為提供最佳的使用體驗，本款在觸控螢幕部分，準備了測速系統種類、道路速限、與取締設備的位置距離等三種資訊介面，讓使用者在開車行進間也能隨時掌握前方路況。 而內建的區間測速提醒功能，則會以每30秒的間隔通知平均車速，讓駕駛者得以採取適當速度，以達到安全駕駛的目的。 所謂的雷達測速器，是指能夠事先偵測到設置於道路旁的測速照相機，並發出通知的機器，有助於行車安全以預防超速情形發生。 此外，近年來雷達測速器的種類越來越多，有的會結合導航系統或附加行車紀錄功能等，用途上因此更為廣泛。 警方為加強速度管理，並達全天候執法效能，業於台3線305.8K處規劃設置固定式測速照相設備，雙向取締車輛超速行駛，以期降低車輛行駛速率，進而達到防制交通事故發生之效益。 該設備於12月上旬設置完成並上網公布，規劃1個月宣導期，預定明年1月10日啟用執法，提醒用路人行經台3線請依速限行駛，切勿有競速、壓車、越(跨)線等危險駕車行為，以共同維護良好用路環境，提升交通安全。
所以在不同路段上超速，有不同金額的罰鍰，嚴重超速者，繳納的罰金需多出好幾倍，倘若肇事，更會吊銷其駕照，以示警惕。 不論是在開車或騎車時，總是會遇到岔路，尤其是在有橋的地方，到底是要上橋還是走旁邊的小路呢？ 導航王在遇到這種路段時還會提供不同視角的「路口實景圖」，要不要上橋完全一目瞭然，也是我個人很推薦這款導航 機車測速 App 的原因之一。 IPhone 定位系統精確度,與天氣及行動基地台的位置有關,本程式之提示,只供參考,一切以實際路況為主,請自行注意行車安全,本公司不負任何賠償損失。 機車測速 依據商品不同，供電方式也不一樣，如持有款式是有附電池蓋的產品，即可自行替換。
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為確保我國交通資料安全無虞，要求各建置廠商簽立切結書，證明區間測速設備軟硬體設備主要零組件無中國大陸廠牌及不當資訊收集或傳送功能。 新北市交通局表示，為提升重新橋行車安全，自6月5日起透過區間測速設備蒐集、分析相關行車數據3萬8,616筆，並己取消機慢車道上引道雙白線，統一機車道速限為40公里等交通改善措施，至於長期方案將配合橋梁改建調整慢車行車動線。 「神盾測速照相」是免費的手機 APP 軟體，雖然這款 APP 是免費的，但開發商很有誠意的在經營，連更新照相點也全都免費提供給使用者，且各個照相點的更新速度也很迅速，幾乎每天都有更新，確保每筆資訊的正確性。 主要產品為電動滑板車、電動自行車、行車記錄器等，於2011年榮獲中華民國優良廠商協會－台灣優良產品金牌獎，並致力為喜愛電動車的大眾，提供更專業的服務。 單機型行車記錄器是最常見的種類，大多以吸盤或黏貼式支架固定在前擋風玻璃周圍處。
常出沒在路邊肩護欄下方 , 中南部有些大隊還有自行訂製小型的攜帶鐵架 , 可以將主機, 雷達以及相機都固定在其上, 機車測速 不需要每次架設時拆裝主機, 雷達以及相機, 便利性大大提高, 不僅隱蔽性高, 而且帶到哪裡照到哪裡. 將主機, 雷達, 相機都架設在三腳架上為 Gatso 13最標準的配置方法. 此系統架設地點通常在路邊的偽裝車或警車旁 , 檳榔攤, 招牌…各種偽裝物之後. 但因為此頻道使用率極高, 所以干擾也最多, 干擾源為電信局發射站, 第四台強波器, 高壓電線, 無線電通訊器, 遙控器..等.
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不過要注意的是，安裝雷達測速器並不是為了方便開快車，行車安全才是不可輕忽的要點。 道路的固定測速照相器分成線圈式與雷射式感應測速器，線圈式測速照相器是以距離200公分的線圈壓線來換算時速，因機車長度通常不會兩公尺往往不會被此類測速照相器拍到，所以過去不少機車族以為機車超速是不會被固定式測速照相器拍到。 不過，這類線圈式測速照相器已過於老舊大都已經被各縣市交通局淘汰或只是剩下空的鐵盒作為嚇唬而已，目前多數固定測速照相器都已經採用雷射感應測速器為主，他是透過雷射反射判讀訊號耗損程度來計算，所以不管汽機車或是行駛道路內外側，只要超速都會被拍照的。
其在高樓大廈林立的都市或是地形起伏大的山區，都能穩定接收到訊號，故不用擔心無法讀取正確位置。 且由於是接收全球導航衛星系統及準天頂衛星系統的數據，故位置的準確度極高，很推薦給常在上述地區駕駛的用戶。 根據雷達測速器的類型不同，適用的安裝位置與功能也都會有所差異，購買時請先掌握好欲擺放的位置再選擇合適的款式。 市售雷達測速器的功能款式豐富，為能找到符合需求的商品，以下將針對安裝方法、供電方法及各種功能等，介紹挑選時需注意的重點，不妨作為參考。 警方分析，第1階段整體違規下降7成，事故下降3成；第2階段整體違規及事故下降5成，違規及事故情形均有顯著改善，防制成效良好。
得留意的是，因為雷射光容易受障礙物影響而難以偵測，依據行車狀況及測速照相機的設置位置不同，偶爾會有會發生通知延遲的情形。 雷達式的測速照相機為最普遍的類型，目前市售的測速器大多能夠偵測到，若無其他特殊需求的話，選擇這種通用的款式即可。 但有鑒於近年測速照相取締設備的類型十分多樣化，非傳統雷達式的照相機也越來越多，如需要能對應各種機型的測速照相機的話，還是建議選擇更進階的款式為佳。
- 之前因為軟體瑕疵導致誤開很多區間測速罰單，之前在西濱彰化段超過3,000張超速罰單都因此而取消，現在交通部公路總局也訂定新規定，宣布2021年1月啟用。
- 但也功能性較高，價格也因此相對提高不少，且有許多測速器與 OBDⅡ傳輸線是分開販售，如欲使用此類型的產品，請別忘了另外購入專用充電器。
- 圖／台視新聞這次民眾收到烏龍罰單，雖然可以撤單不罰，但是超速是事實，下回如果再不注意，恐怕不是罰錢就能了事。
- 義大利製之 Autovelox 104 雷射測速系統,此系統採兩束光與車行方向垂直的方式測速,此種雷射測速不可能測到,網友經過此系統出沒路段路段請小心減速.
- 但也因為位置大多不會變動，故可用能得知設置地點資訊的 GPS測速器來偵測。
雷射測速的原理與雷達電波的「都卜勒原理」不同, 而是利用雷射光的多次碰撞移動物體以後計算移動物體於特定時間內移動的距離, 利用時間差與物體移動的距離即可計算物體與測速系統的相對移動速度. 這種就是常見外掛於警車後車窗上的測速雷達, 此種測速雷達不照相, 測速以後採用攔截方式直接開單告發. 兩台瑞製 Ka band 流動三腳架測速照相系統早年引進國內, 大部分分佈在市區路段. 若是你超速的照片為彩色照片, 且資料欄為紅色就是 Ka band 的傑作.據悉此兩台系統已經停用. 另外尚有體積更小, 攜帶更便利的德製 K band 流動測速照相系統, 此種 K band 系統可安裝於固定桿內, 拆下主機接上發電機即可作為流動式系統不定點執勤測速照相工作. 歐規荷製 Ku 架設方式與高速公路相同, 有三腳架型, 落地型, 偽裝車型以及警車型.
台灣民眾黨新北市第3選區（新莊）議員參選人陳世軒表示，重新橋是新莊與三重的重要交通樞紐，車潮眾多，機車道又窄又擠，機車族爭道、無法保持安全車距才是事故主因。 不僅速限40難上加難，也無法確保降低交通事故機率，反而會因為車速問題造成壅塞。 每年違規超速的車輛，佔所有交通違規中有相當比例，況且常造成意外、傷亡等不幸的噩耗，因此，政府為了杜絕超速惡習，超速的罰款是相對較高的。
新北近期在林口接壤新莊的壽山路、重新橋新莊往三重方向機車道的平面道路設區間測速。 5月啟用的新莊壽山路區間測速，短短1個多月就開罰1773件，數量驚人；重新橋才剛設置就引起坑殺機車族傳言，遭批限速40公里不僅危險，還會造成塞車。 機車測速 新北市警察局回應，壽山路事故率因區間測速減少4成，重新路暫時定調時速60公里才開罰。
只不過，這種雷達測速器的功能表現大多簡單，能感應到的測速照相機類型因此有限；且也多是以聲響作為提醒，有意購買的話還請留意功能是否能滿足需求。 由於上路初期考量該機車道為國內首先採用區間測速，同時納入市府道安會報委員建議，先行辦理宣導，正式執法再另行公布。 新北警強調，區間測速以防制惡性違規肇事為目的，非以懲罰為目標，行車速度雖不盡然為每件交通事故的肇事主因，但卻與傷亡程度有相當因果關係，提醒用路人遵守速限。 導航王 App 主要使用地方是在跨縣市路線規劃，能避免 Google Map 規劃路線經常要叫你走蘇花、新南迴或騎上快速道路，裡面甚至還包含有測速照相，不管是機車導航或是當成汽車導航都適用。 網路上有人爆料新北有4處區間測速路段，是使用大陸東山科技公司製的區間測速器，這樣會有被中國監控台灣車輛的疑慮，交通部長林佳龍宣布，區間測速器、零件等等如果無法提出非中國生產製造的證明，需先下架不能啟用，待通過驗證後才可恢復執法。 交通局表示，為提升行車安全，配合調整與改善道路交通設施，在全面改善完成前，不建議啟動重新橋區間測速，未來區間測速也將不分車種，並縮短範圍針對主線實施汽機車安全速度管理；交通局也再次提醒駕駛人請遵守交通規則，共同維護行車安全。
但也因為位置大多不會變動，故可用能得知設置地點資訊的 GPS測速器來偵測。 H系統的測速照相取締設備，由於構造和雷達式差不多，基本款的測速器大多都能偵測到，因此不需特地使用功能較多的進階機型。 雖然因為結構的關係，H系統會較一般雷達式測速照相機還難以偵測，但其宛如大箱子般的方狀外型，駕駛其實一眼就能夠認出，只要多留意路況即可。 其無論是初期設定或是安裝都相當簡單，即使是不熟悉機械操作的人也都能快速上手；再者，價格上也比其他類型來得便宜，購入也較無負擔。
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