同樣的，這也不是偏光片造成的問題，貼新的當然也沒有用，也是只能更換全新液晶才能解決。 和液晶淡化不同，沒有畫面的原因比較有可能是電路板的問題，訊號沒有正常輸出，螢幕自然不會運作，只差不會顯示No Signal。 如果同時也有指針不動、指示燈不亮等其他狀況，那基本上就是當機或是進水了。 當機的原因有很多種，不見得每次都是相同的狀況，因此無法準確推算要花多久時間維修，都得留表抓問題，但救回來的機率很大，就看您願不願意花時間等。
同樣的，這不是偏光片造成的問題，貼新的沒有用，只能更換全新液晶才能解決。 除此之外，前後搭載的ABS更使得車身在急停時能夠更加的穩定，讓騎士在騎乘時安全性大增，能夠更加安心的將車輛進行煞停。 追隨於2020年無預警問世、以並列四缸引擎衝擊車壇的ZX-25R的腳步，ZX-4R於2023年推出有相當高的呼聲。 而ZX-4R也預期將會採用並列四缸引擎，如此一來，作為久違的400cc四缸車款，相信將會擁有極高的討論度。
ZX-25R雖然並未像1980~1990年代的仿賽熱潮時問世的車款一樣，搭載了鋁合金雙管車台、鋁合金後搖臂等堪稱「過剩」的豪華配備，但也能期待會導入各種應用最新科技的懸吊系統與電控機能。 為何我們會有如此的預期，正是因為先前於印尼發表的2023年式ZX-25RR，便用上了ZX-10R也有搭載的SHOWA BFRC-lite後避震器。 此外，2023年式的ZX-25R全車系，也採用了Ninja 1000SX等車款擁有的4.3吋TFT全彩液晶儀表，更能與「RIDEOLOGY THE APP」連動，藉此讓車主以手機確認車輛相關資訊與騎乘紀錄。 而這些高檔配備，相信也能以減少生產成本為理由，一併搭載於ZX-4R上。
此外，由於ZX-25R SE也搭載了雙向快排、KTRC循跡控制等過往同級車款未曾擁有的電子輔助設備，當然也有ABS，因此相信令和時代的400cc四缸車款，也能夠讓騎士更加輕鬆、安心地享受熱血騎乘。 以強調運動機能為主的GSX-R150在配備上也承襲了現代車款的高科技配備，諸如Keyless系統、尋車功能、多功能液晶儀錶板等多項配備都加諸於身，而且Suzuki這次所引進的版本搭載ABS防鎖死煞車系統，在擁有強悍運動實力的同時也可以兼顧到騎乘的安全性。 機車液晶儀表板 機車液晶儀表板 雖然懸吊系統的部分，前叉仍使用傳統的正立式前叉，搭配後單槍多連桿中置避震器，在視覺上並不如採用倒立式前叉車款那般霸氣，可是在維修保養以及操控上也能夠給予騎士充足的路感反饋。 在騎乘三角的部分，GSX-R150採用手把置放於上三角台下方的配置，就騎乘姿勢來說比起GSX-S150來說顯得更為激進，不過腳踏的位置則較為平緩，在大腿的置放上面仍保有相當不錯的舒適度，也因為上半身的騎姿顯得戰鬥，在熱血操駕時騎士更容易控制前輪的荷重以達到順利攻彎的效果。
機車液晶儀表板: 液晶LCD儀表板
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後避震器的反應也相當紮實，能夠充分回饋路面資訊給騎士，不過前叉的反應稍嫌神經質了些，若不是在進彎前重煞讓前叉下沉，容易出現飄忽不定路感模糊的反應。 而且因為動力曲線較為陡峭，若在進彎前無法維持住轉速，出彎加速力道會顯得較為薄弱，這部分對於騎士的操駕技巧要求就稍微高了一些，不過僅限於在激烈操駕的時候才會比較明顯，並不影響一般騎乘。 本站另外一篇文章裡面有簡單講解液晶螢幕的構造，兩片玻璃之間夾著液晶層，如果這個液晶層內部的隔離部被破壞，液晶就會滲漏出來。 通常是螢幕遭到外力壓迫或撞擊造成，也有機會是長時間的極限環境下操作造成的自然耗損。
但無論是哪一種性格的車款都能夠帶給騎士相當豐富的駕馭樂趣，而且各項高科技配備以及卓越性能的加持之下，對於不同喜好的騎士來說都是相當吸引人的選擇。 而且Suzuki祭出12.8萬及11.8萬的驚喜價格，想必會對於白牌輕檔車的市場帶來全新的氣象。 街跑形式的GSX-S150其基因來自於Suzuki旗下的街車霸主GSX-S1000，無論是向前延伸的尖銳造型造形引擎或是下導流與側殼的相互呼應。 值得一提的是GSX-S150雖然使用的是國際檔變速箱，但打檔桿的部分，卻是採用美式巡航車上也常見到的模式，在打檔桿後方延伸出可向後踩踏的打檔踏板，因此騎士可以藉由向後踩的方式來提升檔位，這樣的設定能夠使騎士在騎乘時更為輕鬆，向後踩的方式也不用擔心對於鞋頭的部分造成損傷。 原來液晶螢幕底層下偏光片，一旦日曬久了化學材質起變化，就會導致螢幕淡化。 但車行老闆也說，其實液晶螢幕本來就有壽命限制，一般騎3到4萬公里，或雨水滲入也有可能老化損壞而讓螢幕變淡，一更換就得花3到5千元，費用不小。
儘管S150在GSX名門之中屬於最初級的車款，但Suzuki也沒有因此而放棄對細節的處理。 無論是有碳纖咬花的外殼，或是儀錶板對於強光的處理能力，都能感受到Suzuki對於車輛完整度的堅持。 大型重車市場的逐漸熱絡，連帶著打檔車市場也開始出現生機，各家車廠無不引進各類型的打檔車款來滿足各路騎士對於騎乘上的需求，Suzuki此次引進的小排氣量打檔車GSX-R150/GSX-S150，實在的價格以及各項讓人眼睛一輛的配備，在尚未交車時就已經成為眾多車友關注的焦點，預購訂單更是絡繹不絕，對於尚未考取大型重車駕照的騎士而言，更是充滿魅力的產品之一。 ▲與MT-125/YZF-R125相同，可提供約15ps最大馬力並通過EURO 5標準、搭載VVA可變汽門結構的水冷式單缸引擎。 外觀風格則與XSR155靠攏，以”圓形”為車身設計主題，包含頭燈、尾燈、LCD液晶儀表板等皆為圓形，且一體式橫條紋坐墊、壯碩的油箱等，幾乎百分百複製自XSR155。 但可惜的是，XSR155並沒有像MT-15/YZF-R15一樣，根據不同販售國家，推出搭載ABS的正叉與沒有ABS的倒叉版本，因此僅有倒叉無ABS版本的XSR155，自推出以來都沒有正式導入至台灣販售過。
機車液晶儀表板: SUZUKI GSR NEX125 儀表板淡化維修（維修方式：採直接更換全新液晶螢幕方式，非只是更換偏光片）
▲與XSR155、MT-15、YZF-R15等車款相同的雙翼樑車架，具有相當優異的剛性以支撐騎士的激烈操駕。 機車液晶儀表板 ▲原廠配胎採用半塊狀輪胎且後輪胎寬達140mm，在同級距車款中相當具存在感；後煞車碟盤內圈也有霍爾效應傳感器。 ▲與XSR700、XSR900相似的新古典設計，座椅採用一體式橫條紋外觀，車身整體外觀採用”圓形”為主燈具及外部零件，同時融合了最新技術及復古感。 機車液晶儀表板 Ninja ZX-25RR印尼規格 於2023年式新增的全新版本「RR」。
簡約的內裝鋪陳以大量的軟質塑料、皮革與霧面金屬飾條來營造出質感氛圍，同時也提供紅/黑雙色調的內裝選項。 圖片中的8吋WiFi螢幕主機，其4G連網與Apple CarPlay & Android Auto功能是需升級選配而來。 PVM 360度環景影像輔助系統為僅標配在高階的汽油尊爵與GR Sport版車型上。 另外，需說明的是Corolla Cross除了在2022年式車型迎來了全車系標配全速域ACC的TSS 2.0主動安全輔助系統之外，其中由LDA車道偏移警示升級而來的LTA車道循跡輔助系統，則可支援循跡輔助、偏離警示、轉向輔助與搖晃警示等四項功能，也就是車輛除了偏離車道時系統會發出警示聲外，也會自動修正方向盤讓車輛維持在車道中線，提供一個讓駕駛更輕鬆且安全的行駛環境。 內裝設計以簡潔風格與實用性質為導向，雖艙內硬塑料材質頗多，但透過皮質包覆的中控台設計，倒也營造出些許的質感氛圍。 車艙內的主軸配備，除了中控台上的8吋X-Media III智慧影音多媒體系統之外(支援Apple CarPlay & Android Auto)，還有結合傳統實體指針時速錶與虛擬液晶轉速錶的7吋數位式液晶儀錶，以及D-Shape平底式多功能運動方向盤等，但較可惜的是仍僅有上下兩向調整機能。
實體店注重品質、信譽以及顧客的體驗感覺，每服務一部車就要維護一位顧客，力爭再次為我們介紹有需要服務的顧客。 韓國天團BIGBANG於4月推出新曲〈Still Life〉，不過並沒有出席任何音樂節目或活動打歌，此後就再也無團體活動的消息，今（26）日成員太陽今宣布不再與20年的老東家YG娛樂續約，將與YG御用製作人Teddy繼續合作，轉至他所成立的嘻哈音樂品牌The Black Label，不過他強調自己「依舊是BIGBANG成員」。 蔡總統今將拍板延長兵役案，民進黨總召柯建銘暗示，本案將由立院「查照案」變為「審查案」；亦即，要拖在野黨下水。 美國稍早一再催促台灣延長役期，蔡政府唯恐影響選情遲未宣布；但選後民進黨將延役視為敗選主因，導致府方一拖再拖。 另外我們不接受任何理由修改儀表板總里程，只可總公里歸零 (等於換新表的意思)。 同時提醒您竄改里程數涉嫌偽造文書甚至是詐欺罪，請有心人士勿以身試法。
機車液晶儀表板: 大明 機車液晶儀表板專業維修廠
有民眾在網路上反應，在工業區上班，空曠地方機車沒地方遮陽，只能停在路邊任由日曬雨淋。 台北一位先生就反應，他的機車因為長期停在烈日下曝曬，沒想到日子久了，竟發現液晶顯示數字越來越淡，怎麼會這樣？ 記者實際詢問車行，原來液晶螢幕最怕太陽曬，曝曬過度，裡面的偏光板就會壞掉，不只數字顏色變淡，甚至可能部分區塊消失不見。 為增加機車聯網應用安全性，博世（Bosch）正式推出機車用數位儀表板「mySPIN」，其為 10.25 吋的薄膜電晶（Thin Film Transistor，TFT）顯示器；值得一提的是，新推出的機車數位儀表板是採用分割畫面，可顯示相關車輛資訊和騎乘內容，例如智慧型手機應用程式 App 的導航，而不至於分散騎士的注意力。 許多客人在預約時，因為不了解螢幕狀況導致沒有辦法精準敘述問題，等來到現場一看，才發現問題跟預約時講的完全不一樣。 液晶淡化是絕大宗，但不代表看不到就都是淡化，沒畫面、背光沒亮也是看不到。
這方面來看，AUGUR 的優勢明顯，不僅具備領先全球的 Y-AU 可變色溫頭燈、Y-LLA 轉向輔助頭燈，儀錶板資訊顯示上也更齊全，並且 MMBCU 並未搭載 Keyless 免鑰匙系統，屬實較為可惜。 而 SYM MMBCU 同樣有 ABS 與 TCS 系統，配備則為雙黃警示燈、QC 3.0、LCD 液晶儀表、怠速熄火、零延遲啟動與零後仰懸吊 2.0 系統等。 比價網幫你在網路購物 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，家具，電腦，衣服 最低的價格 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除. 維修不需要挑選良辰吉時，我們非個人維修工作室，您只需來電確認維修車款價格後，即可在營業時間內來店進行施工。 雖然都是看不清楚，然而故障的東西都不一樣，維修的方式、用料和所需時間也都有差，因此請大家送修前先確認到底是什麼狀況，這樣才能給大家正確的維修時程和報價喔。 Suzuki秉持著GSX車系的核心精神，讓騎士在跨上車的時候，能感受到最純粹的操控本質，並透過車輛本身來感受二輪機械特有的騎乘樂趣。
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- 剛發表的 Yamaha AUGUR，搭載 ABS 與 TCS 安全系統，並配置 SMART KEY 免鑰匙系統、Y-AU 可變色溫頭燈、Y-LLA 轉向輔助頭燈、TFT 全彩儀表、逐彎導航、手機連線功能、USB3.0 充電與 SMG 智能啟動系統等。
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在車款定位上， GSX-S150雖然屬於入門級的輕檔車，但在車體性能和配備部分，GSX-S150同樣搭載DOHC水冷單汽缸引擎，能在11000rpm時發揮出19.2hp的最大馬力，另外還有多連桿中置避震、ABS煞車系統、全液晶儀表、LED大燈等兼具科技與大型重車元素的配備，不過GSX-S150原廠搭載的是傳統的鑰匙啟動系統，跟GSX-R150的Keyless略有不同。 由於定位在街跑型的車款，因此除了高科技配備之外，GSX-S150也配有許多相當人性化的設計，例如十分便利的中柱設計，能使騎士在市區停車時更加的方便；較高且寬的把手設定，也帶來更輕鬆的騎乘姿勢，自然高挺的上半身，換來的是輕巧靈活的操控，而且GSX-S150座高只有785mm，就算是身材比較矮小的騎士也能夠一圓騎乘GSX家族車款的夢想。 GSX-S150既然流著當家街跑車的優良血統，在操控懸吊方面，自然必須匹配它的名號，雖然在前叉部分所使用的是一般的傳統正叉，但後懸吊系統則是搭載多連桿設計的避震器，除了大幅提升了車輛的穩定性之外，在高速行駛中也能夠給予相當充足的支撐表現，而良好的循跡性及清晰的路感回饋，使的騎士就算在面對稍嫌顛簸的路段時，依然能夠輕易掌握到重心的改變。 機車液晶儀表板 值得一提的是前碟的鏤空設計，有效的減輕了彈簧所支撐的重量，除了降低懸吊的負擔之外，同時也能夠讓車輛更快速的重心轉移。 唯一美中不足的是，跟優異的後懸吊比起來，前叉的設定偏軟，加上前總成的輕量化，導致在直線衝刺大補油門時，龍頭會有輕微晃動的現象產生，在進入彎道的時候路感也會稍嫌模糊，但只要透過改裝前叉的方式，相信能獲得大幅度的改善。 跟R150相較起來，因為騎乘三角以及重心擺放的關係，S150的前輪不安定感比起R150來得更明顯，若騎士本身比較熱血，也必須小心處理前輪所給予的回饋，但因為街跑車本身訴求就是以騎乘的舒適度為主，會有這樣的配置實屬合理。
尾段排氣管的體積比起過往的車型更大，相信是為了對應更加嚴格的排氣法規。 Yamaha AUGUR 擁有領先全球的Y-AU 可變色溫頭燈、Y-LLA 轉向輔助頭燈，配備上更豐富。 兩款車都是採用 33mm 正立式前叉，不過 Yamaha AUGUR 搭配的是預載可調的雙槍後避震；SYM MMBCU 則是中置單槍避震器，從過彎表現上來看，MMBCU 將會更出色。 如需合併運費請先跟賣家聯絡確認運費後此訂單始生效，本賣場一般都使用便利帶寄送方式，如特殊指定請先溝通. \r\n五、買家應在送貨人員面前打開包裝，確定商品外觀是否損壞，核對數量。 如有問題，請當場聯繫店長，一旦簽收，將視為您對產品外觀和數量的認同，不得以此為退貨理由。
- 這方面來看，AUGUR 的優勢明顯，不僅具備領先全球的 Y-AU 可變色溫頭燈、Y-LLA 轉向輔助頭燈，儀錶板資訊顯示上也更齊全，並且 MMBCU 並未搭載 Keyless 免鑰匙系統，屬實較為可惜。
- 相當實用的VM 360度環景影像輔助以及倒車攝影系統為安全配備加分不少。
- 到頭來，相信最讓人期待的便是Kawasaki能將ZX-4R的引擎榨出多少馬力。
- YAMAHA日前在歐洲發表了採用新古典風格的XSR125，這也被視為是早在2019年於泰國推出的XSR155的全球戰略版本。
而其他配備諸如Push Start、I-Key、AVM 360度環景影像監控系統、倒車影像顯示系統、PM 2.5級恆溫空調以及藍牙連線功能等，皆是旗艦版的標準配備，規格水準算是不錯。 小改款後的Kick，其內裝仍維持原有的設計鋪陳，且除基本的黑色內裝之外，也提供有搶眼鮮明的橘/黑雙色供選擇。 整個中控台與門飾板雖然硬塑感較重，但控台處仍透過皮質包覆與縫線來營造出質感。 此外，則是取消以往傳統的手煞車，而改採EPKB電子手煞車(附Auto Hold)，這不僅讓前座有著更好的空間運用，也能與駕駛輔助系統有著更佳的整合性。 ZX-25R／RR上的4.3吋的TFT全彩液晶儀表，能夠切換為專為賽道騎乘設計的顯示模式，而ZX-4R也很有可能繼續沿用。
誠信是我們經營理念的根基，增聘法律顧問讓顧客們的權益有完善的保障，儀表救星從商標註冊到聘任法律顧問，意味者我們將朝制度化成長邁進，堅守品質、優化服務為經營基礎，讓顧客選擇我們服務更加安心。 高反差螢幕和正顯液晶不同，無法依靠外部自然光，必須得亮背光才能凸顯出畫面，否則就是一整片黑。 照片中的G6液晶仍然可以看到非常清楚的字體輪廓，但少了背光就是感覺沒顯示。 斷字的儀表板螢幕，油量無法正常顯示容易誤判然而有另一種狀況和斷字很像，它是因電路板運作不正常造成顯示亂碼；和斷字相比，它顯示的是規律的部份字節。 長期曝曬加上下雨天進水，儀表板里程數、油錶都可能會失靈，得花錢修理，但機車行老闆表示，部分車款滲水損壞率高，液晶儀表板已經停產，要車主貼錢改成指針式儀表板。 加上原有的TSS 2.0駕駛輔助系統，包含：PCS預警式防護系統、ACC全速域主動式車距維持定速系統、LTA車道巡跡輔助系統等，完備ADAS面向的兢爭力。
