雖然整流器的特性也會有所影響，但如果是12V電瓶的話，引擎轉速在4000～5000rpm左右時，電壓都會上升到14V～15V上下。 不過除了積碳之外，長時間怠速也可能造成人身危險，因為車輛在怠速下廢棄容易燃燒不完全，可能導致車內乘客一氧化碳中毒，因此若要在車上休息一段時間，仍建議稍微打開車窗讓空氣流通，才能降低危險。 先檢查節氣門是否能夠完全關閉，即用手拉動節氣門還能進一步關閉，怠速還可以降低。 檢查一下彈簧、油門鋼索是否工作正常，節氣門是否松曠，及時調整或更換新件。 發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。
去年 4 月在立法院三讀通過，並於今年 2 月由環保署發佈的「機動車輛停車怠速管理辦法」及「違反機動車輛停車怠速管理規定罰鍰標準」，現在將確切影響路上駕駛的生活。 這項法規的立意在於讓國人養成怠速熄火的環保習慣，就整個立法和推動過程，U-CAR 也曾與環保署空保局－謝燕儒處長進行專訪。 專業車行老闆表示，怠速熄火系統由行車電腦控制，只要一故障一般車行很難處理，必須要交給原廠更換零件，但新車要發生這種故障機率很低。 自動變速器的汽車在空擋時長時間怠速運轉還會造成液壓油泵壓力低，導致液壓油循環不暢，泵油量小，變矩器內的液壓油流動緩慢，影響液壓油散熱而造成油溫迅速升高。
新竹市政府24日表示，近年啟動全市22處、34校通學步道改善，三民國小、民富國小、新竹國小3校的通學步道近期陸續完工。 農曆春節將至，民眾除了購買新衣外，也會幫車子外觀清潔，為配合政府穩定物價及春節期間車輛外觀維持清潔需求，台灣中油今（25）日宣布，民眾於春節期間至全台所屬直營加油站附設機器（人工）洗車據點均維持優惠價不漲價，讓民眾過好年。 環保局表示在台中市空品紅燈警報期間，稽查人員將以紅外線熱像測溫攝影機，查核車輛怠速，一旦違法將開罰，宣傳影片也將在各級學校宣導。 機車怠速 ▲鉤錶的特色是有紅色與黑色的測試棒，然後儀器本體還有一個圓圈狀的測量器。 圓圈前端看起來像是曬衣夾一樣可以打開，透過圓圈中測量電流的接線來測量磁場，然後將其換算成電流值。
機車怠速: 摩托車運轉的基本：電流與電壓｜DIY小教室
這次準備的車輛是外表從流線形設計的Z1轉變為採用直線設計的Z1-R，而且還是在巨大的前整流罩內配備油量表與電壓計的豪華版。 接下來以標準配備電流計的KAWASAKI Z1-R做示範，為大家具體說明一下如何使用鉤錶來測量電流。 鉤錶夾住接線的方向是電子從整流器流到電瓶端子，也就是說電瓶在充電時，電流值變成正極的方式。 ▲以直流電模式將電瓶端子接到測試棒上就可以測量電壓。
你可以先這樣騎幾天觀察一下，如果沒有什麽異常，就可以這樣使用，不會有不良影響。 不過助力車的性能差異較大，需要根據實際情況調整，其他機車也一樣。 機車怠速 怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。 其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。 如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。 5 秒鐘所消耗的油量，也就是説，只要機車熄火越久，省下來的油也就越多。
機車怠速: 引擎怠速不穩原因:
換句話說，賽車需要油門油門的機會更多，但在公共道路上騎乘時，很少會使用到油門全開。 另一方面，在街道上騎乘時，摩托車更多的是在慢速區間使用。 機車怠速 從怠速到全開的過程中，節氣門開度會相應增大，汽油也會根據吸入的空氣量而變化，據說在節氣門開度小的區域是先導射流（慢射流），在中間區域是射流針（具有直的直徑和錐度，並且是圓角的三個元素），開度在3/4或更大時是主射流。 與混合比螺絲調節混合氣量不同，調節怠速螺絲可直接提高或降低怠速。 這個正極與負極的表示方式，會根據連接在鉤錶上的方向改變，不過因為通常大多數時候都是測量電瓶的充電電流，所以一般在說正極的時候都是以充電時的電流為主。 鉤錶能夠測量電流經過時所產生的磁場，然後將它換算成電流值，因此就算不用中斷電路另外接上去，也能從線束外側使用開口夾住就可以測量電流，在使用上非常方便。
開啟機車左側板，順時針旋擰怠速調整螺絲可調高怠速，反之，則調小;一般來講，怠速轉速以發動機不抖動不熄火時的最低穩定轉速為最佳。 ▲不僅是混合比螺絲，還有噴油嘴、油針等化油器的內部零件都要小心保養，切勿摩擦或戳破，用泡沫型化油器清洗劑時請使用帶拉鏈的塑料袋，盡量減少浪費。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 影響所有臺灣汽機車駕駛朋友的怠速熄火條例於 2012 年 3 月 1 日正式上路，而在經過 3 個月的勸導期後，環保署於 6 月 1 日起，正式對停車怠速超過 3 分鐘而沒有熄火的駕駛朋友開罰。 違反規定的機車處罰 1,500 元、小型車處罰 3,000 元及大型車 5,000 元，若經要求改善而未改善者，可按次處罰，處罰金額得以依第 1 次處罰金額逐次遞增。
機車怠速: 引擎轉速上升但電流值維持在負極的話，就要小心電瓶壞掉
但一定要將螺絲擰緊至停止後再拔出，然後弄清當前的備用轉速。 調節混合氣量的混合比螺絲安裝在化油器側而不是氣缸，隨著使用里程數的增加，積碳會粘在混合比螺絲的頂端，而混合比螺絲被汽油打濕後，從引擎吹回的積碳會像鉛筆頭一樣變成黑色，這就會造成引擎和尾氣濃度的問題。 氣門還沒有完全磨合好,氣門有點漏氣,所以要把怠速調高點才不容易熄火。 檢修時，檢查化油器節氣門彈簧，強而有力，節氣門復位正常。
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- 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
- 鑒於紅燈停等熄火更為省油的研究結果，環保署將於「機車廢氣排放六、七、八期污染排放標準」規定2015年出廠機車中有一成需加裝「怠速熄火系統」，看似立意良好，但車商卻估計車價又將上漲，不過事實真是如此？
- Like 12 張惟勝Škoda 喬順汽車 承德展示中心 各位網友大家好，我是Škoda臺北承德所的張惟勝。
- 如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
- 雖然整流器的特性也會有所影響，但如果是12V電瓶的話，引擎轉速在4000～5000rpm左右時，電壓都會上升到14V～15V上下。
但在一般狀況下，很少有機會將油門全部打開，而怠速時，化油器的節氣門閥門幾乎是關閉的。 這種輕微的空氣和汽油混合物的出口是一個叫做混合比出口的通道，混合比螺絲就是在調節混合比出口的混合空氣量。 隨著機車的使用里程數增加，積碳會粘在混合比螺絲的頂端，就會造成混合空氣量減少導致怠速不穩、啟動時的動力不足。 發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。 調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。 對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
如果怠速過低，會使機油壓力降低，影響各部分的潤滑，加劇磨損，同時增加對環境的污染。 機車怠速 發動機怠速不良主要表現為發動機無怠速、怠速過高和怠速不穩的三種情況。 註意事項： 1、盡可能不要隨意調整怠速混合比，隻調整怠速螺釘即可調整發動機的怠速； 2、自然風冷的發動機不宜長時間怠速，以免發動機過熱，影響怠速調整的準確性； 3、若溫度過高，可待發動機冷卻後重新預熱。 工作正常的發動機，應能在 r/min的轉速範圍內均勻運轉。 如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。
發動機怠速不穩可採用急速加大油門的辦法進行檢查，若有突爆聲，說明點火時間過早，應適當調遲。 再檢查浮子室油面是否過高，空氣濾清器是否堵塞，這些情況無能引起可燃混合氣過濃。 為了不讓怠速熄火與擾民劃上等號，環保署也訂出因應不同狀況的排除條例；將那些有停車怠速之必要者，如救護車、作業中的新聞轉播車、冷凍車或冷藏車、裝卸貨中的貨櫃車以及作業中的特種車輛列為排除對象。 此外，幼童專用車、遊覽車及大客車，得於乘客上車前 15 分鐘啟動引擎，使乘客之健康與安全得以兼顧。 而若遭受交通事故和塞車的情況，道路中之汽機車也排除在此條例外。 主要原因是，一方面，長時間怠速發動機的壽命損耗並沒有體現在里程上，從同一部車發動機壽命損耗程度相同的情況下看，經常怠速的車其能跑的里程要比經常不怎麼怠速的車能跑的里程要短的多，因此經常怠速的車顯得壽命短。
如果不能在標準轉速範圍內調整引擎，則需要做進一步的工作，如空氣凈化器或化油器大修。 要注意的是在這種情況下，除了清洗螺絲本身外，請不要調整化油器其他零組件的位置，因為如果不小心弄壞的一個小零件，整個化油氣的設定會天差地別，因為僅僅是半圈螺絲就可以改變整顆化油器的工作效率。 從化油器中拔出螺絲，可以很容易地檢查出混合比螺絲尖是否髒了。 為了清晰起見，這裏將化油器本身拆下，但只要在安裝在引擎中時，螺絲處於可拆卸的位置，化油器就可以保持與引擎的連接。
不過，如果是由於螺絲上的積碳導致螺絲在怠速範圍內出現故障，仔細清洗往往會改善怠速不穩的狀況，所以長期騎乘化油器的車友不妨檢查一下。 積碳是由濃稠的混合氣造成的，但據說這也是不使用副起動器（扼流圈）難以啟動的引擎會出現的癥狀。 如果不僅在引擎冷車時使用副起動器，而且在氣溫較高時重新起動引擎時，也可能出現混合氣過濃，造成燃燒不完全，造成積碳。 但是，當你在日常通勤或在限速區域行駛時，有多少次會把油門全部打開呢？ 在引擎馬力不大的輕型摩托車上，當你以最快速度加速加入周圍車流時，你可能要打開油門直到全油門，但是當速度達到一定水平時就會縮小節氣門開度，就算是在400cc和1000cc級距的比賽中，在加速狀態下油門完全打開的時間也只有幾秒鐘。
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