首先可以確定這趟環島的路線方向，例如：以順時鐘方向環島或者逆時鐘方向開始都可以，決定好方向之後，那要如何規劃路線？ 因為一旦路上遇到突發狀況時(沒油、拋錨等)，就非常需要同伴的協助才能一起克服難關，順利完成環島。 出發前包含預計的路線、住宿、飲食、每日騎車公里數等，都要盡可能地集合大家的共識，建議最好的組合是3~4人+至少3輛機車。 因為4個人通常可以選一大房住宿，人均房費較低，吃飯時人多好點菜，重點是如果真有一輛車發生狀況，還可以有其他車輛或同伴互相支援。 這次環島行程覺得很熟悉，是按照前一次環島的行程做安排規劃。 半年前，勞倫斯才剛騎著白牌油車完成人生第一次環島，當時一位環島夥伴 Ross 也是這次 Gogoro 環島隊的一員，只是大家的座騎都從油車變成 Gogoro，感覺更為奇妙。
也透過在地人推薦的池上米店，跟老闆暢談了關於池上米的大小事，順便買了幾包米寄回家(老闆還問我要不要順便寄一些我身上用不到的東西，減輕重量，超熱心)，後來家人吃過都覺得不錯，推薦給大家，「陳協和碾米工廠」。 如果有確定的行程、天數，在訂房，可以先訂前面1-2天的房間，當天再訂隔天或後天的住宿，這樣對於行程能達到最大自由度。 一般常見以順時針或逆時針為基準，如果是順時針，大海在你的左手邊，而逆時針在右手邊，喜歡海景的人當然選擇逆時針。
回到家最好馬上把重要證件和所有財產檢查過一遍，畢竟及時發現及時處理，也要把機車給車行檢查一下，因為很少會在短時間去騎乘這麼長途的旅程。 若是自己一個人，就去買個嗆涼口香糖，又或者是每天早上一杯冰拿鐵。 機車環島路線2019 若以上都沒有效的話，也不要跟自己開玩笑，就停下來休息吧！
生長在台灣非常幸福，擁有山擁有海，擁有人情味，繞完一圈，會體驗到非常不一樣的台灣，如果不排斥長途騎車，相信會愛上「環島」這件事。 回到家馬上把最重要的隨身財產或證件，全部檢查一次，看有沒有遺失或損壞，及時發現及時處理，再把機車給機車行稍微檢查看看，輪胎、煞車、傳動系統是否異常。 「機車環島」最重要的就是「機車」，如果不懂機車，出發前一個禮拜，把機車牽去你信任的機車行，跟老闆說，要環島，幫忙檢查機車並保養，通常最重要就是檢查機油、輪胎、煞車系統、燈具系統、火星塞、皮帶等等。
- 最好每天都把行程透露給家人或朋友知道，也能定時回報自己的行蹤。
- 因為希望每天早上都能睡飽、吃飽地出發，所以這次騎機車環島在選擇住宿時，舒服且附早餐就是我們的優先考量點了，除了第一天晚上是住便宜的背包客棧外，其餘幾天都是商務旅館，而且早餐都是自助式吃到飽，旅館老闆也真是太佛心來著了！
- 但如果騎行難度對你而言，是項挑戰而不是考慮重點，那麼我們建議以「逆時針」方向做為你的單車環島路線！
- 除此之外，富貴角燈塔為拍攝「懸日美景」的著名地標，當太陽緩緩落下，火紅懸日正好落在燈塔中間，橘黃色光線照亮天際，形成難得一見，期間限定的「燈塔懸日」奇景。
- 下面舉個簡單例子，從台北車站到屏東枋山，把景點串聯起來大概會長這樣，通常不會照著它的路線走，只是這樣「方便判斷你哪個路段靠山，哪個路段靠海」，這樣才能衍生更多想去的景點。
- 其他：旅遊平安險、塑膠袋（裝髒衣服）、手機架（騎車時可看導航）、行動電源、薄荷糖or口香糖（方便提神）。
或許剛回來的我們感覺很像夢一場，但在這旅途上所發生的所有事情都會成為我們成長的養分，伴隨著我們一起成長。 行李打包就是不常拿的放裡面一點，常常會拿的就放外面一些，但最好的是帶兩個包就好會比較輕便。 通常馬克都會空出車廂的空間，因為出門真的就是以簡便為主。
如果沒有初階的環島經驗，不要貿然挑戰高階路線，必須要有相當的長程騎山路經驗，還必須要懂得判斷山區天氣，以及了解相關山區知識。 另外也有一個更大膽的方法，直接不做任何路線規劃，只接看路標或導航直接出發了，這也是一種方法，但對於認路方面不太熟悉的人不太建議。 下面舉個簡單例子，從台北車站到屏東枋山，把景點串聯起來大概會長這樣，通常不會照著它的路線走，只是這樣「方便判斷你哪個路段靠山，哪個路段靠海」，這樣才能衍生更多想去的景點。 台2(沿海公路)－從宜蘭開始沿著海岸繞北台灣，可在貢寮走台2丙(基福公路)往平溪或從基隆金水公路那邊往九份，接著往台北。 而蘇花公路要特別注意指示牌，別走到蘇花改路段，雖然蘇花公路相對其他道路危險，只要在天氣正常情況下、正常行駛是不需要太擔心的。 屬於較高階路線，必須有足夠天數、體力、耐心、經驗以及騎車走中橫的經驗，新手如果真的想蒐集極點，建議先從四極點開始就好。
缺點：看不到東部海景，部分景點需要另外縣道或產業道路才能到達，比較耗時間，例如花蓮六十石山、台東山里車站等。 最後，環島路線也可以列路環島目標，像是八字環島，Z字環島 … 由此可見「環島目標」是整趟環島旅程中最重要的核心，沒有目標的話感覺整趟環島旅程就只是繞台灣一圈而已。
機車環島路線2019: 機車環島路線：你一定要知道的3條環島路線！
，讓自己有個準備，而夏天最怕大雨導致落石坍方，請善用公路總局跟以下FB網站，避免自己費了一番功夫騎到了卻發現路不通還要繞路走的囧況。 機車環島路線2019 騎了一小時的水泥路後再跟台199的牡丹路銜接，最後T接到台9線往台東去了。 約四點半後在台南將軍區的7-11買了杯咖啡暖身，等待時間與大夜班的兄弟聊了有兩個小時，值夜班應該也是無聊吧沒人可以聊天。
在人生地不熟的地方，即便有 Google Maps 導航指示，偶爾還會有走錯路的狀況，這也是環島中有趣的一環。 離開本網站後，進入Messenger網頁，則不屬本網站控制與負責範圍內，包括客戶隱私權保護及客戶資訊安全事項等。 個人通常可以選一大房住宿，人均房費較低，吃飯時人多好點菜，重點是如果真有一輛車發生狀況，還可以有其他車輛或同伴互相支援。 座落著名的旅遊區小田原，旅途愉快旅館及酒吧讓您的旅程更舒適方便。 酒店內設有多種設施和服務，可讓您安心酣睡，盡享舒適。
機車環島路線2019: 環島方案
只要多注意路況就會很安全，而且台灣已經是全世界數一數二安全的國家，晚上還能夠出門這件事情真的是有夠幸福。 認識琪琪優格是因為Una在嘉義念書，他們學校附近的優格小店，那時候我們只要去嘉義找她玩，都一定會造訪。 本來以為這次有機會再次一起環島，不過老王工作繁忙無法排開(後來又受傷)，但總覺得從老王這邊當作我們環島的第一站，特別有意義。 與過去習慣寫的攻略型文章不同，沒有教學和資訊成分，是一些沒有整理過、看起來像流水帳的日記，是我一路上用記事本記錄下來的個人感受。
以上分享內容如有侵害您的圖片版權，煩請來信留言告知，我們將會及時加上版權信息。 若是您反對使用與分享，我們亦秉持對版權人尊重的原則，將會儘速移除相關內容。 西部有三條縱貫公路中，小編最喜歡的就是台三線，雖然阿里山段真的不是普通的繞，但走起來也挺有一番風味的（但是晚上走真的超黑），不怕遠的朋友也可以再繞去奮起湖吃個便當。 193號縣道隔著秀姑巒溪和台九線相望，雖然同樣落在花東縱谷裡，但是經過的地方比台九更有鄉村風味，會是欣賞瑞穗和玉里風光的好選擇。 一直以來都很感謝生長在台灣，畢竟小小的島，擁有山海，人們也都相當的熱情，明明都在台灣，卻很可以明顯感受出風俗民情的不同，就會在旅途中愛上『環島』這件事。
但到來才知道背包客棧真的相當便宜，又可以交朋友，還可以知道當地深度玩法，可說是一舉數得！！！ 騎車在前往墾丁路上，颱風前夕的天氣令人難以捉摸，有時一陣風吹來夾帶了大量雨水，把我們淋個全濕，但下一秒就開始放晴。 這趟機車環島，在墾丁多安排了一天，跟家庭旅遊結合，打算在墾丁玩水跟浮淺，颱風一來，看來只能殘念留給下次的自己了。 因為是「極西」，所以我們必須離開台一線，而往濱海前進，正值最熱的午間，騎著多少有些厭世感，想說要不要放棄四極點好了，走台一線去高雄可以少近一小時車程。 其實在決定規劃環島前，根本不知道極西燈塔在哪，以為不是雲林就是嘉義，在IG上放了投票，還好幾乎八成的人都選錯。
刻意選擇相同的行程規劃，也是想要印證 Gogoro 能否達成如同油車環島的便利性，就結果論來看，騎 Gogoro 環島幾乎跟油車相差無幾，並沒有因為 Gogoro 的速度和換電需求拉長環島時間，並不需要刻意做行程的調整。 更多熱血的 Gogoro 車友選擇直接挑戰 24 耐或 48 耐環島，多數也都順利完成環島，足以證明 Gogoro 環島絕對沒問題，有問題的只有車主的體力(笑)，我們這群中年大叔還是選擇多天一點的環島比較舒服。 這回的第一次騎機車環島之旅，因為機會難得就挑選了不常去的南投、台南、恆春、台東、花蓮作為住宿點，第一天就直接從台北殺到南投，第二天開始就邊騎邊欣賞台灣小鎮美麗風光，體驗不同的旅遊景點與遊玩方式，也算是一個難得的經驗。 接下來就是規劃機車環島的天數與路線了，利用暑假環島就是有這個好處時間很充裕、大可悠閒地邊騎邊玩。 第二天的路線稍微複雜了一點（繼續反骨），簡單來說是「17公里自行車道」接「綠光海風自行車道」後接「台61線」到大甲。
- 希望讓每顆躍躍欲出發沸騰的心，因為看完這三篇環島攻略能夠更肯定、然後安心勇敢的出發！
- 平常有定期保養加上，出發前也保養一次，所以環島沒有出任何狀況，不是說一定不會出狀況，但至少把風險降到最低了。
- 我們後來接到了一條沿海鐵路道路，沿著鐵道騎乘，還會經過一些當地廟宇，可以補水。
- Dec 27 台灣自製第一台電動商用車中華菱利e-VERYCA登陸金門！
- 所以，我們簡單的以風向和風景兩個項目做分析，提供給正在猶豫的朋友們參考。
- 喜歡文藝的朋友們不可錯過苗栗的木雕與燒陶藝術，可自己動手DIY實作體驗一番，臺中市國立臺灣美術館與自然科學博物館推薦遊客進入細細參觀，雲林縣是揚名世界的布袋戲演藝文化發源地，值得深入欣賞。
馬克相信只要你用心體會當下，一定會有很多感觸油然而生，前提就是要出發！！！ 只要在路上了，所有的事情就會一件接著一件產生化學變化的。 環島回來後，好像感覺自己有些成長了，畢竟我們都在旅途中進步，每一個我們遇到的人都帶來了些故事，每一件我們所遇到的事都帶給我們不樣的衝擊，每一項我們所遇到的物品都帶給我們相當多的驚嘆。
環島指南： 蜿蜒曲折的地型，小短坡伴隨著緩下坡。 旅途中，品嚐各地小吃讓味蕾也展開旅行， 走訪臺灣最長的三峽老街，到壯闊的石門 水庫留影，騎累了，不妨到關西來碗天然 機車環島路線2019 的仙草冰。 除了山美產業道路較偏僻稍微注意以外，所有路況都算不錯，考驗的是對於山路的專注力，發生狀況要救援相對不方便。
＂新北投火車站＂最近加蓋了火車軌道和放了一節火車車廂供民眾參觀，裡面擺放了以前的火車站照片讓人像似回到60、70年代。 又散步到對面的＂北投公園＂這裡有台灣首座綠建築圖書館，但星期日開到5點，所以就在外面拍拍這美麗的建築。 武嶺對於喜歡騎車的人絕對不陌生，因為這裡是台灣騎車可以抵達的最高點，但沿途的山路蜿蜒，算是容易發生事故的路段，而且如果是冬天前往還有下雪的機率，要特別的小心留意。 輪胎：輪胎如果紋路不夠深，甚至磨損到了安全線的話，抓地力會大大下降，這對長途騎乘是非常危險的。 所以在出發前絕對要檢查胎紋的磨損狀況，以及輪胎皮是否有變形或龜裂等問題。
貼心小提醒：騎車時間不宜過長，連續騎乘長途路程，最長別超過二小時，適時安排中途休息點，下車活動一下，喝口水吃個小點心，補充一下體力回個血。 另外，騎車途中如果下雨，天候不佳雨勢有變大趨勢的話，不建議貿然駕駛，因為雨勢過大會造成視線不佳，而且身體淋雨騎車也會倍感冷颼颼，進而導致體力急速下滑。 機車環島最重要的一環就是「導航」，如果沒有機車架就要不斷的停下來看手機，既危險又麻煩，所以在出發前一定要先安裝一下，如果手機沒有防水功能的人可以帶個小的夾鏈袋預防下雨（測試過可滑手機）。 七月二日，高雄大寮區至台東縣台東市，出發前去了關於興趣的故事館，屏鵝公路這一條路實在讓我永生難忘，第一次踏入南國國度。 七月一日，自家至高雄大寮區，主要是為了找南部的朋友，因為里程很長，所以凌晨四點開始出發，下午才抵達高雄。 台 15 線、台 61 線、台 17 線這三條路一起講，不熟路名的朋友可能一頭霧水，但一講到西濱大家應該就知道了。
這也是我為什麼要暑假環島的一個原因，剛好可以跟家族旅遊一起(小朋友放暑假)，這三天兩夜時間，我們包了一整棟民宿下來，全家十多人聚在一起，在每個人忙碌工作或課業時，有個能專心陪陪外婆的機會。 出發前留意出遊時間的天氣，事先上網查詢路況與熟悉路線；長途騎車務必要先行檢查機車的車況，才可以讓騎車的過程中安心騎乘。 基隆騎車景點以基隆車站出發，往八斗子方向沿途都是很適合騎車旅遊的景點。 機車環島路線2019 像是和平島阿拉寶灣，和平島鄰近的正濱漁港彩虹屋、阿根納造船廠遺址；或是八斗子潮境公園、最新景點基隆望海巷景觀橋…等，都是很推薦的基隆一日遊騎車景點。
當晚住在嘉義市的一間設計旅店叫做「嘉宮旅社」，是一間老旅社改建的，整理的很好，重點是離新榮戲院走路不到5分鐘，讓我們懷念了一下學生時代看二輪電影的美好回憶。 可以安排經典的四極點燈塔環島路線，或是進階版的六極點環島。 時間上不允許的朋友，安排一日兩日遊分段完成環島也是不錯的替代方式。 通常建議至少要 6~7天，這樣的天數在行程上不會太趕，也不會只有走馬看花的行程。 不過如果時間有限情況下，也可以五天四夜的機車環島做規劃，只是在行程的安排就要斟酌。
其中頭份尖山至豐原路段俗稱尖豐公路，路程景相當漂亮，本次旅程也有走上這段路線。 台 3 線，又稱內山公路，同樣為縱貫公路系統的一環，穿梭在西部各縣市鄰近山區的鄉鎮區域，沿線多為丘陵地型，與台 機車環島路線2019 1 線呈現完全不同風情，景緻多變又稱為浪漫公路。 台 3 線上 GoStation 換電站數量大致算充足，有幾段換電站距離會稍微長些，但都能以正常速度行使。 雖然整條路有點彎彎曲曲，但因為紅綠燈少，也少了大城鎮市區拖累，整體用路時間其實不會比較慢。
