元，加上工資5萬元的部分，乙賠償甲受損汽車的維修費用金額應為89,816元整，而非原先的15萬元，始屬合理。 汽車的舊車與購買新車之車主，須為同一人、本人之配偶或二等親子內的親屬，而2021年1月8日開始的新條例對於機車則「取消」新車車主與舊車車主間的限制，不需要本人、配偶或親屬關係。 而公司也可以申請，不過新舊車需要登記在同一公司名下，但不可以登記在負責人名下。 於條例生效期間，沒有機車登記時間限制(舊條列規定需要先登記滿1年) ，只要報廢或出口出廠年限至少4年以上、150cc以下的機車，於報廢或出口的前後6個月內，購買非電動車的新車且完成新領牌照登記，新車貨物稅每輛減徵新台幣4千元。 跟去年的機車補助差別在於，2022 年的行政院環保署補助從 $3000 降為 $2000，且這筆補助會持續到 2023 年底，另外國稅局將原定 機車折舊 2022 到期的貨物稅補助，延長至 2026 年，目前也沒有監理站的 ABS / CBS 補助。
而台灣1,300多萬輛機車當中，仍然有600多萬輛10年以上的舊車，希望能透過補助條例，加速汰舊換新。 而優惠除了能帶動市場汰換老舊汽機車，換購新車也能刺激消費，最後都能為環保盡一份心力。 車禍受損車輛送修後，修復費用通常包括維修工資與車材零件的更換，當車輛受損尚可修復且修復費用中也含有車材零件時，除了維修工資（工資沒有折舊的問題）外，修復費用應將報廢換新的材料費扣除折舊。 A：不完全是，首先只有零件/材料部份會計算折舊，再來汽機車使用年數也必須大於耐用年數，最後計算方法採用定率遞減法，算出來的結果才會是10分之1。
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Shopee 蝦皮購物是東南亞最大的線上購物平台，以創新的 app 提供使用者便利友善的服務，快速安全的交易環境，豐富多元的購物體驗，廣受各國消費大眾的喜愛。 一直以來深受小資族、菜籃族喜愛的光陽 GP125，也推出了符合七期法規，並搭載 ABS 的版本，若加上中央和地方補助，有望在 元內入手，算是相當划算的機車價格。 還有三陽的 Jet SR 125，也同樣是搭載 ABS 的七期車，流線的外型和帥氣外觀，是年輕人的心頭好，推薦各位趁著 2022 機車折舊 年還有補助的時候，入手一台帥車。
中古汽機車因為設備老舊，對於空氣汙染、能源消耗都會造成不可逆的環境問題。 機車折舊 機車折舊 因此早在2016年推出「汽機車汰舊換新減徵新車貨物稅」相關條例。 根據工業局提供的資料，2016年到2019年光是汽車產業減少的二氧化碳排放、汽油使用，節省的能源支出費用高達新臺幣37億元。
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一樣參考前面的小明汽車題，最上方可以選擇想用的算法，勾選耐用年數，購入成本請填入需要折舊的金額，填入使用年數及月分，按下開始試算。 年為計算單位，汽車每年折舊率為0.369，機車每年折舊率為0.536，未滿1年者，按實際使用的月數相當於全年的比例計算之，不滿1月者，以月計。 機車折舊 如果被害車主未將維修費用中的材料費扣除折舊，當肇事者看到金額高得嚇人的維修費單據時，自然會誤以為是被害車主獅子大開口，也難怪雙方要為此發生爭執了。
是腳踏車的話，應該不適用有關本文章中所提的折舊計算方式，本文僅針對汽、機車的折舊計算提供網友參考而已，可能你有所誤會了。 部分地方政府已經更新 2022 年的七期燃油機車的補助方案，一些去年有補助的縣市都取消補助，有補助的地方政府名額也有限，想申請記得先聯繫確認還有沒有名額。 申請成功後的退稅金額會先退給車商，再由車商轉交給購買者。 不過為了方便作業，車行或經銷商通常都會直接幫新車車主扣抵款項，避免多了退稅手續。 於條例生效期間，報廢或出口已經登記滿1年的汽車(包含小客車、小貨車、小客貨兩用車)，且出廠年限至少10年以上(舊條例是6年)，於報廢或出口的前後6個月內，購買新車且完成新領牌照登記，新車貨物稅每輛減徵新台幣5萬元。 法蘭客有輛開了二十年的老爺車，由於少開且保養得宜，車況還不錯，若以汽車規定的耐用年數只有5年來看，這年限也未免太短了點，似乎與現實有些脫節，且耐用年數究竟是從出廠日起算？
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