同時，針對員警取締各項交通違規，也加強要求他們應按道路交通標誌標線號誌設置規則等規定精準執法，以杜絕爭議。 「數位收藏品在NFT的加值下，可以做到IP的可能性之一。」陳勁宇表示，看準趨勢，Fandora 於二○二二年二月成立新部門，提供NFT發行顧問和代操服務。 從線上擴展到線下，除了與粉絲透過店面對話，還能透過體驗活動緊密互動。
針對已經取消強制機車兩段式左轉的路口，台北市議員黃郁芬日前（1月30日）與YouTuber企鵝交通手札前往台北市士林區中正路、文昌路口實際勘查，竟發現警察仍在開單。 日前擁有百萬訂閱的網紅Cheap槓上台北市交通局，控訴北市交通局歧視機車族，質疑機車族路權不被尊重。 交通部長王國材今日表示，針對機車「兩段式左轉」確實有些問題，近日正與各縣市政府討論，若部分路段機車數量夠大，可改設專用道讓機車左轉使用，避免車流交織的危險。 對此，台北市警察局士林分局今天發布新聞稿說明，關於轄內中正路、文昌路口因原為T字路口，機車騎士需兩段式左轉，但台北市交通局因應地方里長和機車族需求，配合於今年農曆年前先行開放此路口採「不強制機車兩段式左轉」方式，供機車族彈性利用。 民眾向市議員謝美英投訴，指出日前在中原家樂福中華與普義路口，看到員警躲在暗處抓民眾騎機車未兩段式左轉，表示自己可能因為交通標示太小或不清楚而未注意到，因為日前有新聞，也以為桃園市已經取消機車兩段式左轉。
2022九合一選舉結束，既如預期又大出意外，國民黨堪稱大獲全勝，而選前驕氣滿滿聲稱「選不好，國際怎麼看我們」的民進黨主席蔡英文請辭，… 九合一選舉26日落幕，民眾黨在台北市士林、北投區提名「學姐」黃瀞瑩及陳思宇2人，最終黃瀞瑩狂掃2.9萬多票高票當選，而陳思宇以1.2萬票落敗。 民進黨在九合一大選裡大敗，有不少檢討聲浪認為是「側翼網軍」不受控亂開砲導致中間選民離開，常評論時事的鄭佳純在臉書發文表示，「抓著極少數偏激的粉專來指責全員，真的很不公平。」但PTT的網友卻無法認同，直言「不要急著對號入座」。 根據中央社報導，桃園市交通局2015年、2016年間選定4處路口，取消機車兩段式左轉，改設機車左轉專用道，包含中壢區中華路與自強一路路口、延平路與中華路路口，桃園區萬壽路與山鶯路路口、萬壽路二段與振興路路口等，其中中華路與自強一路口在改制後，車禍數從年均26件降為22件，有下降趨勢。 2022九合一大選26日落幕，但緊接著要觀察的，是台灣第三勢力的存亡戰，雖然說民眾黨這次看似選的不錯，還拿下了新竹市長寶座，但從整體表現來看，還是不盡理想，有學者直言，現在的民眾黨依然還是一人式政黨，如果再這樣消耗下去，很有可能就會步上親民黨的後塵。
「他們對不同的東西很願意嘗試和學習，是會自己跳下去做的團隊。」輔導Fandora三年的資策會數轉院數位服務創新中心副規劃師楊青錡觀察。 編按：現代人在挑選餐廳時，經常參考Google地圖上的評論，根據過去研究，一則負評可能讓店家損失30位顧客，即使評論內容不一定為真實，… 香菇、金針菇、杏鮑菇等種類眾多的菇類，因為營養價值豐富又好吃，總能於各種料理中被看見。
兩段式左轉取消: 相關新聞
「以產業角度來看，LINE貼圖紅利已經结束，YouTuber也差不多了，現在要看下一波的新媒體、新機制是什麼。」不排除IP經紀，Web3.0也可能是下個灘頭堡，作為IP跨域生態系的串連者，陳勁宇與夥伴們，持續以勇於嘗試的好奇心破浪前行。 透過生態系計畫，Fandora和聯合數位文創一同展店，省下拓店的找點前置作業與門市經營的人事成本。 「更大型、體驗度更好的實體活動，其實很需要資源與Knowhow，Fandora還需要時間學習，」陳勁宇坦承，這幾年受疫情影響，實體店成績不如預期。 沒有收銀機、從未策展的Fandora，選定二○一九年的文博會初試啼聲。 除了聯合十二個IP策展，並邀請創作者舉辦簽名會，在三天的快閃活動中，帶來超過一百二十萬元營收。
Yahoo奇摩公布2022年度熱門旅遊景點榜單，「台灣10大絕美步道」… Yahoo奇摩今天公布2022年度熱門旅遊景點榜單，「台灣10大必去景點」… 面對機車相關議題，梁春泉表示，公路總局採取開放的態度，未來會持續邀請相關機車團體提供建議，並在適當位置進行試辦及改善。
兩段式左轉取消: 網友回應
民眾黨傾向不參戰，民進黨倒是有人早早備戰，準台北市長蔣萬安的前對手吳怡農準備再上場，關乎各政黨在國會的席次消長，九合一選舉延長賽有面子和裡子問題。 國民黨主席朱立倫：「勝選絕對不會有一分鐘的高興，我們會堅持提對的人。」誰是國民黨主席朱立倫所謂對的人？ 台北市立委補選近在眼前，面對緊迫的時間，提名直接採取徵召解決，偏偏目前內部民調最高的這一位拒絕再拒絕。 經過一查，該路口桃園市交通局已在本月17日拆除標示取消機車兩段式左轉，所以警方根本不能在18日還開民眾罰單，民眾有注意到狀況主動投訴，若是沒注意到的民眾可能就傻傻去繳罰單，根本是平白無故送錢給國庫。
公路總局監理組交安科科長梁春泉說，針對兩段式左轉，公路總局已與機車路權團體建立溝通平台，蒐集意見精進改善，納入後續道路興建工程中。 影片中，身穿綠色衣服的林女正走在斑馬線上，此時吳男駕駛白色休旅車從中正路口左轉駛來，所幸林女及時發現，嚇得趕緊止住腳步，只有輕微碰到車輛，未釀成更大的傷害。 異位性皮膚炎容易反覆發作，除了乾燥搔癢，還可能會有脫皮、紅疹等症狀，目前全球約有5%至20%的小孩罹患異位性皮膚炎。 藥師提醒，常有民眾會使用花露水擦拭，但其中的香精可能反倒繼續刺激發炎，不建議民眾使用… 中國大陸民間反封控抗爭的「白紙運動」遍地開花，國際貨幣基金（IMF）總裁喬治艾娃（Kristalina Georgieva）29日在德國柏林接受美聯社採訪時表示，中國大陸是時候捨棄大規模封控，轉而以更具針對性的方法來因應疫情。 【即時中心／綜合報導】大家都喜歡被稱讚，在職場上主管也會適度的給予部屬讚美，以提升工作積極度與效率，不過，作家黃大米在臉書透露，有句話絕對是「職場最令人不爽的讚美」，揭曉後讓網友狂點頭認同。
近5年隨著機車數量增加，機車騎士族開始出現檢討現行對機車行路不合理規範的聲音，如內側車道禁行機車，及強制機車兩段式左轉等規定。 事實上，許多國家都有兩段式左轉這項規定，最著名的是澳洲墨爾本，當地因為輕軌關係，常常需要兩段式右轉（澳洲是靠左行駛），台灣則是因為內線禁行機車；其它還有日本、美國、丹麥、德國等，但卻不像台灣只要求機、慢車，而是「全部車輛」或是腳踏車、人力車才需要。 交通部指出，現行法規已可讓地方政府因地制宜考量，而多數地方政府認為不宜貿然廢除，交通部尊重地方政府綜合評估當地道路交通環境，及居民特性後的交通管理規劃。
黃柏岳也說，內側車道干擾因素少，行車環境單純，台灣卻實施禁行機車，把機車逼迫到外側車道，可能遇到臨停、開車門等不確定因素。 且實施禁行機車，也造成交通運具階級化，少數汽車駕駛認為機車不應行使在道路中間，衍生出逼車亂象。 台灣機車路權促進會理事黃柏岳也表示，兩段式左轉只是增加機車族的時間成本，而且待轉區常因規劃不良變成「待撞區」，增加風險。 他建議取消「車種分流」，改採「車向分流」，左轉車靠左，右轉車靠右，取消內線禁行機車及強制兩段式左轉等規定。 但有些機車族已經不習慣正常左轉，建議待轉區仍可保留，不強制每輛機車都要待轉。 （陳柏州／大紀元）截至2021年8月，全台登記的機車共有1419萬5728輛。
從中央黨部的秘書長到台北市黨部的主委，當面談、打電話，王鴻薇態度都沒軟化，畢竟時間點實在尷尬。 12/2登記參選截止，12/25宣誓議員連任就職，怎麼對剛投給自己的選民交代？ 何況立委和議員選區只有部分重疊，快速經營很花力氣，國民黨鎖定的另一個目標也是女戰神。 然而，經過這些拓展商品線的歷練與學習，也意外讓Fandora打造出自己的製造聯隊，不僅能為自家合作品牌授權的IP找到對的製造商，還能幫其他業者串聯生產。 各行各業的製造商也因此加入IP經濟的聯隊，成為Fandora固定合作廠商，帶動營收成長，甚至因此增員或投資設備，像是成衣業者森茂國際，直接新增直噴產線部門，添購價值千萬的機器；而專攻絨毛設計製造的頌德克企業，也因此擴編部門人員。
高雄12月1日起，有16處科技執法路段要上路，這在臉書高雄點引發討論，有網友說，「哇，太暖了吧」、「選舉過了，可以端出來了」、「高雄發大財」、「高雄式左轉的一定要的呀，氣氣氣」、「要不要先檢討道路速限，跟道路規劃問題，抓違法對交通順暢幫助有限」。 台北市士林區中正路、文昌路口農曆年前先行開放採「不強制機車兩段式左轉」，但網傳有騎士實測仍被抓。 由於登記機車數量逐年增加，機車騎士針對路權意識逐漸抬頭，也出現許多對現行規定的檢討聲音。 根據《中央社》報導，機車路權促進會理事黃柏岳認為，內側車道禁行機車，造成交通運具階級化，甚至衍生出不少逼車亂象。
禁行機車的原意，是為了「車種分流」，希望透過汽機車各行其「道」，進一步降低意外的發生。 然而，禁行機車的內側車道的確只有汽車行駛，但外側車道其實是汽機車的大混戰。 在外側車道行進，機車還要面對更多突發狀況，例如：路邊違停的車輛突然開車門、要載客的公車或計程車突然往右切、在內側車道突然右轉的汽車，這些突發狀況，都讓「內側車道禁行機車」這個規定，對機車騎士的安全，似乎幫助有限。
李昭賢指出，機車是否要兩段式左轉，應考量車流、路行、安全及效率，車道數越多，車流量越多，衝突交織量越大，有交通安全的考量，後續有待進一步評估。 國民黨智庫國家政策研究基金會29日上午舉行「搶救蘭千山館文物，國寶留台灣」連署行動記者會，發起人之一陳學聖（右2）希望透過連署讓故宮繼續簽訂蘭千山館文物寄存合約。 問題一出，網友們紛紛表示「就跟外國正常國家一樣而已」、「沒待轉的國家表示：怎麼了嗎」、「二輪的擊殺數大幅上升」、「更亂啊。內線禁行機車不改就只能是一堆外線左轉」、「沒待轉，機車密度高，請參考越南」、「絕對慘不忍賭，其他國家的機車密度有這麼高嗎」。
- 警方完全尊重交通工程單位的交通管制設計，並無針對特定車種、車速進行管理，但執法時一定依據法令及工程設計。
- 更多新聞 新疆烏魯木齊市24日發生10人死亡的嚴重火災，導致中國各大城市爆發「白紙革命」抗議活動，《BBC》28日上傳一段採訪影片，面對記者詢問「你為什麼來這裡？」男子用英文回答「It’s our duty.」（這是我們的職責）身旁的女子也跟著附和，網友稱他們為「Duty哥和Duty姐」。
- 桃園蘆竹區中正路與忠孝西路口昨日上午9時許發生一起車禍，當時77歲吳姓男子駕駛小客車沿忠孝西路往中正路方向行駛，行經中正路口左轉時，未注意到67歲林姓女子走在斑馬線上，與對方擦撞，導致林女右腳擦挫傷，所幸送醫後並無大礙。
- 台灣IP產業雖然先天不足，壽命較短、規模小又年輕，但其實也有創造出超級IP的機會。
- 他也補充提到，由於機車兩段式左轉已實施許久，有些機車族被教育成不會正常左轉，建議可保留待轉區，但不強制每輛機車都要待轉。
- 民進黨在九合一大選裡大敗，有不少檢討聲浪認為是「側翼網軍」不受控亂開砲導致中間選民離開，常評論時事的鄭佳純在臉書發文表示，「抓著極少數偏激的粉專來指責全員，真的很不公平。」但PTT的網友卻無法認同，直言「不要急著對號入座」。
民進黨九合一選舉慘敗，民進黨立委何志偉選後炮口對內猛批競選團隊，蔡英文總統昨天邀請衛福部前部長長陳時中及其競選團隊幹部及… 【國際中心／綜合外電】中國今（11/30）發布前領導人江澤民的死訊，高齡96歲的他最後一次公開露面是在2019年10月，中國官方新聞稿稱，他因患白血病合併多個內臟器官功能衰竭，搶救無效，於今天中午12時13分在上海去世。 江澤民生前曾執掌中國黨、政、軍大權13年，被視為是中國近30年來除了習近平之外最重要的政治人物，以下就是江澤民在權力顛峰時期的幾個重要時刻。 中壢警分局回應，確認中華與普義路口自8月17日起取消機車兩段式左轉並拆除禁制標誌，但仍保留路面機車左轉待轉區標線，經查員警8月18日在該處開出罰單共22件，分局已主動函請裁決機關撤銷罰單。
他也指出現在強制機車兩段式左轉，不僅無謂增加機車族時間成本，且在車道停止線前的待轉區，也常因規劃不良，容易成為「待撞區」，增加機車族的風險。 事實上，兩段式左轉還是有好處，對於新手、路況不熟或是習慣騎慢車的騎士，可以多一個緩衝。 如果全面取消兩段式左轉的話，也有很多實務面上的狀況，需要一起調整，不然仍有可能發生意外。 目前台灣各地政府有一些試辦計畫，例如桃園市，在某些試辦路段，取消內側禁行機車後，整體機車肇事的數量，下降大約4成左右。 但是台北市取消禁行機車的路段，經過調查後，政府認為有些地方反而惡化。
而政策資源投入，也讓新創公司願意嘗試，起初不敢嘗試是因為擔心成本投入卻沒有效果，一旦從中獲得成果，自己就會跑很快，所以政府計畫是幫忙推一把。 像是二○二二年二月，人氣貼圖「懶散兔＆啾先生」與udn有點市合作開店。 在台北大稻埕貨櫃市集的懶懶喫茶舖快閃店內，除了相關商品，還有印上懶散兔＆啾先生圖案的車輪餅，不啻是一種新嘗試。 帶進不同領域IP，組織生產聯隊，Fandora這艘船艦集結愈來愈多夥伴，而加入經濟部中小企業處辦理的「跨域生態系」計畫，像是航向一座新島嶼。
交通部今日召開1-3月道路交通事故統計記者會，王國材表示，傳統交通安全隱憂就是機車、老人、酒駕，其中針對機車族的「兩段式左轉」規定也有一些問題，可能反而產生車流交織，或是待轉區位置設置不當。 【記者陳慜蔚／台北報導】各國陸續邊境鬆綁，旅運需求日益成長，華航（2610）持續強化多元及優化機上餐飲服務，今宣布與蟬聯2年米其林綠星的陽明春天餐飲品牌合作，攜手打造全新「空中旅人純淨蔬食」機上餐點，將於明日正式上線。 交通部路政司專委李昭賢表示，現行法令架構尊重各公路主管機關，六都近期也在一些地區試辦開放機車直接左轉。 對於機車是否要兩段式左轉，應考量車流、路行、安全及效率，車道數越多，車流量越多，衝突交織量越大，有交通安全的考量，後續有待進一步評估。 對此，交通部表示，因涉及地方政府規劃交通標誌、標線、號誌的設置，曾函徵全國各縣市政府、警政署等單位意見，並於民國106年5月26日召開會議邀請用路人及相關單位討論。
