到花蓮242公里的路程，看到這潔白柔軟的大床，讓人忍不住就要躺上去倒頭大睡。 這個地方是我這次環島最喜歡的，不在我事前的計畫內，也一點都不知名，但這種旅途中誤打誤撞，無心插柳的美好，總是最能在我心裡留下深刻的記憶。 油酥的紅蔥、充滿香氣的肉燥、Q彈的米苔目，再切上一盤價格實惠又真材實料的黑白切拼盤，離開台東上路時，我們帶著鼓鼓的肚子，心滿意足出發。
彰化除了鹿港老街外，扇形車庫就是最經典的景點之一，你可以看到台鐵火車的檢修與保養廠，都在這座最特別的扇子形狀建築物。 因為就是正好順路環島，假如是在假日，就有機會可以來這裡覓食，小逛一下，隔日再繼續出發。 機車環島路線圖 台中除了市區與逢甲夜市之外，如果要講自然景點，除了高美濕地，我也想不出有什麼比這更值得的地方了，可以看到彈塗魚，紅樹林，你也可以順便脫下鞋子，赤腳走進去體驗一下濕地的感覺，日落的時候來這裡拍照會有不一樣的感覺。 不過對環島旅行來說，你不用特別先去南寮漁港然後開始你的十七公里海岸線。 其實只要從市區開到香山，再轉進西濱公路就可以進行這條沿海公路了。 昭和時代感 桑原商店日式時代感的風格，吸引了一大票網美網帥到此一拍，那…閱讀更多…
使用攜車袋，將自行車打包後，單車可免費搭乘火車。 第一次來到阿里山真的很美，沒有特別的可以玩樂地點，就是山艱深林小路，還有阿里山的小火車很棒，木製月台也好復古。 我的機車因為有「USB充電孔」所以我不是很擔心使用導航到沒電，但如果沒有充電孔的人可能就要準備好行動電源，畢竟導航是很耗電的。 2014年機車環島，我們是順時針騎行，17日環島行程在東部(包含蘭嶼)就待了10天，慢慢走慢慢玩，到了西部一路狂奔回家。 環島1號線(上左圖)：全長939.5Km，單車環島約需9天時間。
機車環島路線圖: 機車叼菸蛇行 引發國道9車連環撞
嘉義縣因北迴歸線通過而建造的「北迴歸線天文廣場」，呈現北迴歸線的地理象徵。 阿里山森林遊樂區舉世聞名，高山森林鐵路及深藏不露的林間古道，吸引大批國內外遊客造訪，而阿里山雲海、日出、晚霞等自然美景，遠近馳名，是旅遊臺灣必遊的重點景點之一。 臺灣南部氣候四季如夏，位於屏東有「臺灣南洋」之稱的墾丁公園，得天獨厚，浮潛融入海中美景、暢玩水上新潮活動，再前往臺灣最南端的「鵝鑾鼻」，左看太平洋右覽臺灣海峽的壯碩景觀。
香港2019年、2020年經歷「反送中」示威與「港版國安法」生效，政治環境劇變，許多在香港定居、工作多年的台灣人陷入離開或留下的兩難處境。 《BBC中文網》訪問了其中3人，試圖了解其考量與如何看待香港政治局勢。 這次騎的機車為「Yamaha RS NEO 125」，另這台車前面的置物掛勾可以閉合，不用擔心東西會噴出去，油箱大約4公升，雖然有點小但是台灣加油站的站點很多不用太擔心。 西部路線較平坦：由於成員體力參差不齊，前幾天可當緩衝期和暖身，避免一開始騎東部（多山多起伏），導致前兩天就把身體累壞而放棄。 作者標示-非商業性 本授權條款允許使用者重製、散布、傳輸以及修改著作，但不得為商業目的之使用。
機車環島路線圖: 機車日租
南雅過去後有一個叫廢電廠的地方，很多釣客很喜歡來這釣魚，不過要注意潮汐時間，這邊發生過很多次釣客困在礁石上… 北部宜蘭頭城的鷹石尖登高看海，而位於北投的軍艦岩看市區美景，都是17度C推薦的城市秘境。 從台2線接宜1鄉道的入口較不明顯，需多加留意，從入口處至山頂鷹石，須走一段20～30分鐘的山路，雖然辛苦，但從山上俯瞰海岸線與藍海美景，保證讓你大呼過癮。 環島裝備：拖鞋、防曬用品、雨衣、大塑膠袋（包包雨衣），建議行李只能一個後背包，清空車廂用來放下雨時替換的鞋子。 鎖港鎮風石塔近看相當壯觀，底座面積達到60平方公尺，高14公尺，總共有九層，因為九這個數字在中國文化裡有著帝王之尊的象徵，而石塔的原物就是以澎湖特有的玄武岩堆黏而成，塔座旁鋪設著紅磚，更顯出古樸之美。
另請您協助提供需要標註南北方向之地點，後續會請相關單位進行改善調整，並請您留下真實姓名與聯絡資訊，以利後續跟您回覆辦理狀況。 如果再給我一次四極點的機車環島機會，可能不會住台中，會再往南一些，比如說住雲林或嘉義，讓第二天不要這麼累！ 另外會把「花蓮停留日」改到台東去，多再台東待一天。 這次的路線安排重點在墾丁和東部海岸線，主要是六年前環島時，運氣不好碰上颱風攪局，行程硬生生提早結束，東部的期間都在趕路、墾丁也沒有好好停留。 4.若搭火車環島，天數通常要考慮到火車票限制，跳點環島的話建議選擇5天到7天，以車站附近景點為主的行程安排。 環島行程重點大致可以分為，天數、路線、景點、住宿、季節，而最後的季節可能會影響整個行程的路線或景點，例如冬天東北季風盛行，北部容易下雨，在安排景點就要有所取捨，夏天東部非常熱，要避開正中午騎乘等等都是必須考量。
不論是我在彰濱工業區鬼打牆，雲林鄉間滿頭黑人問號，還是騎蘇花騎到懷疑人生，就勇敢開口問路吧！ 最後，這當然是一個整個環島行程的橋段之一，我會以這個最具有代表性的建築作為環島行程的結束，騎到總統府前面，拍張照紀念一下，環島結束。 雖然這只有一個告示牌，但是對於台灣人來說，這個點就好像台灣四極端一樣重要，守護國土，就要從守護領海開始，所以路過的話可以拍個照哦。 野柳是本地屬於天然風化的岩石觀景區，特別是女王頭，這個岩石造型也是經過數百年風化腐蝕而成的岩石造型，非常特別，不過近幾年因為風化鏽蝕嚴重，女王頭正面臨“斷頭”的危機，所以有機會可要把握了。 這是非常經典的老街，許多外國遊客像是日本韓國人都愛來這。
但不論是順時針或逆時針都各有優缺，沒有所謂絕對正確的答案。 所以，我們簡單的以風向和風景兩個項目做分析，提供給正在猶豫的朋友們參考。 承上，單車環島1號線需9天時間，大環線需12天時間。
沒關係，以想去必去的地點為主，再修改環島路線，隨時可以調整變動。 萬一進度真的落後太多，那就隔天提前出發，再捨去一些零碎景點就好。 要注意的就是安全第一，不要為了趕時間而造成危險。 大小環島路線只是基本路線，可以以自己想要的路線為主，來修改大小環島路線。 想靠海的走濱海公路，靠都市的走台1線，靠山的就走台3線，甚至是縣道鄉道或更小的產業道路…，呃…剛入門還是先從主要公路開始，比較安全一點。 台灣的打工換宿最少最少天數也約落在5天～7天左右，適合想長時間待在某地深度旅遊的旅人，所以如果環島用這個方式時間會拉得非常長，我騎車環島到台東都蘭時打工換宿14天，蘭嶼打工換宿1個月，就是使用這個方式。
可使用Airbnb（)、背包客棧（)或google尋找低價住宿。 雖然說，安排上今天行程算是輕鬆，但今天反而有可能是你最累的一天，因為昨天耗盡所有體力了！ 路線記得要規劃補給點，一般建議20KM左右可以安排一個！ 要可以上廁所和補充能量、水分..等，7-11，全家便利商店很適合。 無關國內或國外旅遊，就算旅遊本身就是在「放假」、就是在「玩」，但因為有安排行程，連續好幾天的旅遊，還是會感到身體或是心理上的疲憊。 一方面是來到期待已久的台灣東部，另一方面也代表，這次的台灣機車環島我們已經環了一半，假期也開始倒數。
- 環島經驗豐富的他，2015發起「沙發環島」，以在地台灣人身分，帶著外國人，享受台灣的機車環島旅程；只會中文卻當起背包客自助遊歐洲，是實踐力超強的熱血旅人。
- 最南角的鵝鑾鼻燈塔隔著巴士海峽與菲律賓呂宋島遙遙相望，因擁有最亮與照射最遠的光線，享有「東亞之光」的美譽，早期甚至被列為台灣八景之一。
- 這階段本來我寫成一篇，但是不同的環島方式有不同的小項目，全寫在一起變成篇幅太長。
- 原址位於網仔寮汕，後因海岸地形變遷和颱風吹襲造成倒塌，在1970年時移至現址重建。
- 這個卡那剛海岸就是其中一個隧道外的美景，讓我們忍不住停留拍攝，這段蘇花公路的停停走走，是我們環島旅程選擇「逆時針」方向的主要原因。
- 機車過熱：建議每兩小時休息半小時，休息時也別急著熄火，讓機車在發電的狀況下運轉個五分鐘再熄火，因為要讓機車內的電扇持續運轉才不會造成機車過熱。
若要騎機車環島旅行，通常建議至少要 6~7天，也就是一週以上的時間，這樣的天數在行程上不會太趕，也不會有只是很像遊車河或是走馬看花的行程。 不過實際上的天數還是得看自己的體力、預算和可以安排的假期而定。 缺點：看不到東部海景，部分景點需要另外縣道或產業道路才能到達，比較耗時間，例如花蓮六十石山、台東山里車站等。 但缺點是，127車次到了台東會變換成445車次，雖然是同一台車，但票是分兩段買，所以仍需要換座位，時間間隔只有5分鐘，若有要離開列車到車站一下的，時間很短。
本網站列有kml及gpx檔可供下載（快速連結區），另有詳細路線介紹、沿線路況影像及旅遊電子書可供查詢。 兩鐵轉運車站自行車牽引道所設置之自行車牽引道導引標示，包含自行車牽引道指示標誌與自行車使用之電梯指示標誌，用以指示牽引道與電梯之方向、距離。 一直以來都很感謝生長在台灣，畢竟小小的島，擁有山海，人們也都相當的熱情，明明都在台灣，卻很可以明顯感受出風俗民情的不同，就會在旅途中愛上『環島』這件事。 馬克相信只要你用心體會當下，一定會有很多感觸油然而生，前提就是要出發！！！ 只要在路上了，所有的事情就會一件接著一件產生化學變化的。
Mio 強調安全第一，機車環島行前準備要確實，才能一路平安順暢。 可以安排經典的四極點燈塔環島路線，或是進階版的六極點環島。 時間上不允許的朋友，安排一日兩日遊分段完成環島也是不錯的替代方式。
以下是幾間 Philos曾入住過的飯店或民宿分享（陸續更新），提供給需要的朋友參考。 機車環島路線圖 我們第一個來討論一下環島的模式，有些人因為假期比較短，所以選擇環島天數較少，礙於時間的關係，這種環島的方式相對的就沒辦法停留太多的景點。 省道公路其路線資訊較為完善（比較不會迷路），路線也比較直捷，鋪面養護狀況較為良好，沿線之補給服務設施也較多，因此環島主幹路線以省道為主。 並依據多數環島騎士會所選擇騎乘之路線、與主要車站景點結合及考量路線之安全性、連續性與直捷性，透過各路權單位之會勘與協商後選定，執行過程中因應各種現地狀況進行滾動式檢討修正。 若您有更好的路線建議請協助提供（可上傳路線建議至服務信箱），納入後續檢討參考。 環島1號線係依據多數環島騎士會所選擇騎乘之路線、與主要車站景點結合及考量路線之安全性、連續性與直捷性，透過各路權單位之會勘與協商後選定，執行過程中因應各種現地狀況進行滾動式檢討修正。
有關網站上所提供下載之kml檔可下載至手機匯入google map中查看環島1號線之路線資訊，gpx檔可下載至導航設備中使用。 紙本地圖摺頁正面為環島1號線路線全圖（以不同顏色標示分天環島路線），背面是分天的環島路線圖及其路徑里程說明。 若您仍有使用疑問，請您協助提供使用上有需改進加強的部分，後續會請相關單位進行改善調整，並請您留下真實姓名與聯絡資訊，以利後續跟您回覆辦理狀況。
我曾多次夜晚上武嶺，不是下雨就是濃霧或烏雲密布，能穩定看到星空的時間點實在很難說。 倒不如設定幾個必去的地點，再選幾個備選方案，視當時狀況來調整。 疏密之間就形成節奏，讓行程保持一種悠閒充實又不會繁瑣的氛圍，有點黏又不會太黏…剛剛好那種。 屏除不計算在蘭嶼、都蘭打工換宿以及考初階潛水證照的花費，總花費落在$20,000以內，這是刻意有在控制花費的情況下的總費用，再加上大多跑的是自然景點&各方好友照顧和支持，才能用少少的旅費看滿滿的寶島。 省道圖示， 等級雖與省道相當，但是一條 機車環島路線圖 介於高速公路與一般公路之間 的汽車、大型重機(黃牌&紅 牌)專用道路。
我們停在一個叫做「 渚橋休憩區」的地方，這是我回來後用Google時間軸查看路線的時候，才知道的名稱。 若是自己一個人，就去買個嗆涼口香糖，又或者是每天早上一杯冰拿鐵。 若以上都沒有效的話，也不要跟自己開玩笑，就停下來休息吧！ 機車拋錨：在西半部比較還好，但在東半部就會有些麻煩，所以馬克說要帶補胎工具，這樣需要時可以依邊看著Youtube一邊維修機車了。
武嶺對於喜歡騎車的人絕對不陌生，因為這裡是台灣騎車可以抵達的最高點，但沿途的山路蜿蜒，算是容易發生事故的路段，而且如果是冬天前往還有下雪的機率，要特別的小心留意。 在燈塔附近不僅有美麗的景色，週邊的草坡上有不少濱海植物，還有許多可拍照打卡的地景藝術，是挺熱門的景點，也適合拍婚紗。 燈塔裡有紀念章可蒐集戳印紀念，沿著步道走就能到達燈塔下方的馬崗漁港，有興趣的朋友可以到漁港逛逛，觀賞北部漁村典型的石牆建築，或是到台灣最東邊的咖啡館喝杯咖啡，享受悠閒時光。 機車環島路線圖 4.單車環島遊的天數，建議規劃10天以上，如果是新手或首次環島者，可先嘗試由逆時鐘方向來進行行程安排。 這樣騎路面平順，多下坡路段，旅程前幾天能調節體能和騎乘節奏，還能沿途觀賞海岸風光。
第一次環島建議以大條省道為主，例如台1、台11、台9、台3等等這些，景點則不要離主要幹道太遙遠，否則外縣市不熟悉路況可能會越繞越遠，浪費不少時間。 環島方式不侷限，依自己目標而定，只是騎機車不管在機動性、省力性、舒適性、花費性等等 算是達到比較平衡的一個交通工具，而且也最簡單。 這裡入秋後多霧，八角形黑白相間的設計是為了讓遠方船隻容易辨識；燈塔還配有全台唯一的強力「霧笛」，聲音可傳達七公里以外的海域，指引船隻回家。 老梅綠石槽、老梅迷宮就在附近，走路就可抵達，不妨用自己的雙腳，走出北海岸的風景。
繞著最靠近海岸線的公路走，環完一圈會接近台灣本島的形狀。 七月一日，自家至高雄大寮區，主要是為了找南部的朋友，因為里程很長，所以凌晨四點開始出發，下午才抵達高雄。 而沿途的公路美景，唯有親眼見過才知道台灣有多美！ 2011年尋找四極點、2012去蘭嶼……，至今已環島6次的17度c，每年的目的和路線都有些許不同，藉此認識不同的台灣，部落格上超詳盡的環島攻略，希望能鼓勵更多年輕人勇敢出發！ 「每次都會在旅途中成長。」17度C在訪談的尾聲時說著，旅程中能學到面對突發狀況的應變能力，甚至是面對挫折與抉擇的判斷力，是磨練生命與自己心靈對話的好時機。
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