2016 米蘭車展APRILIA 推出許久未改款的SHIVER 900，在缸徑不變的情況下，將行程拉長，這具896.1cc V2引擎在8,750轉擁有95.2匹最大馬力，最大扭9.17kg-m在6,500轉時產生，特別強化中轉速域的加速表現，並換上4.3 吋TFT 液晶螢幕，同時導入動力模式(運動、街道、雨天)，搭配三段循跡控制以及ABS 煞車系統，讓全新改款的SHIVER 900 更具經爭力。 看到後端，兩側飾蓋同樣加入了跑車的空力套件元素，精悍的折線帶出性能味，座椅的設計與750相同，同樣採用一體式的設計，並且搭配分離式的扶手，排氣管保留了underseat的雙出設計，但透過全新設計讓後座的乘客擁有更佳的乘坐品質，尾出口的部分也改向左右兩側排氣，避免後方騎士的不適，而這圓潤的造型也讓尾燈的稜線更為突顯，進而強化了尾端的運動氣息。 但也別急著擔心，面對Shiver 900這般動力，APRILIA也準備了相對應的電控系統，除了全新設計的電子油門，還具備了三段動力模式可調，招牌的ATC系統也一並搭載，ABS防鎖死煞車更是沒有少，值得一提的是為了對應滑胎等特技操駕，Shiver的ABS也可單獨關閉，讓騎士能隨心所欲的挑戰極限動作。 APRILIA 除了在頂級車款上使用V4 引擎之外，實際上APRILIA 最愛用的四行程引擎配置也和他的義大利同鄉一樣，為V-Twin 配置。 其中在2007年發表的中量級街車Shiver 750，歷經10年歲月，面對各廠新星車種，加上環保法規更加嚴刻，終於在今年推出全新大改款，將排氣量提升至900 級別的Shiver 900。 Shiver 900是一部集合易操控、靈活與先進科技於一身的中量級街跑車，全新90度V型雙缸引擎融合了所有Aprilia在高性能車款所獲得的經驗，創造出95.2hp/8750rpm的最大馬力與9.17kgm/6500rpm最大扭力，所發揮出來的動力足以讓您與同級直四引擎匹敵，同時又能輕鬆駕馭享受騎乘的樂趣。
以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。
shiver900: 米蘭車展。GP廠車市售！APRILIA RSV4-RR GP公開
不僅扭力提升，連最大扭力的鋒值轉速也往前移500轉，可以想見Shiver 900 具有隨傳即到的扭力，帶來具有爆發力的騎乘感。 低轉豐沛的扭力更讓Shiver 900輕鬆的在市區的道路上穿梭，鋼管編織式車架，不對稱的後避震與鋁製後搖臂，三者所結合而成的性能鐵三角讓Shiver shiver900 900同時兼具優異的剛性與輕巧的靈活性。 騎乘姿勢以外，Shiver900在操駕的回饋上也相當的與眾不同，獨特的複合式車架，讓它的車體多了幾分彈性，重心的分配方式也與當今主流的集中化設計有些差異，強調的是均勻與整體的平衡，在傾倒時它反應的並不是仿賽那般的犀利，是以一種柔順漸進的方式是滑入彎中，而在這過程中騎士能清楚的感受到輪胎與地面間抓地、油門收捕所造成的打滑，清晰的路感就像是車子在跟駕駛對話。 除此之外，新一代的Shiver在車重的調配上也做了著墨，全新的Kayaba 41mm倒立式前叉比起上一代減輕了0.5kg，而外型取自當家性能街車Tuono shiver900 V4的全新輪框更是驚人，前後分別減輕0.9kg與1.3kg，簡直就像是原廠送了你一對改裝框一樣，輕巧的的輪框一方面能減低簧下荷重，減少避震器負擔，另一方面轉動慣性較小，車輛傾倒時的反應也會更為敏捷，而種種的輕量化也讓Shiver在排氣量上升的同時，車重能保持與上一代相同的輕盈。 上一代的Shiver在APRILIA車系中一直給人一種斯文的印象，但動力升級後Shiver的外觀也跟著同步升級，收起原本的憨厚，造型更加外放，變得誇張許多，大燈周遭少了殼件的拘束，菱角折現顯露無遺，銳利的線條向後延伸，油箱誇張的隆起，彷彿暗示著動力升級後鼓脹著的熱血，前端兩側酷似跑車的進氣孔造型更增添了幾分性能份兒。
在外型上，Shiver 900 也改頭換面，全車線條重新修飾，原本充滿銳利的車體線條都更加圓潤，油箱側蓋板也重新設計的更為大器。 頭燈設計部份，大燈形狀仍保有原本的設計風格，但將Shiver 750 後期的外罩與小風鏡設計取消，變為於初代Shiver 750 相似的單大燈街車風格。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 鏡頭往下帶，火熱的紅色鋼管車架與霧黑鋁合金車台相結合，鮮紅的DOHC鋼頭若隱若現，不招搖但也絕對算不上低調，底下一塊機械感強烈的下導流，為前端的造型補足最後一塊拼圖。 擴大區間來到35-60萬的預算在台灣市場幾乎已全面為排氣量550 c.c.以上的紅牌級距大型重型機車，比起CP值、主題與需求看起來會更加面向個人化喜好以及個性化延伸等面向，而在篩選超過40款各種面向的車款後，咱們依舊能精挑細選出五款車型提供虎迷一個思考方向。
shiver900: 細膩的義式熱血Aprilia Shiver900
而在這看似單純的細膩與浪漫之中，其實也藏著APRILIA的高科技，在SPORT運動化、TOURING巡航以及RAIN雨天三種動模式下切換，分別都能感受到動力與油門反應的不同，ATC更是一絕，在同一個彎中反覆測試，能明顯的感受到它的存在，隨著介入強度的不同對於後輪打滑幅度的限制也有所不同，在後輪滑動時優異的車體設計與騎乘姿勢更是讓人信心滿點，支撐著騎士面對所有未知的挑戰。 的確，在靜的情況下Shiver900並不舒適，但只要出發上路，義大利深厚的造車工藝便會顯露無遺，向前傾斜的椅墊設計，讓騎士就算沒有止滑貼也能維持緊湊得騎乘姿勢牢牢固定，原本有些距離的把手在身軀前傾只後變得意外就手，寬且平的設計讓操控輕鬆許多，而這精心調配的騎乘幾何在面對Shiver900這狂暴的動力時更是超乎想像的精妙，就算在激烈操駕時頻頻浮頭，這樣的騎姿依然能回饋給駕駛滿滿的安心感，而這樣人車合一的騎乘感受也正是歐系車的迷人之處。 2007年發表的Shiver，在經過10年的沈澱後，終於盼到了全新的大升級，排氣量一口氣從749.9躍升到了896.1c.c.，雖然帳面數據馬力提昇不多，但雖傳隨到的低轉動力搭配上V-Twin天生猛爆的扭力，卻讓它的性格變得更為立體，在同級車款都在追求平易近人的操縱手感時，APRILIA給的是更為純粹的熱血與挑戰氛圍，狂妄的扭力讓騎士大罐油門的瞬間腎上腺素狂飆手心冒汗，但卻又如同惡魔的呢喃讓人難以抗拒。 試過Shiver900後，不難理解為何會有那麼多歐系車的死忠支持者，雖然在細節的處理上它們往往有些粗枝大葉，但對於騎乘時的回饋感受以及騎士所能接觸到的一切卻又是那麼的細膩，原本看似弔詭的設計，在發動引擎卻變得無比合理；Shiver亦是如此看似硬派的車款，我卻在它身上感受到了日系車少有的感性，坐擁狂妄熱血的動力卻說著細膩的語彙，若能仔細聆聽，它便會是你最好的夥伴。 2017 Shiver 900 最主要的改變當然就是那具水冷V-Twin shiver900 引擎，在缸徑不變的情況下，將行程從56.4mm 增加至67.4mm，壓縮比保持11：1。 由於排氣量的增加來自於行程加長，因此動力提升部份，馬力僅增加0.2hp，但峰值扭力則有大幅度的改變，由8.25kg-m/7,000rpm 增加至9.17kg-m/6,500rpm。
由香港SEO公司 https://featured.com.hk/ 提供SEO服務
