台灣機車改裝亂象嚴重危及用路安全，據監理機關檢驗數值顯示，機車各式燈光（煞車燈、頭燈、方向燈）的改裝，在不合格項目中向來名列前茅，於車體加裝LED燈條、側燈、煞車閃爍器等是改裝族的最愛。 二、機車設備變更須原車輛製造廠、車輛代理商或車輛修理廠出具改裝證明及改（加）裝設備之統一發票，並經公路監理機關檢驗合格後，辦理變更登記。 總結來講，HID 機車改裝方向燈 合法與否，其實有個模糊地帶存在，端看警察自由心證判斷。 但是現在警察對於車輛改裝取締已經沒有這麼嚴格了，只要不是太誇張，多半都不會接到罰單；而方向燈改變顏色，則是肯定不行，不但不合規定，也會影響交通安全。
什麼頭燈有改魚眼不能過啊，改裝卡鉗違法啊，排氣管太蹺啊，裝了行李箱或貨架跟原本模樣不同啊，改裝風鏡或頭罩不行啊，半罩車改裝全罩殼不可以啊…在詳細研究過法規之後，教士得到了一個結論，那就是這些都是沒有根據、只憑驗車員自由心證的東西。 而教士這次像交通部提出的就是修改附件15，新增機車可變更之裝備，但由於公文還沒出來，因此教士先不在這多做說明。 其中第四十四條是針對車輛種類的定期檢驗時程與辦法，第九十九條指的是各車種行駛的規範，這也代表著真正與機車裝備有關的條文就只有十一、二十三、三十八、三十九及八十八這五條條文，加上附件七與附件十五，總共只有7個參考依據及條文。 3.1 皮帶型式客座扶手：皮帶及其附件，必須能承受以二０００牛頓之垂直拉力(單位面積最大拉力每平方公分二００牛頓)靜止地施加於皮帶表面之中心位置而不會斷裂。
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拆解一個從製造到現在已經有40年歷史的把手開關，需要採取各種注意事項。 其中最需要注意的是樹脂部件的損壞，因為時間久了，樹脂部件會變硬。 這台Kawasaki的開關旋鈕是由樹脂製成的，無論是前大燈切換開關還是方向燈開關，都是用樹脂製成的。 不行，定位燈的亮度低，在白天就幾乎看不到，在晚上可視距離也有限，更重要的是，定位燈的亮度無法照亮前方路面，是要怎麼看路呀。 HH線及VV線為穿過近光參考軸之水平面與垂直面和此螢幕的交叉點。 廂式平頭小貨車（含小客貨兩用車）車頭附加飾板1.車頭原鈑金（蒙皮部分）不得切除，並應出示改裝固定方式圖示及比照計程車車頂安裝廣告看板架應逐車投保有效期限內之責任保險。
針對改裝排氣管製造噪音，警方表示，機車排氣管若是不屬原廠，或是未有檢驗合格標章，將通報環保局召回檢驗，並表示，若民有發現噪音車輛，可通報環保署檢舉噪音網站。 3.2 握把型式客座扶手：握把須與機器腳踏車縱向面對稱裝設，且須能承受以二０００牛頓之垂直拉力(單位面積最大拉力每平方公分二００牛頓)靜止地施加於握把表面之中心位置而不會斷裂。 若裝設兩個握把，兩者須對稱安裝，且每一握把須能承受以一０００牛頓之垂直拉力(單位面積最大拉力每平方公分一００牛頓)施加於握把表面之中心位置而不會斷裂。 配合上今年 7 月 1 日上路的交通新制，汽車與機車都可以自行改裝 LED 頭燈，若要在明年規範上路後，依舊可以維持 LED 大燈的配置，消費者應該要特別注意燈組光型、亮度、照射傾角等事項，既能確保交通安全，又能保持帥氣。
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但也常看見「大改」機車，從外觀最容易發現的就是拆除或改裝「傳動蓋」，如果被查緝則要被罰新臺幣2,400元以上9,600以下罰鍰，並要求後續檢驗。 清洗後，在零件上塗抹矽脂，既可以起到潤滑作用，又可以起到防銹作用。 矽脂由於不會對樹脂材料產生不良影響，所以可以安全使用，但要適量使用，因為塗抹過多會導致工作阻力增加。 在將各部件恢復到把手開關上時，要比拆開時更仔細地檢查，如確認接觸端子和絕緣用的膠木小件與安裝位置沒有錯位，鋼珠和彈簧的順序是否正確等。 注意光色偏移的字眼，在白天，波長較短的光線比較容易辨識，因此紅色、黃色、橙色三種顏色的燈光十分容易看見。
很多車友碰到監理站檢驗員刁難時，最常遇到的就是反覆看著車子的原廠照片，然後找到與原廠不一樣的地方就開始刁難，或是想一些莫名奇妙沒規定沒理由的東西來打槍，例如什麼把手過寬啊，排氣管角度過蹺啊之類的奇怪問題。 看到這些法條相信很多車友會霧煞煞，但稍微理解一下就會發現，幹，根本沒有明確的規範哪些可以裝哪些不可以裝的啊!! 甚至連要求什麼「型式」都不知道，所以教士才會跳出來要求新增規範。
「頭燈燈色可為白色或淡黃色，左右燈色應一致；近光燈基準中心距地高在空車狀態時，應在 1.4 公尺以下，照明面外緣距車身應在 40 機車改裝方向燈 公分以內。」換言之，只要符合這些規定，HID 絕對合法！ 不過，市面上有些標榜高色溫的產品，以致可視光的顏色偏藍，這就不合乎規定了。 另外，機車在出廠前皆已通過安全審驗合格才可上路，呼籲民眾之機車千萬不可擅自改裝變更，若有故障損壞應儘早修復，以免影響行駛安全。
汽車部份有強制規定在左右兩側搭配定位燈，用來表示出車寬，摩托車則是左右對稱或是中央單一定位燈的設計都可以。 第三十八條主要是規定了各式機車的相關尺寸限制，台灣之所以加掛邊車不合法是因為車輛寬度絕對會超過原有車輛尺寸的限制，因此這點也是日後需要在檢驗規定攻防的部份，現階段大家很可惜的還是只能照做。 有些小型監理站可能沒有這些檢驗裝置，但是一些區域性的大型監理所都會有這類的檢驗車道，負責檢查機車的煞車效能及前後輪的偏差值。 基本上就是前後輪的單一輪煞車力道可以負擔全車重量的一定比例，這樣就算合格。 而前後輪的偏差值誤差不要零點幾%就算合格(詊細數值可能要等下次教士驗車時再看過)。
前項變更登記，除汽車所有人名稱、地址等變更時，免予檢驗外，餘均須檢驗合格。 機車改裝方向燈 五、機車設備變更得不經公路監理機關辦理變更登記，但變更(或改裝、加裝)後應符合下列規定，並自中華民國96年1月1日起列為檢驗項目。 道路交通安全規定裡記載了所有交通工具上路、駕照考領規定、行駛規定及車輛型式判定規定等等…總共146條。 但是在內文中沒有任何關於車輛改裝的內容，所以就出現了所謂的「附件」來做出規定。 目前與車輛裝備變更規定有關的總共是附件七(燈光與標誌)及附件十五(車輛裝備規定)。 該站表示，機車驗車主要針對行車安全做基本檢驗，其中車燈顏色為車輛上路後的共同溝通語言，若擅自改裝車燈，除將觸法外，亦將嚴重影響行車安全。
開關作為電觸頭，按其機構可分為：由駕駛人手指觸摸的旋鈕、旋鈕移動時內置的觸頭同時配合移動。 移動觸點與固定在把手開關中的板子上的固定觸點相配（每個部件可以有不同的稱呼）。 １.前、後霧燈盞數應為一盞或二盞，裝置一盞時基準中心應在中心縱向面上或使照明面內緣距中心縱向面小於０． 判決指出，林姓機車騎士日前在左營區明誠、河堤路口被員警攔停，員警問他知道哪裡違規嗎，林男搖頭說不知道，員警指著他的摩托車，說尾燈及車身都不能加裝小燈泡，因此當場開出900元罰單。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 開啟大燈後，定位燈的功能就被大燈取代了，所以全時點燈下確實不需要定位燈。
台灣沒有任何與改裝有關的「法律」，針對改裝的部份通通都只有所謂的規則條文，最主要的依據來源就是所謂的「道路交通安全規定」。 機車改裝方向燈 警方表示，許多常見的改裝，都是將機車方向燈及小燈變更為白色系、黃色系以外顏色，或是增加非原廠燈飾。 依照交通管理處罰條例，將處新臺幣900元以上1800以下罰鍰。
道路交通安全規則附件15即對此明定了汽機車頭燈變更要件及基準，如若有變更上述頭燈之車輛，應依上開規定，經光型檢驗合格，辦理變更登記。 而機車不可改裝的部份則是在道路交通安全規定的第二十三之一條，內文也僅有引擎不得加裝增壓或NOS、大燈不得噴色或使用別的顏色、排氣管數量與位置(這點教士抗爭中)還有一個「其他經主管機關核定之項目」，也是沒有東西。 改裝車輛對愛車人士來說可是稀鬆平常的事，常見的車輛改裝多是車輛大燈(改成HID燈)、排氣管、懸吊系統、輪框尺寸、空力套件等，現行交通法規對於上述改裝行為部分認定為可變更項目，但必需辦理變更登記或符合相關規範。 在此，自由汽車頻道將列出這些交通法規，讓車主在改裝之餘也能保障自身合法權益。 機車改裝方向燈 機車改裝方向燈 對於 HID 是否會影響行車安全的認定，在道路交通安全規則第三十九條附件七裡面有明文規定。
同時，如果各部件的組裝順序不對，就會導致開關不能正常工作，電氣元件不能正常點亮，所以在拆卸時，要仔細觀察各部件的裝配方式，必要時要小心翼翼地進行拆卸，可用智能手機拍下原始構造圖。 機車改裝方向燈 把手開關中，有一些簡單類型的觸頭，如喇叭按鈕，可以間斷地中斷電流，如前大燈開關，也可以操作高光和低光束之間切換的觸頭，它們的結構各不相同。 通常情況下，與這些觸頭相連的活動部件都有一個內置的機構，以便在運行中提供節制感。 因此，活動件和固定接觸件分為 “接觸片”、”彈簧 “和 “鋼珠 “的複雜結構。 相信有的車友輕鬆就能把把手開關拆下，但拆開和清洗把手開關則需要很大的功夫。
- 高市所呼籲，無論國外進口或國內製造之各型車輛，依規定應符合車輛安全檢驗基準，並經車輛型式安全檢測及審驗合格，取得證明書，始得辦理登記領照上路。
- 高雄市區監理所表示，基於維護行車及用路人的安全，會不定期配合警察單位排班稽查，對於擅自改裝燈光的車輛，若經具體查獲，除依道路交通管理處罰條例舉發處罰外，並將責令改正。
- 台灣沒有任何與改裝有關的「法律」，針對改裝的部份通通都只有所謂的規則條文，最主要的依據來源就是所謂的「道路交通安全規定」。
- 3.1 皮帶型式客座扶手：皮帶及其附件，必須能承受以二０００牛頓之垂直拉力(單位面積最大拉力每平方公分二００牛頓)靜止地施加於皮帶表面之中心位置而不會斷裂。
機器腳踏車之所有腳架均應設有保持腳架支撐及縮回之保持固定系統。 其保持固定系統若僅由一個單獨的裝置所組成，則此保持固定系統必須能重複操作至少下列所規定之週期而無故障；保持固定系統若由兩個裝置以上所組成，則可免除執行本項規定。 1.2 申請少量車型安全審驗或逐車少量車型安全審驗者，得免符合本項「機器腳踏車腳架穩定性與耐久性規定」規定。 很多車款的把手開關結構並不復雜，像1980年的Kawasaki KZ1000J的左側把手開關，有方向燈開關、警示雙黃燈開關、前大燈開關和喇叭按鈕，舊式轉向燈開關並不是像現在的按壓式開關，只是簡單的左右滑動式。
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