即使傷口表面沒有汙穢，仍會有細菌與看不見的汙染，要先用「抗感染的藥水」清潔傷口，拭乾後再塗抹抗發炎藥膏。 家庭的保健箱裡多少有抗感染的藥水，像酒精、優碘、紅藥水、紫藥水、黃藥水等都有類似的殺菌效果，另外，服用抗生素也可以預防感染。 為了節省您的時間，本列表整理每個產品重點資訊，讓您可以快速瀏覽這文章所提供的產品是否是您所需要的，點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。 值得一提的是，在山葉的兩個車款中，都搭載中置後避震器，中置避震器的特性在於能夠以更短的行程來創造出更多的輪胎上下位移，也就是說在同一種阻尼下能夠擁有更大的敏感度，其可貴之處就是重新的設計了車架與輪胎之間的關係，以做到更好的吸震效果。 此一級距的車款大多吸引女性消費者，因此其特性為車重不重、顏色鮮豔以及具有夠用的置物箱，因排氣量較小，車價也跟著較低，更有甚者，其在都市裡移動擁有大車所沒有的優勢，因為車身較小因此能停放在較小的空間，在忙碌的都市裡實為一大競爭力。 受到寒流影響，全台變成凍番薯，多處創下今年入冬以來最低溫紀錄。
鐵管的外層使用黑色耐熱漆處理，俗稱「黑鐵管」，成本低的特性深受廠商喜愛，不過黑鐵管容易生鏽與散熱性能較不足的缺點，需要多加注意；不鏽鋼管又稱「白鐵管」，比起黑鐵管擁有更高的耐用度及導熱性，價格不會過於昂貴，因此許多改裝管皆使用不鏽鋼作為材質。 由於大型重車所需的排氣管體積較為龐大，若採一體式在製程上會複雜許多，因此大多採用插管式設計，但有些廠商推出小型速克達使用的插管又是為了什麼？ 簡介：來自於中歐斯洛維尼亞的Akrapovic排氣管，這麼繞舌的發音應該沒幾個人念得出來，因此在國內大家都叫它為「蠍子管」，其品牌知名度與效果是從重型機車的賽事累積而來，然後逐漸跨足到汽車領域，其鈦合金排氣管獨特的聲浪效果，至今依舊受到許多車迷的喜愛，是全球知名度相當高的排氣管品牌。
簡介：iPE以世界獨有的技術，專為高性能超跑車款打造世界頂級的汽車排氣系統，賦予每一台超跑獨特的生命力。 IPE目前所有的主要車系研發生產製程均相當成熟且獨步全球，計90幾種高級性能跑車車款之排氣管產品，具有成熟ODM之能力，是國內知名的頂級排氣管品牌。 打造的一個專屬於機車產業的資料庫寶藏，我們將為每個機車改裝部品做最完整的資料庫，用最清楚的方式讓每個人了解到品牌的歷史與產品的特性；在【i 機車傳媒情報網】裡我們更是建構了屬於每個人都能夠使用的情報站，並與時下各個產業做最大的整合行銷；同時我們擁有最專業的團隊準備打造全新不一樣的影音視覺平台，顛覆過去您所知道的網路媒體。 所以，觸媒確實會降低引擎的性能，但其實這是一種迷思，我們必須弄清楚以下這幾種事情，第一、速克達引擎著重的是低速扭力，適合的最高轉速不超過 8000~9500rpm ，說實在的，根本不需要低回壓設定。 第二、觸媒轉換器成分是鉑、 X( 銠 ) 、鈀…等貴重機屬，這都是成本極高的東西，一昧的嫌棄這些貴金屬，是不是很奇怪呢 ?
- 也就是說，適度的、正確的改裝排氣管才可以增加性能，對於國產機車而言，改裝排氣管往往會得到反效果，你難道沒發現嗎？
- 底盤懸吊一直是許多車友改裝的項目之一，十全賽車擁有各大知名避震器品牌的改裝部品，滿足廣大車友們不同的喜好。
- 還有很重要的，車行施工盡可能待在旁邊看，如果二話不說直接上氣動就多保佑，螺絲滑牙螺帽崩掉只是早晚，再來工具亂擺螺絲隨便丟也要小心，畢竟少上個螺絲他搞不好也不知道。
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- 為此本刊也特別找出各個知名的排氣管品牌與全台各地手工改造名店資料，讓大家省卻前期的資料搜尋時間，而進一步的商品規格與費用詢問，有興趣的車主再去電洽詢吧。
醫生提醒低溫容易造成猝死，台安醫院心臟科醫師林謂文表示，根據最新國外研究發現，年輕男性猝死機率比較高，主要就是因為經常過勞加上三高，而天冷時過度進補或是飲酒，就容易引發心腦血管意外事件。 當然，不可避免的還是口碑，多問相同機種的玩家、俱樂部的評價可以累積判斷的基準，再來，還可以找機會試騎改過館子的車子，漸漸地，屬於自己的 Know-How 也就手到擒來，到時候，想要改什麼樣的排氣管，或者是還想不想要改排氣管，答案便自然而然浮出水面了。 我家人有次修車也是遇到不會換輪胎的新手，一台車輪胎換壞收1千多塊還要多花一次錢給別人換，還有遇到修個煞車跟儀錶板什麼鬼的要5千的(老迪爵)黑店…因為家人不懂，才這麼好騙…所以還是自己多學習才不會被當錢包騙。 等到自己熟了，簡單的空濾機油就自己換吧省點工本費，材料行都叫得到料，再更進階才考慮改裝或者用非原廠，機油里程多少換，要換哪隻，大保養該不該做，如果要，又要做哪些之類的。 舉個例：我一朋友機車發不動，隨便找家機車行，那老闆檢查後說電池壞掉，一樣給她2個選擇，一個700(俗稱市面)，一個1200(稱原廠)，她想說能用就好就選700的，換好電池一個月後又發不動了。 承上題，於排氣管尾段設置閥門，透過閥門的開閉來控制各轉速域的回壓，能使引擎輸出達到最佳效率。
簡介：雷力排氣管創立於1995年，以生產汽、機車排氣系統為主，負責人朱先生對於汽、機車排氣系統有相當的研究，已有各車系車種500多樣的產品，所生產之產品受到汽、機車業界的推崇及肯定，可依個人所需的性能搭配完全發揮，讓引擎排氣更佳順暢。 看完排氣管改造特輯後，相信大家對排氣管改造會有更多的認識，是否也因此讓您躍躍欲試的想要強化愛車的排氣系統呢？ 為此本刊也特別找出各個知名的排氣管品牌與全台各地手工改造名店資料，讓大家省卻前期的資料搜尋時間，而進一步的商品規格與費用詢問，有興趣的車主再去電洽詢吧。 台灣都會區地狹人稠，機車常是上班族、業務員、甚至菜籃族的主要交通工具，而機車停車空間更小，經常在紅磚道或騎樓下併排擠得密不透氣。 機車騎士或路過行人若沒注意，常會被剛熄火的排氣管kiss到，不管穿短裙、長裙、長褲，都逃不過雙腳被燒燙傷的命運。
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也就是說，適度的、正確的改裝排氣管才可以增加性能，對於國產機車而言，改裝排氣管往往會得到反效果，你難道沒發現嗎？ 引擎型式、車體結構都維持不變，街車版排氣管哪怕再怎麼狂改，固定方式與位置其實都與原廠完全相同，於是在土法煉鋼的舊世代，「完全拷貝」原廠自然也成為廠商唯一可用的開發方式！ 簡介：來自於德國的Eisenmann排氣管，初期是以專供BMW車系使用的改裝排氣管產品，尤其是專為M Power所推出強化排氣管，不論是性能或聲浪效果，都讓許多BMW車主讚嘆不已，近年則逐漸將開發車款跨足到VAG與M.Benz車系上，讓這些汽車品牌的車主有更多選擇。 以最通俗方式來說，不搭配ECU升級且觸媒使用原廠的前提下，渦輪車2.0L選擇60mm管徑、3.0L選擇70mm管徑、3.0L以上V6、V8缸使用76mm管徑，絕對滿足一般車主「代步為重＋偶而小呸」的雙需求。 改裝排氣閥門依作動方式可分為電磁閥、電子馬達兩種，是相較於利用引擎負壓真空吸放閥門的電磁閥式樣，電子馬達可精準控制閥門開或關，加上若干高性能原廠車也採用相同設計，也成為強化排氣管的大宗。
第三、無論效果如何，改排氣管之後產生的聲浪，往往給人性能提升的感覺，也就是所謂的聽覺馬力。 碳纖維管與鈦合金管都能達到車體輕量化的效果，而碳纖維獨特的顏色更是吸引了許多車友們的熱愛，防燙效果也比一般金屬尾管來得好。 最大的差別是「價錢」，速克達的排氣管進口貨動輒上萬，一般常見的國產改裝排氣管則是從一千出頭到三、四千，最貴一點的大約五、六千，價格只是進口貨一半。 其次是效果，我不能說進口管提升性能的效果最好，這還要加入改裝條件等原因，可以確定的是，進口管的設定方向比較清楚，公道使用、競技專用、視覺一拜…訴求的目的都十分明白。 簡介：從1998創業以來，巨石排氣系統開發了許多專利與技術，如渦流觸媒催化，頭段平衡導管，一體彎管技術和雙交叉焊接技術，3D掃描逆向工程，搭配輪軸式馬力機的測試協助，用於生產高性能與高品質排氣系統，近年則投入電子牌氣閥門的研發，是國內老字號+轉型成功的的排氣管品牌。
家住巷內，每當夜深人靜的時候，任何聲音都被放大了好幾倍，門前的馬路恰好是上坡，只要是車，經過這裡的聲音顯的格外清楚，一個晚上下來，不知道要聽幾百上千種的排氣管。 ▄︻┻┳━連電瓶螺絲都沒鎖穩妥，到底是師傅太混還是你遇到的是學徒？ 大保養和其他油水，照著原廠手冊走，車行老闆都只是經驗，要是修壞了兩手一攤擺爛你也奈何不了他，老老實實照原廠作，至少在修壞的時候還能據理力爭。 還有很重要的，車行施工盡可能待在旁邊看，如果二話不說直接上氣動就多保佑，螺絲滑牙螺帽崩掉只是早晚，再來工具亂擺螺絲隨便丟也要小心，畢竟少上個螺絲他搞不好也不知道。 ⑥可以觀察師傅或技工維修時的態度，有些很粗魯或潦草行事，常常會在修好後出些小紕漏，例如：螺絲沒鎖緊、滑牙、甚至造成破損…等等，像這種店家也最好別再去。
GP Dream 獨家設計的檔車改裝三角台，一直是眾多車友的夢幻逸品，在門市也能讓車友們欣賞這些精品的細節。 國際知名的煞車制動品牌 Brembo 全系列商品皆有展示，依車主的需求能搭配出自己喜愛的煞車制動。 底盤懸吊一直是許多車友改裝的項目之一，十全賽車擁有各大知名避震器品牌的改裝部品，滿足廣大車友們不同的喜好。 各式各樣的車輛握把一應俱全，讓車友為自己的愛車打造出自己心中所喜愛的樣式。 各式後鏡頭從方型、圓型、多邊型等等，都有眾多樣式與色系讓車友們盡情搭配。
面對激烈的輕、重型機車市場競爭，各家品牌均推出主力車型吸引消費者目光，本篇文章帶你一次看懂市場當前三大品牌，低排氣量（100c.c～124c.c）、中排氣量（125c.c ~ 149c.c）、大排氣量（150c.c以上）的車款，根據預算與規格，幫助大家更有效率找到符合需求的白牌機車。 自從進入環保二期之後，國產機車就勢必需要裝載觸媒轉換器，藉著鉑、 X( 銠 ) 、鈀…等貴重金屬的氧化與還原能力，降低排放廢氣的汙染。 由於排氣必須通過觸媒轉換器，而觸媒轉換器的結構像是蜂窩一樣，所以將造成排氣回壓的增加，回高壓，便不利於高轉速，馬力於是降低。 任何一顆引擎都需要適當的回壓，才能發揮最大的功效，而排氣管的第一個作用是，「維持穩定的回壓」，為引擎排氣行程提供適當的環境，這就是排氣管與回壓的關係。 反之，氣團與氣團之間距離太進，前方氣團將阻礙後方氣團的前進，也就是排氣阻礙，妨礙引擎轉速的上升，這就是回壓過大，也就是所謂的「排氣管塞住了」。 再者，假如氣團之間的距離太遠，前方氣團吸不了後方氣團，這也會造成排氣的阻抗，限制性能的提升，這就是「管子太通」，也就是回壓不足。
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隨著觸媒價格飆漲，竊賊鎖定底盤高的貨車下手，甚至囂張在有監視器的路口行竊，不僅害的車主荷包無端失血，車子恐怕也會因此排放廢氣，造成環境汙染。 不過，不只機車族會被排氣管燙到，一般路人行經機車停車處、人車擁擠的地方，也難逃一股熱氣襲來的感覺。 所以，慎選交通路線，避免和機車並行前進，才能將潛在危險降到最低。 翁雯柔指出，「日曬後的色素斑長在表皮、真皮層，是較淺層的斑；發炎後的色素都沉澱在真皮層，是較深層的斑」，表皮每天都在代謝，比較容易除去；真皮層的斑則不易散去，要靠淋巴循環、血液循環，及吞嗜細胞把色素殘渣吞掉，需要時間比較久。
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並且在主打增加引擎效率的同時，也是為了因應環保法規，利用閥門來控制排氣與噪音音量，以通過嚴苛的環保法規。 常聽到的回壓管、直通管、擴散管主要差別在於內部構造的設計。 從排氣管尾段來看，回壓管為保持整體的回壓阻力，於管身內部安置數個交叉隔板，這種設計同時也能夠降低噪音，而原廠車在考量環保法規後，大多採用回壓管設計；直通管為了降低排氣阻力，將回壓管內部的隔板移除，讓廢氣能夠更順暢、快速的排出，但直通設計產出的噪音時常被人詬病。 有些人第一次見面就能聊很多，有些人即使認識很久還是有距離感。
第三、剖開國產速克達原廠排氣管，你會發現多數排氣管仍選擇盡量降低觸煤轉換器帶來的性能損耗，埋設的位置大有文章。 我不能說原廠排氣管是最好的選擇，因為任何一具引擎都有提升性能的空間，也就是改裝的空間，但原廠排氣管絕對是最保險的選擇。 保險，代表了全面，這肯定是改裝或副廠排氣管辦不到的地步，假如你要求寧靜、省油、起步佳…如此囉嗦的要求，說真的，除了原廠之外，還真不曉得要選什麼管子。 這是時常出現在改裝速克達界的案例，這其實是一種惡性循環，與其說是店家削你一噸，還不如承認自己笨。 隨著聽檢的時間增長，便能察覺不少改裝車其實是「音不符實」，排氣管給人的聽覺性能遠勝過實質的加速表現，大老遠就聽見聲音，通過時轟天大響，離開之後，吵了老遠發現，車子其實並沒有跑多遠。
從2003年成立至今，己將近20個年頭，也為 十全賽車 立下一個新的里程盃。 十全賽車有限公司 店家地址：台中市北屯區環中東路 619 號 營業時間：周一 ~ 周五 AM10：00 ~ PM09：00 周六 AM10：00… 是的，改排氣管的確可以增加性能，但並不是每部車改了排氣管都可以增加性能，也不是任何一種改裝排氣管都可以增加性能。
回壓是氣體前進時同時對後方氣體造成的壓力，要知道，引擎的排氣並不是一氣喝成，而是一次一次、一團一團的氣團，氣團的密度甚高，並且前方氣團和後方氣團之間將形成負壓狀態，假如氣團之間的距離適當，中間的負壓會吸引下一顆氣團，形成一種往前方牽引的力量，所以排氣順暢，引擎力量得以發揮，這就是適當的回壓。 這是一般民眾的困擾，我並不這麼認為，反而時常秉持阿Ｑ精神，分別為每一部汽機車進行引擎的「排氣檢驗」，聽一聽這部車市不是虛掉了，引擎飽不飽滿，特別是裝了改裝排氣管的車乎嘯而過，更可以依據轉速拉升的時間與聲音位置，來判斷這部車改的好不好。 機車排氣管推薦 你可能常聽見有些車友改管時只改尾段，但你是否好奇過改尾段跟改全段到底哪個好？
至於擴散管比起前兩款，在構造上較為特殊，沒有明顯的出口設計，而是利用尾端擴散片之間的縫隙排出廢氣。 不只希望能給客戶好的品質，更希望使用者機車在裝上排氣管後，能看到滿意的笑容。 機車排氣管推薦 1.您所退回的商品必須保持商品本體、附件、內外包裝、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有隨附文件或資料的完整性，切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒，退回商品無法回復原狀者，恐將影響退貨權益或需負擔部分費用。 因商品封條為一次性包裝，商品退貨時必須回復原狀，亦即必須回復至您收到商品時的原始狀態，且會視回收的商品狀態另外酌收額外的整新費用，請您務必確認有購買需求後再行拆封。 上述項目之商品以及進口產品、特價品等，並不提供7天之鑑賞期，請消費者在下單購買前應審慎詳閱商品說明並確認商品內容，確有購買之需求及意願時始下單購買，以免造成困擾及損失。
維修區域旁備有車友休息空間，讓車友能在休息區中靜待自己愛車維修。 萬盛騎士裝備館 位於一樓門市的旁邊，店內主要展示騎士的人身部品與安全帽。 各大知名品牌的安全帽在這邊都有展示，無論您喜愛的花色樣式還是品牌，這邊都能滿足你的需求。
以流體力學的角度來看，將廢氣想像成水流，排氣管則是水道，若是水道太小勢必會造成水流阻塞，此時引擎效率會降低；但若水道太寬廣，水流在水道中四處竄流造成渦流，產生反效果，此時引擎效率仍然無法提高。 簡單來說，當引擎處於高轉速時，需要較為通暢的排氣環境，於低轉速運轉時，則希望管路縮小以增加延續性，因此在設計上，排氣管並非越粗大、越暢通，動力輸出就能提升。 LINE 購物是匯集購物情報與商品資訊的整合性平台，商品資料更新會有時間差，請務必點擊商品至各合作網路商家，確認現售價與購物條件，一切資訊以合作廠商網頁為準。 機車是方便又常見的交通工具，但方便的同時，更要考慮安全性。 機車排氣管推薦 為了避免被高溫的排氣管「吻」到，萬芳醫院皮膚雷射暨皮膚外科美容中心主任張英睿建議，「少穿短裙，多穿長褲。」減少排氣管直接燙到皮膚的機會。
許多大排氣量車輛為符日益嚴苛的環保法規，將排氣管管身越做越長，以利隔板的增加，但過長的排氣管除了增加重量之外，也會改變車輛的重心比例。 輕量化、重心集中是現代車款在設計時的一大重點，而便當盒的設計將管身內部隔板設計移至排氣管中段，減輕尾段的負擔，搭載於車輛底部與觸媒轉換器一起安裝，能讓車輛重心更集中。 簡介：REMUS-SEBRING集團從當初1990年成立時只有5名員工，到現在已成為具有700位員工的大型企業，產品銷售擴及全球60個國家，該集團也是許多品牌OEM(代工)的主要供應商，20多年以來，集團ㄧ直是國際車廠的合作夥伴及原廠製造商，許多高性能車款都為本集團長期的客戶，是全球老字號排氣管品牌。 簡介：Fi排氣管完美地結合多年傳統技術與現代科技，為搭載義大利、英國、德國、日本超級跑車高性能引擎系統而生的排氣管系統，每一套排氣系統皆是經過精心調校，並經過嚴格的測試，搭配智能控制器發揮到最頂級的效能。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
- 只是國內的機車製作成本低、改裝限制少，執法不嚴格，與其花大錢開發運動型觸煤轉換器，導不如換一支沒有觸煤的排氣管比較省事。
- 由於排氣必須通過觸媒轉換器，而觸媒轉換器的結構像是蜂窩一樣，所以將造成排氣回壓的增加，回高壓，便不利於高轉速，馬力於是降低。
- 由於大型重車所需的排氣管體積較為龐大，若採一體式在製程上會複雜許多，因此大多採用插管式設計，但有些廠商推出小型速克達使用的插管又是為了什麼？
- 以流體力學的角度來看，將廢氣想像成水流，排氣管則是水道，若是水道太小勢必會造成水流阻塞，此時引擎效率會降低；但若水道太寬廣，水流在水道中四處竄流造成渦流，產生反效果，此時引擎效率仍然無法提高。
可以多方參考其他品牌款式，絕對提供您最有人氣的商品，歡迎繼續延伸閱讀。 山葉CygnusX 125 ABS俗稱「大鵝」，以高性價比以及大置物箱容量聞名，BWS R 125則是以其具侵略性的外觀被稱為「把妹神車」。 以近年來在賽道上的性能表現來說，三陽的FNX 125、JET 125皆有不錯的表現，光陽Racing 機車排氣管推薦 S 125以國內車廠來說工藝已相當成熟，且其有零件相對便宜的優勢，而GP125則是平常耳熟能詳的都市型車款，相當實用且CP值高。
另外也和消音的程度有關，同一個引擎，消音做的多，最後的響度自然小。 所謂的頻率單位Hz就是一秒有幾次，而引擎轉速的rpm正是一分鐘轉幾圈，是相同的概念。 最後音品如何，這就和機構天生的基因、後天如何調教有關了，排氣管形狀若有所改變，雖然聲音大小一樣，頻率高低差不多，但聽起來就是不一樣，正是音品的差異。 改裝排氣管的確能改變車輛所發出的聲音，而聲音主要可分為三種面向：響度、音調、音品。 音品就是聲音的特質，用波形畫出來就是每個人的聲音的波形看起來不同，所以可以分出是誰在說話。
於是我幫她牽去我常去的機車行檢查，老闆說：①電池儲電量只剩30%，有拿三用電表量給我看。 ②啟動馬達也燒壞了，聽完我心存懷疑，但老闆要我問原主人求證是不是曾經發動時有冒過白煙，求證後的確有。 作者標示-非商業性 本授權條款允許使用者重製、散布、傳輸以及修改著作，但不得為商業目的之使用。
尾段為整支排氣管體積最大、重量最重的地方，更換為質地較輕的改裝管，能有效減少車體重量。 同時透過內部管路與口徑大小的改變，也可以改變排氣聲浪；而改全段排氣管，並透過電腦的重新調教，能有效地增加整體引擎輸出，雖然改尾段也能夠增加性能，但增加的幅度並不如改裝全段明顯，若是希望提升車輛性能的車友，在改管時可以考慮改全段。 觸媒轉換器為含有多種貴金屬的催化劑，能將引擎所產生的廢氣，轉換成無害的氣體排出，減少污染。 而鉛的化合物會附著於觸媒貴金屬的表面，導致功能喪失，因此汽油只能使用無鉛汽油，也盡量避免加入成分不明的添加劑。 另外，觸媒轉換器所需的工作溫度相當高，因此常設計於排氣管頭段或中段位置。
本篇會挑選SYM 三陽、YAMAHA 山葉、KYMCO 光陽、SUZUKI 台鈴等品牌款式並針對產品的特色做比較，讓您在選購機車時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 反而是越細越好，多數改裝排氣管的設計者均忽略了一個重點 – 頭段的口徑，市面上的改裝排氣管頭段均有過大的問題，這會造成回壓不足，於是就要靠尾管設計來彌補回壓，埋設更多的隔板，於是減低高轉速的表現，這是亡羊補牢的設計。 最好的設計是頭段不要比原廠粗 ( 即使是專供改缸使用，也只能稍粗一些些 ) ，細心的讀者會發現，許多知名改裝品牌所設計的頭段大有文章，他們的頭段口徑通常不會大於原廠 ( 甚至還比原廠細的作法 ) 。 箇中巧妙在於排氣管口徑大小的變化，採用小口徑的頭段是為了維持扭力，至於高轉速的表現，則是交給逐漸放大的中尾段，這種漸次擴大的設計需要燒製許多不同口徑的鋼管，成本較高，中低價位的國產管實在難以辦到。
一直以來，我認為直通管是最好的設計，因為直通管可以做到最理想的回壓控制，由於直通管沒有隔版，排氣所受的干擾最小，藉由管徑的粗細長短，就可以調配出最適當且穩定的回壓。 這畢竟是理想，直通管的噪音實在太吵，根本過不了噪音檢測。 再說，若要將直通管做得夠安靜，便需要很長很長的消音段 ( 直通形式 ) ，這樣的直通管搞不好比一部車還要長，根本不切實際。 我自己是機車行老闆留，客人有甚麼問題，我都盡量幫客人想辦法，讓客人不要花太多錢，能修就修，該換才換，像有次客人氣門漏氣導致車發不動，我說先做燃燒室清洗，真的不行在考慮換氣門，結果呢？ 在摩托車上，聲音大不大，這和發聲的源頭有關，若發聲的源頭能量大，聲音自然大，所以排氣量越大，響度基本上是越大。
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