尤其是想省錢一族或是想用高等級機油一族更是可以考慮自己保養機車。 但自己保養機車，有許多人會有疑問，例如到底是要幾公里保養、換下來的廢機油要丟哪裡？ 這次保養示範的機車是 Suzuki New NEX 125。 而對於有些踏板車來說，如果缸頭蓋有問題，可能會使機油與廢氣分離不開，被一同排到空濾，這樣的情況對車也有影響，應檢查或更換缸頭蓋。 修好化油器後，還要檢查空氣濾芯情況，如果濾芯已浸油要晾乾後再裝車，如果是紙質乾式濾芯，最好是換個新的。 化油器的檢修，最好由有維修經驗的修理人員進行。
摩托車空氣濾清器如果滴汽油，應檢查化油器油麵是否過高，浮子針閥是否關閉不嚴，否則有可能造成淹缸或把汽油滲漏進發動機劣化機油，如果是負壓油箱開關的車，還要檢查油箱開關是否損壞，總之漏汽油是不正常的，對車和發動機都可能會有影響。 摩托車化油器溢油管漏油，主要原因浮子室里浮子位移，使得的浮子針閥不能上升到位，不能完全關閉進油孔。 浮子的整體比重是一個比汽油輕的物體，有泡沫的，也有空心的。 機車廢油管 一般經過簡單調整，就能修好，如果浮子損壞，有可能的話更換浮子。
人說兩排水箱就是這種…孔好大…高流水量.散熱最佳…也不容易塞到… 錯 .長期沒更換水箱精..內部管線有些堵住…通則通.沒通的沒通.像這樣上長坡道時水溫很容易升高..下坡時正常… 發動機積碳對汽車的影響是蠻大的,首先是降低引擎功率,也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減,換句話說就是越來越沒力。
本週浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價上漲0.24美元，新台幣兌美元匯率貶值0.059元，國內油價依公式計算漲幅為0.40%。 清洗冷卻系統很難拿捏分寸，因為要將氧化鐵洗除又不能傷到系統，通常使用弱酸或是弱鹼清潔劑，介面活性劑則要注意使用無泡沫的清潔劑。 動力部分，搭載 SYM 與日本京濱攜手開發「EnMIS」科技，是國產速克達首次搭載雙火星塞異時點火系統，經能源局測試，每公升可跑 63.9 公里的一級油耗，結合動能與節能，滿足國民車市場需求。 同時導入 CBS 2.0 連動煞車系統、零後仰懸吊系統，SYM 表示：希望提供「乘員尊重」，提升乘坐舒適感與行車穩定性。 ▲有網友提到，許多人機車下方會多插「2根管子」，好奇它是否真實用途。
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三是冷啟動困難,也就是打火困難,不容易著車,最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震,低轉速加速有響聲,對活塞及曲軸造成損害,引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。 （4）擰緊放油螺絲 就我而言，我以一種“良好”的感覺收緊它 廠家規定扭矩為2.5 kg-m。 注意：鎖回洩油螺絲時需先用手對準螺紋再鎖緊，切勿直接使用氣動工具鎖，如果螺紋沒對準就使用氣動工具，很容易導致螺絲滑牙。 Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！ 這次由「Mirrorman」分享他與HONDA CRM250R的騎乘故事！ 透過車主對愛車-HONDA CRM250R進行改裝與保養，多角度地讓車友了解HONDA CRM250R的優點或不足。
化油器從節氣門的型式上分，又可分為轉動式和升降式。 轉動式節氣門，是在化油器喉管與進氣管之間，設定一繞軸旋轉的圓盤形的節氣門，改變進氣道的流通面積。 升降式節氣門其構造為一桶形式板形節氣門，在喉管處作上下運動，改變喉管處的通道面積，摩托車化油器多采用此種形式。 ▲煞車皮只要還有一定厚度，需大於1.5mm，而且煞車時沒有尖銳響聲就可以不用更換。 最後，幫煞車、離合器拉桿噴上一點噴射黃油來防腐與潤滑，測試一下前輪軸承是否鬆動。
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原則上，基本保養的各種項目以及里程都在手冊裡面寫的清清楚楚。 如果要機車長保安康，最好是乖乖的按照里程去保養。 這裡破除 1 個迷思，寧願用普通一點的機油但乖乖按時保養，也不要用很高級的機油但延遲保養週期。 另外，也建議您查詢車主手冊當中，前後輪胎壓的規範。 一般機車的胎壓設定在單人騎乘與雙人騎乘的時候是不太一樣的。 建議按照平日騎乘習慣，每次保養務必確認胎壓正確。
只有機油、廢油盆、五金行買的便宜漏斗、尖嘴鉗或是老虎鉗、還有1個用來轉開洩油螺絲的扳手，手套建議戴著比較安全。 2.問題應該是油位過高才產生的這裡漏油。 能導致油位過高的原因，要麼是用於控制油位高度的浮子臂變形角度不對，要麼是浮子漏油沒浮力，再就是針形閥門裡面卡到東西導致閥門關不死，一直有油向裡注入。 漏油是化油器裡面的三角針密封不嚴密了。
我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 ▲機車行老闆表示，現在的車不怎麼需要加長管子防廢油回流，若要改的話，建議尾端要加上蓋子，以免滴油在路上。 機車廢油管 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
（圖／翻攝自Dcard）機車是台灣人重要的代步工具，路上的機車不僅種類繁雜，身上的配件更是五花八門，其中，就有不少民眾會將機車下方，靠近傳動箱的位置，加裝「2條管線」，對此也有網友拋出「這2條是幹嘛用」的議題，釣出內行出面解釋。 小管子漏油是化油器髒了，不是堵了，天長日久油箱裡積累的贓物順油管進入化油器，到達浮子針時卡在上面下不來，油浮子無法堵住進油口，是汽油充滿浮子室，到一定高度就從排油管流出。 ▲鼓煞調整到煞車拉桿到底時不會夾到手指頭就好，不需要調整到太緊。 尤其是後鼓煞，會隨著傳動系統溫度升高而膨脹，調整的太緊會造成煞車皮異常磨損。
剩下的廢機油可以用漏斗蒐集，倒回原本的機油瓶中，然後拿去指定的廢機油回收場所，例如汽車、機車保修廠、部分中油加油站 機車廢油管 (尤其是有做快速保養的絕對可以)。 絕對不要隨便倒進水溝，廢機油再利用可以拿來做建築版模脫模、漁船船底防水工程、再提煉出柴油以及機油基礎油等等功能。 合格環保回收公司會定期去汽車、機車修理廠回收並且給老闆一些環保回收獎勵金。 所以不要不好意思，廢機油還有大用處，如果這家機車行或是汽車保修場不收，大不了換一家倒廢機油。 如果發動機內的機油加的太多，也會造成這種情況，把多餘的油放出一點即可。
全新迪爵 125 搭載 EnMIS 科技的引擎，可創造能源局測試每公升跑 63.9 公里一級油耗，並搭載 CBS 2.0 連動煞車系統、零後仰懸吊系統等配備，擁有 37.5 公升置物空間。 首先檢查煞車，現在許多車都是碟煞，只要檢查煞車皮厚度即可。 看起來煞車皮還有一定厚度，而且煞車時不會有尖銳響聲即可。 鼓煞則是調整到煞車拉到底時不會夾到手指頭即可，如果不放心，按照原廠維護手冊施工。 接下來檢查輪胎的胎紋、胎壓，都是按照手冊指示的規範值操作。 檢查胎紋我們之前講過簡易方法：傳送門。
原則上，機油的更換應該是每 6 個月或每 1000 公里 (或 2000 機車廢油管 公里，依照車主手冊規定)就要執行一次。 引擎運轉一定時數之後就需要保養，車廠為了避免大家記不住運轉時間，就換算了一個大致的里程。 另外，機油開封遇到空氣之後，也會開始劣化，6個月之後的機油基本上已經不能用了。
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- 在進行保養之前，建議讀者參考一下我們的清單、查詢車主手冊中關於機油、齒輪油的型號，以及尋找機油、齒輪油的洩油螺絲及注入口位置。
- 最後，再確認一下機油量在油尺的上下限之間即可完成機油更換。
- 一般經過簡單調整，就能修好，如果浮子損壞，有可能的話更換浮子。
- 按照原廠規範，這時候應該要順便更換掉洩油螺絲及洩油螺絲墊片，但是只要鎖回去發動引擎以後不會漏油，還是可以繼續沿用啦，只是要小心不要把螺絲鎖到崩牙了。
- 摩托車實際沒有廢油管，漏油可能是化油器上的“過量溢出導流管”，這個管子是防止化油器油位失按導致持續升高，然後倒灌到發動機裡。
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接下來，逆時針將洩油螺絲放鬆，下面用廢油筒接下廢機油，等到機油漏乾淨，就可以再順時鐘把洩油螺絲鎖上了。 按照原廠規範，這時候應該要順便更換掉洩油螺絲及洩油螺絲墊片，但是只要鎖回去發動引擎以後不會漏油，還是可以繼續沿用啦，只是要小心不要把螺絲鎖到崩牙了。 機車廢油管 等到洩油螺絲鎖緊，接下來就是按照原廠規範值添加機油。 Suzuki New NEX 機車廢油管 125 的機油交換量是 650 ml，規範的機油號數是 10W-40 機車用機油。
機油更換也是一般保養當中最重要的項目，其實是個相當簡單的工作。 做熟了以後，換機油應該在 15 分鐘左右就可以完成。 首先，先用老虎鉗或是尖嘴鉗將注油口轉鬆然後取下。 這裡放鬆的話，等等機油會漏的快很多。
所以就算是機車完全都沒有動，時間到還是要更換。 台灣中油今天宣布，自明（19）日凌晨零時起汽油調漲0.1元、柴油不調整，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.0元、95無鉛汽油每公升30.5元、98無鉛汽油每公升32.5元、超級柴油每公升27.3元。 本週因雙重平穩機制啟動，汽、柴油各吸收0.2元及0.7元。 SYM 三陽機車於 2022 年 6 月 1 日舉辦「全新 迪爵 125 國民旗艦 經典再臨」發表會，瞄準國民通勤機車市場。
不能更換浮子，就只能更換整個化油器了。 本週起，中油92無鉛汽油每公升漲為29元，95無鉛30.5元、98無鉛32.5元，而超級柴油維持27.3元。 台塑明天凌晨1點後同幅調整油價，92無鉛汽油29元、95+無鉛30.5元，98無鉛32.5元，超級柴油價格仍為27.1元，實際零售價以各加油站公告為準。 中油指出，計算後95無鉛汽油超出30元，進一步啟動油價平穩措施，第一階段吸收25%調幅後四捨五入，汽、柴油每公升各再吸收0.2元。 雙重平穩機制啟動，汽、柴油共各吸收0.2元及0.7元，國內汽油實際價格每公升調漲0.1元、柴油不調整。
