一輛大貨車疑似剎車失靈，追撞前方停等紅燈及停放在路旁的4輛自小客車及3輛機車，最終撞上電桿才停下。 警方獲報到場，現場一片狼藉，大貨車車頭撞爛，所幸事故並未造成人員傷亡，但詳細事故原因仍待調查釐清。 人類看到緊急情況至腳能採下剎車之間，即「眼睛看到危險→大腦發出命令→手眼腳協調→踩煞車」，應有一段時間，即稱「認知反應時間」，於實務判決上，有認為白天駕駛人之認知反應時間約為1~1.6秒，夜間之駕駛人之認知反應時間約為2~2.5秒，其自發現被害人至碰撞之時間若少於上開認知反應時間，應認確實顯無迴避可能性，客觀上要屬無從注意防範無訛，且亦無充足時間可採取適當措施以避免結果之發生，即不能認其與有過失，而率以刑法過失傷害之罪責相繩。 警方調查，池姓駕駛沒有酒駕，他供稱是因為煞車故障才會肇事，不過三天內在同一路段發生兩次車禍，實在太巧合，還好兩次車禍都沒有人員受傷，到底是人為還是機械因素，還要調查釐清。
的觀念，就是指自己要遵守交通規則之外，也要有防範他人駕駛因疏忽或故意違規而發生的交通事故，藉此減少遇到緊急狀況的危機。 苗栗警分局南苗派出所昨（23）日下午3點26分許，接獲報案稱，聯合大學前有大貨車追撞交通事故，立即指派員警前往處置。 某日，小明駕駛自小客車在路上行駛，遵守交通規則，未超速未闖紅燈，卻因一違規騎士突然從道路左側旁竄出，導致小明反應不及而撞上致騎士跌倒受傷，小明仍遭檢察官以未注意車前狀況為由，起訴涉犯過失傷害罪。
緊急煞車方式：應立即回油並同時用力使用前後煞車，一次完成煞車動作，但切記不可以用力過猛而鎖死輪胎，否則會摔車。 一般煞車方式：先回油，讓引擎煞車發生作用，再同時使用前後輪煞車，逐漸加大煞車力直到車輛停止。 要循序漸進的增加煞車力道，車輛制動能力會線性的加大，直到煞停為止，並運用兩手同時按煞車，會比只按一邊來得穩定，至於左右手力道的分配，騎士先熟悉兩手煞車的慣性，再來加以練習，切記不要一次煞車按到底，過猛烈的煞車會造成車身不穩，反而更危險哦。 近日常有機車騎士因煞車操作失誤，導致意外發生，且多數騎士沒上過機車駕訓班，若觀念及操作用法不夠清楚時，遇到緊急狀況時就容易發生憾事。
煞車時要鬆開油門，應該人人都懂，但遇到緊急狀況時，很多人會忘記鬆開油門，又繼續緊按煞車，使得煞車效果不能夠百分之百發揮。 剪掉煞車油管，可不是單純惡作劇，要是真的騎上路，還有可能奪人性命，只是事發地監視器少不利查緝，目前警方已擴大追查要將嫌犯繩之以法。 事發地這裡是死巷，道路算寬敞，男大生當時就是把機車停在這裡，並沒有擋住住戶的出入口，而他也否認有跟人有結怨，事發後把機車牽去機車行修理，才驚覺自己竟然不是第1個受害者。 直呼真的好危險，輪胎殼被油噴得到處都是，水溝蓋有不少油漬，而事發地點就在新北市淡水的新民街，鄰近有淡江高中、真理大學，很多學生都是機車族，不過把車好好地停在路邊怎麼會這樣。 晚間6點多男大生騎車返家，隨後上樓休息，於2個小時後再出門，沒想到稍早騎回來的機車，竟遭人惡意破壞。
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民視新聞／洪明生、呂彥頡、陳姵妡 屏東報導一輛陸軍第四地區支援指揮部的運輸軍卡，行經國道3號九如段下方的平面道路，不明原因自撞內側自行車道，車上共10人受到輕重傷，其中8男1女的官兵第一時間已經送醫救治，有目擊者透露，疑似是爆胎才發生意外，詳細肇事原因，還得等待警消進一步釐清。 根據統計，台灣每8名成人中就有1人可能發生慢性腎臟病，然而高達96.5%的患者未認知到自身腎臟出問題。 台灣腎臟醫學會提醒，腎病四大高風險族群包含「三高者」、「肥胖者」、「吸菸者」及「長期服用止痛藥者」，若出現「泡水高貧倦」五大症狀恐已是末期，及早發現才能延長腎臟壽命，共創「腎事太平」。 我們擁有先進的設備與專業的技術，專注於製造煞車線材和油壓煞車線材，我們的專業能協助您提升產品的質量。 新北市中和發生傷人案，三名歹徒拿利器和辣椒水攻擊剛出門的被害人，隨後在住處遭警方逮捕，蘇姓主嫌和被害人還是國小同學，因為喜歡同一個女生，爭風吃醋因此下手。
苗栗一輛大貨車沿台13線，行經聯合大學前時，疑似煞車失靈，追撞前方停等紅燈和路邊的四台自小客車和３輛機車，最後撞上電線桿後才停下來，車頭嚴重毀損。 當你將愛車騎到修車行維修煞車時，可以將重點放在看技師是否有將內部做清潔的動作，和煞車鼓是否有凹陷的情況，另外也要注意如有要更換煞車皮，要檢查煞車螺絲是否只露出二至三個螺絲牙，若超出這個範圍，當下應立即詢問技師煞車鼓是否有無問題。 若技師在維修過程中有確實做好煞車線、煞車桿和煞車鼓的清潔，就能使煞車的力道提升。
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大家都知道，遇需要緊急煞車狀況，必須確實善用機車之前、後輪煞車，才能安全控制機車行止。 若是僅使用前輪煞車，機車因前輪被固定鎖死，但機車還有向前的動能，通常造成翻車結果；若僅使用後輪煞車，則會造成後輪被固定鎖死，但機車動能仍繼續向前而造成甩尾的失控狀況。 雖然坊間有很多教導使用前、後輪煞車系統的方法（例如前、後輪煞車力道分配），但不變的法則是不論哪一種方法，都是希望機車騎士可以在不鎖死任何一個輪胎的情況下，將車輛順利、安穩地減速（至停止）。 換言之，所有的方法都是希望在不超出輪胎抓地力的範圍內，將車輛減速，因為一旦開始鎖死輪胎，車輛就會開始偏擺、失去平衡，必須透過放鬆煞車來回復原本的穩定性。
桃園市政府警察局平鎮分局指出，今天上午10點25分許，黃男駕駛砂石車行經平鎮區台66快速公路東向22.8公里處，初步了解，黃男緊急刹車，導致車斗載運含水砂石瞬間前湧，散落一地，並占用外車道及路肩，嚴重影響交通順暢。 據了解，石姓駕駛駕駛南投客運，今日清晨載客準備前往仁愛鄉廬山、靜觀部落，車上有3名年長乘客，不料他在行經中山路2段埔里高工附近時，就先下車把車停靠路邊到對面買早餐，但沒想到該路段為緩坡，石男疑似因忘拉手煞車，使得車輛不受控慢慢地向後滑，嚇得車內乘客對駕駛狂喊「車子在後退！」，但駕駛發現時為時已晚，不但沒追上車，還在追車途中跌倒受傷，直到巴士滑了近100公尺，不偏不倚直撞進超商內，車尾完全卡在超商大門，由於角度精準，目擊民眾更驚呼「比足球射門還準」，所幸車內乘客和超商人員未因此受傷。 警方獲報到場，現場一片狼藉，車殼零件四散一地，大貨車車頭也因此撞爛，而駕駛經酒測並無酒精反應，詳細事故原因還待調查釐清。
1.一般煞車方式，先回油，讓引擎煞車發生作用，再同時使用前後輪煞車，逐漸加大煞車力直到車輛停止。 另外，轉彎時煞車容易失去平衡，所以車輛一定要在直行的狀態才能煞車，而且不可以將車輪鎖死，以免失控。 根據台中市政府警察局，若是僅使用前輪煞車，可能造成翻車結果；若僅使用後輪煞車，則可能造成失控甩尾。 從所有機車的煞車設計來看，均為前重、後輕，表示前輪是主要的減速來源，在減速時後輪所承擔的車重會逐漸移到前輪，而造成後輪浮舉的現象，因此前煞車被設計地讓前輪承受較大的減速力道，而後煞車基本上是輔助的角色。 女網友於批踢踢發文表示，最近騎機車滑了兩次，原來不是輪胎的問題，後來才發現是煞車操作方式的關係，最近一次是在下坡路段上，左手抬起來跟一名小妹妹打招呼，右手小煞車，結果就滑出去了，因此向網友們討教操作方式。
苗栗警分局呼籲駕駛人平時除須做好車輛保養，行車前更應確實檢查車況，謹慎操作車輛，以確保自己與其他用路人安全。 大貨車直直往前開，無視前方一整排車輛，正在停等紅燈，就這樣砰砰砰，連續撞上好幾台汽車和機車，接著又往前撞到電線桿，電桿被撞到傾斜，大貨車才停下來。 【機車大小事】悍將 戰將.FT.懷特 FIGHTER 4V【後剎車線 煞車線】加油線 油門線.碼表線.速度錶線.碼錶線. 【機車大小事】悍將 戰將.FT.懷特 FIGHTER 4V【加油線 油門線】後剎車線 煞車線.碼表線.速度錶線.碼錶線. 警方呼籲，用路人行駛時應注意前方狀況，保持安全距離、減速慢行，遵守交通規則，避免車禍發生。
煞車皮更換的頻率，會因車主的騎車習慣、煞車習慣與速度而有所不同，因此無法用公里數去界定，一般會從調整煞車的煞車桿去判斷是否須更換。 煞車桿就位在輪胎側邊，從調整螺絲去看，當螺絲調整到僅剩三分之一時，就會建議更換新的煞車皮，因為煞車皮調整到越底時，它的硬度越硬，相對傷害到煞車鼓的成分就越高，其煞車力度也會影響煞車的效果。 身為專業的機車醫生，在拆除煞車鼓和煞車皮後，會將整支煞車搖晃桿拆解開清理，並上機油或黃油，連同裡面的細縫處都清理乾淨，如此一來煞車桿會變得非常鬆。 這起事故發生在23日下午3時26分許，一輛由池姓男子駕駛的大貨車沿著台13線南往北行駛，但行經聯合大學時疑似因為剎車失靈，直直向前方車輛衝去，一連撞上7輛停等紅燈及停放路旁的自小客車、機車，直到撞上電桿後才停下，所幸並未造成人員傷亡。 機車車輪煞車設計，最常見的是「鼓式煞車」及「碟式煞車」兩種，在市面上大部分的輕型機車與普通重型機車，從最早的前後輪均為鼓式煞車，演變到當前多搭配「前碟後鼓」或「前後雙碟」的煞車方式。 而且，除極少數車型外，機車的碟式煞車並不普遍的像汽車有為了防止煞車鎖死所設計的ABS系統(Anti-Lock Brake System)，若沒有充分掌握機車的煞車效能及操作，兩輪機車很容易於道路行駛中發生失控、滑倒、甩尾、翻車等危險狀況，造成嚴重傷亡情形。
臺灣每年機車交通事故死亡與受傷的數量一直居高不下，其原因至少包括了機車騎乘技巧不足、考照制度不完善、騎士不遵守交通法規、車速過快等等，不僅原因多樣化且相互影響，相當複雜。 機車煞車線 本文提出一項最基本的騎車技能：「學習善用機車前後輪的煞車」，提供所有機車騎士參考。 強悍的動態性能演出，同樣得歸功於M跑車化電子懸吊系統、M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統、M運動化差速器與M複合式煞車套件的完美協奏，能夠根據路況彈性分配驅動力至前、後軸，同時藉由主動鎖定後輪差速器左右分配0-100%扭力，無論賽道激烈操駕或是日常輕鬆駕馭，均能帶給駕駛者更優異的循跡性與動態表現。
切記…每次更換機油保養的時候一定要給輪胎打氣(一般打氣30磅)…輪胎沒氣越騎只會越變形… 有專業的網友表示，如果在下坡情況，先按後煞稍微減速，再加重前輪煞車；若在一般道路上，則是前後剎車同時按最好，但前輪剎車比例要較高，「73或82分配前後，雨天後煞要注意鎖死，別踩太多」、「重心會往前輪移，抓地力都在前輪，當然前輪比較多」。 在此特別提醒所有的機車騎士，在面對：特殊路況（如施工路段、路面破損等），天候狀況（如暴雨、濃霧等），地面濕滑、泥濘、有油漬、樹葉時，道路之彎道，通過標線（如行穿線、停止線等）時，通過鐵路平交道時等狀況，機車騎士務必善用煞車以控制車速及安全通過。 後煞車的煞車力道沒有前輪高，所以只按後煞車的煞車距離一定比較長，而且當後輪鎖死時，會造成打滑、側滑，車身的平衡也會受到影響，危險風險還是很高。 車身強烈的重心轉移，造成車尾翹起，使騎士身體很明顯地往前傾斜，身體沒有控制好，很有可能會直接往前翻車、摔車，即使身體能控制，在操控上稍有偏移時，龍頭一旦失去方向性，車身也可能直接側滑，讓自己陷入危險之中。 油門沒放開，煞車就跟著按，這狀況較會發生在中高年齡騎士，因生理反應較緩或習慣把手放在煞車上，連帶影響判斷，所以常有此情形發生。
洋溢熱血跑格的X3 M Competition，不僅具備極致操控的駕馭樂趣，更兼享豪華舒適的雙重優勢，BMW為X3 M Competition配備M空力套件，結合極富侵略性的前保桿與兩側進氣口造型，搭配格柵設計的黑色一體式雙腎型水箱護罩、碳纖維引擎室拉桿、智慧雷射頭燈，加上車側的M黑色高光澤飾板、全新碳纖維後視鏡外蓋以及21吋M鍛造輪圈，盡展M強悍力量之美。 車尾部分則採用全新的後下擾流設計，結合M運動化排氣系統、電控排氣閥門與雙邊四出排氣尾管，熱血激昂氛圍甚囂塵上。 此外，X3更導入全新48V高效複合動力科技，內建啟動發電機與第二具電池輔助，可於全油門急加速時啟動eBoost功能並額外增加11匹馬力輔助，能有效降低渦輪遲滯特性，當車速低於15km/h時或車輛動態行車模式為EcoPro與Comfort且車速介於25km/h至160km/h之間，駕駛鬆開油門時便會關閉引擎轉為慣性滑行，提升加速反應與油耗表現，打造更舒適的用車旅程。 機車煞車線 全新世代的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，更讓X3居於同級先驅與領導地位，包含主動式防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能、駕駛注意力輔助功能以及可顯示於12.3吋虛擬數位儀錶的道路虛擬實境顯示功能，永遠搶先車主一步給予完備與全面性的駕馭安全防護。
- 警方調查，池姓駕駛沒有酒駕，他供稱是因為煞車故障才會肇事，不過三天內在同一路段發生兩次車禍，實在太巧合，還好兩次車禍都沒有人員受傷，到底是人為還是機械因素，還要調查釐清。
- 煞車桿就位在輪胎側邊，從調整螺絲去看，當螺絲調整到僅剩三分之一時，就會建議更換新的煞車皮，因為煞車皮調整到越底時，它的硬度越硬，相對傷害到煞車鼓的成分就越高，其煞車力度也會影響煞車的效果。
- 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
- 油門沒放開，煞車就跟著按，這狀況較會發生在中高年齡騎士，因生理反應較緩或習慣把手放在煞車上，連帶影響判斷，所以常有此情形發生。
- 煞車時要鬆開油門，應該人人都懂，但遇到緊急狀況時，很多人會忘記鬆開油門，又繼續緊按煞車，使得煞車效果不能夠百分之百發揮。
警方調查，33歲池姓男子駕駛營業大貨車沿台13線南往北行駛，行經聯合大學前疑因剎車失靈，追撞前方停等紅燈的4輛汽車及停放路旁的3輛機車，最後撞上電桿後才停下，所幸未造成人員受傷，池男經酒測並未飲酒，詳細事故原因尚須調查釐清。 〔記者彭健禮／苗栗報導〕一輛大貨車昨天下午行經苗栗縣台13線國立聯合大學前路口時，追撞前方停等紅燈及停放路旁的7輛汽機車，最後撞上路旁電桿才停住，所幸未造成人員受傷。 苗栗一輛大貨車沿台13線，行經聯合大學前時，疑似煞車失靈，追撞前方停等紅燈和路邊的四台自小客車和3輛機車，最後撞上電線桿後才停下來，車頭嚴重毀損，還好沒有造成人員受傷。 不過附近民眾懷疑，駕駛是開到睡著才會肇事，還說兩天前這台車也在附近撞倒好幾台摩托車。 在汽機車產業的領域裡，興飛將累積多年的技術經驗，開發出高品質的煞車線控材料，並具有競爭力的價格。
所以當煞車維修好之後，感覺應該要像新車一樣輕鬆按壓就可以很利，這才是符合標準的作業流程。 市面上的煞車皮可分為兩種，依照材質可分為硬皮及軟皮，軟皮的材質較軟，在煞車時力度較銳利，其缺點是使用壽命短，適用在騎快車的顧客上，另外也會搭配熱熔胎之類適合騎乘速度快的輪胎種類，才不會容易打滑。 而硬皮的材質較硬，在煞車時的力度較鬆，使用壽命較長，而缺點是煞車較不利，適用於一般騎乘的車主。 爆胎的因應方式：爆胎的時候絕對不可以緊急煞車，很容易失控，要先保持冷靜，鬆放油門，抓穩把手控制方向，然後慢慢把車停靠到路邊。
- 而且，除極少數車型外，機車的碟式煞車並不普遍的像汽車有為了防止煞車鎖死所設計的ABS系統(Anti-Lock Brake System)，若沒有充分掌握機車的煞車效能及操作，兩輪機車很容易於道路行駛中發生失控、滑倒、甩尾、翻車等危險狀況，造成嚴重傷亡情形。
- 若技師在維修過程中有確實做好煞車線、煞車桿和煞車鼓的清潔，就能使煞車的力道提升。
- 從所有機車的煞車設計來看，均為前重、後輕，表示前輪是主要的減速來源，在減速時後輪所承擔的車重會逐漸移到前輪，而造成後輪浮舉的現象，因此前煞車被設計地讓前輪承受較大的減速力道，而後煞車基本上是輔助的角色。
- 某日，小明駕駛自小客車在路上行駛，遵守交通規則，未超速未闖紅燈，卻因一違規騎士突然從道路左側旁竄出，導致小明反應不及而撞上致騎士跌倒受傷，小明仍遭檢察官以未注意車前狀況為由，起訴涉犯過失傷害罪。
- 新北市中和發生傷人案，三名歹徒拿利器和辣椒水攻擊剛出門的被害人，隨後在住處遭警方逮捕，蘇姓主嫌和被害人還是國小同學，因為喜歡同一個女生，爭風吃醋因此下手。
- 原因在於當減速時，原本被後輪所承擔的車重因慣性作用會逐漸移到前輪，甚至最後完全轉移到前輪，而造成後輪浮舉的現象。
X3精湛的動態演出不僅歸功於優異的動力輸出表現，完美的50：50前後車身配重比例、精心打造的底盤xDrive智慧型可變四輪傳動系統更是功不可沒，能根據路況以0~100%的比例彈性分配驅動力至前軸或後軸，輔以DSC動態穩定控制系統，不論是激烈操駕或是面對大雨滂沱的濕滑路況，車輛都能維持最佳的穩定性與抓地力表現，大幅提升駕駛安全性同時更能提供充滿樂趣的駕馭體驗。 今（19）日上午6時許，駕駛南投客運巴士的石姓司機，載客後把車停靠路邊到對面買早餐，但疑似沒拉手煞車，整台客運緩緩「往後滑」了將近100公尺，直接撞進超商大門，車內3名乘客和店內員工跟顧客聽聞巨響嚇一跳，所幸全案未造成人員傷亡，但令人吃驚的是，石姓司機酒測值高達0.6，已由警方帶回偵訊，後續將進一步釐清肇事責任是賠償事宜。 桃園中壢12/24晚間發生一起連環車禍,一名駕駛行經中壢民族路五段時準備迴轉,不料與後方車輛發生擦撞,造成後方多輛車輛追撞事故,導致現場共有五人受傷,所幸送醫後均無大礙,目前肇事原因警方仍在調查當中. 事發在23日下午三點半左右，33歲池姓駕駛開著這輛營業大貨車，行經聯合大學旁的尖豐路時，突然衝撞前方停等紅燈和路邊車輛，造成四台自小客車和3部機車受損，不過附近民眾說，兩天前這輛車在同一地點附近，也撞倒一整排機車，質疑是駕駛精神不濟。 我們的煞車線控的材料(PE, 機車煞車線 POM, PBT, PVDF…)，除了有優良的品質，也具有競爭力的價格。 成立以來，透過與世界知名的自行車製造大廠合作，興飛的線控材料被廣泛地使用在自行車上。
警方調查，昨天上午11時39分許，1輛砂石車沿中清路四段往西屯方向直行，行至事故地點，因煞車不及追撞前方的自大貨車；大貨車再撞擊前方待左轉起歩的普重機車，並將機車向前推約10餘公尺，警方獲報將機車駕駛人送醫院就醫，所幸機車駕駛並無大礙。 「馬路如虎口！」1輛砂石車23日上午11時39分許，行經台中市大雅區中清路四段與雅環路口，因煞車不及追撞前方的自大貨車，大貨車再撞擊前方待左轉起歩的重機車。 警方指出，機車駕駛人送醫院就醫後，幸無大礙；全案正由警方調閱相關監視器畫面，進一步釐清案情中。 ※ 機車煞車線 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 煞車皮主要有兩個結構，一個是煞車皮本身、另一個則是離合金的骨架，若使用的是較劣質的骨架，則會造成煞車力道較弱或不順，使用壽命也較短。
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