到台北的台9線公路，這段路上要翻越兩座550m高的山，雖然爬坡很多，但是我依然被沿途的美景所吸引，想著明天就要回成都了，突然覺得還沒有騎夠！ 太平洋海岸綿延千餘公尺，砂質細白，海水相當清澈。 都說這是一場沒有終點的絕美騎行，因為環島的一路上你都可以看到無敵的美景，感受到來自太平洋的風。 古早味碗粿，只灑上些許的菜脯，淋上特調醬料微咸帶著回甘，碗粿彈性極佳，每一小塊在嘴裡跳動，綿密入口即化，咸甜恰到好處，入口即化，米香四溢，美好滋味傳承了數十年。 清爽的潮濕的帶著談談的海腥味的海風，吹拂著我的頭髮，面頰，身體上的每一個毛孔都有被海風拂過的感覺。
中橫來說油量問題倒是還好（這邊說的不是傳統的台8線，而是合歡山公路台14接台8到花蓮），因為霧社、清境、關原都有加油站，過關原後只要騎7-80公里即可到太魯閣國家公園入口的加油站，距離不遠。 去年考上大學在台北念書的陳姓台東女孩，今年初因買不到春節返鄉火車票，索性在台鐵 局購票系統爬梳，讓她意外發現台鐵局的2班神秘列車，一班是跑得比部分自強號還快的 最美區間快車；另一班神秘列車竟然繞了台灣一圈還多一點點。 行車電腦顯示19.3KM/L實際油耗是18.31KM/L(里程數1,044公里,耗油57公升,95油價26.7元)。 台北出發，走台3線(446.4公里)至屏東，續行台1線(64公里)至楓港，再走台26線(32.6公里)至墾丁，轉200縣道(約53.4公里)至旭海，再走200、199縣道(約21公里)至壽卡，接台9線( … 如果沒有初階的環島經驗，不要貿然挑戰高階路線，必須要有相當的長程騎山路經驗，還必須要懂得判斷山區天氣，以及了解相關山區知識。
果不其然，環島第一天台北至新竹，大雨傾盆，從台北市區穿過至桃園市，抵達新竹。 儘管全身濕透，面臨大起伏路段爬升，從沒有在暴雨中騎行過的liv 團隊的女孩子都堅持下來了，當然，這也離不開旅行社貼心的的後勤保障。 搭船至蘭嶼分別可從「台東富崗漁港」和「屏東後壁湖」搭乘，時間分別為2.5小時及2小時，船班來回費用為2300元，船班班次會隨著進入旅遊旺季而增加。 建議要吃暈船藥，如遇有鋒面天候不佳時搭乘時間可能會要再多一個小時。 除認證補給站外沿線尚有許多加油站、便利商店及遊客服務中心都有提供休憩及廁所服務，一般民眾皆可使用。
機車環島幾公里: 台北市 住宿推薦
另外會把「花蓮停留日」改到台東去，多再台東待一天。 寫在前面的話：9天900多公里的騎行距離，這趟熱血環島旅程對我來說，真的是一個很大很大的挑戰，以前也沒有過那麼遠的騎行。 我想騎車是更能接近和融入自然的旅行方式，迎面而來的風吹拂在身上，或是夾雜著青草香，或是泥土，海水，小巷的味道，夕陽照在側臉暖暖的感覺，雨水滴滴答答拍打在頭盔和面罩上的聲音，都讓你切身感受到自己是在經歷著在路上的每一公里。 4.單車環島遊的天數，建議規劃10天以上，如果是新手或首次環島者，可先嘗試由逆時鐘方向來進行行程安排。
各地代表性地標：例如北迴歸線地標，北半球設了10處，台灣就有4處，分別是嘉義縣水上鄉、花蓮縣瑞穗鄉、花蓮縣豐濱鄉、澎湖縣的武井嶼，環島還能加入外島路線，這算進階路線了，有興趣的話也可以試試。 各地知名美食：台南鍋燒意麵、牛肉湯；嘉義火雞肉飯；台中太陽餅；新竹米粉、貢丸、肉圓；大溪豆干、龍潭的花生糖，拉拉山的水蜜桃；花蓮麻糬、包子、炸彈蔥油餅；台東米苔目、臭豆腐…太多了寫不完。 不過此處位於高山上，高山路段要考慮許多安全因素，尤其夜晚可能的狀況就更多了，建議等公路經驗豐富一點後再規劃。 景點若安排太密集，頻繁走走停停、還要找車位停車、反覆穿脫騎車裝備…，也很麻煩。 這樣的賞日路線規劃，就要在東部住一晚，由於東部很多地點的日出景色都很不錯，所以範圍彈性較大。 台北順時針240公里可以到豐濱鄉一帶住一晚，隔天早上整個東部海岸線都可以看日出。
假設環島大約一千公里，行程預估排5天會比較舒適。 若是第一次環島的朋友，馬克建議以大條省道為主，像是台1、台3、台9、台11這些主要幹道，因為可以減少你一直看導航的疲憊感，景點最好也是挑離這些主幹道近一些的。 景點多繞路多機車耗損油資就多，住宿多環島費用就相對多，而且會覺得大部分的時間都在騎車，玩的行程就會相對的比較少一點。 會比較適合第一次騎機車環島者，主要是氣候宜人，且天氣相對穩定。 機車環島幾公里 小琉球環島公車為高雄客運的601小琉球環島接駁公車與601A小琉球環島支線接駁公車兩條路線，搭乘公車環島一圈約費時30分鐘左右，沿途會停靠21個知名的觀光景點，推薦給短時間停留的遊客。
機車環島幾公里: 機車環島屏東景點
老梅綠石槽、老梅迷宮就在附近，走路就可抵達，不妨用自己的雙腳，走出北海岸的風景。 不同於一般白色燈塔，在機車環島路線極西點的七股國聖燈塔採黑白相間設計，佇立在「台版撒哈拉」頂頭額沙洲旁。 綿延數百公尺的沙洲給訪客一種孤單寂寥的感覺，而燈塔就是指引方向的路標，面對無語的大海，適合卸下一身疲憊、沉澱心靈。 常在社團看到大家詢問，「我的100cc機車可以環島嗎」、「我的老車可以環島嗎？」、「環島要買哪一台機車？」然後就會有大家熱心分享不同車款的環島風景照。 綠沐屋山景民宿花蓮民宿大廳挑高很美，房間精緻，可以用安心旅遊補助且沒有變相漲價。 但如果在客觀的角度，我認為第一次環島6-7天最為合適，每天騎乘150KM~200KM，不會到真的太累，也不會有旅遊疲乏的問題。
環島指南： 踩踏在西濱快速道路，一路飛馳於西部道路。 在風大的沿海地區，登頂後就來到人文薈萃、風和日麗的臺中市了。 有人說，台灣很方便，錢跟手機帶著就可以出門了，的確是沒錯，基本上大小事花錢都可以解決，但是當問題發生了，總是會為旅途帶來阻礙，「多一點事前準備就是為了降低任何阻礙的風險」。 重要證件或卡片放在隱藏夾層，只要認為重要或必須隨身攜帶的東西就都放在這個包包，且包包不離身，並建議要備好背包防雨套。 不要太大但也不要太小，至少10~15公升左右，重要的隨身物品都放在這個包包，也可放1-2件簡單衣物。
- 省道公路其路線資訊較為完善（比較不會迷路），路線也比較直捷，鋪面養護狀況較為良好，沿線之補給服務設施也較多，因此環島主幹路線以省道為主。
- 搭客運環島在以前較少聽到，但這幾年東部路段客運路線越來越充足，也越來越多人嘗試。
- 不要預設任何想玩的東西，走到哪玩到哪，欣賞當下的一切事物，仔細品品嘗，不一定要到大眾都會去的觀光景點，打開google看看所在地附近有什麼好奇的地方，去就對了。
- Mio 強調安全第一，機車環島行前準備要確實，才能一路平安順暢。
台1線在台灣西部，沿路經過許多市區，想購物、補給、休息、加油，距離都不遠，輕鬆免煩惱。 機車環島幾公里 到了東部的台9線，沿路市鎮聚落間隔就遠一點，騎單車、步行者在公路上的補給要稍微留意，汽機車倒是不用擔心。 建議環島時每日不要超過300km，若隨興的增加景點也盡量不要超過20~30km，避免行程耽擱，晚上騎車趕路容易發生危險。 臺灣的汽車客運路線按照中華民國公路法可區分成兩類：市區公車路線（市區汽車客運業）、公路客運路線（公路汽車客運業）。 公路客運路線按是否以高速公路（國道）為主要行經道路，又可細分為一般公路客運路線與國道客運路線。 因為環島算是一趟長途旅行，很多人都沒有嘗試過，常常會遺漏很多細節，也希望透過馬克的分享讓大家可以更安心的旅遊。
機車環島幾公里: 機車環島台南住宿推薦
如果有確定的行程、天數，在訂房，可以先訂前面1-2天的房間，當天再訂隔天或後天的住宿，這樣對於行程能達到最大自由度。 一切都以自己預算為主，預算夠可以吃好住好，預算不購，在住宿上就要精打細算，環島花費，住宿通常占最大開銷。 當然不會，騎機車這件事，光是交通費就是最優勢的點，相信大家都有騎機車經驗，油都是久久家一次，而且停車也方便。 台灣大部分人都很熱情，只要願意開口，遇到問題，相信大部分人都很願意幫助，而且台灣24H便利商店密度高，半夜就算出門，也會有安全感。 位於海拔 3,257 公尺的武嶺剛好也是台灣公路最高點，沿路雲霧繚繞、山色堆疊，一路上像極了仙境，吸引許多單車族、公路迷來探訪。 抵達至高點後，俯瞰雲影變化、合歡山稜盡收眼底，空氣很涼、心很輕，那種超脫的感覺，只有親身造訪才能體會。
時間來到 2016 年的 8 月 28 日，這次真的準備好騎上單車，帶著去繞一圈台灣就回家的心情，跟著好友一同由西至東繞了一圈台灣，這 9 天 8 夜的 1,000 公里路山和水，台灣真的很美，一生值得你環個幾次不嫌累。 其餘路段又多有單調筆直大道，長途路程及沿線路況皆易使機車騎士感到疲勞。 在疲勞和注意力不集中時騎車不只威脅自己更會威脅其他用路人安全。
- 小琉球環島公路多為平坦的柏油路面，島上的車流量不多，加上觀光景點主要分布在公路的兩側，環境條件相當適合單車環島。
- 臺灣環島旅遊一圈的公路總長公里數解析，走省道、縣道的行程
車廂可放有點重要但又不至於需要隨身攜帶且體積小的物品，但不要放怕高溫或3C類的物品，車廂在長時間行駛溫度很高，多少會影響，且車廂內震動較大。 這包行李要保持著就算整包被幹走雖然很麻煩但不至於會影響太大的心理準備，總不可能每到景點都要提著大包小包走來走去。 利用Google 機車環島幾公里 map 標記你想去的主要景點，例如A點到B點Google給的建議路線，沿路附近還有什麼次要景點，然後一直往下延伸，直到環台一圈。
優點：班次起訖時間固定，好掌握旅程；車上廁所食物一應俱全；票價相對合理；車廂內能輕鬆自由走動；旁邊乘客可能是帥哥美女；列車交通相對安全；不受交通堵塞之苦；車站可以寄放行李；列車相對環保；車站多在市區中。 景點少機車耗損油資就少，住宿少環島費用就相對少，但是形成相對也可以安排的比較充實，才不會感覺都是在騎車。 三月十五日，早上六點多起床，七點到會場集合，準備參加”今天要轉大人”，大環島一圈100公里，雖然我已經過了”成年禮”很久了，但在金門環島倒還是第一次， …
優點：輕便好攜帶；省下交通費；近距離融入各地城鄉居民；階段性成就解鎖；可能會有熱情居民贊助補給；身歷其境、更貼近環境美景；有蠻多時間思考人生；順便運動健身；方便轉搭其他交通工具；磨礪意志。 優點：班次起訖時間固定，好掌握旅程；票價相對合理；旁邊乘客可能是帥哥美女；乘坐舒適、吹冷氣免日曬雨淋；下車點多在市區。 缺點：市區車速慢、易遇塞車；體積較大，窄路不易停車或回頭觀賞美景；燃油車加油費用較高；要找停車位；專注開車容易錯失美景；坐車內與外界阻隔、不易感受環境美景；車輛耗損保養、花費不便宜；看不出你在環島。 一直以來都很感謝生長在台灣，畢竟小小的島，擁有山海，人們也都相當的熱情，明明都在台灣，卻很可以明顯感受出風俗民情的不同，就會在旅途中愛上『環島』這件事。 馬克相信只要你用心體會當下，一定會有很多感觸油然而生，前提就是要出發！！！ 只要在路上了，所有的事情就會一件接著一件產生化學變化的。
「機車環島」最重要的就是「機車」，如果不懂機車，出發前一個禮拜，把機車牽去你信任的機車行，跟老闆說，要環島，幫忙檢查機車並保養，通常最重要就是檢查機油、輪胎、煞車系統、燈具系統、火星塞、皮帶等等。 每天早點出門，不要趕路，遵守交通規則，環島是去旅行，不是去上班，不會遲到被老闆罵，趕路就容易造成行車風險。 每天出發前先查好路況，如蘇花公路遇上大雨就很有可能封閉，或者大禹嶺往返花蓮的台8縣中部橫貫公路，容易有管制情況。
第一天與朋友約好，在八里關渡橋下相見，殊不知到了集合時間，撥了電話過去，朋友震驚了！ 也因為如此，第一天就在八里單車道上閒晃了約一個半小時，才等到友人的現身，但我不會生氣因為是朋友，而且不是第一次，有時候習慣會很恐怖（誤）。 機車環島幾公里 自從 2011 年跟著好友騎著機車環島後，就愛上騎著機車在台灣旅遊的方式，而當時每每看見路邊的單車騎士時，都不禁想問自己，若我也騎著單車環島、旅遊有辦法嗎？ 也因為如此，「單車環島」這想法就在我腦中揮之不去。
