以前都會需要在車牌附近貼個檢驗通過貼紙，但這幾年已經沒有了，改成全部電子化作業。 因為根據政府統計，台灣境內 PM2.5 的主要來源並非是機車，而是汽車、大貨車與電力業的空氣排放，機車數量雖然多，但對空氣污染的影響較小。 機車排氣檢驗標準 但是標準由六期的「每次測試的排放量不得超過2克」，七期法規減少為「每次測試的排放量不得超過1.5克」。
一般民眾聽到「機車驗車」，都以為只是驗排氣，其實驗排氣是環保法規的要求，只需到設有排氣檢測站的機車行即可，但「監理站機車驗車」主要是針對5年以上老舊機車過戶、變更車身顏色或是重大交通事故引擎修復後等就需至監理站驗車。 機車排氣檢驗標準 若您無此車號之機車或通知單上的車號與您所有之機車車號不符時，請電話通知車籍縣市環保局，由環保局協助確認。 三、詢問車主是否願意於正式檢驗前接受初步保養檢查，如車主同意，則依電腦軟體指示項目進行必要保養檢查與資料填報。
機車排氣檢驗標準: 機車定檢常見的問題！機車定期檢驗過期怎麼辦 ?
目前柴油車通知到檢的方式，以不定期檢測通知為主，主要依據空氣污染防制法第46條規定，凡使用中車輛經目視判煙或民眾檢舉有汙染之虞時，即由主管機關通知期限內修復，並至指定地點接受檢驗。 初步調查測試結果不符合排放標準，汽車製造商或進口商得提報自行召回改正計畫，或由環保署對該引擎族或車型進行確認調查測試。 為改善空氣品質，加嚴車輛廢氣排放標準，不僅符合國際環保潮流，且可鼓勵業者製造、研發及引進使用最新污染防制技術之清潔車輛，環保署已參考歐盟機車管制標準，研議完成機車廢氣排放第六、七及八期標準草案，分別預訂自民國104年、107年及110年實施，進一步改善國內車輛廢氣污染問題。 落實排氣定期檢驗之機車，其排放一氧化碳及碳氫化合物濃度均較未按時檢驗的機車低，且具定檢習慣車輛之不合格率約可減少6成，顯示現行機車污染管制措施，可促使高污染車逐漸淘汰及減緩車輛排放的劣化，對空氣品質維護有其效益。 品質管制計畫審查，主要為確保廠商所生產及進口之車輛品質，依規定，車輛或引擎排放污染物品質管制計畫，至少應包括，自行抽驗方式、抽驗比例、檢驗方法、檢驗程序、測試結果、相關紀錄、改正措施、人員配置、測試設備及實驗室配置等項目。
民眾則認為，機車只是接送小孩上下學用，排放空污不大，且新的機車太貴，希望政府考量現在生活不易，不要開罰。 至於在固定污染源部份，為了防止企業隱匿的情況，若工廠等處因故大量排放空氣污染物，負責人應採取緊急應變措施，並至遲於一小時通報，否則可從現行的10萬元以上100萬元以下罰鍰，提高罰金至10萬元以上2000萬元以下。 點選”檢測資料查詢”後，你只要輸入車牌號碼就會顯示查詢結果，車牌號碼有沒有加”-“都可以，例如”ABC-123″和”ABC123″都可以，接著系統就會顯示你的檢驗記錄。
機車排氣檢驗標準: 機車排氣定期檢驗業務
環保署表示，機車排氣定檢不合格率過高可能係為車主未定期保養，亦可能是車型設計及耐久性問題；環保署提醒您對車輛進行定期保養或就近向各機車維修站人員請益。 根據環保署九十二年機車排氣定檢的統計資料顯示，現行機車排氣平均不合格率為十.一二%。 為求檢測程序順利進行，車輛於檢測前將由現場工作人員對於車輛進行外觀功能檢查，若經初步車輛點檢，發現您的車輛有漏油、水溫過高、機械運轉有異音、輪胎嚴重磨損、冒白煙、污染控制元件不當調整或拆除等狀況，不適合進行檢測作業時，將當場要求車主改善完成後再於檢測期限前到站接受檢測。
- 比例由六期法規的20%，提高至50%，這也意味著車廠勢必推出更多支援怠速熄火、電動混合動力，或者是純電動機車等，來符合怠速零碳排的環保法規。
- 本網站法規資料係由政府各機關提供之電子檔或書面文字登打製作，若與各法規主管機關之公布文字有所不同，仍以各法規主管機關之公布資料為準。
- 辦理各項監理業務請至本局各區監理所站業務窗口辦理，部分所站未提供部分服務項目，前往辦理業務之前，請電洽各該站、分站。
- 自民國85年1月1日起，行政院環境保護署已開始推行機車排氣定期檢驗制度，並自民國100年1月1日起規定，凡出廠滿5年機車，每年應依據行照發照月份前後1個月實施定期檢驗。
- 新車抽驗結果(依柴審辦法附錄四第陸條之規定辦理)，所有抽驗車輛之測試項目皆符合排放標準則判定為合格。
若您有考慮購買BMW品牌車款，不妨來BMW中和依德找孟錚替您規畫，我都會將每一位車主當成好朋友經營，愛車大小事遇到問題也能找我協助，竭盡所能替您服務！ 自 2012 年 10 月 1 日行政院環保署實施 5 期廢氣排放標準後，所有四期排放車輛得以寬限販售至 2013 年 9 月 30 日，之後所有上市車款皆完全為符合 5 期排放標準的車輛。 新車型審驗的測試方式，和 U-CAR 先前曾介紹過的油耗測試方法大同小異，主要是讓受測新車在動力計上依指定行車型態行駛，同時針對廢氣進行採樣分析，即可取得受測車輛的廢氣排放數值，而此數值即是新車能否通過審驗的依據。 《空污法》修法後也將限制老舊車輛行駛，縣市政府將可劃設空氣品質維護區禁止老舊車輛通行，違反者可處以500元至6萬元罰鍰。 環保署空保處長蔡鴻德表示，未來空品維護區將以車牌辨識系統取代攔檢，只要車輛進入就知道是不是高汙染車輛，可據以開罰。 看完上面關於排氣檢驗的說明後，我們來看各縣市機車排氣檢驗率的資料，我選擇近五年6月數據和109年前六個月數據進行分析，分析城市以台北市、新北市、桃園市、台中市、台南市和高雄市為主。
機車排氣檢驗標準: 環保小局長
汽車應實施排放空氣污染物定期檢驗，檢驗不符合第三十六條第二項所定排放標準之車輛，應於檢驗日起一個月內修復，並申請複驗。 條件罰鍰未實施排氣定檢者500元定期排氣檢驗不符排放標準，並未於一個月內修復者1,500元2.縣市環保局路邊稽查機車排氣不合格時，處1,500~6,000元之罰鍰。 環保局強調，機車定期作好排氣檢驗，除了能維護良好的空氣品質外，亦可讓各位鄉親掌握自己愛車的狀況，保持車體良好，避免臨時故障或緊急事故發生。 另外，希望各位鄉親將使用中之車輛維護至良好狀態，減少汽機車黑煙排放，一起響應及落實環境保護工作。 答：機車排氣檢驗需提供基本車籍資料，可由檢驗站軟體線上查詢環保署車籍資料庫，或由車主攜帶行照至檢驗站登錄，皆可執行排氣檢驗。
比例由六期法規的20%，提高至50%，這也意味著車廠勢必推出更多支援怠速熄火、電動混合動力，或者是純電動機車等，來符合怠速零碳排的環保法規。 七期環環保法規除了以上所說的排放規定，還規定每年銷量在一萬台以上的車廠必須推出一定比例的怠速零碳排車款。 除了 CO、THC、NOx 三項數值比六期環保法規更低，七期還多了 NMHC 的濃度規範，原本六期環保針對「不同車速」訂定不同的排放規範，到了七期環保法規則一視同仁，也就是說大排氣量的重機要通過法規就更困難囉。 台灣在2017年開始執行的機車六期環保法規才剛落幕，緊接著在2020年就開始推動機車七期環保法規，2021年起七期環保法規就完整上路囉。 全國法規資料庫之內容每週五定期更新，當週發布之法律、命令資料，將於完成法規整編作業後，於下週五更新上線。
請車主先至警察局報案並取得報案三聯單，再持單據至車籍轄區監理機關辦理註銷手續後，以電話通知車籍縣市環保局即可。 車輛怠速（引擎空轉）狀態，不僅浪費油料，也因引擎燃燒不完全，導致積炭增加，產生更多的廢氣（排放如一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物（NOx）及二氧化碳等污染物），加速引擎機件磨損；而車輛停妥五分鐘內關閉引擎，開車前五分鐘方啟動引擎，不但可以減少車輛耗油量，節省能源，更有助於減少污染排放量，改善空氣品質。 行政院環境保護署為鼓勵民眾主動報繳高污染車輛，針對廢機車之車齡達7年(含)以上，完成車籍資料報廢與車體拖吊報廢者，發放獎勵金300元。 （六）移動式機車排氣檢驗站及從事戶外定檢之機車排氣檢驗站申請執行戶外檢驗，不得執行檢驗不合格機車之調修。 答：定檢通知單正面均有註明檢測起訖日，所以當您接到通知單時注意看一下，依規定凡新車出廠滿五年之機車，皆應每年於行照之原發照月份前一個月至次月份間至定檢站檢測一次，前後有三個月的時間，請在期限內前往受檢。
一、本局依監理機關提供的車籍地址或通訊地址，寄送機車排氣定檢通知單給車主，係屬提醒通知服務，並非法定通知，也非定檢要件。 最後，還有值得關注的一項重要改變，在於五期排放標準大幅加嚴了新車型審驗耐久測試的長度，在四期標準中，新車在耐久測試 8 萬公里後仍須符合新車審驗標準，而這項規定在五期標準中加嚴至 16 萬公里，也就是說車輛在長時間使用後，仍須擁有與新車狀態相同的廢氣排放標準，大幅提升對引擎耐久性的考驗。 初測不合格之車輛及所有複測抽驗之車輛，其個別空氣污染物之算術平均值皆低於排放標準判定為合格；否則判定為不合格。 選取抽驗引擎及車型，對所選取之受測引擎或車型之噴射泵浦與污染控制元件相關調整螺絲進行點封作業，並抽查車輛污染控制元件及零件編碼與審驗資料是否相符，再由業者直接運送至測試實驗室進行相關測試工作。 環保署官方網站上是說超過期限沒有去檢驗要罰500元，第一次檢驗不合格沒有在一個月內修復完成複檢，要罰1500元，如果超過六個月還沒有完成檢驗要罰3000元。 如果車廠或車輛進口商預計的販售數量不多，或者不想花錢花時間做耐久測試，環保署也與歐盟同步接軌，制定「環保耐久劣化係數」規範，給販售台數少於600台的車款進行少量驗證使用（一旦銷售數量超過600台，則須重新申請驗證）。
- 比如說我們剛採訪過的 DUCATI Panigale V2，一樣是用959cc的引擎，符合歐盟五期法規後，馬力還上漲了8匹。
- 車主身分證正本（個人名義）；公司、行號主管機關核准登記之公文（公司含登記表）或公司、行號主管機關核發之登記證明書（公司行號名義）、原領之汽車新領牌照登記書、繳、註、吊銷異動登記書（繳註吊銷車申領者）及強制汽車責任保險證至各公路監理機關汽車新領牌照窗口辦理。
- 除此之外，申請時尚需提供符合柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序之黑煙排放標準測試報告，經審查後始得核發合格證明，申請人逕而得以申請領牌。
- 100年1月1日起機車出廠滿5年以上之機車，每年應依行車執照原發照月份前後一個月實施排氣定期檢驗，逾期未參加機車排氣定期檢驗的車主，將以違反空氣污染防制法第80條之規定，逾期未檢驗，處以新台幣500元之罰鍰，逾期6個月未檢驗經通知後仍未檢驗，處以新台幣3,000元之罰鍰，經再通知仍未檢驗之車輛，將恐註銷牌照。
- 檢測作業進行中，全部檢測作業均已電腦化，檢測軟體會依據相關檢測程序引導工作人員進行檢測作業至檢測完成，並同時列印檢測結果表，並藉由網路將檢測數據自動回傳至本局的中心資料庫，確保檢測作業之絕對公正性。
- 環保署以使用中汽車召回改正調查測試方式來確認「交通工具空氣污染物排放標準」自民國82年7月1日起之規定，業者對於製造或販售之車輛均須於保證期限仍可符合排放標準之保證。
- 品質管制計畫審查，主要為確保廠商所生產及進口之車輛品質，依規定，車輛或引擎排放污染物品質管制計畫，至少應包括，自行抽驗方式、抽驗比例、檢驗方法、檢驗程序、測試結果、相關紀錄、改正措施、人員配置、測試設備及實驗室配置等項目。
依據空氣污染防制法第44條及「機車實施排放空氣污染物定期檢驗之對象、區域、頻率及期限」公告規定，凡於中華民國設籍且出廠滿5年以上之機車，應每年於行車執照原發照月份前後1個月內，至機車排放空氣污染物檢驗站，實施排放空氣污染物定期檢驗1次。 檢驗不符合移動污染源空氣污染物排放標準之車輛，應於檢驗日起1個月內修復，並申請複驗。 機車排氣檢驗標準 如未依規定實施機車排氣定期檢驗，依空氣污染防制法第80條規定可處新臺幣500元罰鍰，逾應檢驗日起6個月並經通知限期改善，遲未完成改善者最重可註銷牌照。 汽車製造者或進口商依召回改正計畫執行完成後，應於15日內作成召回改正報告提報環保署備查。
